Forum Clube Cetico

Diversão => Papo Furado => Tópico iniciado por: Luz em 20 de Março de 2008, 11:54:44

Título: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 20 de Março de 2008, 11:54:44
Bem amigos do Clube Cético!   :hihi:

Dêem uma volta pelo circuito da Malásia (http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/481501-482000/481600/481600_1.html).  :)

Com uma corrida de atraso estão abertas as discussões sobre a temporada 2008, sugerido por Nohai.  :P

Vote no melhor piloto de todos os tempos (http://www.corriere.it/appsSondaggi/pages/corriere/d_96.jsp) e justifique-se.  ::)




Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 20 de Março de 2008, 12:05:47

"Nunca aprendi na com Senna", fala Proust (http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/481501-482000/481574/481574_1.html)

(http://img181.imageshack.us/img181/4232/1274703zr9.jpg)

A edição de março da revista inglesa "Motor Sport" fugiu um pouco da tradição de publicar fotos de época na capa. Uma das mais antigas e prestigiosas publicações sobre automobilismo do mundo, a "Motor Sport" resolveu entrevistar Alain Prost. Para falar de um único assunto: Ayrton Senna...



Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 20 de Março de 2008, 12:19:08
A Ferrari deve trocar Massa por Vettel?   :|

VOTE AQUI (http://enquete.ig.com.br/fabrica_tools/enquetes/4000.html)  <_<

*A revista "Autosprint (http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/481001-481500/481480/481480_1.html)" cravou em sua última edição uma notícia sobre a temporada do ano que vem que pode ter reflexos no incipiente campeonato de 2008. A publicação apontou que a Ferrari terá Sebastian Vettel em 2009, tirando de seu quadro, ao menos do posto de titular, Felipe Massa. 

*A reportagem (http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/481501-482000/481631/481631_1.html) veiculada pela revista Autosprint desta semana, dizendo que a Ferrari substituiria Felipe Massa por Sebastian Vettel no final de 2008, não preocupou Gerhard Berger.

Um dos sócios da Toro Rosso, o austríaco garantiu que não existe nenhuma possiblidade de o jovem alemão quebrar seu contrato de três anos com a Red Bull.

* Nesta quinta-feira  (http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/481501-482000/481633/481633_1.html) (20), durante a coletiva de imprensa em Sepang, ao ser perguntado sobre as especulações que o colocariam fora da Ferrari no próximo ano, Felipe Massa preferiu não entrar em detalhes e assegurou que irá cumprir os três anos de contrato que possui com o time vermelho.




Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 17:04:48
Bem amigos do Clube Cético!   :hihi:

Dêem uma volta pelo circuito da Malásia (http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/481501-482000/481600/481600_1.html).  :)

Com uma corrida de atraso estão abertas as discussões sobre a temporada 2008, sugerido por Nohai.  :P

Vote no melhor piloto de todos os tempos (http://www.corriere.it/appsSondaggi/pages/corriere/d_96.jsp) e justifique-se.  ::)






Será que essa pesquisa não ta sendo turbinada pelo pessoal do kibeloco?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 20 de Março de 2008, 17:07:09
Quem vai ser campeão este ano? Eu aposto em Hamilton...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 20 de Março de 2008, 17:15:56

Será que essa pesquisa não ta sendo turbinada pelo pessoal do kibeloco?

Seria se o rubinho tivesse na frente.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 20 de Março de 2008, 17:27:28
F1 assim como futebol perdeu a graça.
Não dão mais enfase no lado esportivo, competição, trabalho de equipe...
Virou um negócio, só preocupam com o merchandising da escuderia (ou time) e os milhares de dólares na conta bancária.
Perdeu a graça. :(
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 20:03:46
Juro que não vejo lógica pro Senna estar na frente....
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 20 de Março de 2008, 22:40:37
Seguinte, Barata: Depois que algum dos outros vencer de ponta a ponta um circuito debaixo de chuva, com um câmbio quebrado que não engata a quarta e correndo as últimas sete voltas sem reduzir da sexta marcha nem em curvas, mesmo sofrendo pressão do segundo colocado, eu mudo meu voto.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 20 de Março de 2008, 22:43:42
Seguinte, Barata: Depois que algum dos outros vencer de ponta a ponta um circuito debaixo de chuva, com um câmbio quebrado que não engata a quarta e correndo as últimas sete voltas sem reduzir da sexta marcha nem em curvas, mesmo sofrendo pressão do segundo colocado, eu mudo meu voto.

O cara foi muito bom mesmo!
Senna na corrida, Pelé no futebol e Tião Carreiro na viola. ;)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 22:48:09
Seguinte, Barata: Depois que algum dos outros vencer de ponta a ponta um circuito debaixo de chuva, com um câmbio quebrado que não engata a quarta e correndo as últimas sete voltas sem reduzir da sexta marcha nem em curvas, mesmo sofrendo pressão do segundo colocado, eu mudo meu voto.

Por causa de uma corrida?

Se for contar por isso o Magrão é um ótimo jogador, uma vez ele fez 3 gols no Corinthians....
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 20 de Março de 2008, 22:50:35
Não por causa de uma corrida, isso foi só um exemplo (entre muitos outros) de como o cara era bom.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 22:51:34
Não por causa de uma corrida, isso foi só um exemplo (entre muitos outros) de como o cara era bom.

Não é o que os numeros dizem........
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 20 de Março de 2008, 22:53:30
Que números? Até onde me lembro o Senna foi tri-campeão...

O Schumacher tem mais corridas, mais vitórias mais campeonatos, isso é verdade. Mas também é verdade que tinha muito menos rivais... aliás, não tinha nenhum. Quando apareceu o Alonso, ele perdeu.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 22:56:19
Que números? Até onde me lembro o Senna foi tri-campeão...

O Schumacher tem mais corridas, mais vitórias mais campeonatos, isso é verdade. Mas também é verdade que tinha muito menos rivais... aliás, não tinha nenhum. Quando apareceu o Alonso, ele perdeu.

O Piquet tb foi tri campeão,o Prost foi tetra, o Fangio foi penta........

O Jordan Tb não tinha rivais,o Tiger Woods tb não, o Pelétb não tinha....... Fenomenos não encontram adversários..

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 20 de Março de 2008, 22:58:08
Que números? Até onde me lembro o Senna foi tri-campeão...

O Schumacher tem mais corridas, mais vitórias mais campeonatos, isso é verdade. Mas também é verdade que tinha muito menos rivais... aliás, não tinha nenhum. Quando apareceu o Alonso, ele perdeu.

O Piquet tb foi tri campeão,o Prost foi tetra, o Fangio foi penta........
E concedo que Piquet, Prost e Frangio são rivais à altura do Senna.

Agora Schumacher é demais pra minha cabeça.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 23:03:41
Que números? Até onde me lembro o Senna foi tri-campeão...

O Schumacher tem mais corridas, mais vitórias mais campeonatos, isso é verdade. Mas também é verdade que tinha muito menos rivais... aliás, não tinha nenhum. Quando apareceu o Alonso, ele perdeu.

O Piquet tb foi tri campeão,o Prost foi tetra, o Fangio foi penta........
E concedo que Piquet, Prost e Frangio são rivais à altura do Senna.

Agora Schumacher é demais pra minha cabeça.

O maior recordista da formula-1........ Ta pra nascer alguém pra bater isso.......
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 20 de Março de 2008, 23:12:33
Naquelas condições, sem rival, com o melhor carro, com o pé de Chinelo de fiel escudeiro, não é dos maiores feitos da história do automobilismo.

Nem digo que o Schumi seja ruim, ele é um ótimo piloto, mas não tem a mesma força de um Prost, um Piquet, mesmo um Mansell.

E não sei quanto tempo vai levar pra tirarem os recordes do Schumi, mas também não sei se vai demorar muito não... foi só o Alonso chegar que já venceu dele, e foi só o Hamilton chegar que já botou medo no Alonso... veremos.

As coisas estão ficando interessantes na F-1 de um jeito que nunca foram durante a era Schumi.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 23:19:40
Naquelas condições, sem rival, com o melhor carro, com o pé de Chinelo de fiel escudeiro, não é dos maiores feitos da história do automobilismo.

Nem digo que o Schumi seja ruim, ele é um ótimo piloto, mas não tem a mesma força de um Prost, um Piquet, mesmo um Mansell.

E não sei quanto tempo vai levar pra tirarem os recordes do Schumi, mas também não sei se vai demorar muito não... foi só o Alonso chegar que já venceu dele, e foi só o Hamilton chegar que já botou medo no Alonso... veremos.

As coisas estão ficando interessantes na F-1 de um jeito que nunca foram durante a era Schumi.

As coisas eram fáceis na época do Shumi exatamente por ele ser fora de série.Qual piloto,por melhor carro que tivesse ou por piora que fossem os adversários ganhou tudo o que ele ganhou e bateu tantos recordes?

Ou vai dizer que desde que foi criada a F-1 somente durante a era Shumi é que acabaram os bons pilotos?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 20 de Março de 2008, 23:24:31
Não desde que ela foi criada, deve ter havido outras épocas em que um bom piloto não tinha rivais, mas durante a era Schumi não havia bons pilotos além dele. Ou melhor, houve, no fim da era Schumi. E o Alonso deu um banho no alemão.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 23:28:33
Não desde que ela foi criada, devem ter havido outras épocas em que um bom piloto não tinha rivais, mas durante a era Schumi não havia bons pilotos além dele. Ou melhor, houve, no fim da era Schumi. E o Alonso deu um banho no alemão.

E nessas tais épocas, qual ganhou 7 titulos?Qual piloto ganhou 4 por não ter adversários a altura?Qual ganhou 3?

O que eu digo e repito..... Não haviam adversários á altura doShumi,pois ele era fora de série.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 20 de Março de 2008, 23:33:40
Não sei.

Sei é que não havia adversários à altura do Schumi por que não havia bons pilotos correndo além dele. Ou houve algum outro piloto que se destacou naquela época? Tanto é que a Ferrari, a maior escuderia da época, sem dúvida, contratou o Rubinho pé-de-chinelo...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 20 de Março de 2008, 23:37:20
Não sei.

Sei é que não havia adversários à altura do Schumi por que não havia bons pilotos correndo além dele. Ou houve algum outro piloto que se destacou naquela época? Tanto é que a Ferrari, a maior escuderia da época, sem dúvida, contratou o Rubinho pé-de-chinelo...

Questão de opinião....... Nunca achei o Senna tanta coisa assim.... O Prost era melhor e o Piquet melhor que os dois.

Nenhum outro se destacou porque o Shumi era o melhor.... Ganhou um titulo do Räikkönen que ganhou do Alonso que vc acha tão bom....
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 21 de Março de 2008, 00:15:55
Claro que é questão de opnião :ok:. Senna, Prost e Piquet, na minha opnião, estão pau a pau (com uma leve vantagem pro Piquet).

Nenhum outro se destacou porque nenhum outro era bom. E isso, aliado ao fato do alemão ser um ótimo piloto (mas não um piloto do nível de um Piquet), é o que fez dele heptacampeão. É aquela história, em terra de cego, quem tem um olho é rei. O Schumi tinha dois, mas isso não muda o fato de que o resto era cego e que é por isso que ele era rei.
Afinal, se o Schumi era tão fodão assim, se não havia rivais à altura dele, aonde foi parar toda essa habilidade na temporada que ele perdeu pro Alonso?

Aliás, se o Räikkönen ganhou o campeonato ano passado, foi entre outras coisas, por que o Alonso e Hamilton tiveram um ao outro de rival, e ele fez a lição de casa e teve sorte, mas não mais que isso. O Räikkönen não é ruim, mas também não é lá grande coisa.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Hold the Door em 21 de Março de 2008, 00:26:39
A verdade é que o Schumi teve muita sorte. Por muitos anos ele correu sozinho na F1. Desde que eu me lembro, sempre houve pelo menos dois pilotos excepcionais disputando os títulos, Mansell, Piquet, Prost, Senna. Quando Senna morreu, Schumi ficou sozinho para fazer a festa.

Qualquer um dos quatro acima se tivesse corrido sozinho como ele teria feito no mínimo o mesmo estrago.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 21 de Março de 2008, 00:28:49
Falou tudo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 21 de Março de 2008, 01:02:54
SE..........

Talvez..........

Quem sabe...........


O que é FATOé que o Shumi bateu todos os recordes.Dizer que os adversários eram isso ou aquilo é mera questão de opinião.

Entrevista do Prost:

"É algo irracional. As pessoas olham para o passado e dizem que nada mais é como era naqueles tempos, embora eu olhe para as disputas entre Hakkinen e Schumacher, ou Hamilton e Alonso, e considere até mais intensas que a nossa. Mas as pessoas não enxergam assim. Há um grande impacto quando se olha para o passado, é assim que os mitos crescem. Não aconteceria com uma pessoa viva. Não aconteceu com Schumacher, embora ele tenha conquistado sete títulos mundiais. Ele teria de ganhar sete campeonatos e morrer em sua última corrida para isso acontecer com ele. É engraçado, mas é assim..."
Fonte: Warmup
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 21 de Março de 2008, 01:10:36
Citar
Ele teria de ganhar sete campeonatos e morrer em sua última corrida para isso acontecer com ele.
Não, ele teria que conquistar sete títulos mundiais tendo corrido com alguém da altura do Senna, do prórpio Prost ou do Piquet pra acontecer isso.

E o FATO é que ele nunca correu contra pilotos da altura desses.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nightstalker em 21 de Março de 2008, 01:45:24
Michael Schumacher foi o maior piloto de todos os tempos. Os pegas do Schumacher com o Hakkinen eram magníficos.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Narkus em 21 de Março de 2008, 08:42:37
Apesar dos 7 títulos do schumi ainda fico na dúvida se realmente ele é o melhor da história.

Sabemos que teve muita marmelada, Rubinho em todo tempo que esteve na ferrari não teve muitas chances de enfrentar o schumacher. Seja por que o Rubinho era muito lento seja porque a ferrari privilegiava demais o alemão, a verdade é que a cooperação do rubinho como segundo piloto em uma equipe de ponta (onde costumam acontecer as maiores rivalidades) foi fora do normal. Rubinho não tinha aquela vontade de vencer e nem o talento como piquet, prost e senna.

Schumacher nunca enfrentou rivalidade interna na ferrari, a equipe sempre trabalhou 100% em prol de suas conquistas. Se tivessem colocado um Montoya ou mesmo o irmão dele, o Ralf, ele não teria essa tranquilidade toda. Sem contar que a Ferrari estava muito superior às outras equipes, fazendo apenas alguns pegas com as Williams de Ralf e Montoya.

Na temporada 2007 vimos que o pega entre ferrari e McLarem estava bom, mas com uma vantagem significativa para os carros da McLarem. E sabemos que a rivalidade entre Alonso e Hamilton é que favoreceu a "Zebra" do kimi rainkonnen ser campeão. Se tivéssemos, por exemplo, rubinho e schumacher na McLarem vocês acham que o finlandês teria sido campeão? Mas nem a pau! Rubinho ficaria ali em 3 ou até 4 lugar, com 1 ou 2 vitórias na temporada inteira deixando o alemão vencer a maioria e ser campão com tranquilidade (as vezes até 2 corridas antes da última da temporada).

Outra coisa... A maioria das pistas de F1 não estão adaptadas às novas tecnologias das máquinas atuais. Os carros estão mais rápidos e as pistas atuais não dão muitas condições de ultrapassagem e o carro, mais do que os próprios pilotos, é que ditam as regras de quem vence e quem perde. Quem assistir a algumas corridas antigas vai perceber como haviam mais chances de pilotos com piores carros vencer uma corrida (Exceto o circuito de Mônaco).

Não sei se é justo ficar apenas idolatrando senna e os pilotos antigos, mas de alguns anos pra cá a F1 ficou muito mais dependente de carros do que de bons pilotos. Schumacher foi o melhor em seu tempo, mas também acho que uns 5 de seus 7 títulos ele conseguiu estando na melhor equipe com todos trabalhando a favor dele. Isso com certeza ofusca o brilho do piloto excepcional que schumacher foi. Foram aí muitos títulos e vitórias pouco emocionantes.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 21 de Março de 2008, 15:34:03

Eu votei no Ayrton Senna, porque, na minha opinão, onde as circunstâncias exigem mais do piloto e menos do carro, como na chuva, por exemplo, ele foi imbatível - disparado o melhor de todos os tempos.

Porra, fazia prender a respiração! Enquanto os outros reduziam, levando seus carros para os boxes com todo o cuidado para a troca de pneus, ele acelerava, atrasando a troca e baixando tempo em relação aos demais, com pneu inapropriado.

Mais do que o famoso GP do Brasil, acho que o GP da Europa, em 1993, traduz melhor esse piloto. Para quem não se lembra veja aqui (http://www.youtube.com/watch?v=72ov8y9KoOA&feature=related) a largada! 

Pessoalmente, avalio a habilidade onde as circunstâncias diminuem a diferença entre os carros, evidenciando a diferença entre os pilotos.

"Ah! Desde que o Senna não corre mais... não é mais domingo."  :(


Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Narkus em 21 de Março de 2008, 18:44:43
O Senna é um mito, com todos os méritos. E acho que ele sabia disso e se preocupava em ter uma boa imagem e dividir suas conquistas com os brasileiros.

Sem sombra de dúvidas Senna proporcionou ao Brasil os mais emocionantes domingos e está para nascer algum esportista que saiba fazer um markenting próprio tão bem quanto ele. E também vamos reconhecer o ótimo trabalho do gavião bueno que soube narrar as conquistas com tanta emoção.

Ao assistir os vídeos de senna no youtube eu mal consigo conter as lagrimas... Ele fez coisas impressionantes em várias corridas. É como um messias do nosso esporte. (Claro que não deixemos o Galvão fora dessa né?)

Tá certo que se ele estivesse vivo talvez ele fosse incapaz de manter uma imagem tão positiva. Ele morto se tornou o mito que é. É trágico dizer isso, mas é a verdade. Depois dizem que apenas fanáticos religiosos veneram os mártires...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nightstalker em 21 de Março de 2008, 19:06:54
Senna é overrated. É muito idolatrado porque morreu de forma trágica e porque era brasileiro. Não nego que foi um piloto muito bom, mas ao meu ver ele é enaltecido demais, mais do que merece.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 21 de Março de 2008, 22:01:51
A verdade é que o Schumi teve muita sorte. Por muitos anos ele correu sozinho na F1. Desde que eu me lembro, sempre houve pelo menos dois pilotos excepcionais disputando os títulos, Mansell, Piquet, Prost, Senna. Quando Senna morreu, Schumi ficou sozinho para fazer a festa.

Qualquer um dos quatro acima se tivesse corrido sozinho como ele teria feito no mínimo o mesmo estrago.

Hakkinen tirou dois títulos do Schumacher... Ele também foi muito bom piloto...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Thufir Hawat em 21 de Março de 2008, 22:36:49
Senna é overrated. É muito idolatrado porque morreu de forma trágica e porque era brasileiro. Não nego que foi um piloto muito bom, mas ao meu ver ele é enaltecido demais, mais do que merece.
Pode até ser overrated, mas que era melhor que o Schumi, ah, isso ele era...  :P

Votei no Senna por motivos semelhantes aos da Luz, na hora que as condições de pista ou carro estavam horríveis, fosse chuva, fosse câmbio, ele sabia mostrar a diferença dele pros outros bons pilotos, no braço.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nightstalker em 22 de Março de 2008, 03:12:34
A verdade é que o Schumi teve muita sorte. Por muitos anos ele correu sozinho na F1. Desde que eu me lembro, sempre houve pelo menos dois pilotos excepcionais disputando os títulos, Mansell, Piquet, Prost, Senna. Quando Senna morreu, Schumi ficou sozinho para fazer a festa.

Qualquer um dos quatro acima se tivesse corrido sozinho como ele teria feito no mínimo o mesmo estrago.

Hakkinen tirou dois títulos do Schumacher... Ele também foi muito bom piloto...

Sem dúvidas.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 22 de Março de 2008, 23:18:43
É bobagem querer comparar pilotos de gerações diferentes. Fangio foi um grande piloto correndo na época dele, o mesmo vale para Senna, Piquet e Schumacher.
Mas não se pode dizer que se Fangio fosse transportado no tempo e corresse com os carros da geração de Senna, teria a mesma performace... o inverso é igualmente verdadeiro. Prost poderia ser um looser correndo com as Ferrari que Schumacher venceu.
Não faz sentido estas comparações... elas não são referência para absolutamente nada... é pura perda de tempo.

Eu sinto uma certa nostalgia das corridas da época de Fangio (embora nem nascido fosse eu), mas o simples fato dos caras correrem com pneus que paracem da minha Caloi10, com tocas de couro ao invés de capacetes e pilotar um carro que não tinha nenhuma assistência eletrônica para o piloto, me fazem ver este pilotos como sobre-humanos...Juan Manuel "El Chueco" Fangio, Tazio Nuvolari e Jim Clark foram meus heróis de infância.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 23 de Março de 2008, 17:56:45
O Massa é o novo Runinho na F1!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 24 de Março de 2008, 10:42:28
Acredito que a temporada boa vai ser a de 2010 quando BMW e Renault já vão ter desenvolvido para alcançar McLaren e Ferrari.
A Toyota pode aparecer nesse grupo também.

Para 2008, bi campeonato de Raikkonen.A McLaren leva por equipes.

Muito se falou na imprensa brasileira sobre o Piquet, mas comparando os resultados, ele está muito longe do Alonso.
Fernando e Kimi são os melhores pilotos atualmente. Pena que o Alonso pegou uma Renault fraca pra 2008.
Da BMW Kubica é mais rapido mas Heidfeld é mais regular.
Do restante, quem pode dar show em 2008 é Rosberg, e os Sebas da Toro Roso.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 24 de Março de 2008, 10:45:50
Acredito que a temporada boa vai ser a de 2010 quando BMW e Renault já vão ter desenvolvido para alcançar McLaren e Ferrari.
A Toyota pode aparecer nesse grupo também.

Para 2008, bi campeonato de Raikkonen.A McLaren leva por equipes.

Muito se falou na imprensa brasileira sobre o Piquet, mas comparando os resultados, ele está muito longe do Alonso.
Fernando e Kimi são os melhores pilotos atualmente. Pena que o Alonso pegou uma Renault fraca pra 2008.
Da BMW Kubica é mais rapido mas Heidfeld é mais regular.
Do restante, quem pode dar show em 2008 é Rosberg, e os Sebas da Toro Roso.

Que resultados comparados dão vantagem ao Alonso sobre o Piquet?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 24 de Março de 2008, 11:02:10
Dos treinos liver nas duas etapas até agora, em só um deles Piquet foi mais rapido.
Alonso largou na frente de Piquet nas duas corridas.
Alonso tem voltas mais rapidas que Piquet em corrida.

Alonso tem 6 pontos e Piquet 0.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 24 de Março de 2008, 11:04:02
Dos treinos liver nas duas etapas até agora, em só um deles Piquet foi mais rapido.
Alonso largou na frente de Piquet nas duas corridas.
Alonso tem voltas mais rapidas que Piquet em corrida.

Alonso tem 6 pontos e Piquet 0.

Ahhhhhhh.... esse é o Piquet Jr.................

Pensei que você estava falando do Piquet Sr.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Arcanjo Lúcifer em 24 de Março de 2008, 11:30:02
Eu nunca deixarei da achar que o Senna foi o melhor piloto que existiu porque lembro de uma das últimas corridas que ele venceu poucas semanas antes do acidente .

Era na Inglaterra e choveu logo após o início da prova quando todo mundo havia largado com pneus para pista seca, então todos começaram a parar para troca quando começou o chove-pára-chove-pára...

O Senna com um carro inferior aos demais resolveu seguir em frente com pneus para pista seca até o fim da prova debaixo de uma chuva forte e acabou ganhando a prova porque os demais rodavam na pista mesmo com pneus para chuva...

Piquet?

 Ele e o Mansell usaram em certa época carros  com motor turbo e 10 cilindros quando alguns carros na pista usavam aspirados com 8 cilindros...até eu ganho uma corrida assim.

Schumager?

O colega dele certa vez quase parou uns metros antes da linha de chegada para deixar ele passar antes, ou ninguém se lembra disso?

O alemão só conseguiu chegar onde chegou porque  o Senna morreu e o Mansell se aposentou.


Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 24 de Março de 2008, 11:41:29
O Senna com um carro inferior aos demais resolveu seguir em frente com pneus para pista seca até o fim da prova debaixo de uma chuva forte e acabou ganhando a prova porque os demais rodavam na pista mesmo com pneus para chuva...
Isso aí até o Barrichello já fez.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Arcanjo Lúcifer em 24 de Março de 2008, 11:44:03
Pode acreditar, não foi como o Senna fez.

Chovia forte, parava, chovia forte de novo...tinha até poças de água na pista.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 25 de Março de 2008, 14:17:51
Que o Schumacher foi um grande piloto não se pode negar, como dizem, os números estão aí para provar – mas parece que a forma como eles foram conquistados não convence a maioria dos fãs do automobilismo. E ainda dizem que teve sorte. Eu penso que o mínimo que um piloto espera dos fãs é reconhecimento.

Com sete títulos, os principais recordes e uma enormidade de números no curriculo, diga-se, difíceis de serem superados, o que explica o fato do alemão estar em segundo lugar, tão atrás do primeiro piloto mais votado como o “melhor piloto de todos os tempos”, o Senna, com um total de mais de quatro milhões e meio de votos, numa enquete proposta por um jornal italiano, terra da Ferrari, escuderia pela qual ganhou cinco títulos consecutivos, quebrando um jejum de dezoito anos e que possui, reconhecidamente, a maior e mais apaixonada torcida do mundo? 

1) Seria por sua fama de piloto... digamos... desleal, que o acompanhou até o final de sua carreira [1], rendendo-lhe, carinhosamente, o apelido de “Dick Viagrista” personagem do desenho “A Corrida Maluca” famoso por sua desonestidade?

[1] Quem não se lembra do horroroso episódio, a encenação de uma batida nos treinos do GP de Mônaco para atrapalhar a classificação do seu rival, Fernando Alonso, que terminou em punição?

2) Seria por uma vasta lista de punições e episódios polêmicos envolvendo seus dois primeiros e a perda de um terceiro título, não menos polêmico, nos anos noventa?

3) Seria por ter conquistado cinco títulos consecutivos pela Ferrari, correndo sozinho, isso é, sem rivais nas pistas, com um carro comprovadamente superior e um fiel escudeiro correndo a seu serviço (medalha, medalha, medalha), como se já não bastasse os privilégios assegurados em contrato?

4) Seria pelas manobras escancaradas da equipe na pista [2] ou nos boxes que obrigaram a FIA a modificar as regras mais de uma vez para reverter a perda de audiência na F-1 quem diria e que renderam ao piloto uma demorada e calorosa vaia da torcida presente, inclusive, a sua própria, fato inédito e inesquecível na história da F-1?

[2] Ah, bobagem. Desnecessário comentar.

5) Será porque teria deixado escapar três títulos [3] pilotando o melhor carro da temporada, para os, finalmente, rivais Hakkinem (ah, aquela ultrapassagem!) e Alonso (a lista é grande) e com tentativas frustradas de superá-los de forma... digamos... desleal em mais de uma oportunidade, sendo prejudicado pelos próprios erros.

[3] Quatro na verdade, mas uma não conta, pois foi quando sofreu aquele terrível acidente, em que, aliás, não teve culpa, ficando sete corridas fora do campeonato.

6) Será pelos... digamos... alguns erros que não se espera de um heptacampão com o currículo do alemão, frente a pressão imposta pelo espanhol nas pistas?

7) Será pelas excepcionais ultrapassagens sofridas incontáveis vezes ao longo de sua carreira? [4]

[4] Não podemos esquecer que fez ultrapassagens fabulosas também.

8) Será pelos muitos GP’s marcados por lances... digamos... polêmicos? E os erros consecutivos que marcaram inúmeros GP’s?

9) Será por concorrer com um piloto que, de fato (ou por fatos) merece tanto destaque [5]?

[5] Que sou fá do Senna é notório, mas nada a ver com o “bom moço” que, aliás, só fui conhecer depois de sua morte. Nunca me interessou sua vida pessoal, eu amava mesmo era o piloto. Dava prazer de ver o Senna correr.

Por acaso e não por sua causa, pois não o conhecia, comecei a acompanhar a F-1 no ano de sua estréia, mas não demorou muito para que começasse a torcer por ele, mais até que pelo Piquet, já bicampeão e com chances reais de vitória.

O Senna já era um mito em vida, sua morte só fez acentuar isso e não apenas no Brasil, na voz de um empolgado Galvão Bueno, mas no mundo todo. Ele não foi o primeiro piloto brilhante a morrer de forma espetacular na pista. E não foi por acaso que houve grande comoção em vários lugares do mundo entre os fãs do automobilismo.

10) Será por ter sido piloto de uma era, diferente do que todos acreditavam, eu inclusive, que não deixaria saudades, com uma F-1 muito mais interessante e competitiva antes (com Senna, Piquet, Proust, Lauda, Mansell e cia) e depois (com Alonso, Hamilton, Haikkonem, Massa, Kubica e tal) da era Schumacher?

Eu poderia continuar enumerando uma série de episódios, afinal, foram dezessete anos correndo, dos quais acompanhei quinze [6], mas nem todos eles juntos, na minha opinião, desmerecem o grande piloto que foi o alemão – embora ache uma injustiça que ele esteja em segundo lugar à frente de Proust e Fangio, mesmo tendo visto apenas lances espetaculares desse último.

[6] Cheguei a acompanhar algumas corridas após a morte do Senna, mas achei muito apáticas e perdi o interesse em seguida, ficando quase dois anos longe da telinha aos domingos, perdendo os dois primeiros títulos do alemão, mas não sem acompanhar toda a polêmica que os envolveu.

Além dos números, que dizem, falam por si próprios, uma coisa acredito, pode ser dita a favor do alemão: não me lembro de outro piloto que tivesse sempre tanta garra, tanta vontade, quase sempre sem um rival nas pistas, correndo sozinho por anos seguidos contra números sem nunca perder aquele entusiasmo de principiante. Essa vontade é, sem dúvida, uma grande qualidade.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 25 de Março de 2008, 14:22:54
Um ponto contra o schumi é que ele não teve nenhum grande rival...

Senna teve o Prost, o Piquet teve o Mansel...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 25 de Março de 2008, 14:27:33
Um ponto contra o schumi é que ele não teve nenhum grande rival...

Senna teve o Prost, o Piquet teve o Mansel...

Na verdade, teve dois: Hakkinem e Alonso. Ambos ganharam dois campeonatos correndo com o alemão.  ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 25 de Março de 2008, 14:28:43
Um ponto contra o schumi é que ele não teve nenhum grande rival...

Senna teve o Prost, o Piquet teve o Mansel...

Na verdade, teve dois: Hakkinem e Alonso. Ambos ganharam dois campeonatos correndo com o alemão.  ::)

Damon Hill e Villeneuve também não tiraram cada um um título do Schumacher?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 25 de Março de 2008, 14:35:18
Um ponto contra o schumi é que ele não teve nenhum grande rival...

Senna teve o Prost, o Piquet teve o Mansel...

Na verdade, teve dois: Hakkinem e Alonso. Ambos ganharam dois campeonatos correndo com o alemão.  ::)

Damon Hill e Villeneuve também não tiraram cada um um título do Schumacher?

Bom, esses dois já não se pode dizer que "tiraram" [1] seus títulos, pois o Schumacher não tinha o melhor carro da temporada, na época, e nem era o favoritíssimo, como na época Ferrari.

Havia chances de outros pilotos faturarem o título, diferente dos anos em que o Hakkinem e Alonso faturaram, pelo menos, os primeiros.

[1] O Hill pode-se dizer que tirou, literalmente, um título do Schumacher, já que esse foi punido.  ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 25 de Março de 2008, 14:36:47
schumi ganhou em 94 e 95 na benetton, depois foram Hill, Vileneuve e Hakkinen e Hakkinen respectivamente.

Então ele ganhou 5 títulos seguidos até perder 2 vezes para o alonso e se aposentar.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 25 de Março de 2008, 14:44:40
Nunca se esqueçam que o Schumacher bateu, de propósito, no carro do Villeneuve para tentar tirá-lo da corrida na última prova e assim faturar o título (Schumacher estava na frente nos pontos e com ambos fora ele seria campeão). O resultado foi que o carro so Schumacher quebrou e o do Villeneuve continuou mesmo com a lateral amassada.

Lembro disso muito bem e isso macula a reputação do alemão.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 25 de Março de 2008, 14:45:44

Acho que tem ainda uma "coisa" que acompanha o Schumacher, embora ele tenha feito grandes largadas e ultrapassagens ao longo de sua carreira, entre tantos outros lances, de fato, admiráveis - as lambanças parece que foram mais memoráveis.

Não se pode negar que o alemão era ótimo em fazer lambanças, fazendo o Mansell cair no esquecimento.  :D
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 25 de Março de 2008, 14:49:00
Nunca se esqueçam que o Schumacher bateu, de propósito, no carro do Villeneuve para tentar tirá-lo da corrida na última prova e assim faturar o título (Schumacher estava na frente nos pontos e com ambos fora ele seria campeão). O resultado foi que o carro so Schumacher quebrou e o do Villeneuve continuou mesmo com a lateral amassada.

Lembro disso muito bem e isso macula a reputação do alemão.

Esse foi apenas um dos muitos episódios que lhe renderam, merecidamente, o título de Dick Vigarista.  ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 25 de Março de 2008, 21:56:29
Pode acreditar, não foi como o Senna fez.

Chovia forte, parava, chovia forte de novo...tinha até poças de água na pista.
Realmente não foi igual. Na do Barrichello só chovia forte, não parou um instante até o final da corrida.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Iconoclasta SP em 25 de Março de 2008, 22:21:06
Falar que o Schumacher era ruim ou que não tinha adversários e por isso ganhava é típico de brasileiro mesmo. O cara quando tem o espírito pequeno vc não precisa enforcar, basta lhe dar um metro de corda que ele faz o serviço.

O Schumacher foi FODA. Assim como o Senna tb foi, embora bem menos eficiente.

Mas o melhor pra mim foi o Prost (não Proust... erro crasso no primeiro post desse tópico).;
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Iconoclasta SP em 25 de Março de 2008, 22:23:03
Acho que vossa excelência se sai melhor falando sobre física! :D

O Mansell foi o piloto mais ineficiente da história da F1. A vida inteira esteve nos melhores carros e só ganhou um título porque o carro era tão superior que era impossível perder. Caso contrário teria perdido também. Um cara rápido e valente, só. Citando o Piquet, colha a opinião do próprio a respeito do Schumacher... acho que vc se supreenderá.

A verdade é que o Schumi teve muita sorte. Por muitos anos ele correu sozinho na F1. Desde que eu me lembro, sempre houve pelo menos dois pilotos excepcionais disputando os títulos, Mansell, Piquet, Prost, Senna. Quando Senna morreu, Schumi ficou sozinho para fazer a festa.

Qualquer um dos quatro acima se tivesse corrido sozinho como ele teria feito no mínimo o mesmo estrago.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Iconoclasta SP em 25 de Março de 2008, 22:24:42
Tá certo que se ele estivesse vivo talvez ele fosse incapaz de manter uma imagem tão positiva. Ele morto se tornou o mito que é. É trágico dizer isso, mas é a verdade. Depois dizem que apenas fanáticos religiosos veneram os mártires...

Uma das coisas mais lúcidas que já li sobre automobilismo em muito tempo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 25 de Março de 2008, 23:20:11


Cruzes! Então foi, uai...  :o
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Arcanjo Lúcifer em 26 de Março de 2008, 07:54:15
Tá certo que se ele estivesse vivo talvez ele fosse incapaz de manter uma imagem tão positiva. Ele morto se tornou o mito que é. É trágico dizer isso, mas é a verdade. Depois dizem que apenas fanáticos religiosos veneram os mártires...

Uma das coisas mais lúcidas que já li sobre automobilismo em muito tempo.

Discordo disso, Senna já era bem respeitado como pessoa tb  e não apenas como piloto quando estava vivo.

Apenas depois de sua morte é que se soube que ele ajudava financeiramente uns hospitais infantis para crianças carentes porque ele fazia questão que isso fosse mantido em segredo.

A imagem dele continuaria boa até hoje.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 26 de Março de 2008, 09:21:42
Pode acreditar, não foi como o Senna fez.

Chovia forte, parava, chovia forte de novo...tinha até poças de água na pista.
Realmente não foi igual. Na do Barrichello só chovia forte, não parou um instante até o final da corrida.


É verdade, sim. Eu me lembro dessa corrida. Foi quando o Barrichello largou na décima oitava posição, pior classificação dos últimos não sei quantos anos na Ferrari (muito noticiado pelos jorrnais italianos).

Ele fez uma belíssima corrida de recuperação e estava entre os primeiros (em Spar, não é isso?), quando faltando umas dez voltas começou a chover. Todos foram parando um a um até que ele assumiu a liderança e esperava-se que também parasse quando anunciou pelo rádio que não parararia.

Foram dez longas voltas de arrepiar, com uma deliciosa vitória no final.

O Rubinho é um piloto constante, mas não é um piloto arrojado, exceto raras exceções, por isso raramente erra, mas também não ganha. E sempre correu bem na chuva. O seu problema é com as ultrapassagens, segura muito e não arrisca, perdendo várias oportunidades e sendo ultrapassado com certa facilidade, além de largar mal normalmente, quase sempre perdendo posições.


 
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Luz em 26 de Março de 2008, 09:47:31
Falar que o Schumacher era ruim ou que não tinha adversários e por isso ganhava é típico de brasileiro mesmo. O cara quando tem o espírito pequeno vc não precisa enforcar, basta lhe dar um metro de corda que ele faz o serviço.

O Schumacher foi FODA. Assim como o Senna tb foi, embora bem menos eficiente.

Mas o melhor pra mim foi o Prost (não Proust... erro crasso no primeiro post desse tópico).;

Típica mentalidade de brasileiro!  :P 

Como fã do Prost  :lol: (vamos repetir para não cometer novamente esse erro crasso: Prost, Prost, Prost - já deu, né?) é compreensível que considere o Senna menos eficiente.  ::)

Eu, no entando, só dessa vez, vou concordar com a maioria. :D Uma pena que não dê para votar mais de uma vez na enquete e que ela não tenha sido bastante divulgada no Brasil, para que os fãs tupiniquins pudessem votar no melhor, NO MELHOR!  :D 
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 26 de Março de 2008, 12:11:21
Ele fez uma belíssima corrida de recuperação e estava entre os primeiros (em Spar, não é isso?), quando faltando umas dez voltas começou a chover. Todos foram parando um a um até que ele assumiu a liderança e esperava-se que também parasse quando anunciou pelo rádio que não parararia.

Hockenheim, quando o circuito ainda era interessante.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nohai em 26 de Março de 2008, 13:33:26
Primeiramente queria parabenizar a Luz por concretizar minha sugestão.  :)
E depois... queria dar uma organizada colocando os detalhes da temporada 2008. Mas vai ter que ser uma coisa de cada vez ou acabarei me confundindo toda.

Primiero, as mudanças no regulamento que foram feitas para devolver as corridas um pouco de emoção.

Formula 1: temporada 2008


Controle de largada e de tração
O controle de tração, que previne as rodas traseiras de patinarem no caso de muita potência ser aplicada a elas, passa a ser ilegal. Da mesma forma os sistemas automatizados de largada estão banidos a partir desta temporada. Isto deverá exigir mais habilidade e refinamento dos pilotos para evitarem perda de tração, derrapagens, rodadas e desgaste excessivo de pneus.

Unidade Eletrônica de Controle
A partir de 2008 todas as equipes devem usar uma Unidade Eletrônica de Controle padronizada para controlar toda a eletrônica do carro. As equipes terão liberdade para fazer alterações no software da Unidade, mas este software deverá ser homologado pela FIA antes de ser utilizado em corridas. Isto deverá nivelar um pouco a performance e dar muito mais controle à FIA para saber se o regulamento está sendo seguido de fato. Esta Unidade padronizada foi desenvolvida pela McLaren em conjunto com a Microsoft.

Trocas de motores

Como em 2007, o motor do carro deve ser usado por duas provas consecutivas, se houver quebra do motor e for preciso trocar então o piloto será penalizado em 10 posições no grid se a troca foi feita antes da qualificação. Se a troca for feita após a qualificação o piloto irá largar na última posição. Mais um detalhe foi acrescentado, a primeira troca de motor do ano não resultará em penalização para o piloto, exceto se for na última corrida.

Caixa de câmbio
Em uma aposta para reduzir custos, a caixa de câmbio do carro deverá ser usada durante 4 corridas sucessivas. No caso de necessitar de uma troca antes de completar as 4 provas previstas então o piloto perderá 5 posições no grid de largada. Se o carro não terminar a corrida a caixa de câmbio poderá ser trocada sem penalização ao piloto no evento seguinte.

Qualificação
Foram feitos pequenos ajustes no formato da qualificação. Agora, a primeira parte (Q1) passa de 15 para 20 minutos de duração, a segunda parte (Q2) continua com 15 minutos e a parte final (Q3) passa de 15 para 10 minutos. Além disto, os carros não poderão repor o combustível usado durante a qualificação e deverão iniciar a corrida com o que restou no tanque. Isto eliminará a fase de "queima de combustível" que havia na Q3.

Cockpit

As laterais do cockpit, na altura da cabeça dos pilotos, terão sua altura aumentada para proverem mais segurança no caso de impactos nesta área.

Biocombustível

A partir desta temporada 5,75% de todo o combustível usado nos carros deverá ser composto de biomassa. Até onde li não há determinação de que tipo de biomassa usar, assumo que seja livre. Assim pode ser etanol, óleo vegetal ou até uma mistura de vários biocombustíveis.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nohai em 26 de Março de 2008, 13:45:21
Logo... o calendario das provas e datalhes sobre o circuito. (Março e Abril)


Março

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/250px-Flag_of_Australia.svg.png)
Grande Prêmio da Australia
Ficha técnica do circuito
Localização: Melbourne
Data da corrida: 16/03/2008
Horário: 01h30
Nº de voltas: 58
Comprimento: 5,303 km
Recorde: 1:24.125 M. Schumacher (2004)
(http://www.gridbrasil.com.br/circuitos/circuito_australia.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/250px-Flag_of_Malaysia.svg.png)
Grande Prêmio da Malasia
Ficha técnica do circuito
Localização: Kuala Lumpur
Data da corrida: 23/03/2008
Horário: 04h00
Nº de voltas: 56
Comprimento: 5,543 km
Recorde: 1:34.223 Montoya (2004)
(http://www.gridbrasil.com.br/circuitos/circuito_malasia.jpg)

Abril

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Flag_of_Bahrain.svg/250px-Flag_of_Bahrain.svg.png)
Grande Prêmio de Bahrein
Ficha técnica do circuito
Localização: Manama
Data da corrida: 06/04/2008
Horário: 08h30
Nº de voltas: 57
Comprimento: 5,412 km
Recorde: 1:30.252 M Schumacher (2004)
(http://www.gridbrasil.com.br/circuitos/circuito_bahrein.jpg)
(http://www.usimolde.com.br/imagens/bandeira_espanha.JPG)
Grande Prêmio da Espanha
Ficha técnica do circuito
Localização: Barcelona
Data da corrida: 27/04/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 66
Comprimento: 4,655 km
Recorde: 1:22.680 Massa (2007)
(http://www.gridbrasil.com.br/circuitos/circuito_espanha.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nohai em 26 de Março de 2008, 14:04:58
Continuação... (Maio e Junho)


Maio

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Flag_of_Turkey.svg/250px-Flag_of_Turkey.svg.png)Grande Prêmio da Turquia
Ficha técnica do circuito
Localização: Istambul
Data da corrida: 11/05/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 58
Comprimento: 5.333
Recorde: 1:24.770 Montoya (2005)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Turquia.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Flag_of_Monaco.svg/200px-Flag_of_Monaco.svg.png)Grande Prêmio de Monaco
Ficha técnica do circuito
Localização: Monte Carlo
Data da corrida: 25/05/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 78
Comprimento: 3,340 km
Recorde: 1:14.439 M Schumacher (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Monaco.jpg)

Junho

(http://www.antoniomiranda.com.br/Iberoamerica/canada/img/bandeira_canada.jpg)
Grande Prêmio do Canada
Ficha técnica do circuito
Localização: Montreal
Data da corrida: 08/06/2008
Horário: 14h00
Nº de voltas: 70
Comprimento: 4,361 km
Recorde: 1:13.622 Barrichello (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Canada.jpg)
(http://www.amsteloperadora.com.br/img/bandeira%20franca.bmp)Grande Prêmio da França
Ficha técnica do circuito
Localização: Loire
Data da corrida: 22/06/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 70
Comprimento: 4,411 km
Recorde: 1:15.377 M Schumacher (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Franca.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nohai em 26 de Março de 2008, 14:27:58
Continuação... (Julho e Agosto)


Julho

(http://www.blsconsultoria.com.br/Bandeira%20inglaterra.gif)Grande Prêmio da Inglaterra
Ficha técnica do circuito
Localização: Towcester
Data da corrida: 06/07/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 60
Comprimento: 5,141 km
Recorde: 1:18.739 M Schumacher (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Gra_Bretanha.jpg)
(http://ww2.prefeitura.sp.gov.br/urbal/img/bandeira_alemanha.gif)Grande Premio da Alemanha
Ficha técnica do circuito
Localização: Hockenheim
Data da corrida: 20/07/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 67
Comprimento: 4,474 km
Recorde: 1:13.780 Raikkonen (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Alemanha.jpg)

Agosto

(http://images.uncyc.org/pt/thumb/2/29/Hungria_g.GIF/250px-Hungria_g.GIF)Grande Prêmio da Hungria
Ficha técnica do circuito
Localização: Budapeste
Data da corrida: 03/08/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 70
Comprimento: 4,384 km
Recorde: 1:19.071 M Schumacher (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Hungria.jpg)
(http://cyberturma.no.sapo.pt/ue.bandue.gif)Grande Prêmio da Europa
Ficha técnica do circuito
Localização: Valência
Data da corrida: 24/08/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 57
Comprimento: 5,473 km
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Europa.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nohai em 26 de Março de 2008, 14:56:34
Conclusão... (Setembro, Outubro e Novembro)


Setembro

(http://ww2.prefeitura.sp.gov.br/urbal/img/bandeira_belgica.gif)Grande Premio da Belgica
Ficha técnica do circuito
Localização: Francorchamps
Data da corrida: 07/09/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 44
Comprimento: 7,004 km
Recorde: 1:45.108 Raikkonen (2004)
(http://www.carrosnitrados.net/blog/imagens/curva_schumi.jpg)
(http://www.poloaquatico.com.br/noticias/imagens/520071103bandeira-italia-gr.jpg)Grande Prêmio da Italia
Ficha técnica do circuito
Localização: Monza
Data da corrida: 14/09/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 53
Comprimento: 5,793 km
Recorde: 1:21.046 Barrichello (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Italia.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/250px-Flag_of_Singapore.svg.png)Grande Prêmio de Cingapura
Ficha técnica do circuito
Localização: Cingapura
Data da corrida: 28/09/2008
Horário: 09h00
Nº de voltas: 61
Comprimento: 5,067 km
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Singapore_street_circuit_v2.svg/260px-Singapore_street_circuit_v2.svg.png)

Outubro

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/250px-Flag_of_Japan.svg.png)
Grande Prêmio do Japão
Ficha técnica do circuito
Localização: Shizuoka
Data da corrida: 12/10/2008
Horário: 01h30
Nº de voltas: 67
Comprimento: 4,563 km
Recorde: 1:28.193 Hamilton (2007)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Japao.jpg)
(http://www.fmprc.gov.cn/ce/cgrj/pot/zgabc/gk/W020040617538233597027.jpg)Grande Prêmio da China
Ficha técnica do circuito
Localização: Xangai
Data da corrida: 19/10/2008
Horário: 05h00
Nº de voltas: 56
Comprimento: 5,451 km
Recorde: 1:32.238 M Schumacher (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/China.jpg)

Novembro

(http://www.duplipensar.net/images/geografia/bandeira-brasil-gr.jpg)Grande Prêmio do Brasil
Ficha técnica do circuito
Localização: São Paulo
Data da corrida: 02/11/2008
Nº de voltas: 71
Comprimento: 4,309 km
Recorde: 1:11.473 Montoya (2004)
(http://www.geocities.com/Paris/5432/Brasil.jpg)

 :umm: E por hoje chega! Amanhã eu posto a ficha sobre os pilotos, os carros, as construtoras e a pontuação até o presente momento.  :hein: Isso, se eu tiver paciência suficiente para tudo... Enfim...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gil em 26 de Março de 2008, 16:54:40
2 Recordes em 2007 e 1 em 2005 todos os outros em 2004, algum motivo para isso?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 26 de Março de 2008, 17:01:14
2 Recordes em 2007 e 1 em 2005 todos os outros em 2004, algum motivo para isso?

Sim...os motores foram limitados em seu giro e perderam certa potência de uns anos para cá por força de novas regulamentações...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 26 de Março de 2008, 17:01:43
Não lembro em que ano, mas as regras da FIA ficaram mais rígidas com motores menos potentes e com restrição a certos componentes feitos de materiais poluentes ao meio ambiente.
Além de um número restrito de jogos de pneus que podem serem usados por corrida (consequentemente fizeram pneus mais duros para desgastarem menos diminuindo a velocidade dos carros nas pistas)

Hj os moteres tem que durar para 2 corridas, caixas de cambio para 4 corridas, além de não existir mais o controle de tração que fazia todo o trabalho para o piloto nas largadas e retomadas de curvas.

entre outras coisas que imagino que estou esquecendo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 26 de Março de 2008, 17:26:31
Aparentemente, as corridas dessa temporada tão bem mais apimentadas, mesmo :)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 26 de Março de 2008, 17:34:29
A principal novidade de 2008 é a corrida noturna.

O Bernie tá ficando doido. E isso está deixando a F1 interessante.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 26 de Março de 2008, 17:47:39
Corrida noturna?? Ta brincando né???
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 26 de Março de 2008, 18:23:07
A principal novidade de 2008 é a corrida noturna.

O Bernie tá ficando doido. E isso está deixando a F1 interessante.


Não to sabendo disso não. Soube que pressionam a Australia para que seu GP seja a noite. O problema é que haja luz para iluminar todo um circuito. Parece que deram um ultimato, ou faz a nite a partir de 2010 ou então tá fora do calendário.

A idéia é que a audiência é horrível nas corridas de madrugada e a boa parte dos patrocinadores são ocidentais...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Arcanjo Lúcifer em 26 de Março de 2008, 20:18:05
E o que os pilotos fariam com um carro a 350 Km/h se houvesse um apagão como às vêzes acontece nos estádios de futebol?

Vão colocar faróis nos carros para correr até as luzes esfriarem e poderem acender tudo  novamente? :lol:






























Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Narkus em 26 de Março de 2008, 20:22:58
Pro pessoal que deseja saber mais sobre a história dos brasileiros na F1 aí vai algumas partes de um bom documentário: "Era dos campeões"

Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
Parte 4:
Parte 5:
Parte 6:
Parte 7:
Parte 8:
Parte 9:
Parte 10:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 26 de Março de 2008, 21:38:49
Segundo o site oficial da F1, a promessa é que o circuito da corrida noturna vai estar iluminado a ponto de parecer dia.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Arcanjo Lúcifer em 26 de Março de 2008, 21:59:52
Segundo o site oficial da F1, a promessa é que o circuito da corrida noturna vai estar iluminado a ponto de parecer dia.

Sim, mas lâmpadas de mercúrio como as que usam em estádios precisam esfriar até poder acender novamente e isso leva uns minutos mesmo que  tenha um gerador acionado no momento exato do apagão.

Como fariam  nesse tempo?

Existe outro tipo de lâmpada potente o suficiente para ser usada nisso e que acenda imediatamente?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 27 de Março de 2008, 16:44:42
A noturna vai ser em Cingapura.

Na Indy a tempos fazem corridas noturnas, mesmo considerando que é mais facil iluminar um Oval do que um misto de rua, nunca deu problema com a iluminação.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tavares em 28 de Março de 2008, 17:35:00
A Formula 1 desse ano parece esta otima, com essas novas regras.
Agora sim os pilotos e quem madam nas maquinas e nao um controle disso outro daquilo...
para mim e assim que vale ultrapassagens quebras e muito mais, :ok:
porque nos anos anteriores estava o maior saco tudo muito perfeitinho e eu de bobo  :stunned: acreditava que era tudo gracas aos pilotos... que nada.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 10 de Abril de 2008, 16:58:28
E o Felipe ganhou a primeira.

Para a Ferrari não é nada interessante ter um piloto com uma pressão muito grande em cima como estava o Felipe. Chego a imaginar que a equipe trabalhou "exclusivamente" para ele nesse GP.

A BMW garante cada vez mais o posto de equipe grande. Destaque para a pole de Kubica.

Decepção ficou por conta de Hamilton. Comparado com a temporada passada está sendo pior para o ingles. E se alguns pensaram que a saida de Alonso tornaria a coisa mais facil, Kovalainen mostra tem condições de assumir o primeiro posto da McLarem.

Proxima corrida começa a temporada europeia e as equipes trazendo as novidades depois das três primeiras provas.

Manterá a Ferrari a sua superioridade?

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 10 de Abril de 2008, 17:15:28
E o Felipe ganhou a primeira.

Para a Ferrari não é nada interessante ter um piloto com uma pressão muito grande em cima como estava o Felipe. Chego a imaginar que a equipe trabalhou "exclusivamente" para ele nesse GP.

A BMW garante cada vez mais o posto de equipe grande. Destaque para a pole de Kubica.

Decepção ficou por conta de Hamilton. Comparado com a temporada passada está sendo pior para o ingles. E se alguns pensaram que a saida de Alonso tornaria a coisa mais facil, Kovalainen mostra tem condições de assumir o primeiro posto da McLarem.

Proxima corrida começa a temporada europeia e as equipes trazendo as novidades depois das três primeiras provas.

Manterá a Ferrari a sua superioridade?



Não parece comentário de um locutor o acima?  :D
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 10 de Abril de 2008, 17:26:20
Manterá a Ferrari a sua superioridade?
Ela não parece tão superior assim. Três corridas é muito pouco para uma boa avaliação. Fora que a BMW (que é a atual líder de construtores) parece estar melhorando pouco a pouco o carro.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 07 de Julho de 2008, 02:41:39
Barrichello no podium!!!

 :susto:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 07 de Julho de 2008, 03:03:51
Barrichello no podium!!!

 :susto:

Só com chuva mesmo. E Massa em último (dos que terminaram)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Nohai em 11 de Julho de 2008, 16:09:01
Realmente foium resultado um tanto inesperado... Mas tenho que confessar que até me diverti muito, muito mesmo com a prova.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 21 de Julho de 2008, 17:13:27
Nelson Piquet no podium!!!

 :susto:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 21 de Julho de 2008, 17:28:38
Nelson Piquet no podium!!!

 :susto:

É... isso foi inesperado. Não sei o que há com a Ferrari... parece que o carro piorou...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 21 de Julho de 2008, 17:43:40
A F-1 tem sido bacana de uns tempos pra cá, os campeonatos estao mais disputados e os carros nao correm mais nos trilhos

Só falta ter mais quebra paus dos pilotos e guerrinhas de ego  :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 27 de Setembro de 2008, 16:01:45
Amanhã é a corrida noturna.

Muito interessante as corridas da Belgica e Italia. Na Belgica, a polemica do caso Hamilton e a saída da disputa pelo título do Raikkonen. Na Italia, Vettel (novo Schumacher??), o mais novo a fazer uma pole, o mais novo a vencer uma corrida, Berger recebendo troféu, e a STR primeiro carro com motor Ferrari e não ferrari. 

O campeonato deverá se decidir entre Hamilton e Massa, um ponto de diferença entre eles.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 27 de Setembro de 2008, 21:59:00
Hamilton é um piloto sujo. Nas ultrapassagens ele sempre esparrama o carro e joga o adversário para fora da pista, muito mais que qualquer outro piloto faz. Ele ainda vai acabar sendo campeão mundial, se não for neste ano será nos próximos, mas não merece.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 27 de Setembro de 2008, 22:51:22
Hamilton é um piloto sujo. Nas ultrapassagens ele sempre esparrama o carro e joga o adversário para fora da pista, muito mais que qualquer outro piloto faz. Ele ainda vai acabar sendo campeão mundial, se não for neste ano será nos próximos, mas não merece.
Schumacher e Jacques Villeneuve eram desse jeito em começo de carreira. Com o tempo ambos moderaram, até porque todo mundo começou falar disso e eles viram que a imagem deles estava ficando desgastada.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Setembro de 2008, 03:55:45
Schumacher e Jacques Villeneuve eram desse jeito em começo de carreira.

Verdade. Aliás, em 1997, os dois eram assim ao mesmo tempo. Isso dava uns arranca-rabos bem interessantes.

O Damon Hill começou com essas no final da carreira.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 28 de Setembro de 2008, 10:33:03
Que lambança fizeram com o Massa :(
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 28 de Setembro de 2008, 11:45:11
puta merda hein... capaz de terem jogado fora o campeonato com essa cagada...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 28 de Setembro de 2008, 11:46:12
Citar
Existe outro tipo de lâmpada potente o suficiente para ser usada nisso e que acenda imediatamente?
Xenon?!!!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Setembro de 2008, 11:51:41
O problema das luzes de xenônio é os espectro mais limitado delas. Elas emitem mais pro azul e pro violeta, o que complicaria a vida dos patrocinadores.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 28 de Setembro de 2008, 14:34:02
Foi muito boa a corrida de hoje. E ficou muito bonito e bem iluminado o circuito!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 28 de Setembro de 2008, 15:45:21
Hamilton é um piloto sujo. Nas ultrapassagens ele sempre esparrama o carro e joga o adversário para fora da pista, muito mais que qualquer outro piloto faz. Ele ainda vai acabar sendo campeão mundial, se não for neste ano será nos próximos, mas não merece.
Schumacher e Jacques Villeneuve eram desse jeito em começo de carreira. Com o tempo ambos moderaram, até porque todo mundo começou falar disso e eles viram que a imagem deles estava ficando desgastada.

De fato. Quem sabe ele não mude e torne-se um grande piloto. Talvez falte o primeiro título mundial pra ele dar uma sossegada.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 28 de Setembro de 2008, 19:19:20
O problema das luzes de xenônio é os espectro mais limitado delas. Elas emitem mais pro azul e pro violeta, o que complicaria a vida dos patrocinadores.
[modo professora do ginasio on]
Justifique.
[/modo professora do ginasio off]
:lol:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 28 de Setembro de 2008, 19:38:09
Mas mesmo assim ele não deixa de ser um bom piloto, em uma boa equipe. Isso é estratégia mais agressiva, onde ele vai sempre estar sujeito a punições pelos arbritos da corrida.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Setembro de 2008, 19:43:41
Hmm viajei. Parece que as lâmpadas de xenônio têm um espectro melhor que as de mercúrio...

Quais as lâmpadas que eles usaram no GP?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 28 de Setembro de 2008, 19:55:58
Sistema de Iluminação

Lampadas de 2,000 watt (só para vocês terem uma idéia uma unidade de ar condicionado média gasta 1,000 watt por hora…)
Temperatura: 4,200 graus Kelvin (uns 4000C!!!)

Luminosidade: 3,000 lux (quatro vezes mais que a luminosidade dos projetores dos estádios)

Fonte de energia: 12 conjuntos de 2 geradores

Total de eletricidade necessária: 3,180,000 Watts ou 3,180 kWh

Custo aproximado de 1 kWh : 14 centavos de dolar… ou seja a energia per se vai custar só 500 dólares.

O grosso mesmo vai ser em todo o equipamento necessário para gerar essa eletricidade

Distância: 6,300 metros de colunas
No de pilares de aço: 230
No de projetores: 1,500
Cabos de eletricidade: 110,000m
Cabos de fibra ótica: 27,000m

Custo aproximado: entre 3 e 6 milhões de dólares (ou seja entre 2 e 5% do valor do famigerado autódromo que queriam fazer em guarulhos…)

http://blog.f1girlsonline.com/2008/09/24/quando-a-noite-virar-dia/
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 28 de Setembro de 2008, 19:56:48
Google SnowRaptor, google. ::) :P :lol:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Setembro de 2008, 20:00:19
Vc percebe que isso não respondeu à minha pergunta?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Setembro de 2008, 20:02:31
Sem contar que a pessoa que postou isso não entende bolhufas de energia..
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Setembro de 2008, 20:05:47
Nada como a fonte oficial. (Que a pessoa que opostou no blog não teve a decência de citar... )
http://www.singaporegp.org/grand-prix/singapore/singapore-formula-one-night-lighting-faq

Mas lá também não fala qual a tecnologia das lâmpadas.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Setembro de 2008, 20:15:00
Há!

Citação de: [url=http://www.formula1.com/news/headlines/2008/2/7341.html]Official Formula 1 website[/url]
Each projector consists of a 2000 watt white metal halide lamp.

Há!

Bom, são lâmpadas semelhantes às de estádio, mesmo, só que mais potentes.


Provavelmente foram escolhidas então pela eficiência energética mesmo, já quie elas seriam alimentadas por geradores a diesel.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 28 de Setembro de 2008, 20:31:11
É dificil que não reconhece que perdeu. Reconheça sua derrota SnowRaptor, fui mais esperto que você achando isso no google, só não converso de física com voc~e para não te deixar sem graça com minha sabedoria. :D
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Setembro de 2008, 20:44:06
Vc não achou a informação que eu pedi ¬¬
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 29 de Setembro de 2008, 10:57:27
[prevendo o futuro]

Snowraptor no tópico "Muro das lamentações"

Lamento ter preguiça de procurar no google

[/prevendo o futuro]
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Týr em 29 de Setembro de 2008, 11:10:20
Vc não achou a informação que eu pedi ¬¬
Procure :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 29 de Setembro de 2008, 17:29:35
Vc percebe que isso não respondeu à minha pergunta?

Ora você é físico, tem o dever, a obrigação, a incumbência e o inafastável ônus de ler as informações técnicas que o Fabulous passou e deduzir qual o típo de lâmpada usado...  :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 29 de Setembro de 2008, 21:08:24
Vc não achou a informação que eu pedi ¬¬
Procure :hihi:

Procurei e achei. No site oficial.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 29 de Setembro de 2008, 21:56:42
Citar
Custo aproximado de 1 kWh : 14 centavos de dolar…

Que inveja!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 30 de Setembro de 2008, 14:41:38
Citar
Custo aproximado de 1 kWh : 14 centavos de dolar…

Que inveja!
Não está tão discrepante do custo daqui. A Eletropaulo cobra R$0,26729/kWh.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 30 de Setembro de 2008, 21:54:32
Citar
Custo aproximado de 1 kWh : 14 centavos de dolar…

Que inveja!
Não está tão discrepante do custo daqui. A Eletropaulo cobra R$0,26729/kWh.

Na CEMIG custa R$ 0,56829693.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: EduardoCFF em 02 de Novembro de 2008, 17:20:30
que banho de agua fria...  :( :'( :chorao:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: DDV em 02 de Novembro de 2008, 18:15:11
Caramba, que final tenso!

Felipe Massa perdeu o campeonato quando Glock deixou Hamilton passar na subida para a última curva da última volta.

Não entendi como Glock foi ultrapassado, ele estava na frente de Vettel, e praticamente na última curva foi ultrapassado por Vettel e Hamilton. O mesmo Glock tinha facilitado uma ultrapassagem de Hamilton ainda nas primeiras voltas, naquela hora em que ele bateu no fundo de Trulli (que era um dos que deveriam estar na frente de Hamilton).

Os 20 pontos que Massa perdeu por exclusiva culpa da Ferrari lhe custaram o campeonato.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 02 de Novembro de 2008, 19:26:51
Caramba, que final tenso!

Felipe Massa perdeu o campeonato quando Glock deixou Hamilton passar na subida para a última curva da última volta.

Não entendi como Glock foi ultrapassado, ele estava na frente de Vettel, e praticamente na última curva foi ultrapassado por Vettel e Hamilton. O mesmo Glock tinha facilitado uma ultrapassagem de Hamilton ainda nas primeiras voltas, naquela hora em que ele bateu no fundo de Trulli (que era um dos que deveriam estar na frente de Hamilton).

Os 20 pontos que Massa perdeu por exclusiva culpa da Ferrari lhe custaram o campeonato.


O Glock estava atrás do Hamilton, mas quando começou a chover ele assumiu o risco de não fazer a troca de pneus, por isso ganhou a posição dele a cinco voltas do fim. Ele foi o único piloto na corrida a fazer isso e enquanto a pista não estava tão molhada ele conseguiu segurar bem o carro. Mas a chuva aumentou muito. Repare que ele perdeu a posição em uma subida, o que aconteceu é que seus pneus para pista seca não deram tração suficiente para ele, ele não podia evitar a ultrapassagem. Segundo a transmissão, enquanto o Hamilton fez a última volta em um minuto e vinte poucos segundos, o Glock precisou de um minuto e quarenta e poucos.

O Glock não pode ser responsabilizado, o que aconteceu é que ele correu um risco. Ele já estava atrás do Hamilton antes da chuva e a decisão de não trocar os pneus foi uma cartada para conseguir chegar ao pódio. Se tivesse dado certo, o Massa teria muito a agradecer a ele, mais até do que ao Vettel. Foi falta de sorte, se a chuva tivesse começado uma volta depois, o Massa seria campeão.

Mas como não foi, vamos fazer justiça e parabenizar o Hamilton! Ele já estava merecendo o título no ano passado, mas faltou sorte - e experiência - e ele foi feliz este ano, um feito duplamente histórico, é o mais jovem campeão e o primeiro negro a vencer o mundial de F1. Quanto ao Massa, se ele continuar correndo como este ano, e se a Ferrari não atrapalhar, com certeza em breve ele será campeão também, ele corre de igual para igual com qualquer piloto hoje.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 03 de Novembro de 2008, 15:26:51
Qualquer um dos dois que vencesse o campeonato o título estaria em boas mãos... Massa e Lewis se mostraram 2 pilotos que foram os mais eficientes ao longo da temporada, superando suas dificuldades. Lewis é um talento bruto, ainda precisa colocar o impeto de lado e usar mais a cabeça... quando adquirir mais maturidade e experiencia será um piloto dificílimo de ser batido, ainda tem bastante potencial para evoluir mais. Massa por sua vez mostrou-se um gigante, um início de temporada ruim, dividindo a equipe contra um companheiro campeão do mundo e sendo criticado pela imprensa local bem como a italiana (que até colocava Alonso como companheiro de Kimi)... nunca desistiu, nunca choramingou pela imprensa e o principal, nunca criticou a equipe, mesmo quando eventualmente a Ferrari fazia alguma porcaria... sempre apoiou e incentivou o time. Perdeu o caneco por um pequeníssimo detalhe, mas isto é nenhum demérito para o piloto que, na minha opinião, mais evoluiu ao longo do campeonato... ambos, Massa e Lewis, superaram-se a si próprios.. dois gigantes.

Ps1: Valews Coulthard, o último bon vivant da F1... aproveite bem as baladas.  :ok:

Ps2: Vettel... que pena que em 2009 você vá pilotar a carroça da Red Bull com aquele apático motor Renault... você seria um "tempero" interessante em uma equipe de ponta.  :ok:

Ps3: Barrichello... deprimente. Você não teve sequer a dignidade que teve o Coulthard de saber se despedir de cabeça erguida, com a honra intacta. Você merece a reputação de chorão e perdedor... eterno looser.  :no:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 03 de Novembro de 2008, 15:47:27
Concordo com o Spit, é ridículo ver o Rubinho ficar nessa de não querer assumir que ninguém quer ele como piloto.
Sempre foi um pau mandado e na quando teve a oportunidade de ser alguém na F1 ele abaixava a cabeça pro schummy (alguém imagina por exemplo o Alonso fazendo a mesma coisa?)

2009 será o ano do Massa!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 03 de Novembro de 2008, 16:13:22
Pois é, o Rubinho foi um grande merda na Ferrari, agora fica chorando falando mal do carro e etc... quando tava com carro bom foi um bosta igual.

Já o Massa foi phoda hein... Putz, tres voltas pro final e o hamilton perde tanto pro Vettel quanto pro Glock, aí na ultima curva da ultima volta (quando o massa já tinha recebido a banderada e todo mundo pulando achando que o jejum seria quebrado) o disgramado do Hamilton, em um dia de muita sorte, recupera a posição perdida pro glock, que escolheu não trocar os pneus, e se sagra campeão... Patoquepirou, campeonato disputadissimo... decidido, literalmente, na ultima volta.

Agora é esperar que ano que vem o Massa não seja tão prejudicado pelas fanfarronices da Ferrari, e que tenha a mesma raça e competencia desse ano... aí num tem hamilton que segure.



p.s. Alonso é phoda hein...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 03 de Novembro de 2008, 16:27:14
Ano que vem a Renault promete um carrão e Alonso deve brigar pelo título. O campeonato vai ser mais disputado ainda.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 03 de Novembro de 2008, 16:34:16
A FIA está de parabéns também.

As medidas tomadas por ela são as principais responsáveis pelo equilíbrio da F1 nestes últimos anos.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 03 de Novembro de 2008, 16:39:14
Muito feliz por ter assistido ao campeonato de 2008, e principalmente, a corrida decisiva. Esse é um daqueles momentos em que você tem a noção de estar vendo a Historia passando diante dos olhos.

Na semana da corrida, fizeram os 20 anos do titulo do Senna. Daqui a 20 anos, será lembrado como se fosse ontem esse titulo que mudou de mão duas vezes na ultima volta.

Uma pena que a BMW tenha ficado pra trás na parte final da temporada. Mas em compensação, foi legal ver a STR correndo entre as grandes. Outra que subiu muito desempenho foi a Renault, meritos para o Alonso.

2009 vem aí. E a próxima temporada depende de dois principais fatores:

1- Kimi Räikkönen. Se Kimi não se mostrar disposto a vencer corridas, ficará muito mais facil para a Ferrari "escolher" o primeiro piloto. Enquanto a McLaren trabalha "exclusivamente" para Hamilton, desde o inicio da temporada.

Caso Räikkönen venha forte, é candidato.

2- Renault. Se a Renault estiver competitiva em 2009, Alonso é Campeão.

Parabéns ao Lewis Hamilton pelo campeonato. Mostrou estar mais preparado do que estava o ano passado.

Parabéns para a Ferrari pelo campeonato de Construtores. McLaren e Ferrari se alternavam na questão do carro durante a temporada. Prevaleceu para o campeonato de construtores, ter um Räikkönen e não um Kovalainen.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 03 de Novembro de 2008, 16:53:20
Tambem gostei do campeonato deste ano

A F-1 vem melhorando de uns anos pra cá, mesmo com todas as frescuras limitando as ultrapassagens e por ser se tornado um autorama de milionário ( príncipes árabes e mafiosos quando nao sabem mais o que fazer com o dinheiro montam uma equipe)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 03 de Novembro de 2008, 23:16:53
Este ano marcou a retirada do controle de tração pela FIA, tornando a F1 mais humana e devolvendo aos pilotos a sensibilidade sobre a condução do carro. Em 2009 mais mudanças então a caminho, como a retirada dos apêndices aerodinâmicos (os carros pareciam um lustre de cristal, com tantos penduricalhos nos carros) e a volta dos pneus slicks (pneu sulcado era uma aberração)... estas mudanças devem tirar a dependência do downforce ( :hihi:) e devolvendo a importância do grip mecânico (valorizando ainda mais a sensibilidade do piloto).  :ok:

A temporada de 2009 será ainda melhor que a de 2008.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 03 de Novembro de 2008, 23:19:13
Este ano marcou a retirada do controle de tração pela FIA, tornando a F1 mais humana e devolvendo aos pilotos a sensibilidade sobre a condução do carro. Em 2009 mais mudanças então a caminho, como a retirada dos apêndices aerodinâmicos (os carros pareciam um lustre de cristal, com tantos penduricalhos nos carros) e a volta dos pneus slicks (pneu sulcado era uma aberração)... estas mudanças devem tirar a dependência do downforce ( :hihi:) e devolvendo a importância do grip mecânico (valorizando ainda mais a sensibilidade do piloto).  :ok:

A temporada de 2009 será ainda melhor que a de 2008.  :ok:

Além de motores para 3 corridas ao invés de 2 como neste ano.

Finalmente os pilotos com mais "braço" terão como mostrar seu talento.
Novos piquet's, senna's, prost's serão descobertos.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 04 de Novembro de 2008, 00:11:18
(http://img243.imageshack.us/img243/1722/dsc1751if0.th.jpg) (http://img243.imageshack.us/my.php?image=dsc1751if0.jpg)(http://img243.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Valews 2008... que venha 2009.  :wink:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Südenbauer em 04 de Novembro de 2008, 00:20:36
Realmente, essa temporada deu o que falar. Corrida noturna, mecânico voando com uma mangueira nos braços, mudanças bruscas de estratégias, barbeiragens bizarras e essa última corrida que foi simplesmente sensacional. A natureza mexeu no jogo parecendo as histórias gregas onde os deuses interferem nas aventuras dos mortais. A galera com as capas de chuva para o alto... hahaha... genial.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 05 de Dezembro de 2008, 21:36:50
Coluna Warm Up: O que falta é paixão
   
Tudo que se ventilou durante a quinta-feira acabou confirmado de na madrugada de sexta. Com aquela cara de “oh, como sofremos ao tomar essas decisões”, o presidente da Honda anunciou que a empresa está mesmo fora da F-1.

Bem, quem sou eu para questionar decisões de empresas? Cada um sabe onde dói o calo, como se diz. Mas está na cara que o desfecho dessa história apenas reforça as teses de Max Mosley. Fábricas de carros não estão nem aí para as corridas. Elas são apenas um luxo a mais para satisfazer egos, como patrocinar uma competição de pólo que ninguém vê ou montar um stand opulento no Salão do Automóvel para servir uísque caro e mostrar mulheres gostosas.

Não há comprometimento nenhum, porque essas companhias, hoje, não têm propriamente uma direção “humana” — um presidente/dono apaixonado por competições, uma trajetória, uma história nas pistas. Elas têm conselhos de administração, acionistas e executivos engravatados indicados por head-hunters, gente que nunca entrou numa fábrica ou acelerou um carro. Não há paixão por nada. Se Soichiro Honda (o presidente da época de Senna) fosse vivo, talvez essa deserção ridícula não acontecesse. Ele gostava de F-1, gostava de competir.

Digo que a deserção é ridícula porque se é verdade que os custos de uma temporada são altos, também é verdade que pouco representam no faturamento global de uma montadora de porte — tanto que a Honda abriu mão de patrocínios nos últimos dois anos.

O fim da equipe significa o desemprego de quase mil pessoas. Na prática, é disso que se trata: demitir. As grandes montadoras encheram os bolsos nos últimos anos, vendendo carros que nem água. Não sei se aumentaram os salários de seus operários por isso. Acho que não. Mas os bônus de seus executivos… Ah, esses devem ter sido generosos. Aí vem a crise. E ao primeiro sinal de dificuldades, o que se faz? Demite-se. Uma selvageria.

É a maior crise enfrentada pela F-1 nos últimos anos. Mas sempre tem como começar de novo. É o que a categoria precisa fazer, se quiser sobreviver. Porque começar a temporada com 18 carrinhos vai ser patético. Autódromos monstruosos, reluzentes e luxuosíssimos, sem carros para correr neles…

A F-1 perdeu o freio do desenvolvimento ilimitado quando o dinheiro começou a jorrar sem controle, na euforia da grana fácil e farta. Sem exagero algum, o valor do atual motorhome da McLaren é mais ou menos o orçamento inteiro de um time médio de 20 anos atrás.

Tamanhas exigências de verbas afastaram da competição os… competidores! E entraram as corporações. Não se faz um campeonato de futebol apenas com estádios. Não se faz um campeonato de corridas apenas com autódromos. São necessários times, jogadores, equipes, pilotos. O erro básico dessa F-1 perdulária foi esse: dar atenção ao supérfluo (autódromos mirabolantes, motorhomes high-tech, jantares faraônicos, apresentações, festas, uniformes, camarotes, paddock-clubs, VIPs, catracas eletrônicas, pulseirinhas) e esquecer o essencial (carros, mecânicos, equipes, torcedores, paixão por corridas).

A F-1, como o mundo em geral, ficou babaca. É algo que alguém como eu, que passou 18 anos viajando atrás de cada GP, começou a perceber já no fim da década de 90: uma diferença radical no comportamento de todos, no relacionamento com as equipes, na montagem do esquemão de coletivas, nos almoços “só para convidados”, nos acessos cada vez mais restritos aos personagens que fazem o espetáculo. Ficaram todos babacas, viraram todos funcionários de grandes empresas, participantes do big business, e foram embora aqueles que, de fato, amavam o automobilismo — os últimos a deixar o barco foram Eddie Jordan e Paul Stoddart.

E como recomeçar? Trazendo de volta à vida as equipes de verdade. Algumas delas, hoje, existem na GP2, por exemplo. Criando um regulamento que reduza o abismo entre corporações milionárias e times montados na garagem. Limitando o orçamento (olha o Max Mosley aí de novo), cortando as frescuras, correndo mais na Europa, em autódromos mais simples e próximos, deixando de lado essa palhaçada de correr em oásis deprimentes como Abu Dhabi, Bahrein e Cingapura, tentando reencontrar algo fundamental para que esse negócio continue a existir: paixão e simplicidade.

Parece ridículo falar em paixão e simplicidade nestes tempos de commodities e derivativos, mas há certas coisas que só os apaixonados conseguem fazer. E se eles estão recolhidos, amuados, vivendo de lembranças, as coisas não acontecem. Simples assim.

http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/504001-504500/504302/504302_1.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 05 de Dezembro de 2008, 22:04:46
Belo texto.
Surgem boatos que a Toyota pode ser a próximo.

Max Mosley tinha razão mesmo, não poderia ter deixado as montadoras tomarem conta da F-1.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 05 de Dezembro de 2008, 23:11:58
Não entendo, enquanto no futebol todos dizem que o problema do Brasil é que os times são ruins porque são controlados por torcedores e não por empresas na F-1 dizem exatamente o contrário.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 06 de Dezembro de 2008, 00:55:59
Eu Prefiro WRC...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 06 de Dezembro de 2008, 10:44:38
O Rubinho está ficando bom, ganhou no kart.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 30 de Dezembro de 2008, 23:02:25
A temporada 2009 nem começou e a imprensa já está fazendo especulações para 2010:


30/12/08 - 10h13 - Atualizado em 30/12/08 - 10h13
Segundo espanhóis, Alonso já tem acordo por escrito com a Ferrari para 2010

Rádio garante que piloto será apresentado antes do GP da Itália deste ano

GLOBOESPORTE.COM (http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL938972-15011,00-SEGUNDO+ESPANHOIS+ALONSO+JA+TEM+ACORDO+POR+ESCRITO+COM+A+FERRARI+PARA.html)
Madri

(http://globoesporte.globo.com/Esportes/foto/0,,15812113-DP,00.jpg)
Segundo europeus, o sonho vermelho de Alonso está cada vez mais próximo de ser realizado

Após os italianos, desta vez é a imprensa espanhola que garante: Fernando Alonso será piloto da Ferrari em um futuro bem próximo. Aliás, mais próximo do que muitos pensam. Segundo a Rádio Cadena Ser, o bicampeão mundial já teria um contrato com a escuderia italiana para correr no Mundial de 2010 e não no de 2011, como havia anunciado o diário “Gazzetta dello Sport”.

Os espanhóis vão além e avisam que o acordo oficial será anunciado na próxima temporada, em setembro, um pouco antes do GP da Itália. Fernando Alonso ocuparia o lugar de Kimi Raikkonen, correndo ao lado de Felipe Massa.

- Alonso tem 99,5% de chances de correr na Ferrari em 2010, porque existe um acordo entre as partes que não é apenas verbal – garante rádio.



30/12/08 - 10h41 - Atualizado em 30/12/08 - 10h41
Imprensa européia volta a especular Sebastien Vettel no lugar de Felipe Massa

Alemão chegaria na equipe para ser o segundo piloto de Fernando Alonso

GLOBOESPORTE.COM (http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL939074-15011,00-IMPRENSA+EUROPEIA+VOLTA+A+ESPECULAR+SEBASTIEN+VETTEL+NO+LUGAR+DE+FELIPE+MAS.html)
Madri

Embora tenha feito uma grande temporada pela Ferrari, terminando em segundo lugar no Mundial de Pilotos, Felipe Massa vem sendo alvo de especulações pela Europa. Como no início deste ano, a imprensa local volta a falar sobre uma possível ida de Sebastien Vettel para a escuderia italiana, em 2010. Segundo a rádio espanhola Cadena Ser, o atual piloto da RBR chegaria para substituir Felipe Massa e correr ao lado do bicampeão mundial Fernando Alonso.

Em março, a revista italiana “Autosprint” já havia falado da possibilidade de o alemão substituir Massa em 2009. Entretanto, o então patrão de Vettel, Gerhard Berger, desmentiu a informação, garantindo que o alemão seria piloto do grupo que controla a RBR e a STR até 2010 e que não sairia “nem por todo dinheiro do mundo”.

Apesar de ter ficado apenas em oitavo no Mundial de Pilotos, Sebastien Vettel foi uma das estrelas desta temporada. O alemão foi o responsável pela primeira vitória da história de sua então equipe, a STR, justamente no GP da Itália. Muito elogiado por seu compatriota, o heptacampeão mundial Michael Schumacher, Vettel acabou “promovido” no final do ano, sendo transferido para a co-irmã RBR, por onde correrá em 2010 ao lado de Mark Webber.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 02 de Janeiro de 2009, 02:31:08
Eu Prefiro WRC...

Eu também.

Mas o WRC perdeu muito com a saída da Subaru. Agora é torcer para os S2000 darem certo em 2010.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 25 de Janeiro de 2009, 01:58:37
A temporada de 2009 só começa no fim de março, mas as equipes já estão apresentando seus modelos para esse ano.

BMW

(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/01/20090120_bmw.jpg)

Williams

(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/01/20090119_williamsfw31.jpg)

Renault

(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/01/20090119_renault.jpg)

McLaren

(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/01/mp424.jpg)

Toyota

(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/01/tf01.jpg)

Ferrari

(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/01/f60.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 06 de Fevereiro de 2009, 08:11:37
A Ferrari como sempre a mais linda. A McLaren também está muito bonita.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 07 de Fevereiro de 2009, 21:39:54
Red Bull RB5

http://www.youtube.com/v/ot6lhhPJ5fk
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 07 de Fevereiro de 2009, 22:21:40
Achei muito esquisito esse aerofólio estreito... Mas deve dar mais competitividade, mesmo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 07 de Fevereiro de 2009, 23:58:15
Eu já achei a asa dianteira um absurdo... é da largura do carro... parece um limpa trilhos.

Prevejo alguns incidentes nas largadas, principalmente aonde a primeira curva é muito fechada... vai ter piloto parando nos boxes na primeira volta só para trocar o bico.  :o
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 08 de Fevereiro de 2009, 00:18:41
A verdade é que a gente vai ver muito mais carros escapando de traseira e isso vai ser beeeem legal! :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 08 de Fevereiro de 2009, 00:24:26
Os pneus também mudaram, voltando ao velho slick, o que também vai garantir boas ultrapassagens e escapas.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 08 de Fevereiro de 2009, 01:24:59
Na verdade se aumentou o grip mecânico e se diminuiu o downforce (na traseira)... em tese, os caros serão mais rápidos em retas e um pouco mais lento em curvas de alta... em curvas de baixa, penso que serão até mais rápidos. Eu achei estranho é a desproporção da asa traseira em relação a dianteira, me parece que os carros escaparão mais facilmente de traseira. Estou ansioso para ver como o carro irá se comportar. Acho que será uma temporada emocionante.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 08 de Fevereiro de 2009, 01:43:33
Num cálculo por cima, feito pelo massa, lembro dele ter dito que os carros vão ficar algo em torno de 4 segundos por volta mais lentos com a nova aerodinâmica, mas em compensação o ganho com os pneus slicks será em torno de 3 segundos, somado a isso o KERS, que dará mais 1 segundo, os tempos irão se manter mais ou menos os mesmos dependendo mais agora do piloto, esperamos.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 08 de Fevereiro de 2009, 10:50:10
Isso significa que a diferença entra a velocidade final na reta e a velocidade da curva vai ser maior. Isso pede frenagens mais bruscas. Frear mais forte significa mais oportunidade de ultrapassagem.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Týr em 08 de Fevereiro de 2009, 12:30:40
Isso significa que a diferença entra a velocidade final na reta e a velocidade da curva vai ser maior. Isso pede frenagens mais bruscas. Frear mais forte significa mais oportunidade de ultrapassagem.
E acidentes, muito acidentes.  :lol:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 08 de Fevereiro de 2009, 13:05:17
Essas mudanças me deixam animados para que, talvez, vejamos novamente ultrapassagens como essa:
feature=related
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 25 de Fevereiro de 2009, 19:30:58

25/02/09 - 11h09 - Atualizado em 25/02/09 - 11h51
USF1 declara interesse em contar com a experiência de Rubens Barrichello

Brasileiro preenche a necessidade de um piloto experiente que a equipe americana teria para se desenvolver nas suas duas primeiras temporadas

GLOBOESPORTE.COM Nova York, EUA (http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1017299-15011,00-USF+DECLARA+INTERESSE+EM+CONTAR+COM+A+EXPERIENCIA+DE+RUBENS+BARRICHELLO.html)


Quando tudo indicava que a carreira de Rubens Barrichello na Fórmula 1 estaria encerrada, eis que surge uma luz no fim do túnel. A chegada da USF1, equipe americana que lançou na última terça-feira seus planos de entrada na categoria, pode dar ao brasileiro a chance de permanecer no "circo" por pelo menos mais dois anos.

Segundo o diretor esportivo da USF1, Peter Windsor, em entrevista ao site "Autosport", Barrichello preencheria uma necessidade imediata da USF1: um piloto experiente e que se dispusesse a desenvolver o carro nas duas primeiras temporadas.

- Precisamos de um piloto experiente, que possa nos dar o máximo de informações nas duas primeiras temporadas em que estivermos na Fórmula 1. Somos uma equipe nova, que precisa aprender tudo o que puder o mais rápido possível. Hoje não há muitos nomes que se encaixem neste perfil, mas um deles certamente é Rubens Barrichello. Não acho que Jenson Button deseje se dedicar ao máximo sabendo que o melhor que pode conseguir é largar entre o 10º e o 14º lugar - o que seria muito bom para nós. Acho que ele espera mais do que isso para sua carreira, e seria difícil trabalhar com alguém que tivesse essa expectativa.

Para Windsor, o brasileiro reúne as características que a equipe precisa para iniciar seu desenvolvimento na categoria.

- Barrichello seria um nome excelente, já que ele possui muita experiência, e viveu dois anos muito ruins na Honda, o que seria um ótimo ponto de partida para o nosso trabalho. Ele é praticamente o único piloto disponível a possuir os requisitos que precisamos. Na primeira temporada, pelo menos, ele seria fundamental, até mesmo pela nova regra de corte do número de testes que as equipes podem fazer ao longo do ano.

Na visão do dirigente, o brasileiro leva vantagem sobre a americana Danica Patrick justamente pelo que ele pode representar para a equipe em termos de expectativas.

- Não precisamos de um piloto dominante, que chegue à equipe esperando mais do que podemos dar. Ao mesmo tempo, não queremos um piloto que, por inexperiência, renda abaixo do desejado. É uma equação difícil de se resolver.

Sobre a chegada de Danica Patrick, da F-Indy, ou de Kyle Busch, da Nascar, Peter Windsor diz ser tentador levar pilotos consagrados nos EUA para uma equipe americana na Fórmula 1, mas garante que ainda não sabe se os dois teriam interesse em mudar de categoria.

- A idéia de levar Danica ou Kyle para a Fórmula 1 é tentadora. Imaginá-los tendo na F-1 o mesmo sucesso que têm em suas categorias é sensacional. Mas ainda não sabemos se eles têm interesse em mudar de ares e juntar-se a nós. Também não sei se pilotos com tanto sucesso nas pistas americanas estariam dispostos a passar uma ou duas temporadas longe da briga por resultados expressivos. Sem dúvida eles possuem muito apelo de mídia, mas ainda não estou convencido se esta seria a solução ideal para nós neste momento. A verdade é que primeiro temos que aprender a andar para, só depois, correr.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 26 de Fevereiro de 2009, 01:22:47
Citar
Para Windsor, o brasileiro reúne as características que a equipe precisa para iniciar seu desenvolvimento na categoria.

As características são basicamente estar acostumado a perder e estar acostumado a perder. :P
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 28 de Fevereiro de 2009, 10:12:40
Falta a Barrichello o carisma de um líder... lembro-me dele na época da Ferrari e fica impossível não traçar um paralelo com Schumacher. Nunca ouviu-se sair da boca de Schumacher nenhum desagravo em relação a equipe ou a nenhum membro do quadro de funcionários de Maranello. Mesmo nos piores momentos da equipe, quando a verdade das pistas não lhes eram favoráveis, Schumacher sempre assumiu junto os erros e sempre deixava um comentário positivo e de estímulo... não é para menos que ele era querido por todos lá, até pelos faxineiros.

Barrichello parece um cara magoado e rancoroso... quando as coisas não davam certo era sempre uma crítica, pouco construtiva, contra a equipe e sempre tentava se eximir de responsabilidade. Não consigo ver nele o tipo de pessoa que consiga criar um ambiente coeso ao seu redor, que consiga focar uma equipe.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 03 de Março de 2009, 02:29:14
Barrichello na 'Brawn'.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 03 de Março de 2009, 08:43:32
Azar da "Brawn".
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 03 de Março de 2009, 10:17:57
Azar da "Brawn".

kkkkkkkkkkkkkk ahauhuah
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 03 de Março de 2009, 12:14:51
A nova equipe nem se confirmou ainda, não passa de boatos (só acredito quando alinharem no grid no início da temporada) e nem Ross Brawn confirmou Barrichello.

O saldo positivo é que o parasita do Nick Fry deixa a F1... obrigado senhor por escutar as minhas preces.  :histeria:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 17 de Março de 2009, 16:18:04
Achei absurda essa nova forma de escolher o campeão. E não apenas eu achei isso.

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Por novo sistema, Massa e Piquet teriam mesma quantidade de títulos

Piloto da Ferrari teria levado a melhor sobre Hamilton em 2008, enquanto tricampeão perderia dois títulos

O anúncio da FIA confirmando a mudança no sistema de pontuação da F-1 para 2009, que concederá o título do Mundial de Pilotos ao corredor que tiver o maior número de vitórias ao longo do ano, provocaria diversas mudanças no quadro de campeões da categoria. Principalmente entre os brasileiros. O vitorioso de 2008, por exemplo, seria Felipe Massa, e não Lewis Hamilton. Ayrton Senna seria tetra, com quatro títulos seguidos. E Nelson Piquet perderia duas taças e ficaria só com uma.

As mudanças foram reveladas pela própria FIA em janeiro, quando a entidade realizou um estudo sobre qual teria sido a eficácia da medida proposta por Bernie Ecclestone de premiar os pilotos com o maior número de vitórias. De acordo com a federação, 13 campeões seriam diferentes dos registrados nos livros de história, com três pilotos entrando no rol de vitoriosos. Já sete corredores perderiam suas taças.

O primeiro caso que teria alterações na história dos Mundiais aconteceria em 1958. Mike Hawthorn, vencedor na temporada, venceu um GP, enquanto o vice Stirling Moss recebeu a bandeirada em quatro oportunidades. Assim, o primeiro inglês campeão do mundo seria Moss, que acabou a carreira "invicto".

O bicampeão Jim Clark seria tetra, somando as taças de 1964 e 67 nos lugares de John Surtees e Danny Hulme, que ficariam zerados. Niki Lauda, por sua vez, seria dono de apenas um título, pois perderia o de 1977 para Mario Andretti e o de 84 para Alain Prost. Já Jody Scheckter seria derrotado em 1979 por Alan Jones.

Várias alterações ocorreriam nos anos 80, gerando grande prejuízo para Piquet. Ele ganharia o Mundial de 1981 para Prost pelos critérios de desempate, pelo maior número de pontos — teria 50 contra 43 do rival . Mas o francês levaria a melhor em 83, no bicampeonato do brasileiro, e Nigel Mansell "roubaria" a taça em 87 com seis vitórias contra três.

Outras mudanças: em 1982, Keke Rosberg seria derrotado por Didier Pironi, e Mansell seria campeão pela primeira vez em 86 no lugar de Prost. Em 89, Ayrton Senna conquistaria seu bicampeonato — e somaria quatro títulos consecutivos com as vitórias em 90 e 91.

Por fim, a última mudança seria justamente a que motivou Ecclestone a propor a mudança. Felipe Massa ficou com o vice-campeonato no ano passado mesmo com duas vitórias a mais do que Lewis Hamilton — sete a cinco —, tornando-se ele o terceiro brasileiro a se sagrar campeão mundial da F-1.

Na história, Prost, Clark e Senna teriam quatro taças. Mansell seria tri, e Mario Andretti e Alan Jones teriam vencido por duas vezes. Já Niki Lauda e Piquet ficariam com apenas uma taça,  e a lista dos derrubados teria Mike Hawthorn, John Surtees, Denny Hulme, Jody Scheckter, Keke Rosberg e Lewis Hamilton.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/03/17/com+novo+sistema+massa+seria+campeao+piquet+ficaria+sem+titulos+4848963.html
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PIRARAM

As mudanças anunciadas pela FIA agora há pouco estão entre as mais radicais já adotadas na F-1 em todos os tempos. O critério “quem ganha mais leva” pode gerar distorções inacreditáveis. Digamos que um cabra vença uma corrida e termine todas as outras em segundo, fechando o ano com 138 pontos. Aí outro cabra ganha dois GPs e abandona 15. Termina o campeonato com 20. Seria o campeão (desde, claro, que houvesse uma improvável distribuição de vitórias nas outras 14 provas por 14 pilotos diferentes).

É uma situação extrema, mas pode acontecer. E o que vai acontecer, de verdade? Vai acontecer que confiabilidade e regularidade serão palavras riscadas do dicionário das equipes em 2009. Aqueles que têm chances de vitórias vão brigar só por elas, abdicando até de competir em determinadas pistas às quais seus carros não de adaptam. Danem-se os pódios e os pontos “intermediários”. Se der para vencer, ótimo. Mas se estiver em oitavo, sexto, melhor abandonar, poupar o equipamento em geral e o motor em particular para a próxima. Porque os pontos, agora, servirão apenas como critério de desempate.

É uma inversão histórica: sempre quem fez mais pontos foi o campeão (exceto nas temporadas em que havia descarte de resultados), e em caso de empate o número de vitórias era o primeiro critério para apurar o vencedor geral. Agora, quem ganhar mais corridas fica com o título, e em caso de empate no número de vitórias, leva a taça aquele que tiver mais pontos.

OK, é louvável incentivar a luta pela vitória. Mas isso poderia ser feito aumentando a pontuação dos três primeiros, o que me parece bem mais razoável. No fim das contas, Bernie “Zé das Medalhas” Ecclestone não emplacou o ouro, a prata e o bronze olímpicos, mas fez passar o que imagina ser o ovo de Colombo para aumentar a competitividade: só vale ganhar. O resto não interessa.

A F-1 não é assim. O campeonato é longo, passa por pistas de características as mais diversas, e são poucas as equipes que têm condições de lutar verdadeiramente pelas vitórias. É uma modalidade muito desigual entre seus competidores para ser simplificada assim e se sujeitar a acasos, como uma vitória de um Fisichella de Jordan, ou de um Vettel de Toro Rosso. Perde-se um campeonato no estrito senso da palavra e ganha-se uma roleta russa das mais doidas. Um piloto pode passar as dez primeiras corridas do ano zerado, mas alimentará a esperança de ser campeão nas últimas se, de repente, seu carro melhorar barbaramente (Renault e Alonso no ano passado) e ninguém tiver vencido muitas corridas antes. É legal isso? O cara, na prática, correu de verdade menos de meio ano. E o que as outras fizeram nas demais provas, não vale nada?

Sei lá, pode funcionar, pode ser um furo n’água. Juro que ainda não tenho uma opinião 100% formada. Em tese, repito, acho que seria melhor premiar os vencedores e frequentadores do pódio com mais pontos. Fato é que o caráter da competição mudou. “Win or wall” passou a ser a palavra de ordem.

Acho que estão todos ficando birutas… Mas quero saber o que vocês pensam.

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2009/03/17/piraram/

Alguns comentários por aí:

Citar
Eu achei uma absurdo essa nova regra para se definir o campeão !!! Acabou-se a Formula 1 como conheciamos…


Mr Bernie:

THIS IS BULLSHIT!!!!!!!!!!!!!!!!


Jogaram merda no ventilador!
Cagaram no campeonato…a pior decisao ja tomada na Formula 1 em todos os tempos! -.-”"”


Pô, tava indo tudo tão bem até agora!Eu não concordo nenhum pouco!Fiquei desânimado com isso!

Aí o primeiro abre 30 segundos de vantagem, o resto vai encostar e ficar olhando o cara ganhar. Vai acabar diminuindo a competitividade, isso sim.

Sei lá, esse cara tá ficando louco mesmo!


é o fim ….premiar somente as vitorias
o jogo de equipe ficara mais evidente . …na metade do campeonato quem nao tiver nenhuma vitoria sera deixado de lado ….e focara somente em um piloto


Qual é a desse Mr. Bernie “Prof. Pardal”?
Ele quer acabar com a F1?
Assim está conseguindo…Que decisão estúpida!

Mr. Max, dê umas chicotadas nele!


Esses velhos tomaram vodka com detergente e cheiraram cueca suja a noite inteira antes de anunciar um absurdo desses!!!

É totalmente insano isso!!! Se a Brawn, por exemplo ganha 5 corridas com o Turtle e depois o carro vira a carroça dos outros anos, a lesma ainda fica com chance de título pq ganhou 5 agora no começo!!!

Na boa, nada contra pessoas de idade (conheço muitas e as adoro), mas devia ter um limite para esses tiozinhos apitarem alguma coisa importante como regras de uma corrida de carros!!! Num sei, passou dos 60, só pode dar palpite, mas num pode decidir nada!!!

No futebol, na política é a mesma merda!!! Esse mundo tá perdido não mão desses gagás que em vez de curtir a vida e o dinheiro que já ganharam, ficam criando essas bizarrices!!!


Outra coisa: Esses caras da F1 na verdade sao um bando de covardes e preguicosos. A Nascar premia sobretudo pela regularida (ate o ultimo colocado ganha pontos), mas nem por isso as disputas pelas primeiras posicoes deixam de existir. E por que isso ocorre? Porque a Nascar da pontos ao piloto com mais voltas na lideranca e tambem quem passa, no minimo, uma volta como lider. Por que nao criar tambem esse tipo de incentivo? Pontuar, por exemplo, o piloto que fizer a melhor volta, ou o piloto que fizer mais ultrapassagens em pista, ganhando posicoes de pilotos que estao a sua frente? Ideias malucas? Nao mais do que essa que foi aprovada


To irritado hoje, confesso… O que eu acho mesmo e que se esses pilotos e equipes de F1 pensassem mais nos telespectadores e menos nos patrocinadores, e tivessem como lema sempre buscar a melhor posicao, no matter what, teriamos finalmente de volta os grades idolos desse esporte. Ja imaginou se o Gilles Villeneuve e o Rene Arnoux naquela volta final de Watkins Gleen (acho) la pelos idos dos anos 70 decidissem “manter posicoes” para nao arriscar o campeonato? Teriamos sido privados de uma das disputas mais alucinantes de todos os tempos na F1


A seguir, na próxima temporada: play offs!!!


Será que o Bernie sabe contar até 12?

Somar 12 pontos pela vítória, 9 pelo 2º… é díficil para para somar?

Ridículo!


acho que contrataram o eurico miranda e o marcio braga para fazer o regulamento do campeonato. MAs aposto que isso muda até a Australia.


Piraram mesmo…
Isso vai gerar “truques” generalizados. Pelo que me lembro do regulamento, os motores passarão a ter uma duração de 3 corridas em vez de 2. Ora, quem tiver mais dinheiro refaz os motores, de modo a ter um foguete para ganhar na primeira corrida, que dê para brigar pela vitória na segunda corrida e que quebre na terceira. Com isso, cobre dois terços das corridas, ganha o que der e que se dane o resto.


Os Srs de terno e gravata vivem tentando aparecer. Falam em reduzir custos mas praticamente toda temporada MUDAM REGRAS E REGULAMENTOS, o que significa investimentos em projetos e tudo o que envolve qualquer mudança. E agora inventam essa merda !!!!

O sadomasoquista dessa vez se superou !!!!

É uma vergonha isso …. ou ganha ou encosta a barata pra poupar pra próxma corrida.

E os pratocinadores ….que já estão cada vez mais escassos … será que vão querer botar dinheiro numa equipe que não tem chance de viTória.

Realmente não tem palavras pra expressar tanta MERDA DESSES VELHINHOS DE GRAVATA !!!


Também acho uma estultice sem tamanho. A FIA não conseguiu elaborar uma regra simples. Ao invés disso, preferiu uma “melhor de 17″, onde o campeonato pode acabar após 9 corridas. É dose…


Para mim fizeram merda.
Claro que a vitória deve ser valorizada. Para isso, bastaria aumentar a pontuação do vencedor.
Do jeito que a FIA decidiu, o campeonato vai sofrer distorções no resultado e, principalmente, trará problemas para equipes de ponta em que os dois pilotos tem bom nível.
Quero ver a FIA questionar jogo de equipe esse ano, afinal, mais vale um só piloto da equipe com 4 vitórias (que quase garante o campeonato) do que os 2 pilotos com 2 vitórias cada, independentemente dos pódiuns que cada piloto conseguir no ano.
Ainda bem que o Schumacher parou, senão o campeonato acabaria em junho!


Se a disputa do campeonato for entre Massa e Hamilton e eles estiverem no meio do grid com o Raikonen na frente, vc já pode desligar a TV e esperar a próxima corrida.

Acho que a grande mudança vai ser a de poupar o carro. Quem disputar o título e não tiver chance de vitória em determinado circuito pode e deve tratar de economizar motor. Quem mudar de motor e perder 10 posições nem precisa mais correr. Dá umas 20 voltas e se não der uma zebra melhor recolher.

Será que eles não pensam antes de fazer as mudanças?
A corrida de Interlagos ano passado foi sensacional sem esse sistema imbecil.


Imagine um campeonato com 20 provas, em que Barrichello vença as 5 primeiras provas do ano com o canhão da Brawn… Aí, depois disso, por falta de grana pra desenvolver a barata a Brawn não mais pontua no campeonato. Nas demais 15 provas, as vitórias ficam divididas da seguinte forma: Massa (4), Kubica (3), Alonso (3), Raikkonen (2), Vettel (2), Hamilton (1). Massa, Kubica, Alonso, Raikkonen, Vettel e Hamilton, também pontuaram na maioria das provas, inclusive nas 5 que o Barrichello venceu, portanto fizeram bem mais que os 50 pontos de Rubens, o que, no regulamento habitual colocaria o brasileiro da Brawn na 7ª (sétima) colocação. Mas pelo critério adotado em 2009, ele seria campeão porque venceu 5 corridas nas 5 primeiras etapas enquanto nas outras 15 o cara que mais venceu o fez em 4 oportunidades.

Outro ponto… E se nessa hipótese em que o Barrichello venceu as 5 primeiras provas, acaba toda a grana da Brawn e ela fecha as portas… Ele só disputou 5 etapas, sequer aparecendo nas demais… enquanto Massa, que venceu uma a menos, disputou todo o campeonato. Onde está a justiça desse regulamento????

Se a Brawn confirmar no campeonato esse desempenho, ela poderia se dar ao luxo de escolher as etapas do campeonato que iria ou não disputar… Poderia muito bem sequer vir para a corrida do Brasil e economizar uma grana…

Se querem privilegiar as vitórias, que adotassem a seguinte pontuação:

1º 50 pontos
2º 30 pontos
3º 15 pontos
4º 10 pontos
5º 6 pontos
6º 5 pontos
7º 4 pontos
8º 3 pontos
9º 2 pontos
10º 1 ponto


Acho que vão estragar um campeonato que tinha tudo para ser muito bom… vai dar m****, podem ter certeza…


Bom para Lewis, e ruim para Massa. Na Mclaren só um vence, na Ferrari o melhor será apostar em um logo de cara.
Não dá para gostar de uma formato que pode gerar tantas distorções e ao mesmo tempo tanto desinteresse por performance, pela busca de posições importantes como as de 2o e 3o no pódium.


hahahaha… E a gente reclamando da Stock Car..hahahahaha…. hahahahha…..nem nos EUA os caras tem idéias tão esdruxulas (esdrúxulas)..hahahha….hahahahha…só da pra rir


E o limite orçamentário então, nessas a Red Bull pode brincar?
Tecnicamente, as equipes vão decidir seu primeiro piloto após a Austrália já.
Esse negócio de medalhas e tal, tá na hora de um anti doping nessa galera.
E um ano atrás, o Max que era louco dando umas chicotadas.


isso quer dizer que o campeonato virou “melhor de 14″ ? Imagine se o cara ganha as primeiras 8 provas? Pode nem correr o resto do campeonato que já ganhou… Puta imbecilidade…


Bom… de cara eu pensei exatamente o mesmo que o título do seu post… E continuo pensando. Mas acho que nós não podemos negar que vai ser interessante ver os caras lutando pela vitória a todo custo. Do jeito que estava a coisa estava muito burocrática.

No entanto, eu acho que isso tira um pouco de brilhantismo dos pilotos, como saber poupar o carro, arrancar um pódio a todo custo quando o carro está um lixo ou fazer uma super corrida de recuperação saindo de último pra arrancar uns pontinhos… Fazer essas coisas também é saber pilotar. Poupar o carro quando ele tem problema também é saber pilotar.

Vamos ver agora qual vai ser a reação dos pilotos, né? O Montoya deve estar se mordendo de não estar mais na F-1 depois dessa… kkk.

Mas falando sério, se eles queraim valorizar bastante a vitória, que ela valesse 15 pontos!


Em 82 o Keke foi campeão ganhando uma única vez, com Prost, Watson, Pironi, Lauda e Arnoux ganhando duas. Isso também é uma distorção.

Aliás, é bem pior que o novo sistema. Não tem jeito. Ou se premiam os medíocres ou os arrojados.

Ou melhor, premiar regularidade e “arrojabilidade” no mesmo sistema é tão simples como andar num Opalão fazendo 20Km/l.

Alterar o sistema de pontuação também não adianta. Isso depende fortemente do perfil de pontuação dos competidores em cada temporada. Quando inventaram os 8 pontos para o segundo colocado, era por causa dos términos antecipados do campeonatos ganhos por Schumacher. Depois da mudança, o Schumacher continuou correndo e o sistema de premiar a mediocridade do 2.o colocado (afinal é melhor ganhar 8 que 0) conseguiu postergar o término dos campeonatos. Portanto, seria razoável que voltasse o sistema antigo (10, 6…) após a saída do Schumi, porque o sistema foi feito por ele.

Talvez com o sistema atual o Massa ganhe, por exemplo. E quando o Massa se aposentar, seria interessante abolir esse sistema também. Não tem jeito. Cada temporada é uma anomalia.

Mas quem não se lembra das corridas burocráticas e politicamente corretas do Alonso ao fim das temporadas de 2005 e 2006?

E do campeonato do ano passado? Será que se o Hamilton teria a mesma postura se não soubesse da premiação à sua mediocridade?

Vimos dois opostos: Massa disputando pra valer e pra vencer a corrida e Hamilton disputando pra permanecer na pista até o final.

Anomalias acontecem mesmo, até nos piores lugares. Mas duvido que as equipes que buscam o título vão nessa de ganhar uma e ficar 10 sem correr.


É um absurdo. Perderam a noção do bom senso. Acho que a proposta da FOTA de 12-9-7-5-4-3-2-1 para a distribuição de pontos muito mais interessante. É uma loucura total.Em um campeonato equilibrado o cara ganha as três primeiras, se lasca nas outras 14, ou é demitido, sei lá, e ainda pode ser o campeão. É muito estranho, muito estranho… Porque não dar um ponto extra para o pole e autor da volta mais rápida?Piquet, que foi um campeão do cacete teria passado sua carreira no zero. Isso não premia o piloto que além de mais rápido, tb sabe usar a inteligência. Isso é coisa de doido.

Se eu fosse comandasse essa zorra, estabeleceria :
1) 2 rodadas duplas por GP, com duração de 1h40min cada;
2) acabaria com os treinos livres;
3) as sextas teriam apenas um treino de 1h30 para acerto do carro e definição do grid da rodada do sábado (Pole-1pt);
4) o grid da corrida de domingo seria definido pelo estabelecimento de voltas mais rápidas na corrida do sábado, valendo tb 1pt;
5) implantava o sistema 12-9-7-5-4-3-2-1 ou voltava ao 10-6-4-3-2-1 (aí poderiam alegar: e as médias ou pequenas equipes?brigariam pelo seus pontos através de estabelecimento de voltas mais rápidas em ritmo de classificação, melhor do que ficar feito um mamão acomodado em 8º)
6) fim da obrigatoriedade de uso de 2 tipos de compostos de pneus, e abastecimento(a partir de 2010). Pára para trocar quem quiser.


A intenção é das melhores: gerar competição, e competição que interessa: a da vitória. Basicamente vai todo mundo querer fazer o que o Senna fazia com a Lotus. Moer o carro até o fim para ganhar. Mas claro, como o carro não aguentava na maioria das vezes, o sistema de pontuação não o premiava. Mas para ele, que sabia que não tinha carro para ser campeão, o que interessava era conseguir ganhar alguma corridas. Vai ter muita gente fazendo isso esse ano. Mas acho que o mais sensato seria aumentar a diferença do vencedor para o segundo em 4 pontos. Tipo 12, 8, 6, 5 etc… Com uma diferença de 4 pontos e não 3 como foi proposto, a importância da vitória ia ser quase tão destacada como a regra que escolheram. A diferença é que também daria importância para quem, no caso de não conseguir a vitória, soube ser consistente.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 17 de Março de 2009, 16:50:05
Tb não gostei da mudança.

Já é tradição na categoria os pontos...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 17 de Março de 2009, 20:19:27
Começou este couro de pica na época do Schumacher. Como ele começou a ganhar muito, aumentaram os pontos do segundo colocado. Agora, os pontos não valem mais nada. Não é por tradição que sou contra, é por ser uma decisão estúpida mesmo.

Quer aumentar a competitividade e as ultrapassagens? Façam um moto 4 cilindros com turbo, que nem na época do Piquet e Senna. O motor é mais simples de construir, mais barato e rende bastante. Proibam a frente de tubarão, que precisa de ar frontal para estabilidade, etc.

Agora, esta mudança de regras vai dar merda.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 18 de Março de 2009, 00:52:23
Era tão simples: aumentar a pontuação entre o 1º e 2º para no mínimo 4 pontos de diferença, como sempre foi.

O Bernie queria implantar aquela palhaçada de medalhas e conseguiu justamente o que queria, só que com outro nomenclatura.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 18 de Março de 2009, 01:06:48
Fizeram pra sacanear o Rubinho :P

Eu acharia a idéia interessante se houvesse diversos pilotos com condições de vencer. Mas como ultimamente as vitorias se concentram em dois ou três, é possível que um campeonato como de 2008 com o campeão decidido na ultima curva, se transforme em um campeonato com o campeão decidido com varias corridas de antecedencia.

Agora, já que mudaram tudo quanto é regra, poderiam ter mudado o nome da categoria também, pra preservar a história da F1.

 :no:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 18 de Março de 2009, 09:25:33
Azar da "Brawn".

kkkkkkkkkkkkkk ahauhuah

A "Brawnha"? Barrichello ficará lá atrás, tendo sua satisfação solitária de estar num carro de fórmula 1.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 18 de Março de 2009, 09:46:21
Pelo menos na pré-temporada eles estão voando baixo.

O pessoal acha que tem mutreta por trás, e faz sentido, afinal um dos piores carros de 2008 de repente é uns dos melhores sendo que teve muito menos tempo para treinar e se preparar.
O objetivo seria conseguir patrocinadores.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 18 de Março de 2009, 13:01:11
Essa mudança de pontos faz eu quase perder o interesse pela F1...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 18 de Março de 2009, 14:28:28
Também. Principalmente porque considero um piloto regular melhor que um piloto que ganha 10 corridas e não termina 8.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 18 de Março de 2009, 18:39:41
Também. Principalmente porque considero um piloto regular melhor que um piloto que ganha 10 corridas e não termina 8.

Também acho.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 18 de Março de 2009, 21:45:28
Sem contar que a F1 estava bem conpetitiva nos últimos 2 anos.
Mudança burra e desnecessária
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Südenbauer em 19 de Março de 2009, 11:35:59
Deixará a F1 menos tática.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 20 de Março de 2009, 16:35:13
Citar

FIA volta atrás e já admite 'enterrar' nova regra para definir campeão

A FIA anunciou nesta sexta-feira que vai adiar a implantação do novo regulamento da Fórmula 1, em particular a norma que prioriza o número de vitórias para definir o campeão, em vez da soma de pontos. "Se, por qualquer razão, as equipes de Fórmula 1 não concordarem com o novo sistema, a sua implementação será transferida para 2010", informa o comunicado emitido pela federação.

O recuo ainda não foi oficializado, mas, de acordo com declarações divulgadas pela Fota (Associação de Equipes da F-1), é só uma questão de tempo. "É muito tarde para que a FIA imponha já para a temporada de 2009 uma mudança que não tem o apoio unânime dos competidores", diz o comunicado.

Na última terça-feira, o Conselho Mundial da FIA se reuniu e decidiu por uma série de mudanças no regulamento. A mais radical delas, que alterou a forma de definição do campeão, foi alvo de duras críticas da maioria dos pilotos e dirigentes da categoria.

De acordo com a nova regra, o líder do campeonato seria decidido pelo número de vitórias. A soma de pontos continua, mas apenas para definir as posições a partir da segunda colocação. O sistema visa estimular a competição, mas ignora a regularidade dos times.

A associação das equipes reagiu imediatamente, criticando a medida e sustentando que a decisão foi unilateral. Além disso, questionou a legalidade da mudança, já que foi anunciada a poucos dias do início da competição, que começa no dia 29 de março, na Austrália.

O recuo ainda não foi oficializado, mas, de acordo com declarações divulgadas pela Fota (Associação de Equipes da F-1), é só uma questão de tempo. "É muito tarde para que a FIA imponha já para a temporada de 2009 uma mudança que não tem o apoio unânime dos competidores", diz o comunicado.

Na última terça-feira, o Conselho Mundial da FIA se reuniu e decidiu por uma série de mudanças no regulamento. A mais radical delas, que alterou a forma de definição do campeão, foi alvo de duras críticas da maioria dos pilotos e dirigentes da categoria.

De acordo com a nova regra, o líder do campeonato seria decidido pelo número de vitórias. A soma de pontos continua, mas apenas para definir as posições a partir da segunda colocação. O sistema visa estimular a competição, mas ignora a regularidade dos times.

A associação das equipes reagiu imediatamente, criticando a medida e sustentando que a decisão foi unilateral. Além disso, questionou a legalidade da mudança, já que foi anunciada a poucos dias do início da competição, que começa no dia 29 de março, na Austrália.


http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas/2009/03/20/ult4361u2289.jhtm

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 20 de Março de 2009, 17:34:19
Acho bom
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 20 de Março de 2009, 18:06:44
Não da pra deixar TODOS os carros iguais, vencendo o melhor piloto?

É o único jeito de eu começar a me interessar.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 20 de Março de 2009, 18:12:19
Não da pra deixar TODOS os carros iguais, vencendo o melhor piloto?
Para isso já existe Stock Car e todas as outras que competiam ou competem com o mesmo modelo de carro, como Fórmula Clio por exemplo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 20 de Março de 2009, 18:46:12
Mas, salvo engano, nenhum desses é tão rápido quanto a F1, correto?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 20 de Março de 2009, 20:10:22
Mas, salvo engano, nenhum desses é tão rápido quanto a F1, correto?
Sim.
A questão da F1 não envolve apenas a velocidade do carro, mas a capacidade de cada equipe de trabalhar em conjunto para desenvolver um carro melhor a cada ano, e superar as outras. Se todos os carros fossem iguais, creio que a F1 iria ficar muito mais chata de se assistir, com a maioria das ultrapassagens sendo feitas apenas nos boxes. De qualquer maneira, os carros já possuem certas limitações de projeto que impedem diferenças muito aberrantes.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 20 de Março de 2009, 21:04:36
Sério? Eu acho mais chato saber que ganha, geralmente, o melhor carro, e não o melhor piloto.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 21 de Março de 2009, 00:02:13
F-1 é disputa de pilotos e equipes. Padronizar tudo simplesmente arruinaria toda a categoria.

Lembram dos tempos de domínio da Mclarem com Senna e Prost? Era desigual pra caramba e são anos inesquecíveis.
O mesmo vale para o Piquet, que ajustava o carro em que pilotava, desde o motor até a porca da roda. Isso lhe dava certa vantagem, tanto que ganhou campeonatos até com 4 vitórias a menos.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 21 de Março de 2009, 00:20:51
F-1 é disputa de pilotos e equipes. Padronizar tudo simplesmente arruinaria toda a categoria.

Lembram dos tempos de domínio da Mclarem com Senna e Prost? Era desigual pra caramba e são anos inesquecíveis.
O mesmo vale para o Piquet, que ajustava o carro em que pilotava, desde o motor até a porca da roda. Isso lhe dava certa vantagem, tanto que ganhou campeonatos até com 4 vitórias a menos.

Piquet é um dos meus ídolos por causa disso. Ganhou em 81 com uma Brabham com motor aspirado enquanto todo mundo usava turbo, apenas porque conhecia tão bem o carro que sabia como ninguém tirar o melhor proveito dele. E em 86por ser mais regular que o Mansell, que ganhava numa corrida, quebrada ou acertava o muro em outras. No fim, foi o melhor piloto, mesmo sem ter ganho mais corridas, porque foi mais esperto e com uma regularidade impressionante.

Neste modelo, acaba a disputa entre pilotos da mesma equipe. Não tem como dividir vitórias, porque digamos, a Ferrari ganhe 6 corridas, metade para cada piloto, se o Hamilton ganhar 4 é campeão.

Vai dar merda.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 21 de Março de 2009, 00:26:06
Em velocidade e carros iguais, sempre tem a Indy (ou seja la qual for o nome que ela tem agora).
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 21 de Março de 2009, 00:31:30
Ah, e essa nova regra de mais vitórias e bla bla bla... já foi para o espaço. Nada mais era que uma jogada política do Bernie.
A temporada terá a contagem de pontos normal e o vencedor será o piloto com mais pontos.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 21 de Março de 2009, 00:34:36
Piquet é um dos meus ídolos por causa disso. Ganhou em 81 com uma Brabham com motor aspirado enquanto todo mundo usava turbo, apenas porque conhecia tão bem o carro que sabia como ninguém tirar o melhor proveito dele. E em 86por ser mais regular que o Mansell, que ganhava numa corrida, quebrada ou acertava o muro em outras. No fim, foi o melhor piloto, mesmo sem ter ganho mais corridas, porque foi mais esperto e com uma regularidade impressionante.

Neste modelo, acaba a disputa entre pilotos da mesma equipe. Não tem como dividir vitórias, porque digamos, a Ferrari ganhe 6 corridas, metade para cada piloto, se o Hamilton ganhar 4 é campeão.

Vai dar merda.

Essa temporada de 86 foi uma das mais sensacionais. Piquet simplesmente INFERNIZOU a vida do Mansell. Como praticamente todos os engenheiros do time (Williams) ficaram do lado do Mansell, Piquet só tinha um modo de se sagrar campeão: abalar psicologicamente o seu adversário. E isso ele fazia como ninguém ehehhe. E só olhar o numero de batidas e saídas do Mansell.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 22 de Março de 2009, 15:36:22
Ah, e essa nova regra de mais vitórias e bla bla bla... já foi para o espaço. Nada mais era que uma jogada política do Bernie.
A temporada terá a contagem de pontos normal e o vencedor será o piloto com mais pontos.

Sério? provas??
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 22 de Março de 2009, 16:18:10
http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u538188.shtml
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 23 de Março de 2009, 10:14:21
Não da pra deixar TODOS os carros iguais, vencendo o melhor piloto?
Para isso já existe Stock Car e todas as outras que competiam ou competem com o mesmo modelo de carro, como Fórmula Clio por exemplo.

Que por sinal sao chatas pra cacete,  o unico barato da Stock Car americana sao aqueles acidentes com 289 carros em uma curva  :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 23 de Março de 2009, 11:08:22
Não tem Stock Car só em Oval.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 23 de Março de 2009, 11:13:28
Ah, e essa nova regra de mais vitórias e bla bla bla... já foi para o espaço. Nada mais era que uma jogada política do Bernie.
A temporada terá a contagem de pontos normal e o vencedor será o piloto com mais pontos.

Sério? provas??

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/03/22/briatore+comemora+decisao+da+fia+em+adiar+formato+para+definir+campeao+4969943.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 23 de Março de 2009, 12:36:42
Que alívio...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 25 de Março de 2009, 15:56:07
Testes, regras e mudanças provocam dúvida na base do "tá, mas e aí?"

Resultados dos treinos da pré-temporada, aerodinâmica nova e invenções da FIA/FOM causaram estranheza e incompreensão

Tem mais de um mês que, numa viagem para um sítio, a conversa ao redor da mesa fluía, não sobre F-1, e um amigo, jornalista, resolveu contar uma piada. Rimos todos, e ele foi repeti-la para um outro que não havia ouvido, meio ali de canto, levemente embriagado pelas duas ou três doses de cachaça do alambique da região. O piadista, ao terminar, estranhou a reação do pinguço, que, coberto por seu boné preto, franziu a sobrancelha e soltou, abrindo as mãos sem entender: "Tá, mas e aí?"

A frase provocou mais risos que a piada e virou bordão na turma. E a mesma reação dessa falta de compreensão; poderia ser aplicada à maioria do público diante do que a F-1 apresentou nesta pré-temporada: uma série de reviravoltas, situações opostas, de Bruno Senna a Rubens Barrichello, da derrocada da McLaren à elevação ao pedestal da Brawn, do KERS e o embate entre seu peso e sua utilidade, da tentativa de fazer campeão quem vencesse mais e da remoção da ideia pela pressão da Fota. Um monte de "tá, mas e aí?", "é isso mesmo?", "será?", dúvidas, pontos de interrogação enormes e histórias que precisam de complementos. Previsões são, à la Faustão, mais do que nunca imprecisas.

(http://esporte.ig.com.br/grandepremio/images/107/107/6/2891378.20_pilotos_da_f_1_grande_premio_463_280.jpg)

As alterações decorrentes da limpeza aerodinâmica dos carros, agora calçados por pneus lisos, revolucionaram a categoria. A BMW, autora dos principais experimentos com asas dianteiras limpa-trilhos e traseiras mais curtas e altas, pintou como bambambam tão logo os testes começaram. A Ferrari apresentou seu carro, a F60, lidou com problemas de ordem menor, mas manteve a rapidez e a força peculiares. A Toyota importou o mesmo discurso desde que estreou, só que enfim correspondeu; o TF109 parece bem feitinho. A McLaren veio; os tempos ficaram para trás. A Renault e a Williams novas surgiram juntas: a primeira, a do bico rotundo, não empolgou; a outra fez mais barulho por conta de seu difusor, ilegal para alguns, permitido pela FIA. A Red Bull surgiu imponente com desenho tipicamente 'neweyniano'. A Force India, coitada, prometeu ir para o meio do pelotão, mas dificilmente escapará do fim. A Toro Rosso, espantosamente, é igual à RBR e a Brawn... a Brawn é um caso à parte.

Tem sempre quem fale que essas sessões de preparação camuflam, como corriqueiramente acontece — no ano passado, por exemplo, a Williams parecia brigar pela ponta, e o máximo que conseguiu no fim das contas foi ficar à frente de Honda e Force India; a Super Aguri nem vale. Mas a própria mudança na área técnica mais a proibição dos testes durante a temporada são dois fatores que derrubam as teses de que alguém possa estar escondendo o jogo. Sem contar o cenário da crise mundial, em que patrocinadores parecem pressionar as equipes para que suas marcas brilhem na mídia a fim de honrarem seus milhões aplicados. Aparecer na frente é bom. Mesmo com uma troca de comando, a McLaren não se sujeitaria à vergonha de deixar seu campeão mundial ser lanterna na presença de todas as rivais. Da mesma forma, Ross Brawn, por mais que não tenha mostrado nenhum parceiro em seus carros no tempo em que pôde treinar, não tem o perfil de um Tom Walkinshaw da vida.

Tem, também, aquelas informações que brotam aqui e ali. A McLaren já viu que não vai longe com esse carro e, mesmo sem um teste real, pretende levar um novo pacote para a Austrália. Não é blefe, como acha Bernie Ecclestone. A asa traseira é o problema crônico. Foram várias as vezes que a equipe utilizou a peça de 2008 para ver onde é que estava perdendo em velocidade. Até o assoalho do carro foi modificado. A resposta viu-se no alerta vermelho. Pobre da Force India, que vai pagar o preço de uma McLaren ruim quando tinha tudo — dinheiro, principalmente —, para deixar a rabeira da F-1. A McLaren tende a esquecer sua versão B até que resolva seus bugs. Devem andar ali junto com a Williams.

A Red Bull chegou com pompas e de início impressionou. Primeiro por seu bico fino, pincelado por Adrian Newey; segundo pela beleza — que é discutível diante destes carros à la F-Qualquer-Coisa Jr.; terceiro pelos primeiros resultados, vindos unicamente do ótimo Sebastian Vettel. Os quatro dias no começo do mês em Barcelona acabaram jogando o time A de Dietrich Mateschitz ao lugar que vem ocupando há algum tempo, o intermediário. E o intermediário Mark Webber já sacramentou: "Os outros desenvolveram seus carros melhor do que nós". Então, conclui-se que a Toro Rosso, com os Sébastiens Bourdais e Buemi, deva seguir caminho parecido. São carros iguais, o RB5 e o STR4. Só muda o motor, um ou outro detalhe. A história de que usa só alguns dados é cascata.

(http://esporte.ig.com.br/grandepremio/images/118/118/17/2891389.sebastian_vettel_na_red_bull_grande_premio_316_499.jpg)
Vettel era da Toro Rosso, agora está na Red Bull: mais do mesmo

Pouco à frente está a Renault. Para quem se pergunta na F-1 como a equipe evoluiu o R29, de asa bojuda, até de certa forma grotesca, a resposta é uníssona: Fernando Alonso. Tem quem o ache favorito. Difícil. Mas para quem foi o melhor da segunda metade do campeonato passado com um carro inferior, nada impossível.

A BMW, se não é um arroubo de velocidade, também não errou a mão. É uma que até pode estar maquiando alguma coisa, questão de detalhes. É vista como uma das favoritas, até porque cumpre suas metas e tem gente competente no comando. Vai brigar com a Ferrari, provavelmente com a dupla mais forte do grid, com um Felipe Massa fortalecido e na condição de ídolo nacional e um Kimi Raikkonen refeito do apagão do último ano. Também com a Toyota, finalmente com jeito de quem fez trabalho bem-feito — aliás, não deixa de ser curiosa a situação da maior montadora do mundo: quase se retirou da F-1, como fez a concorrente Honda, e pode ser uma das ponteiras.

E com a Brawn. Se a Toyota desperta curiosidade, a Brawn é quase um caso mediúnico. Uma escuderia que tem quase um mês de vida, que andou pouco, que só pegou o projeto que a Honda tocaria e pôs em prática. Dos sete dias que testes dos quais participou, foi líder em quatro, dois por cada piloto. Barrichello é um ressurgente, fadado à aposentadoria desde o GP do Brasil do ano passado e vencedor da disputa contra o favorítissimo e preferido Bruno Senna. Esqueceu os seis anos de Ferrari e, apaixonado pelo BGP 001, revelou tratar-se da maior chance de sua vida de ser campeão. Esbanjou otimismo ao acreditar que pode vencer. Jenson Button é favorito nas casas de apostas da Austrália.
 
(http://esporte.ig.com.br/grandepremio/images/194/194/93/2592368.barrichello_testes_barcelona_brawn_grande_premio_297_499.jpg)

Massa chegou a comentar com amigos sobre a Brawn: "Eles tão f..." A Ferrari verificou em seus dados que a desvantagem para a Brawn é de cerca de 0s8. Os italianos acham que o difusor da Brawn, como da Williams, também infringe as regras. O que pode pesar, literalmente, é o KERS, o tal sistema que recupera a energia de freadas e transforma em potência de quase 80 cv por quase seis segundos durante uma volta. A questão é que quem quer o KERS vê seu carro ganhar 30 kg. A Renault e a McLaren também vão usar o dispositivo, optativo neste primeiro ano.

Se todo esse cenário suscitava ansiedade para saciar todas as interrogações, a FIA e FOM quase estragaram. Após ouvir o público e a Fota, que pediam alterações no sistema de pontos, a dupla Pink e Cérebro, Max e Bernie vieram com o papo de dar o título a quem obtivesse mais vitórias no ano. Logo a polêmica regra tomou conta do mundo. O muxoxo tomou conta de todos quase que por unanimidade. Seria como, comparando com o futebol, valorizar o mata-mata em vez dos pontos corridos. Seria como o Santos de 2002, oitavo colocado na fase inicial, campeão brasileiro. Três dias depois do anúncio da implantação do sistema, veio sua retirada. A FIA cedeu à pressão da Fota, que alegou ato ilegal. E o formato "vitória ou nada" só aparece em 2010.

Sem testes ao longo da temporada, as equipes vão valorizar as sextas-feiras, as três horas outrora inúteis. Esta primeira da Austrália, ainda na noite de quinta do Brasil, vai ser de uma utilidade ímpar. Vai começar a mostrar qual é que é a da F-1 2009. E aí, dependendo dos resultados, é capaz de depois muita gente se reunir em torno de uma mesa, cara de espanto, copo americano e cerveja na mão e perguntar: "Mas e aí?"

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/03/25/testes+regras+e+mudancas+provocam+duvida+na+base+do+ta+mas+e+ai+5026959.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 26 de Março de 2009, 16:40:24
Times entram com protesto contra rivais por uso de difusor diferente

Ferrari, BMW, Renault e Red Bull enviaram reclamação oficial à FIA após aprovação da peça

A verificação feita pela FIA nos difusores traseiros da Brawn, Toyota e Williams não foi o bastante para garantir aos três times tranquilidade com respeito à questão. Segundo informações do paddock de Albert Park, quatro equipes entraram com um protesto junto aos comissários do GP da Austrália contra as três escuderias.

Caso a reclamação feita em conjunto por Ferrari, BMW Sauber, Renault e Red Bull seja considerada procedente, os três times que contam com a polêmica peça terão de adaptar seu desenho antes mesmo do início dos treinos livres para a prova. Em caso contrário — se os comissários entenderem que o difusor é legal —, aí os reclamantes devem, provavelmente, levar o caso à Corte de Apelações da FIA.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/03/26/times+entram+com+protesto+contra+rivais+por+uso+de+difusor+diferente+5072031.html


Entenda como funciona o polêmico difusor da Brawn, Williams e Toyota

Equipamento é contestado por adversários por dimensões consideradas fora dos padrões

(http://esporte.ig.com.br/grandepremio/images/46/46/46/2929393.quinta_16_grande_premio_321_499.jpg)
Eis a peça da discórdia: difusor causa polêmica antes de GP

A F-1 parece determinada a ter, a cada ano, uma grande polêmica envolvendo seus integrantes. Pode ser um caso de espionagem, uma orgia sadomasoquista e até uma esdrúxula mudança no sistema de pontuação. Mas, na Austrália, o que realmente está em voga na véspera do início da temporada de 2009 é falar sobre difusores traseiros — ou, mais especificamente, sobre os difusores de Brawn, Williams e Toyota. O equipamento adotado pelos três times tem gerado diversos debates sobre a sua validade ou não. Mas qual será a mágica da peça?

Em termos simples, o difusor adotado pelas três equipes tem um desenho chamado em inglês de 'double decker': ao invés de uma estrutura quase linear para retirar o ar que passa por sob o carro, o equipamento tem dois 'andares', com uma seção central em forma de U, na parte mais baixa da peça. O 'andar' superior é montado junto à estrutura de deformação do carro, que fica poucos centímetros acima do limite de 175mm do solo — o motivo causador da celeuma.

Os outros times têm seus difusores com apenas um 'andar', sem a estrutura em U e sem a parte presa à crash box. Estas equipes alegam que seguem à risca as ordens da FIA sobre o novo regulamento técnico, que instituiu difusores menores e colocados mais atrás dos carros, praticamente escapando das carrocerias.

Vendo assim parece simples: o equipamento das três escuderias 'infratoras' está fora das medidas e, portanto, é ilegal. O problema é que a regra que define o tamanho dos difusores constitui apenas um tópico de um capítulo que fala sobre o regulamento geral para as carrocerias, que permite o trabalho em áreas previamente não pensadas para funcionar como difusoras — como é a estrutura de deformação. Além disso, outro parágrafo da regra afirma que ela deve estar ligada ao fundo plano do bólido na linha do eixo traseiro, algo que Brawn, Williams e Toyota fizeram, mas utilizando a artimanha do segundo 'andar'.

São estes dois pontos, que permitem interpretações diferentes tanto por parte dos times como por parte da FIA, que estão causando toda a histeria em torno do dispositivo. O uso de um difusor mais alto canaliza um volume maior de ar, aumentando a aderência traseira — e, por consequência, a tração, ajudando o carro a ser mais rápido e mais estável.

Resta, agora, ver qual será a decisão dos comissários, que já rejeitaram um protesto por parte da BMW Sauber. E, de qualquer maneira, os três times questionados devem usar o equipamento mesmo que ele seja vetado, contando com uma apelação junto à Corte Suprema da FIA. O que garante que o resultado oficial do primeiro GP do ano deve, mesmo, sair apenas no tapetão.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/03/26/entenda+como+funciona+o+polemico+difusor+da+brawn+williams+e+toyota+5084014.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 26 de Março de 2009, 19:02:54
Já liberaram os difusores... e estão dentro do regulamento, não tem choro... só criatividade e talento do engenheiro.

Hoje, as 22:30, no SporTv, tem os primeiros treinos para a corrida.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 26 de Março de 2009, 21:48:24
Cara, já pensou o Rubinho dando trabalho??? Ia ser "Massa"...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 27 de Março de 2009, 08:38:39
Cara, já pensou o Rubinho dando trabalho??? Ia ser "Massa"...

Rubinho ganhando ???!??!!?? Aqui está prova definitiva que estamos perto do fim do mundo !!!! :stunned: :crazy: :caveira: :diabo:

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 27 de Março de 2009, 08:40:07
Quase surreal a idéia do rubinho ganhando corridas por uma equipe pequena!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 27 de Março de 2009, 09:33:18
Williams com motor Toyota andando na frente da matriz... Brawn e Force Índia idem.

Gostei.  :ok: 
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 27 de Março de 2009, 18:33:30
Está parecendo que este ano vai ser interessante. Se bem que com o andar da carroça as aboboras se ajeitam....Vamos ver mais para frente.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 27 de Março de 2009, 23:14:01
Cara, já pensou o Rubinho dando trabalho??? Ia ser "Massa"...

Rubinho ganhando ???!??!!?? Aqui está prova definitiva que estamos perto do fim do mundo !!!! :stunned: :crazy: :caveira: :diabo:


 :susto: :susto: :susto: Fujam para as montanhas!!!!!!!!! :susto: :susto: :susto: :susto: :nojo:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 27 de Março de 2009, 23:45:57
Hoje as 3:00 começa o treino.
Rubinho com reais chances de ser pole!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: EduardoCFF em 28 de Março de 2009, 04:06:43
Que treino sensacional... Brawn na primeira fila
Ferrari em sétimo e nono  :shock:
McLaren decepcionante mesmo...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 28 de Março de 2009, 04:21:58
Quem diria, Rubinho calando a boca de muita gente.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 28 de Março de 2009, 15:08:16
Eu tentei, mas não consegui me manter acordado. dormi, acordei 3:20 vi um carro meio embaçado, desliguei a TV e voltei a dormir... haha... mas hoje eu vou assistir a corrida...

Quer dizer que o Rubinho ta na frente? Quem pegou a pole?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 28 de Março de 2009, 15:15:26
(http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/files/2009/03/gridaus09.gif)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 28 de Março de 2009, 15:40:02
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

ahuahuahuahauha

Puta merda... agora a desculpa dele é a preferencia da equipe pelo Botão...

Incrivel, .8 mais rapido que a Ferrari... A Brawn ta voando hein...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 28 de Março de 2009, 15:42:09
Se quiser mais detalhes sobre as corridas e uma opinião muito boa sobre o assunto, recomendo o blog do Flavio Gomes
http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/

Ele explica o porquê dessa vantagem da Brawn.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Março de 2009, 15:57:24
Ele explica o porquê dessa vantagem da Brawn.

Ora, não é o tal do difusor?

Querem apostar quanto que na próxima corrida vai ter tanto logotipo de patrocinador no carro que ele vai parecer um mosaico?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 28 de Março de 2009, 16:19:34
Sim, é por causa do difusor. Só que tem um processo em andamento na FIA para ver se é legal ou não esse difusor.
Segundo a própria FIA, é legal, mas como as equipes chiaram, haverá esse julgamento. Dia 14 de abril é a data do veredicto.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 28 de Março de 2009, 18:26:25
Sim, é por causa do difusor. Só que tem um processo em andamento na FIA para ver se é legal ou não esse difusor.
Segundo a própria FIA, é legal, mas como as equipes chiaram, haverá esse julgamento. Dia 14 de abril é a data do veredicto.

tempo suficiente para achar um patrocinador.

Mas querem saber. Se conseguiram achar uma brecha neste regulamento estrangulante, tem mais é que aproveitar mesmo.

Hehehee e garanto que mesmo assim o Rubinho vai chegar em segundo, atrás do Button. ( Butt on?)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 28 de Março de 2009, 22:18:50
Se o difusor for liberado, coisa que não duvido, tenho quase certeza que as outras equipes já terão peças similares nas corridas seguintes. O que me causa dúvidas é o KERS. Aparentemente, quem optou por seu uso tende a se dar mal, mas vamos esperar as primeiras corridas para fazer uma análise definitiva.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 29 de Março de 2009, 04:52:44
Impressionante a vitória da Brawn...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 29 de Março de 2009, 05:00:52
Quando o Rubinho largou mal (marca registrada dele) pensei que não conseguiria o pódio. A Brawn começou bem o ano. E o KERS parece ser bom mesmo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 29 de Março de 2009, 11:10:35
E o tal difusor mais ainda...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 29 de Março de 2009, 13:13:30
Curtas & Grossas:

Que canhão é este motor Mercedes, impressionante, fez todo o podium.

BrawnGP... além de serem uns foguetes em velocidade/estabilidade/tração, são uns tanques de guerra... praticamente indestrutíveis.

Piquet Jr. não tem a genética do pai, infelizmente... deve ficar sem emprego até final do ano.

Lewis mostrou que não é campeão por acaso, largou do fundão e fez uma prova impecável.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 29 de Março de 2009, 13:18:31
Eu queria ter visto a corrida. Coloquei o relógio pra despertar, mas resolvi cochilar mais 5 minutinhos e acordei às 11 da manhã |(
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 29 de Março de 2009, 13:27:20
Acho que a SporTV vai reprisar...  :ok:

Vai sim! Acabei de pesquisar no site...

13:30      PRÓXIMA ATRAÇÃO
VT Fórmula 1 - GP da Austrália

22:30     VT Fórmula 1 - GP da Austrália

http://sportv.globo.com/SporTV/Home/0,,4978,00.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 29 de Março de 2009, 13:32:44
Valeu! Verei à noite. :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 29 de Março de 2009, 18:07:31
Há há
Rubinho é segundo

mesmo com o melhor carro do momento, Rubinho é segundo
Há Há
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 29 de Março de 2009, 19:24:39
Alguém  conseguiu ler alguma coisa sobre o princípios mecânicos e aerodinâmicos desse difusor ?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 29 de Março de 2009, 19:33:55
Pelo que entendi, ele tem dois andares, que começam juntos e se afastam, fazendo uma espécie de formato de asa, que cria força aerodinâmica para baixo, aumentando a aderência do carro.

A reclamação das demais equipes é que ele estaria fora das dimensões permitidas pelas regras, entre outras razòes por não ser feito como uma extensão do assoalho, mas o fato de ele ter 2 andares permite que um deles seja a extensão do assoalho enquanto o outro fica na posição que dá vantagem aerodinâmica.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 29 de Março de 2009, 20:14:39
Alguém  conseguiu ler alguma coisa sobre o princípios mecânicos e aerodinâmicos desse difusor ?

De um amigo que eu considero como um dos maiores conhecedores do regulamento de F1...

Citar
(http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-1089.jpg)
Parece que na verdade são TRÊS túneis :shock: o inferior com o teto abaixo dos 175mm de altura; o do meio na altura máxima de 200mm; um terceiro também na altura máxima de 200mm, mas com a saída de ar totalmente na horizontal.


(http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-1143.jpg)
Já a Brawn tem dois túneis, também a (menos de) 175 e 200mm. Acontece que o túnel superior é bem alto logo no início, com a prancha  por baixo, deixando a verificação vista por baixo dentro das regras. Genial ;)


(http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-1142.jpg)
Toyota mais semelhante à Williams, aproveitando uma área estreita sob a estrutura de impacto/luz de chuva que pode sim ser usada ;)

Reparem na roda direita das fotos... olhem só o formato de alguns "dutos de ar" dos freios  :histeria:

(http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-1143.jpg)

Carimba, que é legal! (http://downforce.com.br/forum/images/smiles/banana.gif)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Voodoo em 30 de Março de 2009, 12:24:48
Rubinho é foda se correr sozinho chega em segundo....
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 30 de Março de 2009, 14:37:30
Teve muita sorte tambem
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 30 de Março de 2009, 14:59:33
Mais sorte que juizo.

Antes era o alemão, agora é o Buton.

sou capaz de apostar que o Rubinho vai ser o 2º piloto da equipe (como sempre)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 30 de Março de 2009, 16:32:07
Rubens correu com o famoso e discutido difusor quebrado, quando a McLaren de Kova (outro que periga ficar sem emprego até o final do ano) acertou a sua lateral/traseira... isto mostra que o carro é muito bom, pois embora andasse acima dos tempos de Button ainda assim conseguiu andar mais forte que as Ferrari e quase tão rápido quanto Kubica e Vettel.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 30 de Março de 2009, 16:35:11
Como que uma equipe que era uma das piores em 2008 deu um salto tão grande em 2009 pra estar imbatível no começo de ano?

Isso que ela estava "quebrada", e teve bem menos testes que as outras.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 30 de Março de 2009, 16:37:31
Curtas & Grossas:

1- Ferrari... precisa arrumar um pai de santo. Nunca vi uma equipe ter tantos problemas quanto a Ferrari tem todos os anos na Austrália.

2- Kimi, filhote, por favor, volte a beber.  :hihi:

3- Kubica e Vettel, dois nomes para o futuro... trituraram seus experientes companheiros de equipe.

4- Buemi... estréia do ano... é do ramo.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 30 de Março de 2009, 16:39:58
Para variar o Nelsinho nao completou a prova, mandem ele de volta pro rolimã
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 30 de Março de 2009, 16:43:42
Como que uma equipe que era uma das piores em 2008 deu um salto tão grande em 2009 pra estar imbatível no começo de ano?

A Honda sempre penou com o motor que era muito ruim... possuía uma resposta de torque totalmente incompatível com um motor de competição. Bastou botar um motor Mercedes, dócil na curva de torque, que o rendimento apareceu... antes era um chassis bom e um motor (muito) ruim, agora não, o motor Mercedes fez as virtudes do chassis aparecerem.   :ok:

Citar
Isso que ela estava "quebrada", e teve bem menos testes que as outras.

Em compensação foi a equipe (ainda Honda) que mais cedo começou o desenvolvimento do novo chassis... enquanto todas as outras equipes focavam o desenvolvimento do chassis 2008 para o final da temporada, a Honda havia desistido de investir no carro de 2008 e concentrou todos os recursos no carro de 2009. Na verdade a nova Honda ainda seria a mesma draga em 2009, o que destacou a equipe BrawnGP foi a acertada decisão de utilizar os foguetes da Mercedes (até a Force India tava andando bem).  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 30 de Março de 2009, 16:47:56
Entendi.

Planejamento correto somado a excelente decisão de um motor de verdade.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 30 de Março de 2009, 17:57:34
Como que uma equipe que era uma das piores em 2008 deu um salto tão grande em 2009 pra estar imbatível no começo de ano?

A Honda sempre penou com o motor que era muito ruim... possuía uma resposta de torque totalmente incompatível com um motor de competição. Bastou botar um motor Mercedes, dócil na curva de torque, que o rendimento apareceu... antes era um chassis bom e um motor (muito) ruim, agora não, o motor Mercedes fez as virtudes do chassis aparecerem.   :ok:

Citar
Isso que ela estava "quebrada", e teve bem menos testes que as outras.

Em compensação foi a equipe (ainda Honda) que mais cedo começou o desenvolvimento do novo chassis... enquanto todas as outras equipes focavam o desenvolvimento do chassis 2008 para o final da temporada, a Honda havia desistido de investir no carro de 2008 e concentrou todos os recursos no carro de 2009. Na verdade a nova Honda ainda seria a mesma draga em 2009, o que destacou a equipe BrawnGP foi a acertada decisão de utilizar os foguetes da Mercedes (até a Force India tava andando bem).  :ok:


Impressionante como o tempo é cruel. No carro do Senna, o motor Honda sempre foi um dos grandes diferenciais.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 30 de Março de 2009, 18:01:55
Como que uma equipe que era uma das piores em 2008 deu um salto tão grande em 2009 pra estar imbatível no começo de ano?

A Honda sempre penou com o motor que era muito ruim... possuía uma resposta de torque totalmente incompatível com um motor de competição. Bastou botar um motor Mercedes, dócil na curva de torque, que o rendimento apareceu... antes era um chassis bom e um motor (muito) ruim, agora não, o motor Mercedes fez as virtudes do chassis aparecerem.   :ok:

Citar
Isso que ela estava "quebrada", e teve bem menos testes que as outras.

Em compensação foi a equipe (ainda Honda) que mais cedo começou o desenvolvimento do novo chassis... enquanto todas as outras equipes focavam o desenvolvimento do chassis 2008 para o final da temporada, a Honda havia desistido de investir no carro de 2008 e concentrou todos os recursos no carro de 2009. Na verdade a nova Honda ainda seria a mesma draga em 2009, o que destacou a equipe BrawnGP foi a acertada decisão de utilizar os foguetes da Mercedes (até a Force India tava andando bem).  :ok:


Impressionante como o tempo é cruel. No carro do Senna, o motor Honda sempre foi um dos grandes diferenciais.

Motores que mal chegavam a 12.000 giros... estes motores atuais, sem limitador, chegam a 21.000 RPM... é outra "ciência" de fazer motores.  :wink:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 31 de Março de 2009, 02:47:22
Como que uma equipe que era uma das piores em 2008 deu um salto tão grande em 2009 pra estar imbatível no começo de ano?

A Honda sempre penou com o motor que era muito ruim... possuía uma resposta de torque totalmente incompatível com um motor de competição. Bastou botar um motor Mercedes, dócil na curva de torque, que o rendimento apareceu... antes era um chassis bom e um motor (muito) ruim, agora não, o motor Mercedes fez as virtudes do chassis aparecerem.   :ok:

Citar
Isso que ela estava "quebrada", e teve bem menos testes que as outras.

Em compensação foi a equipe (ainda Honda) que mais cedo começou o desenvolvimento do novo chassis... enquanto todas as outras equipes focavam o desenvolvimento do chassis 2008 para o final da temporada, a Honda havia desistido de investir no carro de 2008 e concentrou todos os recursos no carro de 2009. Na verdade a nova Honda ainda seria a mesma draga em 2009, o que destacou a equipe BrawnGP foi a acertada decisão de utilizar os foguetes da Mercedes (até a Force India tava andando bem).  :ok:


O ano passado não teve aquele problema do calibre do Tunel de Vento??
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 31 de Março de 2009, 11:27:52
Em 2009 que as regras limitaram em no máximo X* horas de uso do túnel de vento... mas sinceramente, não sei como a FIA conseguirá fiscalizar isto, acho impossível.

* - Não tenho certeza, já li e nem prestei muita atenção, mas parece que é 8 horas de uso do túnel de vento.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 31 de Março de 2009, 13:06:50
Pois é... tem um fiscal da FIA em cada túnel de vento nas fabricas?

Sem contar que é possível gastar horas e horas em simulações computadorizadas que façam o mesmo trabalho do tunel de vento.
No final das contas o túnel de vento só vai confirmar os teste computadorizados.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 31 de Março de 2009, 18:06:12
Ao que parece esse difusor serve para aumentar o efeito arrasto - prender o carro no chão, dar estabilidade - e aproveitar ainda mais a potência do motor.

A diferença é que a Brawn GP gastou dois meses nestes testes, de forma exaustiva, com os dois pilotos - agora, as outras equipes tem de correr atrás!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 31 de Março de 2009, 19:16:26
Só nào confunda arrasto (força para trás, que todo mundo quer evitar) com downforce (força para baixo, que todo mundo quer aumentar).
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 31 de Março de 2009, 19:17:34
Errrr... dois meses e a BrawnGP nem existia.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 01 de Abril de 2009, 00:49:00
Só nào confunda arrasto (força para trás, que todo mundo quer evitar) com downforce (força para baixo, que todo mundo quer aumentar).
Obrigado pela correção! :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 01 de Abril de 2009, 13:36:48
(http://tazio.uol.com.br/imagens/6552/large.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 01 de Abril de 2009, 13:58:16
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090401093727.shtml

Citar
Hamilton switches to Brawn GP!
Championship bid back on track

In a surprise statement issued shortly after midnight on this date, the highly competitive Brawn GP team shocked the F1 community by announcing that Lewis Hamilton is switching to the Brackley-based outfit for the remainder of the 2009 season.

The reigning World Champion will therefore leave the McLaren Mercedes team with immediate effect, and will be wearing the Brawn operation's white overalls at this week-end's Malaysian Grand Prix.

“It was a logical decision to make when considering the situation both our teams are facing at present,” Ross Brawn stated. “Everyone is very confident in regards to our potential in both the drivers' and constructors' championships.”

It seems that Brawn GP's current budget, combined with the lack of performance provided by McLaren's new single-seater, provoked an important brainstorming session within the Mercedes camp which ultimately resulted in pushing the daring plan forward and putting the best chances on their side.

“You have to look at the numbers,” explained Norbert Haug, VP of Mercedes-Benz Motorsports. “By switching Lewis and part of our budget to Brawn – which is already Mercedes-powered – statistically we can manage to win both championships this season.”

“I know there's only been one race so far this year,” Haug admitted, “but it adds up.


“This is really a wonderful gesture,” said a smiling Hamilton. “This is the best way for me to help my regular team move forward. With the spotlight on me at Brawn while I win all these races, McLaren don't have to worry about having a World Champion aboard and all that pressure.”

“Really,” he added, “I don't know why I hadn't thought of this myself!”

Ron Dennis, Martin Whitmarsh and Anthony Hamilton issued a joint statement which reads: “We have raised this child to be a World Champion again and again (…) this is a bold step in preserving that goal.”

The situation means that either Jenson Button or Rubens Barrichello will have to move aside to make place for Hamilton. The decision regarding who will sit in the vacated McLaren car has not yet been made, but the news was obviously badly received.

“I think not,” said Button. “You see, I'm spotted to be the next Brit F1 star.”

 :susto: :histeria:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 01 de Abril de 2009, 15:32:57
Além dessas duas já postadas, hoje o dia foi cheio de brincadeiras...

Citar
Imprensa europeia aproveita 1º de abril para dar notícias falsas

Site F1-Live apontou Lewis Hamilton como novo piloto da Brawn, com direito até a declarações do britânico

(http://esporte.ig.com.br/grandepremio/images/255/4/4/3087417.site_publicou_brincadeira_com_contratacao_de_lewis_grande_premio_375_500.jpg)
Brincadeira do F1-Live foi a de maior impacto do dia

Certamente, você, leitor, já foi abordado hoje por algum colega mais brincalhão que tentou enganá-lo com um trote de 1º de abril. A imprensa europeia, muitas vezes associada à falta de bom humor, resolve se soltar por um dia e tenta pregar peças no mundo inteiro – não sendo diferente com o automobilismo.

As peças vêm notadamente do Reino Unido. O site F1-Live publicou logo no início da manhã que Lewis Hamilton havia se transferido para a Brawn. O texto – uma grande gozação com o fato de o carro da Brawn, com motor Mercedes, ser melhor do que a McLaren – tem até enganosas declarações de Ross Brawn e Norbert Haug. Hamilton, por sua vez, falaria em "gesto maravilhoso" ao saber que trocaria de time. Só faltaria saber quem seria o demitido – que, obviamente, não viria a ser Jenson Button, e, sim, Rubens Barrichello, cujo resultado teria aborrecido a fornecedora dos propulsores dos dois times.

Mais tosco, o UpdateF1 levou ao ar, como furo de reportagem, a "notícia" de que o segredo da Brawn seria uma dieta rica em repolho e feijão, promovida por um médico chamado Avril Fole, um trocadilho com a palavra fool – tolo, em inglês. Segundo a publicação, tais alimentos aumentariam a emissão de gases – sobretudo o metano – por parte dos pilotos. Um tubo singelamente ligado ao banco do BGP 001 coletaria o CH4 e tornaria o carro mais leve do que os das escuderias rivais.

O site foi além, mencionando até o novo patrocinador da equipe na brincadeira. "Céticos têm questionado o fato, lembrando que a quantidade de repolho e feijão necessária para que o sistema funcione exigiria um caminhão a cada corrida. Mas um avião Virgin 747 foi visto desembarcando um carregamento de legumes em Melbourne no sábado à noite."

O Paddocktalk bancou, com pretensa exclusividade, a contratação de Danica Patrick pela USGPE – antiga USF1. Para tornar a matéria verossímil, o texto menciona uma polêmica ação promocional do PETA no último Superbowl, cujo conteúdo brincava com legumes de "cunho sexual", a qual Danica Patrick estrelaria como publicidade da equipe.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/01/imprensa+europeia+aproveita+1+de+abril+com+noticias+falsas+5255073.html
Citar
Toro Rosso usa KERS para resfriar corpo do piloto. Claro, 1º de abril

Segundo a Toro Rosso, o Dr. Resfriamento Divertido, da Faculdade de Energia Térmica da Politécnica da Malásia, descobriu que resfriar o corpo do piloto em um grau aumenta sua performance em 23ºC

Era de se esperar que o grupo Red Bull fizesse alguma graça com relação ao 1º de abril. Exatamente às 0h01 de hoje, por meio da Toro Rosso, chegou a informação via e-mail de que o grupo italiano de Faenza utilizará o KERS na Malásia.

A princípio, a notícia tem tons de realidade. Só no primeiro parágrafo, em que explica o uso do aparato que recupera a energia cinética das freadas.

A Toro Rosso explica em seu comunicado que, na verdade, não vai usar o KERS com a finalidade devida, que é proporcionar até 80 cavalos a mais durante 6s numa volta. Os gênios da STR descobriram que o sistema ajuda no resfriamento do cockpit do piloto. Como eles batizaram, o DCA — Driver Cooling Aid.

A declaração vem do responsável pelo KERS, Wayne Kerr — trocadilho. O sr. Kerr disse na nota que "estamos em débito com o professor Master-Jaleco, do Imperial College London, por sua assistência em acelerar esse projeto tão rapidamente".

Kerr também falou que a equipe chegou a Kuala Lumpur para avaliar o sistema "em condições reais" e que foram ajudados pela faculdade de Energia Térmica da Politécnica da capital malaia, "especialmente pelo responsável, o Doutor Ku Lin 'Ng Phaan".

Ku Lin 'Ng Phaan pode ser, hã, entendido como "Cooling Fun", algo como "resfriamento divertido".

O Dr. Resfriamento Divertido descobriu que é possível jogar a energia cinética para uma unidade de refrigeração, que, conectada ao macacão do piloto, faz circular um líquido frio, reduzindo sua temperatura. Interessantes pesquisas da Politécnica de Kuala Lumpur apontam que um grau a menos no corpo do piloto aumenta sua performance em 23%.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/01/toro+rosso+usa+kers+para+resfriar+corpo+do+piloto+claro+1+de+abril+5255062.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 01 de Abril de 2009, 16:15:20
(http://tazio.uol.com.br/imagens/6552/large.jpg)

Aliás, falando sério... que "ïngrêis" mais Me Tarzan, you Jane.  :histeria:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 01 de Abril de 2009, 23:28:37
Verdade, nem tinha reparado...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 02 de Abril de 2009, 11:42:55
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Conduta "enganosa" desclassifica Hamilton de GP da Austrália
Após ouvir rádio de Toyota e McLaren, comissários voltam atrás e punem britânico; Trulli recupera o terceiro lugar



O resultado final do GP da Austrália foi novamente alterado. Nesta quinta-feira (2), após ouvirem os depoimentos de Lewis Hamilton e Jarno Trulli, os comissários da FIA decidiram desclassificar o inglês e a McLaren da prova, tirando-lhes todos os pontos obtidos em Melbourne. Assim, Trulli e a Toyota recuperaram o terceiro lugar na abertura do campeonato.

A entidade máxima do automobilismo decidiu reabrir o caso depois do surgimento de evidências que têm sentido contrário ao que Hamilton e o time de Woking disseram ao fim da prova australiana. Ouvindo as transmissões de rádio de McLaren e Toyota, ficou provado que o atual campeão exerceu conduta "enganosa" em seu primeiro testemunho, após a bandeirada.

Em nota oficial, os representantes da FIA informaram que Lewis e sua equipe violaram o artigo 151 do Código Esportivo Internacional, que trata de "atitudes fraudulentas ou prejudiciais a quaisquer competições". "Lewis Hamilton e McLaren Mercedes agiram de maneira prejudicial para a realização do evento, fornecendo evidências deliberadamente enganosas aos comissários no domingo (29)", diz o comunicado.

"Sob os termos do Artigo 158 do Código Esportivo Internacional, o piloto Lewis Hamilton e a Vodafone McLaren Mercedes estão excluídos da classificação da corrida e, em conformidade, a classificação está alterada", concluiu o documento.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/02/conduta+enganosa+desclassifica+hamilton+de+gp+da+australia+5280902.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 02 de Abril de 2009, 11:46:16
Quais as alegações de cada lado?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 02 de Abril de 2009, 18:17:53
Quais as alegações de cada lado?
No final da corrida, quando o safety-car estava na pista, viram Trulli ultrapassar Hamilton, e como é proibido fazer ultrapassagens durante o SC, o Trulli foi punido com o acréscimo de 25s no seu tempo, o que fez com que Hamilton ganhasse a terceira posição. Só que ontem apareceu um vídeo, feito por alguém que estava assistindo a corrida, que mostrou que o Hamilton já havia ultrapassado o Trulli antes, quando o SC já estava na pista. Ele fez a ultrapassagem porque ele estava próximo quando o Trulli escapou para a grama. Na dúvida, ele resolveu consultar a McLaren sobre o que fazer, pois não sabia se o Trulli tinha quebrado ou só havia escapado. Enquanto ia consultar a direção da prova, a McLaren o orientou a deixar o Trulli recuperar a posição novamente, para evitar qualquer problema. E como o Trulli continuou na corrida, essa mostrou-se a decisão certa.
Com isso, ficou claro que a ultrapassagem do Trulli não foi ilegal, por isso a punição dada a ele foi retirada. Só que a FIA resolveu punir o Hamilton (e a McLaren) por entender que agiram de má-fé, porque caso esse vídeo não tivesse aparecido, o Trulli (e a Toyota) seriam prejudicados, o Hamilton (e a McLaren) seriam beneficiados, e a McLaren sabendo que isso era injusto, não iria dizer nada, dando uma de "migué" como estavam fazendo, até que o vídeo apareceu.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 02 de Abril de 2009, 18:21:35
Quase que nós iriamos discutir quem ultrapassou quem. Estava para enviar isso aí quando apareceu a mensagem que alguém tinha postado algo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 03 de Abril de 2009, 23:23:03
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Hamilton pede desculpas e diz que time o fez mentir


Excluído do Grande Prêmio da Austrália por ter ocultado a informação de que deixara Jarno Trulli ultrapassá-lo nas últimas curvas da etapa de Melbourne, Lewis Hamilton quase chorou ao falar sobre o assunto nesta sexta-feira. Acusado de 'mentiroso' até pela imprensa inglesa, o piloto se desculpou pelo que chamou de 'erro imenso', dizendo que não disse a verdade aos comissários por causa de um pedido da McLaren.

Após encerrar a corrida australiana na quarta posição, Hamilton acabou herdando a última vaga no pódio depois da desclassificação de Trulli, que ultrapassou o atual campeão da Fórmula 1 sob bandeira amarela. Porém, quando consultou a comunicação interna da McLaren durante as voltas finais da prova, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) constatou que na verdade a equipe pedira ao britânico para abrir espaço ao italiano, que havia perdido a terceira posição com um erro cometido também na presença do carro de segurança.

Como nem Hamilton, nem a McLaren revelaram essa informação aos comissários no último fim de semana, acabaram acusados de má fé, perdendo o resultado ganho na pista. Nesta sexta, o piloto aproveitou uma entrevista coletiva para mostrar seu arrependimento.

"Enquanto eu esperava pelos comissários, fui instruído pelo chefe de minha equipe (Dave Ryan) a ocultar o que aconteceu, e foi isso o que fiz", disse ele, em referência ao diretor esportivo que acabou suspenso pela McLaren após a polêmica.

"Sinceramente peço desculpas aos comissários por ter desperdiçado o tempo deles e aos fãs que sempre acreditaram em mim. Não sou um mentiroso ou uma pessoa desonesta, e sim um jogador da equipe. Sempre acato o que me dizem para fazer, e nesta vez percebi que era um erro imenso. Estou tirando uma lição disso", concluiu.

http://www.gazetaesportiva.net/nota/2009/04/03/571365.html

Tadinho...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 03 de Abril de 2009, 23:35:19
Porra, que situação embaraçosa para a Mclarem.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 03 de Abril de 2009, 23:38:15
E não foi a primeira vez...

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Alonso dispara: "Não é a primeira vez que a McLaren mente"


A polêmica exclusão de Lewis Hamilton do Grande Prêmio da Austrália fez Fernando Alonso voltar a comentar sobre seu período na McLaren. Desafeto do piloto britânico no período em que esteve em Woking, em 2007, o bicampeão da Fórmula 1 assegurou que esta não foi a primeira vez que a equipe mentiu aos comissários.

Após negar em Melbourne que tivesse deixado Jarno Trulli ultrapassá-lo nas últimas curvas da corrida, o que ficou provado depois que a comunicação interna da McLaren foi consultada, Hamilton perdeu o quarto lugar que assegurara na pista.

Consultado sobre o caso pela imprensa espanhola, Alonso confirmou que o atual contexto o fez lembrar do Grande Prêmio da Hungria de 2007, quando foi punido com cinco posições no grid por ter impedido Hamilton de cumprir uma volta rápida no qualificatório - na ocasião, o piloto e a equipe entraram em contradições quando explicaram o caso aos comissários.

"Claro que me recordo de 2007; não é a primeira vez que eles mentem aos comissários, e cedo ou tarde tinham de puni-los", afirmou o espanhol, que na Hungria havia alegado que perdeu tempo nos boxes para decidir quais pneus usaria, o que acabaria negado pela McLaren na sequência. "Naquele ano perdi o Mundial (para Kimi Raikkonen) por um ponto e a corrida me prejudicou bastante", emendou ele, apenas o quarto colocado da etapa de Budapeste.

http://www.gazetaesportiva.net/nota/2009/04/03/571375.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 05 de Abril de 2009, 16:04:07
(http://tazio.uol.com.br/imagens/6552/large.jpg)

Aliás, falando sério... que "ïngrêis" mais Me Tarzan, you Jane.  :histeria:
Não entendi... Rubinho saiu?

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Que horas que foi essa corrida? Eram 3 horas da manhã e não tinha passado nada ainda...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Abril de 2009, 16:05:18
Saiu no primeiro de abril! :rola:

Foi às 6h, A Malasia fica mais a oeste quie melbourne. Vai passar reprise às 22h.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 05 de Abril de 2009, 16:14:02
Saiu no primeiro de abril! :rola:

Foi às 6h, A Malasia fica mais a oeste quie melbourne. Vai passar reprise às 22h.
Ahhhh... por isso. ahuahuahuahau...

Valew Snow...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Abril de 2009, 23:22:27
Poxa, ainda bem que eu troquei assistir a F1 ao vivo por 6 horas de sono e assistir em VT. 1h esperando os caras decidirem que não vai ter corrida ia ser de matar. Pelo menos a corrida foi boa.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 05 de Abril de 2009, 23:39:22
Foi às 6h, A Malasia fica mais a oeste quie melbourne.

Mas o horario foi porque trocaram a hora da largada local que geralmente era as 14 ou 15 e esse ano foi para as 17.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Abril de 2009, 23:41:54
Sim, esqueci de comentar isso. Mudaram para as 17h lá provavelmente para pegarem um horário bom pro público europeu, mas pelas minhas contas, essa última corrida passou à 1 da manhã na Europa.

Deixa eu conferir o site oficial pra ver o horário das outras corridas.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Abril de 2009, 23:43:42
É, na China a corrida vai começar às 15h (horário local), ou seja, começa às 23h na Europa. GP do Bahrein também começa às 15h local, mas isso significa 4 da manhã na Europa. GP da Espanha começa às tradicionais 14h.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 05 de Abril de 2009, 23:53:18
Sim, esqueci de comentar isso. Mudaram para as 17h lá provavelmente para pegarem um horário bom pro público europeu, mas pelas minhas contas, essa última corrida passou à 1 da manhã na Europa.

Na Europa era inicio da tarde. Logo que terminou a corrida eu fui acompanhar o WRC.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Abril de 2009, 23:56:03
Ah, verdade. subtraí em vez de somar... :vergonha:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Abril de 2009, 23:57:45
Corrigindo:

China a corrida vai começar às 15h (horário local), ou seja, começa às 8h na Europa. GP do Bahrain também começa às 15h local, mas isso significa 13h na Europa. GP da Espanha começa às tradicionais 14h.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 09 de Abril de 2009, 13:33:00
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Ferrari confirma ausência de Schumacher dos próximos dois GPs
Alemão é alvo de polêmica após ser considerado culpado por estratégia errada da escuderia no GP da Malásia



A Ferrari confirmou nesta quinta-feira (9) que Michael Schumacher não estará presente no pit-wall da equipe nas duas próximas etapas do Mundial de 2009. O alemão, que compareceu à Austrália e à Malásia como consultor do time, é alvo de uma polêmica por ser considerado responsável pela estratégia que arruinou a corrida de Kimi Raikkonen em Sepang, e tem seu futuro indefinido dentro do time onde conquistou cinco dos seus sete títulos de pilotos.Um porta-voz da escuderia confirmou ao jornal "Sport Bild" que Schumi estará ausente das próximas viagens da F1 à Ásia. "Ele não vai para as próximas provas", disse o representante.


O trabalho de Schumacher na Ferrari foi bastante questionado depois que, na Malásia, a equipe trocou os pneus de Raikkonen para chuva extrema quando a pista ainda estava seca. Quarto colocado antes da parada, o finlandês chegou a perder 40 segundos por volta em relação aos líderes, e acabou abandonando o GP. E o heptacampeão foi considerado um dos culpados pela escolha. Depois disso, já em Maranello, a Ferrari fez uma reunião para avaliar os estragos da prova em Sepang — e Schumi não estava presente.

O papel de consultor do alemão no time também foi questionado por Niki Lauda e pelo também ex-piloto Marc Surer, atualmente comentarista na Suíça, que disse que Michael só pode fazer parte do processo se for consultor do time em tempo integral.



http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/09/ferrari+confirma+ausencia+de+schumacher+dos+proximas+dois+gps+5425031.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: PauloCesar em 09 de Abril de 2009, 15:10:05
E não foi a primeira vez...

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Alonso dispara: "Não é a primeira vez que a McLaren mente"


A polêmica exclusão de Lewis Hamilton do Grande Prêmio da Austrália fez Fernando Alonso voltar a comentar sobre seu período na McLaren. Desafeto do piloto britânico no período em que esteve em Woking, em 2007, o bicampeão da Fórmula 1 assegurou que esta não foi a primeira vez que a equipe mentiu aos comissários.

Após negar em Melbourne que tivesse deixado Jarno Trulli ultrapassá-lo nas últimas curvas da corrida, o que ficou provado depois que a comunicação interna da McLaren foi consultada, Hamilton perdeu o quarto lugar que assegurara na pista.

Consultado sobre o caso pela imprensa espanhola, Alonso confirmou que o atual contexto o fez lembrar do Grande Prêmio da Hungria de 2007, quando foi punido com cinco posições no grid por ter impedido Hamilton de cumprir uma volta rápida no qualificatório - na ocasião, o piloto e a equipe entraram em contradições quando explicaram o caso aos comissários.

"Claro que me recordo de 2007; não é a primeira vez que eles mentem aos comissários, e cedo ou tarde tinham de puni-los", afirmou o espanhol, que na Hungria havia alegado que perdeu tempo nos boxes para decidir quais pneus usaria, o que acabaria negado pela McLaren na sequência. "Naquele ano perdi o Mundial (para Kimi Raikkonen) por um ponto e a corrida me prejudicou bastante", emendou ele, apenas o quarto colocado da etapa de Budapeste.

http://www.gazetaesportiva.net/nota/2009/04/03/571375.html

Impressão minha, ou se fosse a Ferrari isso seria apenas um "deslize"?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 09 de Abril de 2009, 17:14:34
Fonte revela detalhes de mentiras de Hamilton e Ryan a comissários

McLaren vai a julgamento e corre risco de exclusão do Mundial devido a polêmica com Jarno Trulli no GP da Austrália

As evidências de que a McLaren está novamente em maus lençóis para o julgamento do próximo dia 29 no Conselho Mundial da FIA aumentam a cada dia. Depois de Bernie Ecclestone declarar que o time pode, sim, ser excluído da temporada de 2009, a revista "Autosport" dá detalhes do que aconteceu no encontro de Lewis Hamilton e Dave Ryan com os comissários do GP da Austrália em Sepang, que acabou desclassificando o piloto da prova em Melbourne e provocou a convocação da FIA. De acordo com a publicação, Hamilton e Ryan mentiram deliberadamente na reunião na Malásia.

A "Autosport" ouviu uma fonte da federação que esteve presente no encontro, e dá detalhes do que aconteceu. "Primeiramente, Lewis ouviu a gravação de rádio (que mostra a McLaren ordenando o piloto a deixar Jarno Trulli retomar a terceira colocação). Mas, aparentemente, a estratégia deles era ser bastante vago e não dar nenhuma resposta direta", afirmou a fonte.

"Depois, a entrevista em que ele diz 'me pediram para deixar ele passar' foi reproduzida. Neste ponto, os dois ficaram bastante desconfortáveis, mas seguiram negando que aquilo tinha realmente acontecido. Foi um tanto quanto surreal, pois havia a gravação de rádio e a entrevista, e ambos continuaram com uma história completamente diferente, negando o que haviam dito. Mas as palavras foram claras", explicou o representante da FIA.

O diretor de prova Charlie Whiting também declarou que Hamilton negou, durante a reunião após a corrida em Melbourne, que havia deixado Trulli passar. "Quando perguntado claramente 'você o deixou ultrapassar conscientemente? Você desviou seu carro para isso?', Hamilton disse que não. A pergunta foi feita mais de uma vez, e ele confirmou que não havia diminuído sua velocidade nem deixado Trulli seguir adiante", revelou o dirigente.

A McLaren foi enquadrada no artigo 151c do Código Esportivo Internacional — que trata das "quebras de regulamento baseadas em conduta fraudulenta, ou quaisquer atos prejudiciais aos interesses de outros competidores ou do esporte" — por cometer cinco infrações, e corre o risco de sofrer desde uma multa em dinheiro até mesmo a exclusão do Mundial de 2009.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/09/fonte+revela+detalhes+de+mentiras+de+hamilton+e+ryan+a+comissarios+5425033.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 09 de Abril de 2009, 23:56:34
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Bernie Ecclestone afirma: "Banimento da McLaren pode acontecer


Com a convocação da McLaren para o Conselho Mundial da FIA, que ocorrerá em 29 de abril, para esclarecer o 'caso Hamilton', abre-se a possibilidade da escuderia inglesa ser punida pelo ato irresponsável de seu piloto. No GP da Austrália, Lewis Hamilton poderia ter facilitado a ultrapassagem de Jarno Trulli, da Toyota, enquanto o safety car estava na pista, recebendo inúmeras críticas pela atitude. Bernie Ecclestone, presidente da Formula One Management (FOM), revela que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) tem muitos 'poderes' para punir os ingleses.

"Há muitas opções de punições e seria terrível se alguma escuderia fosse banida das corridas. Mas isso pode acontecer", revelou Ecclestone ao jornal Express. Entre os 'poderes' da FIA estão desde multas milionárias à total exclusão de equipes e pilotos do campeonato.

Ele também lembrou que esta é a segunda vez que a McLaren é julgada em tribunais. No ano de 2007, a equipe foi acusada de realizar espionagem sobre a Ferrari, já que um engenheiro da equipe italiana repassava informações confidenciais aos ingleses. "Nunca é bom para ninguém quando você volta rapidamente ao tribunal por causa de algo semelhante", completou.

http://www.gazetaesportiva.net/nota/2009/04/08/572271.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 15 de Abril de 2009, 08:23:26
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FIA confirma: difusores traseiros de Brawn, Williams e Toyota são legais
Corte de Apelações não aceitou protesto, e equipes vão poder manter equipamento ao longo da temporada Acabou a polêmica. A Corte de Apelações da FIA definiu no início desta quarta-feira (15) que os difusores traseiros duplos, adotados por Brawn, Williams e Toyota, estão dentro das regras. Com isso, os resultados dos GPs da Austrália e Malásia foram confirmados, e os três times podem manter o equipamento nos seus carros.


A decisão da FIA foi, de certa maneira, esperada. Os comissários da entidade já haviam garantido a legalidade dos difusores em quatro ocasiões, antes das duas primeiras etapas da temporada — quando BMW Sauber, Red Bull, Ferrari e Renault entraram com protestos contra o uso da peça.


A federação ainda não emitiu um comunicado oficial, mas revelou o resultado do julgamento com uma breve nota logo após o veredito: "Baseado nos argumentos ouvidos e nas evidências obtidas antes disso, a Corte concluiu que os comissários estavam certos ao indicar que os carros em questão seguem as regras."


O resultado deve provocar um frenesi nas fábricas das outras sete escuderias do Mundial. A Renault já confirmou que pretende usar uma versão inicial do difusor duplo no GP da China, e os outros times devem seguir pelo mesmo caminho em breve.


http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/15/fia+confirma+difusores+traseiros+de+brawn+williams+e+toyota+sao+legais+5532012.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 18 de Abril de 2009, 06:57:57
Vettel encerra domínio da Brawn e faz pole na China; Barrichello é o 4º
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da Folha Online

Depois de duas corridas dominadas pela escuderia Brawn, a F-1 começou a ganhar novas cores na atual temporada. O jovem alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, anotou neste sábado a pole position para o GP da China, no circuito de Xangai.

O piloto de 21 anos fez o tempo de 1min36s184 para alcançar a segunda pole de sua carreira --foi o mais rápido na Itália, no ano passado, onde conseguiu sua única vitória até o momento.

Vettel dividirá a primeira fila com a Renault conduzida pelo espanhol Fernando Alonso. O bicampeão mundial marcou 1min36s381, relegando Mark Webber para o terceiro lugar e impedindo a dobradinha da Red Bull.

Ofuscado por Jenson Button nas provas inaugurais da temporada, o brasileiro Rubens Barrichello conseguiu ficar pela primeira vez à frente do seu companheiro da Brawn e sairá na quarta posição. Button, líder do Mundial, será o quinto.

Depois de parar ainda na primeira parte do treino na Malásia, há duas semanas, Felipe Massa conseguiu um resultado um pouco melhor, mas ainda longe do esperado para um vice-campeão mundial a bordo de uma Ferrari, e sairá no 13º lugar.

Novamente, Nelsinho Piquet teve um desempenho ruim no treino. O brasileiro da Renault decepcionou e foi eliminado ainda na primeira parte da classificação. Com o tempo de 1min36s908, irá largar apenas na 16ª colocação.

A largada do GP da China, terceira etapa da temporada 2009 da F-1, está marcada para as 4h (de Brasília) deste domingo.

http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u552316.shtml
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 19 de Abril de 2009, 10:48:36
RBR, BRawn e McLaren, seguidas de Glock e Buemi.

Massa teve problemas elétricos.

Foi a segunda vitória da carreira de Vettel e a 1ª da RBR. Ano passado ele tinha dado a primeira vitória a STR.

Rumores fortes dizem que Vettel irá o ano que vem para a Force India ...

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 19 de Abril de 2009, 20:23:03
Rubinho é brasileiro, não consegue nunca
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 19 de Abril de 2009, 21:42:06
Ross Brown errou acertando os carros para pista mais seca e depois não puderam mexer. Foi visível a diferença quando a chuva deu trégua e o Rubinho marcou a melhor volta da prova, pouco depois quase foi ultrapassado por Kovalainen.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 19 de Abril de 2009, 21:45:07
Hamilton chega a ser engraçado. Passa 4 carros, fazendo manobras arriscadíssimas para uma pista molhada, mostrando tremenda habilidade, e então, do nada, o cidadão roda sozinho e perde todas as posições. Acho que isso aconteceu umas 4 vezes ontem.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 19 de Abril de 2009, 23:10:22
Ross Brown errou acertando os carros para pista mais seca e depois não puderam mexer. Foi visível a diferença quando a chuva deu trégua e o Rubinho marcou a melhor volta da prova, pouco depois quase foi ultrapassado por Kovalainen.

Concordo em quase tudo, mas veja : mesmo com pneus para pista mais seca, a Brawn GP  ainda fez com que seus dois carros fossem os segundos mais eficientes. A Brawn  GP parece estar com a faca e o queijo nas mãos neste ano!

E ao que parece, foi pq o Ross Brawn sabia que o regulamento permitia os difusores ... :susto:  :oba: 
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 20 de Abril de 2009, 17:51:25
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Bruno reitera que objetivo é conseguir vaga na F1 ainda nesta temporada
Sobrinho do tricampeão Ayrton abriu mão de disputar DTM em 2009 para lutar por espaço na categoria; agência cogita possibilidade de Bruno Senna assumir lugar de Rubens Barrichello na Brawn
A confirmação feita pela Mercedes na última sexta-feira de que Bruno Senna não vai disputar a temporada de 2009 do DTM pegou muita gente de surpresa. Afinal, fora da F1 e sem espaço na GP2, o brasileiro fez testes com o carro da montadora e parecia ter firmado um acordo, que acabou desfeito na última hora. Mas, de acordo com Senna, era necessário: nesta segunda-feira, falando à agência alemã "SID", o piloto reiterou que sua meta para 2009 é brigar por uma vaga na principal categoria do automobilismo mundial.


"A F1 é o objetivo, e todo o resto precisa ficar subordinado a isso. Além disso, Bernie Ecclestone me disse para eu não me comprometer demais com nada fora da F1", revelou Bruno.


A "SID" destacou que Bruno desfez seu acordo com Norbert Haug após o diretor- esportivo da Mercedes não lhe garantir um lugar na F1 em 2010. E, mesmo depois de apenas três etapas, seu nome já foi cogitado no paddock como uma possibilidade real após os maus desempenhos de alguns pilotos. Especula-se que Giancarlo Fisichella, Kazuki Nakajima e Sébastien Bourdais têm seus empregos ameaçados na Force India, Williams e Toro Rosso pelo vice-campeão da GP2 no ano passado.


Porém, segundo a agência alemã, sua principal esperança para entrar na F1 ainda em 2009 está na Brawn: justamente no lugar de Rubens Barrichello, para quem perdeu a vaga que já parecia dada como certa. O brasileiro é atualmente o vice- líder do Mundial, atrás apenas do companheiro de equipe Jenson Button.


http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/20/bruno+reitera+que+objetivo+e+conseguir+vaga+na+f1+ainda+nesta+temporada+5635008.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 20 de Abril de 2009, 19:01:59
Bruno vai para STR, no lugar de Sebastien Bourdais ou na Renault no lugar de Piquet Jr, os dois estão na marca do pênalti... isto é, se for mesmo. Anotem ai e depois me cobrem.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 20 de Abril de 2009, 21:43:16
Corridinha chata esta ultima, pqp

Nelsinho Piquet ta pela boa mesmo
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 20 de Abril de 2009, 23:59:35
Bruno vai para STR, no lugar de Sebastien Bourdais ou na Renault no lugar de Piquet Jr, os dois estão na marca do pênalti... isto é, se for mesmo. Anotem ai e depois me cobrem.  :ok:

Na Brawn eu duvido. Na STR creio que sim. Na Renault será o Grojean
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 23 de Abril de 2009, 09:43:02
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Fórmula 1 pode ganhar mais uma equipe em 2010

A possibilidade de um teto orçamentário pode dar a Fórmula 1 mais equipes em 2010. Nesta quinta-feira, a revista inglesa Autosport publicou em seu site uma entrevista com o chefe da Prodrive, David Richards, confirmando a intenção da marca em entrar na categoria já na próxima temporada.

A Prodrive desenvolveu um projeto para estrear na categoria em 2008, mas desistiu de última hora. Porém, a intenção da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) de limitar os gastos das escuderias, que será votada no dia 29 de abril, fez a marca voltar a ter interesse na categoria.

"Os primeiros sinais vindos da FIA são muitos atrativos e representam a base para um real revolução no esporte. Assumindo que as novas regras são comercialmente viáveis e tem potenciais de competitividade, nós estaremos prontos para apertar o botão", disse Richards.

No momento, Richards viabiliza uma parceria com a marca inglesa Aston-Martin. Quantos aos motores, as negociações são com a Cosworth e com uma fabricante que já fornece a peça para equipes de Fórmula 1.

Além da Prodrive, outra duas equipes estão em processo de formação para 2010. A americana USF1 já tem projeto de carro para 2010 e Lola avalia a possibilidade de retornar à categoria.

Fonte: Terra (http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/2009/interna/0,,OI3720443-EI12988,00.html)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 23 de Abril de 2009, 10:18:55
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Fórmula 1 pode ganhar mais uma equipe em 2010

A possibilidade de um teto orçamentário pode dar a Fórmula 1 mais equipes em 2010. Nesta quinta-feira, a revista inglesa Autosport publicou em seu site uma entrevista com o chefe da Prodrive, David Richards, confirmando a intenção da marca em entrar na categoria já na próxima temporada.

A Prodrive desenvolveu um projeto para estrear na categoria em 2008, mas desistiu de última hora. Porém, a intenção da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) de limitar os gastos das escuderias, que será votada no dia 29 de abril, fez a marca voltar a ter interesse na categoria.

"Os primeiros sinais vindos da FIA são muitos atrativos e representam a base para um real revolução no esporte. Assumindo que as novas regras são comercialmente viáveis e tem potenciais de competitividade, nós estaremos prontos para apertar o botão", disse Richards.

No momento, Richards viabiliza uma parceria com a marca inglesa Aston-Martin. Quantos aos motores, as negociações são com a Cosworth e com uma fabricante que já fornece a peça para equipes de Fórmula 1.

Além da Prodrive, outra duas equipes estão em processo de formação para 2010. A americana USF1 já tem projeto de carro para 2010 e Lola avalia a possibilidade de retornar à categoria.

Fonte: Terra (http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/2009/interna/0,,OI3720443-EI12988,00.html)

Este David Richards foi dirigente da B.A.R. antes dela ser Honda... não boto muita fé neste cara.

Quem vem desenvolvendo um projeto de equipe é a USF1, uma equipe norte-americana... inclusive estão trabalhando para resgatar a Cosworth para ser sua fornecedora de motores.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 26 de Abril de 2009, 10:46:38
Alguém mais ouviu o Galvão dizendo que o Rick Wright, baterista do Pink Floyd, está no circuito do Bahrein acompanhando o GP? :rola:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 26 de Abril de 2009, 10:48:26
Hoje tive que acompanhar a corrida pela internet, aos poucos... Estou fazendo hora extra.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 26 de Abril de 2009, 12:37:03
Alguém mais ouviu o Galvão dizendo que o Rick Wright, baterista do Pink Floyd, está no circuito do Bahrein acompanhando o GP? :rola:


Eu ouvi...  :chorao:

Este Galviadão é um incompetente... não o suporto... prefiro 10E^100 vezes o Cléber Machado.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 28 de Abril de 2009, 01:30:19
Pois é. Acho que ele tava falando de montar uma banda com o pai do Button.

Mas eu já tava tão irritado com ele que nem tava mais prestando atenção.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 28 de Abril de 2009, 16:48:53
FIA deve aprovar limite de gastos, e novos times podem entrar na F1

Revista "Autosport" afirma que federação vai aproveitar julgamento da McLaren no Conselho Mundial para definir regulamento técnico para 2010, incluíndo valores para teto orçamentário por equipe

A reunião do Conselho Mundial desta quarta-feira (29) não vai definir apenas o futuro da McLaren, que será julgada devido ao incidente com os comissários do GP da Austrália. Segundo a revista inglesa "Autosport", o encontro também servirá para começar a tratar da próxima temporada da F1: o limite de orçamento proposto por Max Mosley deve ser aprovado, mesmo que ainda não haja um valor definido. Com isso, a publicação acredita que várias equipes podem requisitar uma vaga na categoria em 2010.

De acordo com a publicação, o valor inicialmente pensado por Mosley — £30 milhões (cerca de R$117 mi) por ano — ainda não foi definido como oficial devido às ressalvas da Fota (Associação de equipes de F1), que argumentou que o número é muito baixo para uma temporada completa. O presidente da FIA havia pedido à associação que enviasse sua proposta com um valor, mas os times pediram mais tempo para pensar no assunto antes de darem uma resposta definitiva.

Com isso, a expectativa é de que o teto seja confirmado, mas sem seu valor declarado. E, com ele, também deve ser confirmado a criação de um regulamento especial para os times que se submeterem ao limite: estas escuderias terão direito, segundo a "Autosport", a utilizar asas móveis, um fundo melhorado para os seus carros e um limite maior de giros para o motor. Além disso, especula-se que os testes durante a temporada sejam liberados para quem aderir ao pacote idealizado por Mosley.

O tema tem causado polêmica na F1. Para o presidente da Toyota, John Howett, a questão é bastante complexa por não definir prioritariamente o que estará dentro do limite proposto pela FIA. "Nossa posição dentro da equipe é de que os salários devam ser incluídos no pacote, se realmente queremos ser sérios em relação a redução de custos. E também há opiniões distintas quando falamos sobre o que vai acontecer com quem fornece motores, já que o orçamento terá de ser maior nestes casos", explicou.

"Assim, os motores ficarão de fora do teto? Acho que ninguém se opõe à proposta, desde que ela seja alta o suficiente para podermos manter uma estrutura razoável e desde que todos compreendam o que está incluído", continuou o dirigente.

Caso o limite de orçamento seja realmente aprovado, vários times devem pleitear uma vaga na F1 para a próxima temporada. A "Autosport" revelou que a FIA deve abrir as entradas para novas equipes a partir do final de maio, com 13 espaços sendo disponibilizados. USF1, Lola, Prodrive e iSport, que já tornaram público seus interesses pelo teto de gastos, são alguns dos nomes que podem confirmar sua presença na categoria. Além disso, a FIA pode dar US$ 10 milhões (R$ 22 mi) em direitos de transmissão e mais os gastos em transporte para quem se propor a construir seus próprios carros, além de assinar um contrato para participar do Mundial até 2014.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/28/fia+deve+aprovar+limite+de+gastos+e+novos+times+podem+entrar+na+f1+5801974.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 28 de Abril de 2009, 23:32:53
A questão é: a McLaren será banida?

Eu acho que não.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 29 de Abril de 2009, 01:29:32
A questão é: a McLaren será banida?

Eu acho que não.
Duvido que seja. O caso de 2007 foi mais grave que isso (pelo menos no meu ponto de vista) e ela está aí participando normalmente. Além disso, é um nome de muito peso na F1 para que alguém se atreva a bani-la, até mesmo o Max Mosley.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Südenbauer em 29 de Abril de 2009, 02:01:01
Alguém mais ouviu o Galvão dizendo que o Rick Wright, baterista do Pink Floyd, está no circuito do Bahrein acompanhando o GP? :rola:
|(

Mas por que ele disse isso?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 29 de Abril de 2009, 08:27:06
Provavelmente o baterista do pink floyd estava na corrida e iria fazer um show.
Ele é um grande fã de carros, inclusive é um colecionador de ferraris.

PS: o nome dele é Nick Mason.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 29 de Abril de 2009, 10:24:40
A questão é: a McLaren será banida?

Eu acho que não.

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McLaren leva 'castigo': será suspensa por três GPs se cometer nova infração

O Conselho Mundial da FIA não foi severo com a McLaren: a punição de três GPs só será cumprida se, nos próximos 12 meses, o time de Woking descumprir as regras novamente .

O Conselho Mundial da FIA puniu a McLaren com três corridas de suspensão pela mentira de Lewis Hamilton aos comissários do GP da Austrália. A sanção, entretanto, só será cumprida se "fatos adicionais" surgirem sobre o incidente ou se a equipe descumprir novamente as regras da F1 nos próximos 12 meses.

Na prática, o time de Woking sai incólume da reunião. Recebeu, portanto, uma espécie de aviso. No tribunal, a leveza que a suspensão foi imposta e suspensa ao mesmo tempo, graças ao "modo aberto e honesto" com que Martin Whitmarsh decidiu se relacionar com a FIA. Em nota oficial, a entidade deixou transparecer que a saída de dois importantes membros da equipe – Dave Ryan e Ron Dennis – pesou na decisão, levando-se em conta "o modo aberto e honesto com o qual Martin Whitmarsh, chefe da McLaren, se dirigiu ao Conselho, e a mudança de cultura que ele deixou claro que está sendo feita em sua organização".

A escuderia foi julgada por cinco infrações ao artigo 151c do Código Esportivo Internacional: dizer aos comissários que Hamilton não fora instruído a deixar Jarno Trulli passar sob bandeira amarela, não fazer nada para corrigir a injustiça cometida contra a Toyota; confirmar, no dia 2 de abril, por meio de Lewis, a mentira defendida após a prova; incentivar o piloto a mentir; e não tentar corrigir seu erro ante os representantes da FIA.

Veja na íntegra o que diz o comunicado:

"Levando em conta o modo aberto e honesto com o qual Martin Whitmarsh, chefe da McLaren, se dirigiu ao Conselho, e a mudança de cultura que ele deixou claro que está sendo feita em sua organização, o Conselho Mundial decidiu suspender a aplicação da pena que julgou apropriada.

A punição é a suspensão da equipe por três corridas do Mundial de F1. Esta só será aplicada se fatos adicionais surgirem sobre o caso ou se, nos próximos 12 meses, uma nova infração ao artigo 151c for cometida pela escuderia."


http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/29/mclaren+e+punida+com+castigo+sera+suspensa+por+tres+gps+se+cometer+nova+infracao+5826959.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 29 de Abril de 2009, 10:27:33
Só eu que to achando tão sem graça ver as Brawn, Toyota e RBR brigando pelo podium???

A briga Ferrari/Maclaren ano passado tava bem mais legal.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Südenbauer em 29 de Abril de 2009, 17:44:21
Provavelmente o baterista do pink floyd estava na corrida e iria fazer um show.
Ele é um grande fã de carros, inclusive é um colecionador de ferraris.

PS: o nome dele é Nick Mason.
Então foi isso, ele confundiu os nomes.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 29 de Abril de 2009, 21:33:54
Provavelmente o baterista do pink floyd estava na corrida e iria fazer um show.
Ele é um grande fã de carros, inclusive é um colecionador de ferraris.

PS: o nome dele é Nick Mason.
Então foi isso, ele confundiu os nomes.

Típico do Galvão, diga-se... o rei do bullshit.  :histeria:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 29 de Abril de 2009, 21:51:46
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O Conselho Mundial da FIA não foi severo com a McLaren: a punição de três GPs só será cumprida se, nos próximos 12 meses, o time de Woking descumprir as regras novamente .

Se fosse a Force India...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 30 de Abril de 2009, 16:50:00
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FIA confirma teto de orçamento de R$ 129 milhões a partir de 2010

Entidade vai criar regulamento diferenciado para equipes que aderirem ao novo valor e anunciou formação de comissão de custos para monitorar as despesas da F1

Como já era esperado, a FIA anunciou nesta quinta-feira (30) que terá um teto de orçamento a partir da próxima temporada. A entidade confirmou o valor de £ 40 milhões (quase R$ 129 mi) como limite voluntário a partir de 2010. Segundo a federação, as equipes que se dispuserem a operar utilizando o teto terão maiores liberdades técnicas, como asas móveis, motores sem limite de giros e a possibilidade de fazer testes ilimitados ao longo da temporada, além de não haver restrição ao uso de túneis de vento.

Para garantir o cumprimento do teto, a FIA também anunciou que formará uma Comissão de Custos para fiscalizar as despesas.

O limite de £40 milhões terá de ser cumprido entre 1º de janeiro a 31 de dezembro do próximo ano e deverá incluir todos os gastos das equipes, com algumas exceções — entre elas os motores (apenas em 2010, ressaltou a entidade), marketing, salários de pilotos e multas e penalidades impostas pela FIA, além de quaisquer itens que não influenciem no desempenho dos times.

Com isso, haverá duas "castas" — para usar uma palavra que está em voga — na F1 a partir de 2010. A primeira terá as escuderias que aderirem ao limite: elas terão maiores liberdades técnicas e o uso de peças não disponíveis às equipes que preferirem operar acima do teto de orçamento. Entre essas peças estão asas dianteiras e traseiras ajustáveis, motor sem limite de giros (neste ano, como comparação, o limite é de 18 mil RPM), além de não haver restrições aos testes durante a temporada e nem ao uso de qualquer escalas de túneis de vento.

A outra "casta" será composta pelas equipes que decidirem trabalhar com valores acima dos £40 milhões propostos. Para estes, os testes e o uso dos equipamentos discritos acima será limitado e/ou proibido.

O Conselho Mundial confirmou que a Comissão de Custos que será formada para analisar e fiscalizar as despesas terá a participação de um expert em finanças e de uma pessoa com experiência em automobilismo. Junto com um diretor, apontado pela federação, os três serão responsáveis pela comissão.

Além disso, a FIA também confirmou que a F1 terá agora espaço para 26 carros no grid, e não mais 24, a partir do próximo ano. As equipes que pretenderem disputar a temporada de 2010 serão confirmadas no próximo dia 12 de junho. E, para estimular a entrada de novas escuderias, a FIA confirmou que vai oferecer — junto com a FOM — o pagamento de taxas de participação e ainda cobrir alguns gastos.

Cada novo time receberá US$10 milhões (R$22 mi) por ano, além de transporte grátis de dois chassis e mais dez toneladas de carga para todos os eventos da F1 fora da Europa, além de 20 passagens aéreas de classe econômica. Para isso, os novos times precisam construir seus próprios carros e demonstrar que têm instalações e recursos para competir na categoria de forma efetiva.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/30/fia+confirma+teto+de+orcamento+de+r+129+milhoes+a+partir+de+2010+5846944.html
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FIA anuncia proibição do reabastecimento para temporada 2010

Em nota oficial divulgada nesta quinta-feira (30), a FIA confirmou oficialmente que estão proibidos o reabastecimento e as mantas térmicas de aquecimento de pneus

Em comunicado divulgado nesta quinta (30), a FIA anunciou oficialmente que o reabastecimento estará proibido na temporada 2010, repetindo o expediente que vigorou entre 1984 e 1993.

"Foi confirmado que, em 2010, reabastecer durante uma corrida será proibido, a fim de reduzir custos de transporte do equipamento de reabastecimento e aumentar o incentivo aos fornecedores de motor para que estes melhorem a economia de combustível (para reduzir o peso dos carros)", diz o texto da nota oficial.

A entidade máxima do automobilismo anunciou também que as mantas térmicas de pneus também estarão banidas da F1. Outros dispositivos de aquecimento – não especificados –, entretanto, estão permitidos.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/04/30/fia+confirma+proibicao+do+reabastecimento+para+temporada+2010+5847047.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 30 de Abril de 2009, 22:35:27
Não gostei dessa de não ter reabastecimento.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 01 de Maio de 2009, 12:20:08
Não gostei dessa de não ter reabastecimento.
Não muda muito. nesta temporada todo mundo ja sabe quando todo mundo vai reabastecer...

Pelo menos sem o limite o abastecimento, faz-se paradas só rpa troca de pneus. E aí, é capaz de usarem pneus mais duros pra fazer uma parada só (A  obrigatória pra trocar entre pneu"duro" e "mole"). Acho que até aumenta a emoção. E não estamos mais na década de oitenta, onde uma batida num lugar estratégico fazia o carro virar uma bola de fogo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 05 de Maio de 2009, 16:05:30
Brawn tem melhor retrospecto em 4 GPs do que Honda, que estreou em 1964

Brawn supera Honda em número de voltas lideradas, além de ter conquistado dobradinha inédita nos 88 GPs da história nipônica

Uma gigante do mercado automobilístico contra uma equipe formada às pressas e concretizada menos de um mês antes do início de um campeonato. Vendo assim, a comparação entre a Honda, que fechou as portas no final de 2008 após duas passagens pela F1 e 88 corridas, e a Brawn, que assumiu os espólios nipônicos, parece injusta. E é, mesmo. Mas em favor do lado aparentemente mais fraco: após apenas quatro corridas, a Brawn já igualou grande parte dos feitos obtidos pela Honda em oito campeonatos disputados entre 1964 e 1968 e 2006 até o ano passado. Alguns deles, inclusive, foram superados.

Como o número de voltas lideradas: nas 88 provas disputadas como uma equipe própria, a Honda somou 111 giros em que um carro com as suas cores apareceu na primeira colocação. Já a Brawn, que precisou arranjar de última hora um motor Mercedes para acoplar no projeto criado pela montadora japonesa, já tem 114 passagens na liderança.

Outro ponto em que a escuderia novata leva vantagem é no quesito "dobradinhas": na sua primeira prova, Jenson Button venceu, com Rubens Barrichello na segunda colocação — feito nunca alcançado pela predecessora.

Os dois times, aliás, têm o mesmo número de vitórias — algo que a Brawn, a julgar o desempenho mostrado até agora em 2009, deve superar facilmente: três. A Honda conquistou dois triunfos na sua primeira passagem na F1, com Richie Ginther em 1965, no México, e John Surtees em 1967, na Itália, e Button em 2006, na Hungria. O mesmo Button é o responsável pelos três triunfos do time liderado por Ross Brawn: Austrália, Malásia e Bahrein.

Também se repetem os números de pole-positions e voltas mais rápidas: duas em cada quesito para cada lado, com o novo time de Brackley obtendo as posições de honra no grid nas suas duas primeiras corridas disputadas, ambas com Button.

As estatísticas ainda favorecem a Honda em alguns dados, como número de pódios, primeiras filas e pontos totais somados. Mas a pequena margem de vantagem nipônica, aliada à ótima performance demonstrada pelos carros de Button e Barrichello nos seus quatro primeiros GPs de existência, indicam que a balança deve se inverter a favor da Brawn logo, logo.

A saber: a Honda teve nove pódios na sua história como time próprio — sem contar, obviamente, o período de ouro em que atuou apenas como fornecedora de motores —, contra cinco da Brawn. Em termos de primeira fila, foram seis aparições contra três do time que disputa o Mundial. E, nos seus oito anos de existência, os nipônicos marcaram 154 pontos, enquanto os ingleses já chegaram aos 50.

O que significa que não deve demorar muito para que um time pequeno, concluído a menos de um mês do início de uma temporada e formado em meio a uma crise financeira de grandes proporções, consiga superar outro que sempre teve o apoio e a marca de uma das empresas líderes do mercado automobilístico mundial.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/05/05/brawn+ja+tem+melhor+retrospecto+em+4+corridas+do+que+honda+que+estreou+em+1964+5942009.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Maio de 2009, 16:10:59
Vi no Jornal da Tarde de hoje que a idéia de dar o campeonato ra quem tiver mais vitórias vai vigorar a partir de 2010.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 05 de Maio de 2009, 16:18:23
Eu ouvi ontem no rádio. E cada vez mais acho que esses caras ficaram loucos.

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FIA publica regulamento de 2010 e confirma título por mais vitórias

Entidade manteve para próximo ano mudança que causou polêmica e acabou cancelada nesta temporada

A reunião do Conselho Mundial da FIA realizada na última semana não serviu apenas para que a McLaren recebesse um "cartão amarelo" por conta do episódio protagonizado em Melbourne por Lewis Hamilton e nem para que o teto orçamentário fosse aprovado para o próximo ano. A entidade também publicou o regulamento esportivo de 2010 e, como havia prometido antes do início da atual temporada, confirmou a mudança no sistema de premiar o novo campeão entre os pilotos: levará o título do ano que vem o corredor que vencer mais provas, e não o que somar mais pontos.

Segundo o artigo 6.1 do documento, "o título mundial de pilotos de F1 será dado ao piloto que se classificar mais vezes na primeira colocação em todos os resultados oficiais do campeonato". "Pontos serão dados a todos os pilotos de acordo com o artigo 6.4 e, caso dois ou mais competidores tenham vencido o mesmo número de corridas, aquele que tiver mais pontos será o campeão. Os pontos serão usado para definir as demais posições do campeonato."

O Mundial de Construtores seguirá levando em conta a pontuação, sem considerar vitórias por cada equipe. E a pontuação, de acordo com o artigo 6.4, segue a mesma: 10 pontos para o vencedor, 8 para o segundo colocado, 6 para o terceiro e 5-4-3-2-1 para os posicionados entre quarto e oitavo.

O sistema proposto pela FIA — criado a partir da ideia de Bernie Ecclestone de usar um "sistema olímpico" que premiasse os três primeiros colocados — gerou muita polêmica dias antes do início da temporada de 2009. Na ocasião, a entidade confirmou a mudança a pouco mais de uma semana do GP da Austrália, prova que abriu o campeonato, e recebeu uma resposta negativa das equipes e do público. Com isso, a alteração foi adiada para 2010 — e agora confirmada no novo regulamento.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/05/04/fia+publica+regulamento+de+2010+e+confirma+titulo+por+maior+numero+de+vitorias+5910962.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 08 de Maio de 2009, 16:53:37
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Após nova pressão de times, campeão de 2010 será decidido por pontos

Como no início do ano, a FIA voltou atrás novamente na tentativa de definir o campeão pelo maior número de vitórias

Assim como aconteceu antes de a temporada 2009 da F1 começar, o sistema que definiria o campeão de 2010 pelo número de vitórias não aguentou nem uma semana. Após a Fota (Associação de Equipes da F1) mostrar sua insatisfação pela nova tentativa da FIA de implantar essa novidade, o artigo 6.1 do regulamento esportivo para o próximo campeonato mudou da noite para o dia. O detentor do título no ano que vem será, como sempre, aquele que obter o maior número de pontos nas etapas disputadas.

(http://esporte.ig.com.br/grandepremio/images/418/167/66/3726355.regulamento_f1_grande_premio_241_499.jpg)
Trecho do regulamento que especifica o sistema para definir o campeão da temporada 2010 da F1

O sistema proposto pela FIA – criado a partir da ideia de Bernie Ecclestone de usar um "sistema olímpico" que premiasse os três primeiros colocados – gerou muita polêmica dias antes do início desta temporada. Na ocasião, a entidade confirmou a mudança a pouco mais de uma semana do GP da Austrália, prova que abriu o campeonato, e recebeu uma resposta negativa das equipes e do público. Com isso, a alteração foi adiada para 2010, confirmada no começo do mês e postergada – ou até mesmo cancelada – novamente.

O registro do texto que dizia "o título mundial de pilotos de F1 será dado ao piloto que se classificar mais vezes na primeira colocação em todos os resultados oficiais do campeonato" foi simplesmente apagado das versões do regulamento de 2010 disponíveis no site da FIA. Como se nunca tivesse existido.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/05/08/com+nova+pressao+de+times+e+campeao+de+2010+sera+decidido+por+numero+de+pontos+6012916.html

Ainda bem!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 08 de Maio de 2009, 19:27:18
Por que a FIA insiste?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 09 de Maio de 2009, 00:10:38
Aposto, também, que a regra de não ter reabastecimento cairá.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 09 de Maio de 2009, 00:41:44
Eu lembro que essa regra de abastecimento surgiu pra aumentar a segurança dos carros, diminuindo a quantidade máxima de combustível que ele carrega. Lembra das bolas de fogo dos anos 70/80?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 10 de Maio de 2009, 10:53:07
Onde o Galvão tava com a cabeça pra dizer que usar o KERS faz gastar mais combustível?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 10 de Maio de 2009, 10:55:49
Pior que isso, era ele falando a cada 5 minutos que o Felipe ia ser pai e para o Rubinho sentar a bota.
E o Rubinho sentou... O único carro de ponta a fazer 3 paradas. Genial. Agora ele é oficialmente o segundo piloto do time, não tem jeito.

E a Ferrari, heim? É deprimente uma equipe desse porte errar no cálculo da gasolina.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 10 de Maio de 2009, 11:15:14
O Rubinho não está acostumado a isso de liderar... é muita pressão ! :)

Ainda bem que a corrida acabou, senão o Rubinho chegava em 3o !
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 10 de Maio de 2009, 20:53:39
Onde o Galvão tava com a cabeça pra dizer que usar o KERS faz gastar mais combustível?

Quem disse para vc que o Galvão usa  a cabeça ??? :no: :no: ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 10 de Maio de 2009, 21:35:03
É que eu ainda tenho esperança... ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 10 de Maio de 2009, 23:18:38
Ore muito, rapaz!

Quem sabe Jesus te atende !!!! :histeria: :histeria: :histeria:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 11 de Maio de 2009, 08:13:19
Pior que isso, era ele falando a cada 5 minutos que o Felipe ia ser pai e para o Rubinho sentar a bota.
E o Rubinho sentou... O único carro de ponta a fazer 3 paradas. Genial. Agora ele é oficialmente o segundo piloto do time, não tem jeito.

E a Ferrari, heim? É deprimente uma equipe desse porte errar no cálculo da gasolina.

Rubinho é um troxa.

Desde os tempos de ferrari acontecia essas coisas e ele nunca reclamou.
Falta pulso.

Jamais uma coisa dessa aconteceria com o Piquet (pai) ou Senna.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 11 de Maio de 2009, 15:49:23
Red Bull afirma que não vai participar de Mundial com dois regulamentos

Dietrich Mateschitz, dono da Red Bull, garantiu que nenhuma das duas equipes da empresa vai se inscrever para a disputa da temporada de 2010 caso não haja mudanças na regra envolvendo o teto orçamentário da FIA

Enquanto a temporada de 2009 segue a pleno vapor, a situação envolvendo o Mundial de 2010 começa a se tornar cada vez mais polêmica. Depois de a Toyota anunciar que não deve participar do campeonato do próximo ano devido à "falta de clareza" do novo regulamento aprovado pela FIA, a Red Bull confirmou no final da noite de domingo (10) que não vai correr em 2010 caso a diferença de regras entre times que sigam o teto orçamentário de R$ 129 milhões e os que ultrapassem esse valor seja mantida.

A decisão de Dietrich Mateschitz, dono da empresa de bebidas energéticas, de retirar suas duas equipes — Red Bull e Toro Rosso — do próximo Mundial caso mudanças não sejam feitas faz aumentar os indícios de que as equipes podem preparar um boicote contra a FIA para conseguirem alterar o regulamento antes de confirmar suas inscrições para a próxima temporada, que se encerram no dia 29 de maio.

O empresário confirmou que há planos de uma ação liderada pelas escuderias de fábrica de segurar suas entradas no período proposto por Max Mosley. "Se as regras para 2010 seguirem inalteradas, não vamos participar do Mundial. E acho que os times oficiais também não. Então, talvez apenas duas ou três equipes que existam hoje confirmem suas inscrições", disse Mateschitz ao jornal "Salzburger Nachrichten" desta segunda-feira (11).

"As condições que existem no momento para 2010 tornam impossível nossa participação", continuou. "Mas espero que uma reunião seja feita e que tudo seja acertado antes da data-limite de entrada."

De acordo com o site da revista inglesa "Autosport", a Fota (Associação de equipes de F1) quer definir o futuro da categoria em uma reunião com Mosley antes do GP de Mônaco, que acontece no dia 24 deste mês. Caso nenhum acordo seja feito, é provável que os cinco times bancados por montadoras — Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault e Toyota —, além de Red Bull e Toro Rosso, não façam sua inscrição para 2010. Com isso, apenas Williams, Brawn e Force India teriam participação confirmada.

Além da questão envolvendo o limite orçamentário, a Fota também quer mudar a maneira como a FIA tem alterado as regras do esporte sem consultar a entidade. Um artigo do regulamento esportivo do próximo ano diz que as mudanças feitas pela federação só serão discutidas em reuniões do Conselho Mundial e após a apresentação do regulamento — contrariando o poder de veto que a Fota tem hoje, e que foi utilizado na situação envolvendo a mudança do sistema de pontuação antes do campeonato.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/05/11/red+bull+anuncia+nao+vai+participar+de+mundial+com+dois+regulamentos+6045966.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 15 de Maio de 2009, 08:10:04
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Barrichello foi dominado por Button, diz tricampeão mundial

Afastado da Fórmula 1 desde 1985, temporada em que se despediu das pistas como piloto, o austríaco Niki Lauda manifestou na tarde desta quinta-feira que ainda se envolve nas disputas, mas apenas na função de torcedor. Em passagem pelo Brasil, o tricampeão mundial da categoria fez elogios a Rubens Barrichello, mas destacou que o representante nacional levou azar no início do campeonato e sofreu com a boa fase de seu companheiro de Brawn GP, o inglês Jenson Button.
Na opinião de Lauda, Barrichello teve seus planos prejudicados dentro da equipe com o bom momento do líder do campeonato, vencedor de quatro das cinco etapas disputadas até o momento. "O Rubens é um excelente piloto, mas deu azar nas primeiras provas do ano, quando foi completamente dominado pelo Button", disse o austríaco, em evento realizado em São José dos Campos, na sede da Embraer.

Na cerimômia em que recebeu o primeiro dos cinco aviões modelo Embraer 190 Samba que adquiriu, Lauda lembrou do equilíbrio que tem marcado a Fórmula 1 nas últimas temporadas. Ao citar o campeonato do ano passado, quando Felipe Massa deu adeus ao título na última curva do GP do Brasil, o ex-piloto apoiou a postura da Brawn de priorizar Button como principal representante da equipe nos momentos decisivos.

"visto a competitividade dos últimos anos, agora acho difícil que o Barrichello consiga superar o Button, porque provavelmente a Brawn GP vai priorizar o Button como piloto principal. Eu já perdi campeonatos por meio ponto e já ganhei por um ponto. Então, nada mais justo que a Brawn priorizar o Button agora", completou.

Desta forma, com o início arrasador de Button e os 14 pontos de vantagem sobre o brasileiro na classificação geral, Lauda acredita que dificilmente o inglês não levará a disputa de 2009. Mas com a Brawn GP seguida pela dupla da Red Bull, que ameaça com a dupla Sebastian Vettel e Mark Webber, o austríaco acredita que o campeonato ainda pode guardar emoções para as últimas corridas.

"Dificilmente a Brawn GP e a Red Bull vão perder o título este ano. Estão muito à frente dos outros em termos aeronodinâmicos e vai ser difícil as outras equipes tirarem esta diferença. Mas também acho que dificilmente o Button perderá o titulo. Só se ele cometer muitos erros daqui para frente", finalizou.


http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/2009/interna/0,,OI3766366-EI12988,00-Barrichello+foi+dominado+por+Button+diz+tricampeao+mundial.html

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 15 de Maio de 2009, 08:14:40
Bom... vale lembrar que ano passado Kimi teve um início de temporada arrasador em comparação com Felipe Massa, no entanto foi justamente Felipe que terminou o ano disputando o título com Lewis. Nada esta decidido ainda... mas também não confio em Rubens para virar este jogo... falta-lhe "balls" para isto.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 15 de Maio de 2009, 19:04:54
FIA e Fota não chegam a acordo, e Ferrari vai à Justiça para impedir teto

Encontro entre FIA, Fota e FOM em Londres nesta sexta-feira (15) termina sem acordo entre as partes

A reunião entre FIA, Fota e FOM, realizada nesta sexta-feira (15) em Londres, terminou sem nenhum acordo entre as partes. A entidade máxima se recusou a retirar a proposta do teto orçamentário voluntário.

Max Mosley afirmou que o encontro foi "amigável", mas que a federação não está disposta a desistir dos planos de limitação no orçamento dos times.

"Durante a reunião, ficou evidente que a Ferrari entrará com uma ação judicial na França para impedir o que estamos fazendo", afirmou Mosley. "Foi um encontro amigável, mas as equipes ainda terão de nos mostrar algo melhor que o teto orçamentário", completou.

"Nós explicamos aos times que não podemos adiar o prazo para a inscrição no Mundial. Afinal, a data já foi publicada. E nós não podemos prejudicar as equipes que desejam entrar no campeonato. Mas estamos preparados para ouvir as equipes", falou o dirigente.

"Entretanto, as regras já foram aprovadas e publicadas. Além disso, também dissemos aos times que queremos um mesmo regulamento. Por isso, gostaríamos que todos aceitassem o teto orçamentário. E é uma coisa que as equipes terão de considerar", acrescentou.

"Não consigo entender por que algumas pessoas se mostram contra o teto, já que isso significaria uma flexibilização progressiva das regras técnicas. No fim, creio que a escolha das equipes ficou entre a liberdade intelectual e a limitação financeira. Mas eles insistem em dizer que, na verdade, a opção ficou entre a liberdade financeira e a limitação intelectual", disse.

"Penso que algumas equipes concordaram com essa ideia e outras, não. Por isso, eles ainda vão discutir muito sobre esse assunto", ressaltou.

Questionado sobre a seriedade das ameaças de Ferrari, Toyota e Red Bull, que anunciaram que vão deixar a F1 caso a regra do teto orçamentário permaneça, Mosley respondeu: "A situação é exatamente essa."

Bernie Ecclestone, por sua vez, declarou à BBC rapidamente que "as regras serão feitas para garantir que todos os participantes comecem no mesmo pé" em 2010.

As equipes, agora, se reunirão para discutir uma resposta. Entretanto, a Ferrari revelou que vai à Justiça para barrar o teto orçamentário, mostrando que está disposta a permanecer na F1 e não partir para outra categoria.

Por fim, o presidente da FIA declarou que as equipes também discutiram sobre o novo Pacto da Concórdia. "Eles perguntaram o sobre o Pacto da Concórdia, e nós respondemos que estaremos preparados, caso exista alguma mudança. E afirmamos que estamos dispostos a assinar um novo acordo por mais cinco anos", falou.

"Mas ainda não há nenhum tipo de acordo entre as equipes e Bernie sobre a questão dos direitos comerciais, o que é surpreendente, já que estão discutindo sobre isso há, pelo menos, dois anos", ironizou.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/05/15/fia+e+fota+nao+chegam+a+acordo+e+ferrari+vai+a+justica+para+impedir+regras+de+2010+6144990.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: bia em 18 de Maio de 2009, 21:09:14
Pior que isso, era ele falando a cada 5 minutos que o Felipe ia ser pai e para o Rubinho sentar a bota.
E o Rubinho sentou... O único carro de ponta a fazer 3 paradas. Genial. Agora ele é oficialmente o segundo piloto do time, não tem jeito.

E a Ferrari, heim? É deprimente uma equipe desse porte errar no cálculo da gasolina.


Guicn, exatamente o que eu pensei a semana toda...
e não consigo acreditar que todas as equipes "sacaneiam" o Rubinho.
não tem outra explicação, ele é ruim mesmo!

(uuuh, achei o máximo ter discussão de F1 aqui também! :ok:)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 20 de Maio de 2009, 19:06:17
Revista afirma: quatro novos times confirmam intenção de entrar na F1

"Autosport" revelou que Epsilon Euskadi, Campos, Nick Wirth e Ray Mallock demonstraram interesse de garantir sua entrada na F1 em 2010 com o teto orçamentário de £ 40 milhões

Enquanto o mundo da F1 espera a decisão do tribunal de Paris que julga as mudanças promovidas pela FIA no regulamento de 2010 a pedido da Ferrari, novos times se manifestam para tentar garantir a manutenção do teto orçamentário de £ 40 milhões (cerca de R$ 129 milhões) para a próxima temporada. De acordo com o site da revista inglesa "Autosport" desta quarta-feira (20), quatro equipes confirmaram interesse em entrar na categoria.

A Epsilon Euskadi e a RML de Ray Mallock, que disputam campeonatos de turismo, a Campos, da F3 Europeia, e um time a ser formado por Nick Wirth — ex-chefe de equipe da Simtek e desenhista da Benetton — enviaram cartas à FIA confirmando que, se o limite de custos for mantido para o próximo ano, vão participar da F1. Segundo a "Autosport", a federação pode usar estes documentos na sua defesa no tribunal, e as escuderias garantiram que qualquer atraso nas datas de inscrição pode forçá-las a abandonar suas ideias.

Fontes ouvidas pela revista indicam que, além dos quatro novos times, também já confirmaram seus planos de entrar na principal série do automobilismo mundial a Lola, USF1, Formtech e iSport. A Litespeed, que compete na F3 inglesa, mostrou interesse em submeter sua inscrição, enquanto a Prodrive de David Richards — que já havia se inscrito em 2008, mas abortou os planos devido à proibição de usar um carro produzido pela McLaren — mostrou preocupação com a polêmica entre a Fota (Associação das equipes de F1) e a FIA.

Mosley já deixou claro que pretende manter o teto orçamentário no valor de £ 40 milhões a todo custo, pois a quantia é considerada a ideal para garantir a entrada de novos nomes no esporte. "Se esperarmos demais, não teremos novas equipes, pois será tarde para eles fazerem algo. E acho que a Fota está tentando atrasar o processo para evitar a entrada deles. Temos cerca de 11 interessados, e sete deles falam sério quando pensam em entrar na F1", afirmou o dirigente na semana passada.

Além das equipes que já revelaram seus nomes, Bernie Ecclestone disse que um novo time dos EUA pode manifestar seu desejo de participar do Mundial de 2010 em breve. A decisão do tribunal de Paris deve sair por volta das 10h (de Brasília) desta quarta.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/05/20/revista+afirma+que+quatro+novos+times+confirmam+intencao+de+entrar+na+f1+6219018.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 20 de Maio de 2009, 22:08:35
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Tribunal recusa ação da Ferrari e mantém teto orçamentário


A Ferrari está cada vez mais longe da Fórmula 1. Nesta quarta-feira, a Justiça da França anunciou que a escuderia não teve sucesso na ação movida contra o regulamento que a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) aprovou para o Mundial 2010. Resta saber agora se a escuderia cumprirá a promessa de abandonar a categoria ou entrará no próximo campeonato até 29 de maio, data do prazo final de inscrições.

A ausência de um acordo na reunião da semana passada com o presidente da FIA, Max Mosley, fez a Ferrari apelar à Justiça da França, país no qual está localizada a sede da entidade, para barrar o teto orçamentário opcional que entrará em vigor no ano que vem. Segundo as regras já confirmadas, os times que gastarem menos que R$ 128 milhões serão recompensados com vantagens técnicas, podendo, por exemplo, testar durante a temporada e utilizar asas móveis em seus carros.

Além dos italianos, Renault, Red Bull e Toyota já anunciaram que não disputarão a Fórmula 1 se essa medida for confirmada. Com a vitória nos tribunais, Mosley vê suas declarações da última segunda-feira, quando voltou a pressionar os descontentes, ganharem ainda mais força. "Eles têm de decidir o que vão fazer - começar outra série, correr em outra categoria ou fechar as portas. E é melhor correr sob um teto orçamentário que fechar as portas", havia dito, à revista londrina Autosport, o dirigente.

Fonte: http://www.gazetaesportiva.net/nota/2009/05/20/579426.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 20 de Maio de 2009, 22:09:07
Será? Acho que eles acabam assinando...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 21 de Maio de 2009, 08:22:02
qualé a dos dirigentes da F1???

Acabar com a categoria???

A porra dá certo, funciona assim há 50 anos e porque mudar???
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 22 de Maio de 2009, 22:05:09
Crise mundial...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 26 de Maio de 2009, 07:19:04
 Triste fado

Jenson Button é o novo Schumacher de Rubens Barrichello.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 26 de Maio de 2009, 08:21:53
Qualquer um que estivesse no lugar do Button seria o novo schummi.
Como ja foi dito no tópico, o rubinho não tem "balls" pra ser o 1º piloto.

uma piadinha:
O rubinho está escrevendo um livro sobre a F1.
O titulo será "A F1, segundo Barrichello"
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 26 de Maio de 2009, 11:06:41
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/mayo-2009/se-confirman-las-negociaciones-para-un-gp-en-argentina

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Se confirman las negociaciones para un GP en Argentina.

El jefe comercial de la Fórmula 1, el británico Bernie Ecclestone, confirmó que ha iniciado las negociaciones con Argentina para que la Fórmula 1 vuelva a tener su Gran Premio. El último Gran Premio que se disputó en Argentina fue en 1998 y el ganador fue el alemán Michael Schumacher.

"Estamos hablando con gente de Argentina, las negociaciones acaban de iniciarse", aseguró Ecclestone.

En la actualidad tan sólo se está disputado un Gran Premio en territorio latinoamericano, GP que sirve como colofón de la temporada, y que se celebra en el circuito de Interlagos en Brasil. El británico también descaró a México como una posible sede.

La primera carrera de Fórmula 1 en Argentina se disputó en 1953, carrera que se adjudico el italiana Alberto Ascari. Pilotos de la talla de Juan Manuel Fangio (hasta cuatro veces), Stirling Moss, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Nelson Piquet, Damon Hill, y el ya nombrado 'Kaiser', han logrado estar en lo más alto del podio en territorio argentino.

Las primeras opiniones de los protagonistas de la F1 no han tardado en conocerse. El bi-campeón del mundo Fernando Alonso afirmo que "no conozco Argentina, nunca he ido. Lógicamente tampoco conozco el circuito, pero claro que me gustaría ir, todos los nuevos circuitos nuevos que han llegado en los últimos años han sido siempre Grandes Premios interesantes, hay nuevo ambiente, otra cultura, un viaje que hacer. Tienen más cosas buenas que malas para albergar un nuevo GP, así que ojala".

Por su parte el alemán Norbert Haug, jefe deportivo de Mercedes, no esá muy satisfecho con la noticia al decir que "tal cómo estaba la pista hace unos años, si dudas no. Tienen mucho que arreglar, yo no correría".

El año pasado el ex-piloto de Fórmula 1, el argentino José Froilan González afirmó que las negociaciones para llevar la F1 de nuevo a Argentina se habían iniciado, pero en la provincia de San Luis. La idea es que el Gran Premio se dispute en el remodelado trazado semi permanente de Potrero de los Funes. El gobierno de San Luís ya había confirmado que contaba con los avales económicos necesarios para albergar la carrera.

Potrero de los Funes está homologado como 'nivel 2', que es inferior a la que tiene los trazados que reciben a la Fórmula 1, pero ya se esta diciendo que la administración estaría dispuesta a hacer las obras necesarias para obtener la máxima homologación.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: bia em 26 de Maio de 2009, 17:49:51
Triste fado

Jenson Button é o novo Schumacher de Rubens Barrichello.


AHUAHAUHAUHAUHAUAHAU
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 27 de Maio de 2009, 19:43:00
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Crise na Fórmula 1 pode estar perto de solução

A despeito da tensão gerada pela exclusão da Williams da FOTA (Associação das Equipes de Fórmula 1), o impasse criado na categoria pode estar próximo do fim. Segundo a publicação alemã Auto Motor und Sport, equipes e Federação Internacional de Automobilismo (FIA) estão próximas de um acordo.

Presidente da FIA, Max Mosley teria aceitado em aumentar o teto orçamentário de 2010 dos atuais R$ 128 milhões para aproximadamente 283 milhões. Por sua vez, os times se comprometeriam a dar uma ajuda técnica às novas escuderias da categoria, incluindo o uso de um "carro cliente".

Em 2011, o teto orçamentário voltaria ao limite inicialmente estabelecido, mas desta vez sem traumas, já que haveria um ano de transição. Outro problema, o da fiscalização dos gastos, seria resolvido com a contratação de auditores da empresa Deloitte, que supervisionariam os profissionais de cada equipe designados para esta função.

A imprensa europeia especula que, em Mônaco, este acordo só não foi fechado porque Ferrari e Toyota não concordaram com a existência de um limite orçamentário, qualquer que seja o valor dele.

http://www.gazetaesportiva.net/nota/2009/05/27/580845.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 28 de Maio de 2009, 04:19:54
Olha... tudo bem que a Ferrari fora da F1 seria um desprestígio para a FIA e para a categoria, mas vamos ser francos, que falta que a Toyota faria (tudo bem, menos 2 assentos)?

A equipe nipônica, a exemplo da falecida Honda, despejava rios de dinheiro na equipe e nunca alcançou nenhum resultado expressivo digno de maiores considerações.

"-Ah! Mas a Toyota fornece motores para a Williams, uma equipe de tradição." diriam alguns... eu digo grandes merdas, obrigou Frank Williams a colocar um medíocre piloto japonês que só causa prejuízo a equipe (já seria prejuízo se os motores fossem de graça). Tradição então seria trazer de volta os motores Cosworth, estes sim vitoriosos nas pistas, e mandar estes japinhas irem catar coquinhos no asfalto.

A Cosworth tem um projeto muito bom de um motor V8 de F1 a um custo menor do que os dos tratores japoneses... e, pela boataria que corre pelos bastidores da F1, 4 equipes já adiantaram o pagamento da primeira parcela para a Cosworth fornecer motores para a temporada de 2010.

http://www.youtube.com/v/qLVp3SOKGJA
A Cosworth foi a primeira a fazer um V8 chegar a 20.000 RPM.

Pena que a FIA só atendeu metade dos meus desejos para a F1, que seria um limite orçamentário (tenho esta opinião a muitos anos já) para as equipes e uma flexibilização maior do regulamento técnico para dar mais "asas" para a criatividade dos engenheiros... fazer a F1 voltar a ser um grande laboratório de pesquisa para tecnologia que futuramente se aplicaria em carros de rua... coisas como freios ABS, controle de tração e suspensão ativa, itens que foram desenvolvidos graças a F1 e que hoje equipam muitos modelos de rua, trazendo mais segurança para os meros motoristas de final de semana.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 29 de Maio de 2009, 10:58:19
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"Racha" é encerrado e todas equipes atuais se inscrevem para F-1 em 2010

A Fota (Associação das Equipes da Fórmula 1) anunciou nesta sexta-feira o fim da disputa com a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e solicitou a inscrição de todos os seus participantes na próxima temporada da Fórmula 1.

Assim, as dez equipes que disputam atualmente a categoria (BMW, Brawn GP, Ferrari, Force India, McLaren, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Toyota e Williams) garantiram os lugares em 2010. Porém a Fota divulgou um comunicado explicando que as inscrições foram "condicionadas" a alguns termos.

"A renovação do Pacto de Concórdia dará a segurança ao futuro do esporte com um acordo entre todas as partes envolvidas", divulgou a entidade dos construtores, que afirmou que não está disposta a aceitar a proposta da FIA para limitar o teto orçamentário a 40 milhões de libras esterlinas (cerca de R$ 127 milhões) para a próxima temporada.

"Queremos condições idênticas para todos os competidores e de acordo com as propostas que a Fota enviou à FIA", comunicou os membros da Fota, referindo-se às liberdades que serão dadas a quem respeitar o limite de gastos como liberdade no giro de motor, testes ilimitados antes da temporada e utilização de asas dianteira e traseira flexíveis, todos itens proibidos no regulamento atual.

Até esta sexta-feira, último dia para inscrição dos interessados, a única equipe que havia solicitado a inscrição fora a Williams e, por isso, o time foi suspenso pela Fota nessa quinta-feira. Agora, a inscrição foi solicitada por todas as escuderias, que deixaram de lado a posição de boicote tomada na última semana, quando os dez chefões das equipes se reuniram em Mônaco.

Além das dez equipes atuais, outros quatro times já solicitaram a inscrição na F-1 em 2010: Campos Racing, USGPE, Prodrive e Lola, sendo que as duas últimas também efetuaram o pedido nesta sexta-feira.

Com isso, a FIA já superou o limite proposto para a próxima temporada. A entidade já divulgou que apenas 13 equipes e 26 carros serão permitidos no grid de largada em 2010.


http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2009/05/29/ult4361u2477.jhtm

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: bia em 29 de Maio de 2009, 14:17:21
Tanto barulho por nada!
¬¬
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 29 de Maio de 2009, 14:24:36
Engraçado... Se inscreveram mas não vão concordar com as normas... interessante.

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"A renovação do Pacto de Concórdia dará a segurança ao futuro do esporte com um acordo entre todas as partes envolvidas", divulgou a entidade dos construtores, que afirmou que não está disposta a aceitar a proposta da FIA para limitar o teto orçamentário a 40 milhões de libras esterlinas (cerca de R$ 127 milhões) para a próxima temporada.

"Queremos condições idênticas para todos os competidores e de acordo com as propostas que a Fota enviou à FIA", comunicou os membros da Fota, referindo-se às liberdades que serão dadas a quem respeitar o limite de gastos como liberdade no giro de motor, testes ilimitados antes da temporada e utilização de asas dianteira e traseira flexíveis, todos itens proibidos no regulamento atual.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 29 de Maio de 2009, 14:51:32
Tanto barulho por nada!
¬¬


Como assim "nada"? Quanta gente falando da F1  por causa desse babado! Propaganda!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: bia em 29 de Maio de 2009, 15:57:19
Só propaganda!
Tava bem querendo ver o circo pegar fogo, pra falar a verdade. Achei que o boicote ia funcionar.
Meus netos ficarão sem essa história.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 02 de Junho de 2009, 20:45:44
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Dona da Super Aguri inscreveu Brabham para 2010, diz revista

Segundo a revista "Motorsport Aktuell", a Formtech, empresa que comprou o espólio da Super Aguri, teria se inscrito na temporada 2010 com o nome Brabham, que também é de sua propriedade

Primeiro foi a March, agora é a vez da Brabham. O mais recente rumor, garantido pela revista alemã "Motorsport Aktuell", é a de que a escuderia bicampeã de construtores e tetra de pilotos foi inscrita para disputar a temporada 2010 da F1.

O nome Brabham Grand Prix Limited é de propriedade da Formtech, empresa que fornece peças para a indústria automobilística. Teria sido esta empresa que enviou a documentação à FIA — de acordo com a publicação, bem antes da última sexta-feira, quando acabou o prazo para homologações visando o ano que vem. A Brabham disputou 26 temporadas ininterruptas entre 1962 e 1987, voltou em 1989 e deixou a categoria em 1992, após somente três GPs.

A Formtech, em nome de seu proprietário, Franz Hilmer, comprou o espólio da Super Aguri no ano passado, mas anunciou que não tinha intenções de manter as atividades da equipe na F1. "Devemos empregar um número de ex-empregados da Super Aguri, que já estão acostumados com o equipamento e o espaço. A meta é atrair indivíduos e empresas interessados em criar sua própria equipe a comprar equipamentos de F-1 da Formtech", disse Hilmer à época.

Se o interesse for mesmo verídico, a Formtech pode usar a sede da extinta equipe de Aguri Suzuki, em Leafield, na Inglaterra, como base. Uma alternativa é a fábrica da empresa, em Niederwinkling, na Alemanha.

A Brabham se juntaria a 17 outras equipes que se inscreveram para o próximo Mundial: além das 10 deste ano, Campos, USF1, Litespeed, Lola, March, Superfund e Prodrive enviaram o documento de inscrição à FIA.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/02/empresa+que+comprou+super+aguri+inscreveu+brabham+para+2010+diz+revista+6492913.html

Parece que há de voltar a época em que alguns carros não conseguiam se classificar para a corrida, já que a FIA declarou que está mantido o limite de 26 carros por corrida.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 08 de Junho de 2009, 15:13:11
(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/06/20090608mantovani.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 08 de Junho de 2009, 20:42:05
:histeria:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 08 de Junho de 2009, 21:53:19
Eu não to acompanhando tem umas corridas já, acho que desde a segunda, ou terceira. O que o rubinho ta usando como desculpa pro seu desempenho ridiculo?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 08 de Junho de 2009, 21:55:39
Dessa vez foram problemas no câmbio, novamente...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 08 de Junho de 2009, 23:17:58
Mas mesmo quando não tem problema mecanico o Botão lá é superior... porra, rubinho é um bunda mole mesmo hein...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 09 de Junho de 2009, 01:33:42
Em carta, Mosley cede e pede que equipes ajudem a fazer regras

Em carta enviada à Fota, Max Mosley pede a inscrição incondicional das oito equipes restantes e promete elaboração de novas regras para 2010

De acordo com o site da revista "Autosport" desta segunda-feira (8), Max Mosley enviou uma carta aos membros da Fota (Associação das Equipes da F1), pedindo aos times que concordem em fazer a inscrição incondicional no Mundial de 2010. Em troca, o dirigente prometeu elaborar em conjunto com as equipes as regras para a próxima temporada.

Em outras palavras, Mosley, indiretamente, admitiu a derrota e já começa a costurar um acordo com as oito escuderias. O dirigente ainda deixou escapar que vai ceder às exigências feitas pela Fota, atendendo também às três novatas que forem aprovadas no dia 12 de junho.

O presidente da FIA ainda ressaltou que a melhor forma de as equipes ajudarem a moldar o futuro da F1 da maneira como querem é fazendo parte do campeonato.

Para o inglês, a solução para o impasse é simples. No documento enviando à Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Toyota e Brawn, Max escreveu que deseja se reunir com os times no final deste mês para iniciar as discussões sobre a elaboração do novo regulamento. Para isso, entretanto, o britânico exige uma resposta da Fota até esta terça-feira (9).

"Segundo o Código Desportivo Internacional, nós não podemos agora alterar as regras publicadas para 2010, a menos que não haja um consentimento de todos os participantes do Mundial", declarou Mosley, na carta. "Porém, uma vez confirmada a lista dos concorrentes, poderemos realizar mudanças desde que tenhamos um acordo unânime", continuou.

"Portanto, vocês (Fota) têm a opção de participar desse processo como equipes confirmadas, ou não. Para participar, vocês terão de confirmar a entrada incondicional no campeonato."

"Naturalmente, isso depende de vocês, mas seria muito mais simples se todos confirmassem a inscrição em conformidade com o regulamento já publicado, que abrange o teto orçamentário. Em seguida, no entanto, todos poderão colaborar nas modificações das regras."

A FIA vai anunciar no fim desta semana a lista dos times que participarão do Mundial do ano que vem. Como já se sabe, Williams e Force India se inscreveram de forma incondicional, assim como as outras dez novas equipes.

Mas Mosley deixou claro para os membros da Fota que qualquer alteração feita no regulamento será em cooperação também com os três novos times.

"Pretendemos organizar um encontro com todas as equipes de 2010 imediatamente após 12 de junho para que seja possível discutirmos as soluções propostas pela Fota para a redução dos custos", explicou o dirigente.

"Nós já angariamos as opiniões de alguns dos prováveis novos times no que diz respeito às medidas da Fota e os comentários foram amplamente positivos", revelou.

"Aguardamos com expectativa uma resposta positiva. Seria importante para nós ter essa resposta até o final do dia 9 de junho", encerrou.

Como parte das condições para a inscrição no Mundial no próximo ano, a Fota exigiu a assinatura de um novo Pacto da Concórdia até dia 11 deste mês, além do cancelamento do limite orçamentário.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/08/em+carta+a+fota+mosley+cede+e+pede+que+equipes+fiquem+e+ajudem+a+fazer+regras+6615911.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 09 de Junho de 2009, 08:26:34
Eu não to acompanhando tem umas corridas já, acho que desde a segunda, ou terceira. O que o rubinho ta usando como desculpa pro seu desempenho ridiculo?

Ou é problema no câmbio, ou é o jogo de pneus que não rendeu o suficiente, as vezes é a estratégia errada (engraçado que assim como na ferrari a do companheiro SEMPRE é melhor).


Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Madame Bovary em 09 de Junho de 2009, 13:09:58
Na transmissão da corrida foi falado que as 8 equipes insatisfeitas já teriam um esboço de um campeonato à parte, com 15 corridas. O Mosley tá de brincadeira se acha que pode ter um campeonato interessante (financeiramente, inclusive) sem a Mclaren e Ferrari, por exemplo. Lá no blog do Livio Oricchio tem tudo explicadinho.

Rubinho: apareceu um rádio em que ele dizia que estava sem uma das marchas. De qualquer forma... já estou quase desistindo de torcer por ele este ano. Problemas acontecem com qualquer piloto, mas é incrível a frequência com que acontecem com o Rubinho.

Temporada chatíssima, no meu caso, também, pelo carroça que a Mclaren fez esse ano.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 09 de Junho de 2009, 13:19:49
Realmente a temporada não está das mais animadas.
A Brawn merece estar liderando, pois tem o melhor carro, além de ser inegável a competência do Button em guiá-lo (já o rubinho...)

Porém as corridas são emocionantes nas primeiras 15 voltas depois e depois da 1ª rodada de pit stops elas já tem o pódio definido.

Na minha opinião a briga ferrari x mclaren dos 2 últimos anos era muito mais interessante para assistir domingos de manhã.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 09 de Junho de 2009, 13:57:59
Realmente a temporada não está das mais animadas.
A Brawn merece estar liderando, pois tem o melhor carro, além de ser inegável a competência do Button em guiá-lo (já o rubinho...)

Porém as corridas são emocionantes nas primeiras 15 voltas depois e depois da 1ª rodada de pit stops elas já tem o pódio definido.

Na minha opinião a briga ferrari x mclaren dos 2 últimos anos era muito mais interessante para assistir domingos de manhã.
Com certeza, e o campeonato do ano passado? Com Hamilton e Massa disputando o titulo, e a emoção forte até a ultima curva da ultima volta... foi uma das melhores, ssenão melhor, temporada que ja vi...

Aí o Rubinho com chances de entrar na disputa, com um carro ótimo, e fica de sacanagem... Esse aí tem jeito não...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 09 de Junho de 2009, 19:10:20
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Equipes negociam nova categoria com Dorna, diz jornal

Segundo o diário espanhol "AS", a Fota iniciou tratativas com a Dorna, empresa que gerencia os direitos comerciais da MotoGP. Negociações seriam para criação de categoria independente

A possibilidade de uma ruptura entre as equipes e a FIA ganhou um reforço. Segundo o diário espanhol "AS", a Fota iniciou discussões com a Dorna, empresa que gerencia os direitos comerciais e de TV da MotoGP. A negociação encontra apoio na inflexibilidade da entidade dos times em relação ao limite orçamentário de £ 40 milhões proposto por Max Mosley.

De acordo com a publicação, Carmelo Ezpeleta, diretor-executivo da Dorna, foi designado como o homem que vai planejar a categoria que pode surgir. O espanhol é criticado por ter comandado as mudanças no regulamento técnico da MotoGP, que, entre outras alterações, reduziu a potência dos motores e aumentou a influência da eletrônica no rendimento das motos.

Ezpeleta teria recebido e aceitado uma proposta da Fota. A Dorna era majoritariamente comandada pelo grupo de investimentos CVC, que exerce a mesma atividade na F1. Por isso, em 2006, a Comissão das Comunidades Europeias ordenou a venda da porcentagem das ações do CVC.

No final de semana do GP da Turquia, os pilotos das oito equipes que fizeram inscrições condicionadas para 2010 oficializaram seu apoio à discordância da Fota em relação à entidade máxima do automobilismo.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/08/equipes+negociam+nova+categoria+com+dorna+diz+jornal+6620928.html
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Fota responde carta de Mosley; FIA diz que conteúdo não é negativo

Depois de responder à carta de Max Mosley, as oito equipes "rebeldes" vão se reunir nesta quarta-feira (10)

No novo capítulo da novela que tomou conta da F1, a Fota (Associação de Equipes da F1) respondeu à carta enviada por Max Mosley aos times "rebeldes" pedindo que concordem em fazer a inscrição incondicional para a próxima temporada. A informação foi dada pela porta-voz da entidade que representa as equipes à agência de notícias "Reuters", porém, sem revelar o conteúdo da resposta ao presidente da FIA.

Entretanto, a assessoria da Federação Internacional de Automobilismo confirmou que recebeu uma carta e vários adendos pedidos pela Fota e disse que o conteúdo da resposta não é totalmente negativo. A FIA está analisando todos esses detalhes.

Oito equipes – McLaren, Ferrari, Brawn, BMW Sauber, Red Bull, Toro Rosso, Toyota e Renault – enviaram inscrições condicionadas para o campeonato de 2010. Essas escuderias exigem a assinatura de um novo Pacto da Concórdia até o dia 11 deste mês, além do cancelamento do limite orçamentário. Haverá uma reunião entre os chefes dos times "rebeldes" nesta quarta-feira (10), em que devem comunicar qual decisão tomaram após o pedido de Mosley.

Max enviou uma carta às equipes nesta segunda-feira (8). O dirigente prometeu elaborar as regras para a próxima temporada em conjunto com os times. Mas deixou claro para os membros da Fota que qualquer alteração feita no regulamento será em cooperação também com a Williams, a Force India – que furaram o pacto da associação –  e as três novatas em 2010. "Segundo o Código Desportivo Internacional, nós não podemos agora alterar as regras publicadas para 2010, a menos que não haja um consentimento de todos os participantes do Mundial", afirmou.

A FIA vai anunciar no fim desta semana a lista dos times que participarão da temporada 2010 da F1. Como já se sabe, Williams e Force India se inscreveram de forma incondicional, assim como as outras dez novas equipes – Campos, USF1, Litespeed/Lotus, Prodrive, March, Brabham, Epsilon Euskadi, Superfund, Lola e N.Technology.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/09/fota+responde+carta+de+mosley+fia+diz+que+conteudo+nao+e+negativo+6641952.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 12 de Junho de 2009, 14:58:48
Realmente a temporada não está das mais animadas.
A Brawn merece estar liderando, pois tem o melhor carro, além de ser inegável a competência do Button em guiá-lo (já o rubinho...)

Porém as corridas são emocionantes nas primeiras 15 voltas depois e depois da 1ª rodada de pit stops elas já tem o pódio definido.

Na minha opinião a briga ferrari x mclaren dos 2 últimos anos era muito mais interessante para assistir domingos de manhã.

(http://mantovani.zip.net/images/gp_inglaterra.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 12 de Junho de 2009, 15:12:55
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FIA confirma gigantes e três novatos, mas polêmica continua

Paris (França)

Junto às novatas USF1, Campos Grand Prix e Manor Grand Prix, as equipes mais tradicionais da Fórmula 1 estão oficialmente inscritas para o Mundial 2010. Entretanto, a lista dos participantes divulgada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) nesta sexta-feira ainda não garante o futuro do campeonato, visto que as divergências com a Fota (associação de times da categoria) seguem sem ter sido contornadas.

Por causa do polêmico teto orçamentário de R$ 129 milhões imposto pela FIA para o ano que vem, McLaren, BMW, Renault, Toyota e Brawn GP foram confirmados na próxima temporada com reservas, tendo até 19 de junho para retirar suas restrições quanto ao regulamento e assegurar presença. Também integrantes da Fota, Ferrari, Red Bull e Toro Rosso reclamam viver a mesma situação, porém Max Mosley entende que os contratos assinados pelas três não podem ser rescindidos apesar das controvérsias.

O comunicado publicado pela entidade que rege o automobilismo mundial em seu site oficial ainda ratifica que Williams e Force India, times que se desentederam com os colegas atuais, seguirão na Fórmula 1, que contará também com três novas escuderias: os norte-americanos da USF1, comandados pelo antigo gerente da Williams Peter Windsor; os espanhóis da Campos, que atualmente disputam a GP2; e os britânicos da Manor, que são a principal surpresa das inscritas e ficaram conhecidas pela competitividade na Fórmula 3 Europeia.

De acordo com o site da revista londrina Autosport, ainda há mais três ou quatro novatos negociando sua entrada na Fórmula 1 como forma de precaução caso McLaren, BMW, Renault, Toyota e Brawn GP não cheguem a um acordo com Mosley. Vale lembrar que além dos escolhidos USF1, Campos Grand Prix e Manor Grand Prix, Brabham, Epsilon Euskadi, Lola, N.Technology, Prodrive e Superfund também pleitevam uma vaga entre as 13 escuderias que formarão o Mundial de 2010.

http://www.gazetaesportiva.net/nota/2009/06/12/583434.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 15 de Junho de 2009, 17:06:10
O racha da Fórmula 1 e a farra das aventureiras

A Fórmula 1 se diferencia de qualquer outra categoria do esporte a motor mundial por uma razão teoricamente simples, mas complicada (e cara, bem cara) na prática: para que uma equipe alinhe no grid, é preciso que ela tenha construído seu próprio carro - os motores podem ser fornecidos por uma fabricante independente, como acontece com as líderes Brawn, que compra blocos Mercedes, e Red Bull, que tem um acordo com a Renault. Mas com relação ao chassi não tem jeito: ele precisa ter sido construído pelo time. E é isso o que diferencia em termos de tecnologia e custos, por exemplo, a F-1 da Indy.

Nos Estados Unidos, qualquer um pode comprar um chassi Dallara, sapecar um motor Honda e se inscrever nas 500 Milhas de Indianápolis (é claro que não é tão simples assim, mas o caminho é esse). Max Mosley e seu polêmico teto orçamentário não querem acabar com o princípio do que se chama "propriedade intelectual sobre o carro", mas buscam diminuir o valor absurdo que se gasta para ter um bólido minimamente competitivo e, assim, abrir as portas da categoria para mais equipes e pilotos, atrair mais patrocinadores, público e, claro, grana. Ideia perfeita, certo? Errado.

Por querer impor as coisas de seu jeito, Max tem feito com que as manchetes sobre Fórmula 1 se dividam em dois "templates": "Equipe X se inscreve para 2010" e "Equipes da FOTA ameaçam abandonar a categoria". A FOTA é a Formula One Teams Association, criada em 2008 para tentar dividir mais democraticamente as receitas do circo entre os próprios times e a FOM (Formula One Management), empresa de Bernie Ecclestone detentora dos direitos comerciais da categoria. Por mais que as duas tenham o "Formula One" no nome e em tese busquem apenas melhorar o espetáculo, elas têm interesses díspares e ambições gigantescas. E é aí que começa a bagunça toda.

Depois de meses de ultimatos e blefes, o que parecia ser apenas um jogo político vem tomando forma e pode culminar numa tragédia para os fãs de automobilismo: o fim da Fórmula 1 como conhecemos. Ainda é a hipótese menos provável, mas hoje é uma hipótese. E o tom da voz de Mosley vem subindo nas últimas semanas justamente pelo anúncio de tantas inscrições de times interessados em viver o sonho de ser Brawn GP em 2010. Mas eles sabem que nada na F1 é tão fácil assim e a equipe de Ross Brawn é o que é hoje porque até o ano passado tinha a estrutura da Honda. Mesmo assim, nomes como Lola, March, Brabham, e Lotus (que seria ressuscitada pela Litespeed) vem surgindo como candidatas a vagas no ano que vem, o que, novamente em tese, fortaleceria uma improvável Fórmula 1 sem Ferrari, McLaren e cia. (a Williams já disse que manteria sua grife onde ela está hoje).

Enquanto isso, do outro lado da mesa, caras como Luca Di Montezemolo, chefão da Ferrari, Ron Dennis, que hoje comanda a McLaren à distância e Flavio Briatore (que não manda tanto como os dois primeiros, mas é o interlocutor entre os executivos da Renault e os homens do paddock) já estão de saco cheio da prepotência da FIA e de Mosley (sim, porque Ecclestone é inteligente o suficiente para perceber que é preciso acalmar os ânimos para que todos não saiam perdendo).

Só que entre a inteligência de Bernie e a arrogância de um cara pouco normal como Max (lembram-se dos rituais de sadomasoquismo com temas nazistas nos quais o dirigente esteve envolvido no ano passado? Pois é...) há uma grande diferença: Ecclestone, por mais que seja um capitalista nato, tem compromisso com aquele negócio. Ou você acha que ele quer terminar seus dias vendo "o lojinha" que cuidou com tanto carinho (carinho que o levou a ter uma das maiores fortunas da Inglaterra) vivendo de equipes ressuscitadas e com pilotos de segunda?

Já Mosley não está nem aí. Se amanhã um acordo não sair e as grandes montarem uma categoria paralela, levando consigo nomes como Ferrari, McLaren, Fernando Alonso, Felipe Massa, Lewis Hamilton e Sebastian Vettel (nem todos os pilotos dizem abertamente, mas está claro que eles vão onde suas equipes estiverem), Max Mosley vai fazer questão de dizer que a Fórmula 1 continua um sucesso. É improvável, mas hoje já não é impossível. E seria triste.

300 km/h

- Das mais de dez equipes que se inscreverem no Mundial do ano que vem, duas ou três têm condições de colocar carros minimamente competitivos no grid. O resto só quer especular

- Mesmo com restrições orçamentárias, não é fácil desenvolver um Fórmula 1 do nada. Que o digam Honda e Toyota, que, mesmo gastando os tubos, levaram muitos anos para ter relativo sucesso

- As equipes que já jogaram a toalha neste ano (todas além de Brawn GP e Red Bull) ainda não começaram a desenvolver o carro de 2010 por um simples motivo: não sabem quais serão as regras.

http://br.noticias.yahoo.com/s/15062009/48/esportes-noticias-racha-da-formula-1.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 15 de Junho de 2009, 19:12:23
Néh.... não é a primeira vez que a Ferrari fica nesta palhaçada que vai sair.

(http://autoracing.virgula.uol.com.br/img_teste/Ferr10.jpg)

Ainda que pareça mentira, isto aconteceu. Este ambicioso projeto tinha como principal objetivo vencer as 500 Milhas de Indianápolis, única corrida que a Ferrari não pode ganhar neste tipo de competição, além é claro do campeonato da Indy.

Para encontrar as origens deste projeto, temos que remontar até 1986, quando “Il Comendatore” Enzo Ferrari teve a idéia de competir na Indy. Era uma época de resultados não muito bons para a Rossa e de um não muito feliz relacionamento com a FIA (leia-se Bernie Ecclestone). Em 11 de novembro daquele ano, quando foi celebrado o contrato de John Barnard com a Ferrari, a equipe projetou um novo carro. Os rumores então começaram a correr.

(http://autoracing.virgula.uol.com.br/img_teste/Ferr12.jpg)

No ano seguinte, durante a Feira Automotiva de Genova na Itália, foi exposto um novo carro da marca. O Ferrari 637 tinha um motor V8 turbo-alimentado, de 32 válvulas (quatro por cilindro) e dois eixos. O projetista era o austríaco Gustav Brunner, o mais forte dentro da escuderia na F1 daquele ano. Esta era a apresentação do novo carro para a Indy, para alegria de muitos e preocupação para outros. O azar na F1 e as constantes ameaças de Enzo Ferrari em abandonar a categoria pareciam tomar corpo.

Enzo afirmou que o orçamento para competir na Indy seria menor, muito menor que o da F1. Se tomarmos como base que o orçamento da F1 sempre teve caráter ilimitado (tome-se como exemplo o novo contrato de Schumacher por mais três anos), dava para pensar que se a Ferrari excursionasse a sério na Indy, poderia obter o título facilmente, fazendo com que os custos das outras equipes se elevassem para poder competir com ela, a tal ponto que a categoria americana entraria em colapso. Na temporada de 1987, os maus resultados da Rossa na F1 fizeram Enzo desistir da idéia de competir também na Indy no ano seguinte e o projeto foi arquivado.

Tudo isto poderia ser tomado como verdade se não fosse por outro motivo, contado por pessoas próximas ao Comendador, que expõe o verdadeiro interesse da Ferrari em disputar o campeonato da categoria americana.

Como foi dito antes, as relações entre a Ferrari e a FIA não eram as melhores, mas a idéia de que esta rivalidade pudesse afetar a Fórmula 1 não tinha muitos adeptos. A FIA (principal beneficiada em contar com os serviços da Ferrari na categoria) não fazia nada para tentar amenizar as discrepâncias entre as equipes. Durante as maiores discussões houveram constantes ameaças e comunicados oficias por parte da Ferrari em abandonar a categoria. Bernie Ecclestone simplesmente não ligava. Para ele era impossível e descabida esta possibilidade, não dando a menor atenção ao assunto. Este descaso fez Enzo perder a paciência, conhecido por seu “pavio curto”, mandou construir o Ferrari 637 com a intenção de partir definitivamente para a Indy, abandonando de vez a F1.

(http://autoracing.virgula.uol.com.br/img_teste/Ferr09.jpg)

Enzo Ferrari faleceu em 1988, ano que supostamente se daria o ingresso da Ferrari no campeonato da Indy. O projeto de participar na categoria foi enviado então para a Alfa Romeo. Os planos não duraram muito tempo, apesar da marca ter fabricado um motor para este fim. Ninguém retomou o projeto Indycar de Enzo Ferrari, que foi arquivado e esquecido.

Mas as perguntas ficam. Se a Ferrari tivesse ido mesmo para a Indy, o que teria acontecido com a Fórmula 1? Será que a equipe realmente abandonaria a categoria? Ninguém consegue imaginar o que seria da Fórmula 1 hoje, sem a marca do Cavalinho Rampante. Só se tem uma única certeza, a história da categoria mais famosa do mundo seria outra, completamente...

O que aconteceu com a Ferrari 637? Este carro encontra-se na Galeria da Ferrari, em Maranello, vendo seu primo, o F2002 levando todas atenções sem que o projeto Indycar (hoje CART) tenha se tornado uma realidade. Teria sido espetacular ver este carro vermelho em Indianápolis, Michigan ou Fontana. Uma pena...

Autora: Rita Italiano
___________________________________________________________ ______________________

É muito lero-lero... no fundo é só uma pressão por causa de grana, só isto... quando encontrarem um termo que satisfaça, todos ficam de amores, beijinhos e abraços. Não estou levando nada desta fanfarronice à sério.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 17 de Junho de 2009, 11:38:34
Vai acabar a F1?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 18 de Junho de 2009, 21:07:20
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Sem acordo com FIA, oito equipes da F-1 anunciam novo campeonato


Depois de semanas de debates com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) em relação ao teto orçamentário para a próxima temporada da Fórmula 1, a Fota (Associação dos Times da F-1) formalizou nesta quinta-feira a criação de uma nova categoria, e oito equipes já indicaram sua saída da principal categoria do automobilismo mundial.

Caso a FIA não mude de ideia sobre o teto orçamentário para 2010, Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW Sauber, Brawn GP, Red Bull Racing e Toro Rosso já confirmaram sua participação na nova categoria depois de uma reunião de quatro horas na fábrica da Renault na França.

A Fota se recusou a assinar incondicionalmente com a FIA para a temporada de 2010 da Fórmula 1 porque as equipes teriam de, obrigatoriamente, gastar no máximo US$ 60 milhões. "Os times não podem continuar com o compromisso e não aceitamos as condições colocadas para o Campeonato Mundial de 2010", disse comunicado.

"Sem ter uma alternativa [dentro da Fórmula 1], essas equipes começam a preparação para um novo campeonato, que reflita os valores de seus participantes e parceiros. Esse torneio terá um comando transparente, regulamentações, e ouvirá mais os desejos dos fãs, incluindo oferecer preços mais baixos", completou o comunicado.

Nesta quinta-feira, A FIA propôs um acordo final, como medida para evitar que a categoria acabasse dividida para a próxima temporada. A entidade fez uma contraproposta às escuderias, ampliando em mais do que o dobro o teto orçamentário proposta anteriormente.

A maior mudança, exigida pelas equipes, é a ampliação deste teto, que passaria de 40 milhões de libras (R$ 127 milhões) para 100 milhões de euros (R$ 273 milhões) em 2010. No entanto, para a temporada seguinte haveria mais uma drástica redução, com o valor chegando a 45 milhões de euros, o equivalente ao que foi proposto inicialmente para a FIA para 2010.


http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2009/06/18/ult4361u2504.jhtm

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 18 de Junho de 2009, 21:23:08
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[...]A maior mudança, exigida pelas equipes, é a ampliação deste teto, que passaria de 40 milhões de libras (R$ 127 milhões) para 100 milhões de euros (R$ 273 milhões) em 2010. No entanto, para a temporada seguinte haveria mais uma drástica redução, com o valor chegando a 45 milhões de euros, o equivalente ao que foi proposto inicialmente para a FIA para 2010.

E me pergunto qual o problema do Max Mosley em aceitar essa proposta? Me parece bem razoável.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 18 de Junho de 2009, 22:14:23
Acho que ele vai aceitar.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 19 de Junho de 2009, 09:14:58
Ta acabando.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 19 de Junho de 2009, 10:49:27
http://autoracing.virgula.uol.com.br/colunas.php?t=Uma%20nova%20categoria&id=442&colunista=901

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Uma nova categoria

Apesar do anúncio bombástico de que a FOTA, associação das equipes da Formula 1, vai realizar um campeonato paralelo ano que vem, notícia que o Autoracing deu em primeira mão, eu digo que a peleja ainda não acabou.

Eu acho que existe uma enorme possibilidade de Max Mosley ser destituído do cargo de presidente da FIA e Bernie Ecclestone abrir mão de grande parte do dinheiro que ele "divide" com as equipes. Feito isso, que aliás são condições sine quibus non, as equipes atuais continuam e a Formula 1 estará alinhando no grid em 2010 com todas elas e mais umas duas novas ainda.

De qualquer maneira em 2010 teremos uma nova categoria. Será a F1 sem Mosley, com Bernie mais pobre e com quem a FOTA aprovar na direção, ou uma categoria inteiramente criada e organizada pela FOTA.

Lógico que a Ferrari, McLaren, BMW, Brawn GP, Toyota, Renault, Red Bull e Toro Rosso, todas equipes de fábrica ou apoiadas por, tem plenas condições de organizar um campeonato. Mas já para 2010? Difícil. Dinheiro não seria problema, mas falta algo que não se pode comprar: tempo. Já estamos no meio de 2009 e seria muito difícil organizar um campeonato mundial novo em apenas 6 ou 7 meses.

Uma das dificuldades seria conseguir circuitos em condições de receber a nova categoria em tão pouco tempo. A grande maioria dos atuais circuitos onde a F1 corre atualmente ainda tem contrato vigente com a F1 e com a FOA de Bernie Ecclestone e suas ridículas exigências. Alguns talvez até "peitassem" uma briga boa, mas muitos não fariam isso. Então a nova categoria teria que encontrar pelo menos uns 15 circuitos em condições, mas diferentes dos atuais para correr já no ano que vem.

Aqui no Brasil, além Interlagos o único circuito que talvez tenha condições tão rápidas seja o de Curitiba. Digo talvez porque para carros tão rápidos como os da F1 ou, no caso os da nova categoria, falte área de escape no autódromo Raul Boesel. Na Europa e nos Estados Unidos haveria pouco problema, já que existem muitas pistas com ótimos traçados em condições de receber a nova categoria, principalmente algumas que abrigam corridas da MotoGP. Silverstone, Hockenheim, Mugello, Laguna Seca, só para citar alguns, Montreal estão prontos para amanhã.

A Ásia seria um problema. Provavelmente só o Japão teria condições de receber a nova categoria no primeiro ano. A Austrália tem ótimas pistas para categorias menores ou de turismo, mas a não ser que voltassem à pista de rua de Adelaide, não vejo outra com estrutura mais ou menos pronta no momento. Phillip Island é sensacional, mas estreita demais.

Então teríamos um campeonato basicamente disputado na Europa com três ou no máximo quatro corridas em outros continentes. Dependendo dos circuitos escolhidos não seria ruim...

Regulamento não seria um problema, uma vez que provavelmente usariam 90% do regulamento existente com poucas, mas fundamentais mudanças. Cobertura de TV também não seria problema, já que a grande maioria das emissoras que cobrem atualmente a F1 tem concorrentes a altura para cobrir a nova categoria.

Oito equipes com dois carros cada parece pouco. A solução, caso Willians e Force India resolvam não seguir a nova categoria, seria cada equipe colocar três carros no primeiro ano, ou até que consigam "recrutar" mais equipes.

Então, na teoria, fora aquele problema de tempo, essa divisão até parece uma boa idéia. Mas e na prática? Na CART a divisão foi um desastre, será que na F1 aconteceria a mesma coisa? Como ficaria o GP de Monaco, tão importante para as equipes e patrocinadores? E como ficaria, ou não ficaria, a F1 de Mosley / Ecclestone? Quem vai querer ver ou patrocinar a F1 sem suas equipes tradicionais e nomes como Campos Grand Prix, Team US F1, Manor Grand Prix, Prodrive, Superfund, Epsilon Euskad e outras tão desconhecidas quanto? A F1 vale tanto quanto o nome de suas equipes e seus pilotos, portanto se todos ou praticamente todos saem para montar outra categoria, a F1 de Mosley / Ecclestone simplesmente não consegue se vender.

Por isso, como disse no começo, Max Mosley será destituído e Bernie Ecclestone abrirá as pernas. Podem me cobrar!

Até a próxima!
Adauto Silva
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 19 de Junho de 2009, 12:35:32
Why FOTA will not succeed

A reader asks, Dear AR1.com, who do you think will win the FOTA/FIA battle? Steve S.

Dear Steve, Interesting that the FOTA teams want to start a rival series. We don't think it is all about the budget cap, but it is interesting to take a look at the budgets of those teams and their greed. The "FOTA" teams happen to make up the most budgets of all of the teams according to SportsPro Magazine. In their 2009 budget analysis, this is what they estimate the budgets to be:

Ferrari: $404 million
BMW: $386 million
McLaren: $377 million
Toyota: $329 million
Renault: $265 million
Red Bull: $264 million
Brawn: $146 million
Torro Rosso: $112 million
Total: $2,283,000,000

Now, These teams were spending $2.2 billion dollars to run 16 cars at 17 races. I can see where these teams don't want to try to reduce their companies to fit into a "budget cap" of $80 million (not including driver salary and some other "marketing" expenses") as they will have to work on less money and thus will not be able to afford 300 person staffs, massive "garages", private jets, yachts, luxury hotels, and other extravagant spending all being paid for by their sponsors and car manufacturers.

Taking a look at a "new series", each of these teams will lose somewhere between $30-50 million in F1 TV money that is reserved for each team. Plus, they will have the expense of setting up a series, such as staff, marketing, infrastructure, venues, etc. If I am a shareholder of Daimler, BMW, Renault, or Toyota, then I am going to be pretty upset that they are going to be spending money on a new series, and not on trying to sell more cars. Here is the latest data regarding car sales in the USA year to date vs. 2008:


BMW: -30%
Mercedes: -29%
Toyota: -39%
Nissan (Renault): -35%

The reality is... do we really need teams spending $400 million each year to put on a, sometimes boring, show? At a budget cap of $80 million, the F1 series will still be the most expensive racing series in the world, and probably become more innovative as well, since the engineers will have to build a competitive product with less financial resources, kinda like the real world.

To put it into perspective, the 21 "Year long teams" probably spend roughly $115 million combined to run their cars. So, the question remains, why does it take $2.2 billion to run 16 cars for 17 races, when you can run a series with 21 cars for 17 races for $115 million and have similar, if not better, racing for the fans. At the end of the day, it is about the racing. Mark C.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 19 de Junho de 2009, 13:08:21
Eu queria ver essa divisão.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 19 de Junho de 2009, 16:59:33
A bronca toda é porque as equipes-montadoras nao estavam levando o campeonato a serio e estavam mais preocupadas em promover as suas marcas?



Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 19 de Junho de 2009, 20:41:36
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FIA vai à justiça contra Fota e adia anúncio oficial das equipes

Entidade afirmou que ação da Fota, e da Ferrari em particular, violam contratos e leis de competição

O conflito entre FIA e Fota parece realmente insolúvel. Depois de dizer que "já esperava" a reação da associação das equipes, que anunciou no fim da quinta-feira o seu rompimento com o Mundial organizado por Max Mosley, a federação emitiu um novo documento nesta sexta (19) dizendo que vai entrar na justiça contra a entidade rival — e que, por ora, não vai revelar os nomes dos times que disputarão a temporada de 2010.

De acordo com a FIA, a ameaça da Fota de criar uma nova categoria é ilegal, e a federação confirmou que vai levar o caso aos tribunais devido às "sérias violações legais, incluindo interferências em relações contratuais, a quebra direta de obrigações da Ferrari e uma grave violação da lei de competições".

Por isso, continuou o comunicado, a publicação da lista oficial dos participantes do Mundial do próximo ano será suspensa até que a FIA tenha confirmados os seus direitos legais. Mas, ainda de acordo com a FIA, a preparação para o campeonato de 2010 continua.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/19/fia+vai+a+justica+contra+fota+e+adia+anuncio+oficial+das+equipes+6827932.html
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Relegadas, 12 equipes novatas vão virar necessidade no grid da F1 2010

Para fechar ao menos 20 carros no grid de 2010, FIA deve recorrer às 12 equipes que rejeitou na sexta-feira (12): sete conhecidas, uma desistente e quatro anônimas

Justamente em Silverstone, local da primeira corrida da categoria, a F1 vai amanhecer a sexta-feira (19) com o pior cenário de seus 60 anos de história. O rompimento de oito equipes do atual grid com a FIA fará do GP da Inglaterra o assunto menos importante do final de semana. E, em meio à briga histórica, estão 15 novos times, alguns já aceitos, outros novamente esperando uma chance.

De acordo com a entidade máxima do automobilismo, foram 15 inscrições de times hoje fora da F1. Destas, três foram convocadas para o próximo Mundial: Campos, US F1 e a surpresa Manor. Um detalhe circunda a escolha destas, porém: foram selecionadas para uma temporada da maneira que a conhecemos, com Ferrari, McLaren, Red Bull e a força comercial e financeira que tais marcas imprimem às novatas. Agora, estas têm como companheiras de grid apenas Williams e Force India.

Com isso, desde já, não se pode contar às cegas com as 15 inscrições para o ano que vem, já que as equipes podem reavaliar suas decisões. Ainda assim, a solução mais palpável para Max Mosley é fazer de oito novas equipes sua salvação para completar ao menos 20 carros em 2010. É o caso da Campos, que projetou na F1 de Mosley, com menos custos e muita visibilidade, a oportunidade perfeita para ascender das categorias de base para a elite do automobilismo. A Manor, vinda da F3 e da F-Renault europeias, foi outra a se animar com os cortes nos gastos e os baratos motores Cosworth — o que não alimenta a expectatíva de desistência.

A US F1, porém, com suas mil grafias provisórias, é uma incógnita até que revele suas novas intenções. Tudo porque sinalizou o interesse na categoria ainda antes de as novas regras tomarem forma, interessada em investir milhões para produzir carros longe da Europa e fazer da F1 consistente no país da Nascar e da Indy. Se já era difícil com as grandes marcas, deve ficar ainda pior sem elas.

Oito equipes deixaram a F1 e fundaram o novo campeonato ainda sem nome. E sete outras não-incluídas na lista preliminar de Mosley tiveram seus registros divulgados: Prodrive, Superfund, N.Technology, Brabham, Lotus/Litespeed, Epsilon Euskadi e March.

A situação da Prodrive é semelhante àquela dos norte-americanos: David Richards lamentou ficar de fora de 2010, disse não desistir da F1, mas, certamente, se referia à F1 que ao mesmo tempo vai à pista nesta sexta e não existe mais. As outras seis novas postulantes a vagas serão o horizonte para Mosley — ao menos enquanto não buscar diálogo com a Fota, se é que isso vai mesmo acontecer.

Nos nomes Brabham, Lotus/Litespeed e March — ainda que o primeiro deles possa não vingar —, Max pode depositar a esperança de manter a força de seu campeonato. A desistente Lola e mais quatro anônimas fecham o grupo de 12 alternativas na mesa de Mosley.

Tudo pode mudar, entretanto, como aconteceu nesta quinta. E na última quarta. E na terça passada. E na segunda...

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/18/relegadas+12+equipes+novatas+vao+virar+necessidade+no+grid+da+f1+2010+6816928.html
Imagino o Max Mosley falando às equipes: "Com licença! Vocês ainda tem interesse em participar? Abriram umas vagas..."
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FIA ataca Fota em comunicado e tenta explicar motivos de conflito
Federação emite documento falando sobre histórico da crise política com as escuderias

A crise política entre FIA e Fota atingiu um novo patamar nesta terça-feira (16). Após garantir que vai manter o teto orçamentário de £ 40 milhões (R$ 127 mi) para a temporada de 2010, como havia programado no seu regulamento para a próxima temporada, a federação presidida por Max Mosley emitiu um extenso comunicado detalhando o que a levou a tomar suas decisões e explicou o seu lado da história na crise política com as escuderias. De acordo com a entidade, sua intenção é apenas de adequar a F1 às necessidades financeiras atuais do mundo.

A Ferrari parece ser o principal alvo da FIA no documento. Dividido em oito subtítulos, o comunicado acusa a escuderia de Maranello — e, principalmente, Luca di Montezemolo — de querer comandar o esporte através da Fota e com medidas desonestas. "O que motiva realmente essa briga?", questiona a federação. "Será a intenção de alguns times de tentarem controlar os direitos comerciais da F1? Ou de assumir as funções de regulamento da FIA? Ou talvez um conflito de personalidades? Há elementos disso tudo, mas a verdadeira questão é filosófica: se refere aos fundamentos da F1."

"É sobre a liberdade técnica", prossegue a FIA. "É o reconhecimento da FIA e de vários times que você pode ter liberdade técnica — a liberdade de inovar — ou você pode ter a liberdade de gastar sem limites. Mas não pode sustentar as duas coisas." E, segundo a federação, a Fota não tem nenhum interesse em diminuir os custos da F1, mas, sim, de manter o panorama atual nos próximos anos.

"A lição que aprendemos nos cinco anos em que tentamos conter os custos com motores é de que só conseguimos economizar ao remover a liberdade técnica: congelando os motores. Todas as tentativas de limitar os gastos com quaisquer outras restrições falharam. É por isso que temos, atualmente, um motor congelado, que logo deverá ser substituído. E o consenso é de que este substituto precisará estar dentro de um orçamento — um limite sobre o que poderá ser gasto no seu desenvolvimento e por unidade, como acontece com carros de rua. A alternativa seria liberar os gastos nos motores pelas principais montadoras. Essa nunca foi uma tática racional, e seria loucura no período atual", seguiu o documento.

A FIA também explicou que não há como cortar custos limitando o desenvolvimento de outras partes de um carro de F1 além do motor. "Se aplicarmos essa lição ao restante do monoposto, vamos ver que as tentativas não vão funcionar. Elas não deram certo com os motores e não vão funcionar com o chassi. Regras muito detalhadas restringem a inovação e a inventividade — e, pior de tudo, elas não reduzem significativamente os custos. Como aconteceu com os motores congelados, uma economia de verdade só seria conseguida com um chassi congelado, o que é um óbvio absurdo."

"Por isso", continuou a entidade, "se queremos ver inovações tecnológicas na F1, o único caminho é limitar os gastos e permitir que os engenheiros tenham a liberdade de fazer seu melhor dentro de um orçamento. Afinal, é exatamente assim que acontece no mundo real, e é o único caminho para a F1. Sem inovações técnicas, a F1 vai sofrer e morrer. E, sem restrições de custos, a F1 vai perder seus times. Por isso, a FIA está insistindo em limitar os gastos como parte do regulamento da categoria."

A entidade concluiu a primeira parte do documento explicando qual a vantagem de se trabalhar com um teto orçamentário — de, no caso, £ 40 milhões (R$ 127 mi). "A grande e indiscutível vantagem em adotar um regulamento que limite os custos é que ela vai proporcionar liberdade técnica em um nível igual. Com este limite, os engenheiros mais inteligentes e inovadores vão vencer. Não será mais possível substituir a habilidade intelectual por um orçamento gigantesco. E, em um desafio esportivo tecnológico, este é o caminho certo a ser seguido."

Em seguida, a FIA detalha todos os encontros com a Fota referentes à discussão sobre a possibilidade de saída de novas equipes  — motivadas pela decisão da Honda em dezembro do ano passado — e explica os motivos que fizeram com que as duas entidades acabassem se tornando rivais. A federação também acusa a Fota de querer, através da Ferrari, governar o esporte, e fala sobre os quesitos tecnológicos, o regulamento duplo, a possibilidade de a FIA se intrometer nos negócios das empresas com a auditoria de custos e o DNA da F1.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/16/fia+ataca+fota+em+comunicado+e+tenta+explicar+motivos+de+conflito+6747915.html
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A F-1 ACABOU (2)

Bem, bem, bem. O comunicado da FOTA não dá margens a especulações. Não se trata mais de uma ameaça, mas de uma decisão. Que me surpreende, para ser sincero. Eu achava que no fim das contas Mosley iria vencer, dado o teor da enorme carta divulgada terça-feira, embasando todas suas decisões e acusando diretamente a Ferrari de liderar uma tentativa de levante com claros interesses próprios.

Venceria rachando a FOTA. Mosley não se importaria com deserções da Toyota, da Renault, da BMW Sauber, da Red Bull e da Toro Rosso. Essas ele sempre achou que não têm importância, entram e saem, não são comprometidas com a F-1. Também não se importaria se a Ferrari resolvesse bater o pé. Mas queria atrair Brawn e McLaren. Esta última seria seu grande trunfo para mostrar ao mundo que a Ferrari era a vilã da história.

Contava, para isso, com o pisar em ovos da McLaren desde o caso da espionagem e da mentira de Hamilton em Melbourne. Achava que o time prateado, para evitar problemas, acabaria cedendo, levando junto a Brawn por causa da Mercedes. Além do mais, Ross Brawn não é exatamente o maior amigo de Luca di Montezemolo por conta dos protestos do início do ano em relação aos seus difusores.

Mas talvez Max não considerasse seriamente a possibilidade de um novo campeonato. Com seus times novatos, mais a tradição da Williams, a Force India, a McLaren e a Brawn, daria um pé solene na Ferrari e nas montadoras que tanto abomina.

E não abomina por questões pessoais, aqui vale o parêntese. Há anos Mosley alerta para a instabilidade de uma categoria cujo alicerce são empresas dirigidas por gente que não tem no esporte um fim, mas um meio. Diz ele na carta de terça: “Quando a Honda anunciou sua desistência em dezembro de 2008, já havia feito sua inscrição para 2009 e era contratualmente obrigada a competir. Duas coisas ficaram claras para a FIA. Primeiro, qualquer montadora poderia sair a qualquer momento. E a FIA não teria como recorrer contra essas montadoras, contra a empresa principal, apenas contra as equipes que não teriam patrimônio nenhum, exceto suas dívidas. Segundo, que era muito provável que outras montadoras fizessem o mesmo antes de 2010″.

Segue a FIA, sempre com muita propriedade: “A Renault depende do governo francês. Parece duvidoso que os contribuintes franceses estivessem dispostos a gastar o dinheiro de seus impostos, em quantias tão altas, numa equipe de F-1. As operações da Toyota verificaram perdas pela primeira vez na história e poderia desistir de gastar centenas de milhões numa equipe, enquanto a BMW, que faz enormes sacrifícios para cortar os custos em sua operação fundamental, poderia decidir não gastar pesadamente em seu time”.

“Diante da possibilidade de termos apenas 18 carros no grid em Melbourne e de as coisas piorarem em 2010, a FIA teve de agir. Havia dois passos óbvios. Primeiro, uma aproximação ao sr. Montezemolo para obter dele uma garantia de que as montadoras estariam no grid em 2010 e que a situação da Honda não iria se repetir. Segundo, iniciar conversas com a FOTA na direção de cortar os custos a um ponto que fizesse com que uma eventual saída das montadoras se tornasse improvável, que viabilizasse a existência das equipes independentes e a entrada de novos times.”

Aí seguem várias críticas a Montezemolo. Ele teria prometido as garantias, mas nunca apresentou sequer uma carta das montadoras garantindo seu compromisso com a F-1. “Nem mesmo da companhia dele, a Fiat”, diz a FIA. Depois, na reunião do Conselho Mundial de 17 de março, a Ferrari votou contra o teto orçamentário, mas não contra as liberdades para as equipes que o adotassem. Mais tarde, em outro Conselho Mundial, em 29 de abril, foi votado o regulamento para 2010 em detalhes. Montezemolo não apareceu. Elegeu o presidente da comissão italiana de kart, “Mr. Macaluso”, com uma procuração para votar em nome da Ferrari. Macaluso também não apareceu e participou da reunião por videoconferência. Votou contra as regras (foram dois votos contra), sem justificar o voto.

Veio depois a ação da Ferrari na Justiça francesa, e mais reuniões, e a FOTA empurrando tudo com a barriga, inclusive uma tentativa de esclarecer como seria feito o controle financeiro do teto orçamentário. Max foi ficando de saco cheio.

O presidente da FIA acha que a FOTA quer controlar a grana e as regras. Tem razão, quer mesmo. E argumenta que a F-1 precisa de um órgão regulador imparcial e independente “pela própria natureza do esporte”, porque ele é disputado “por pessoas que querem vencer (literalmente) a qualquer custo”. “Há vários exemplos disso, envolvendo ao menos quatro equipes da FOTA, nos últimos anos”, diz o texto. “Um bom governo não significa que a Ferrari deve governar. (…) A Ferrari é representada no Conselho Mundial desde 1981 e nunca se opôs aos nossos processos ou decisões até abril e maio deste ano.”

Mosley termina sua carta com uma reflexão um pouco mais filosófica sobre a F-1. “A discussão é sobre os princípios da F-1. Sobre liberdade técnica. É o reconhecimento da FIA e de várias equipes de que você pode ter liberdade técnica, liberdade para inovar, ou liberdade para gastar sem limites. Não é possível sustentar as duas coisas. (…) Comparada com as propostas da FOTA, o regulamento de 2010 é muito mais livre. A FOTA propõe não testar, eliminar o KERS, padronizar câmbio, aerodinâmica, limitar o trabalho nas fábricas. Em vez de buscar meios econômicos para fazer coisas inovadoras (que é o espírito da F-1 e o desafio da indústria automobilística), a FOTA quer impor restrições e diminuir os desafios técnicos.”

Mosley tem razão em tudo. O cenário econômico mundial não comporta a gastança da F-1 e as incertezas quanto à participação das montadoras. A Ferrari quer tomar conta de tudo, é o que Max quer dizer. Comprou a briga. Perdeu oito equipes, mas pode ganhar 15. Só que sem McLaren e Brawn, vai ter de ser muito hábil para montar uma nova F-1 que seja atraente para o público e para os parceiros de sempre.

Do outro lado da trincheira, as oito rebeldes também terão dificuldade para montar um grid razoável. Quem vai querer competir com gigantes que gastam o que querem? Quem vai querer colocar um carro na pista para levar ferro das já estabelecidas? E os contratos com os autódromos e com as TVs?

É o maior racha da história da F-1. Por enquanto, é tudo que dá para dizer.

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2009/06/18/a-f-1-acabou-2/
O duro dessa briga é que cada lado tem razão até certo ponto mas nenhum está disposto a ceder nem um milímetro.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 19 de Junho de 2009, 22:15:40
De um conterrâneo amigo meu...

http://www.blogdocapelli.com.br/2009/06/uniao-de-ocasiao/

União de ocasião
19 de junho de 2009 - 16:20

(http://www.blogdocapelli.com.br/wp-content/uploads/2009/06/20090619fota.jpg)

Na foto acima, os donos de equipe aparecem unidos e com largos sorrisos. Dissidentes da Fórmula 1, possuem um objetivo comum: estabilizar o regulamento, tornar a categoria mais atraente, ingressos mais baratos, comando unificado e sem disputas de poder. O discurso da FOTA é muito bonitinho, só falta soar “Depende de Nós” como trilha sonora. Mas será que isso é realidade?

Em parte, sim. Porque hoje, os senhores sorridentes acima comungam sim de um mesmo objetivo: assumir o controle da Fórmula 1. Os inimigos são dois, Max Mosley e Bernie Ecclestone. Mas tal qual União Soviética e Estados Unidos na II Guerra Mundial, apenas o inimigo comum os une. E, com o fim da guerra, são grandes as chances de cada um saltar para um lado, dando início a uma temerária guerra fria.

Considerando apenas o hoje, a Fórmula 1 das dissidentes parece muito bonita. Dinheiro, patrocinadores, grandes pilotos, grandes equipes, não tem como dar errado. Mas quando estes senhores tiverem confirmado o grito de independência e dado uma banana a Bernie & Max, vai continuar assim?

Montadoras e equipes querem a vitória. E vão dar um jeito de levar vantagem de alguma forma, seja ela escusa ou não. São adversárias e, em alguns casos, até inimigas. Como conciliar toda essa gente debaixo de um mesmo teto? Tal qual num “Big Brother”, as diferenças saltarão aos olhos. E a união inicial termina rapidinho, já na definição do regulamento técnico, com cada um puxando a brasa para o seu assado. Quando chegar a hora de dividir os lucros então… será um Deus nos acuda. Barraco.

É necessário um órgão independente que arbitre os conflitos de interesse. E isso dificilmente a FOTA conseguirá. A Fórmula 1 dissidente tem tudo para implodir rapidamente, não só em função dos conflitos, mas também por razões econômicas. Historicamente, as montadoras entram e saem da categoria, de acordo com o balanço anual ou o humor dos acionistas. E se mais duas ou três resolvem debandar, como fica a tal nova categoria? Será ela financeiramente atraente a times independentes que queiram completar o grid?

O quebra-cabeças é complexo e o racha exposto ontem é o típico caso em que todo mundo tem razão e, ao mesmo tempo, não tem razão nenhuma. Mosley está certo em não deixar a FOTA ditar sozinha os rumos da Fórmula 1. A FOTA está certa em chamar Mosley de autoritário. Mosley desestabilizou a categoria com mudanças estapafúrdias de regulamento técnico e esportivo. As equipes da FOTA - leia-se montadoras - contribuíram com a implosão da F1 ao elevar os custos a níveis absurdos. Ninguém é santo nessa história e não fico ao lado de ninguém.

Todos são a doença e todos são a cura. Só é preciso entendimento. Se o racha realmente acontecer, a probabilidade é que a categoria da FOTA seja um sucesso inicial, mas que comece a rolar ladeira abaixo conforme os conflitos de interesse forem ficando cada vez maiores, até uma nova implosão. A F1 de Bernie & Max pode viver dias de inanição, mas pode em poucos anos começar a reabrigar times insatisfeitos com a briga interna da FOTA.

Ainda há esperança de que a separação não ocorra. Ambos os lados sabem que será prejudicial a todos, a questão agora é saber quem vai ceder. E se ninguém ceder, perdem todos. Principalmente, o público. Que, por mais que seja citado de forma demagógica pela FOTA, certamente não está entre as preocupações dos dissidentes.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 23 de Junho de 2009, 10:34:49
http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/23/ezpeleta+confirma+desinteresse+em+assumir+controle+de+categoria+paralela+6897909.html

Ezpeleta confirma desinteresse em assumir controle de categoria paralela

Carmelo Ezpeleta, chefe da Dorna, que gerencia a MotoGP, negou as especulações de que controlaria o campeonato da Fota e disse que o racha na F1 pode trazer danos terríveis

Warm Up


► Mosley pode anunciar saída da FIA em reunião do Conselho, diz jornal
► Ferrari entra com novo processo contra FIA para proteger times da Fota
► Calendário da Fota exclui Brasil e põe Argentina e até Finlândia, diz jornal

Carmelo Ezpeleta, chefe da Dorna, empresa que gerencia a MotoGP, confirmou que não vai participar da administração do futuro campeonato organizado pela Fota (Associação de Equipes da F1). Em entrevista à rádio espanhola "Onda Cero", o dirigente criticou o racha na principal categoria do automobilismo mundial, mas disse que a cisão entre times e a FIA não deve durar por muito tempo.

"É, desculpem-me, uma idiotice [assumir o campeonato da Fota]. De jeito nenhum. Estou com as motos e faço parte de uma companhia, que, aliás, sou um dos acionistas, que tem o compromisso de evoluir o motociclismo", afirmou Ezpeleta. "Acredito que o conflito da F1 será resolvido. Não podem ser tão estúpidos ao ponto de romperem, porque dividir em dois campeonatos traria danos terríveis."

O bom relacionamento entre mandachuva da MotoGP e Bernie Ecclestone, chefe da FOM (Formula One Management), é apontado como o principal motivo para que Carmelo nem pensasse em negociar uma participação na competição idealizada pela Fota.

Os rumores de que Expeleta assumiria o controle da categoria paralela à F1 começaram por causa da presença dele no GP da Espanha, em maio. "Eu passei muito tempo com o pessoal da Ferrari. Como são eles que lideram esse movimento, acharam que eu estava lá para isso [negociar sua participação no novo campeonato]."

"A verdade é que a Ferrari, além de ser uma grande equipe da F1, é a dona do circuito de Mugello, onde a MotoGP correria 15 dias depois do GP da Espanha de F1. Por isso que conversamos. Não tenho o mínimo interesse em assumir uma nova categoria", explicou.

Segundo o chefe da Dorna, as relações entre os organizadores da F1 e da MotoGP são boas, já que as categorias se complementam, em vez de serem rivais. O dirigente admitiu que a F1 é superior no ponto de vista econômico, mas garantiu que o Mundial de Motociclismo é melhor no quesito espetáculo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 23 de Junho de 2009, 12:58:29
Acabou mesmo a F-1?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 24 de Junho de 2009, 09:39:53
Acabou mesmo a F-1?

Nunca correu realmente o risco de acabar... como previsto.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/24/mosley+anuncia+que+nao+vai+se+reeleger+e+acordo+entre+fia+e+fota+enfim+deve+sair+6918904.html

Mosley diz que não vai se reeleger, e FIA e Fota chegam a acordo
Segundo Max Mosley, FIA e Fota chegaram a um acordo na reunião do Conselho Mundial, em Paris, nesta quarta (24). O ponto principal para o acerto foi a desistência de se reeleger por parte do dirigente máximo do automobilismo


A reunião entre FIA e Fota no Conselho Mundial, em Paris, deu resultado. Na saída do encontro, Max Mosley afirmou que não vai concorrer à reeleição na presidência da entidade máxima do automobilismo e que, assim, chegou a um acordo com as equipes.

"Não vou concorrer à reeleição, então, agora, temos paz", disse Mosley nesta quarta-feira (24).

Se a previsão de Max for concretizada, será o fim da nova categoria da Fota, anunciada na última quinta-feira (18). Segundo o presidente da FIA, as duas partes chegaram a um acordo em relação à redução nos custos para a temporada 2010 — embora não tenha mencionado o teto orçamentário. "Não haverá separação. Acertamos um corte de gastos", confirmou o dirigente.

"Haverá apenas um campeonato da F1, mas o objetivo é, nos próximos dois anos, atingir os níveis de gastos dos anos 1990", continuou Mosley, sem esclarecer de que maneira esta redução será implementada.

Bernie Ecclestone, presidente da FOM, avalizou o acordo e comemorou o alcance da paz entre as entidades. "Estou muito feliz pelo consenso ter prevalecido", disse.

De acordo com fontes da revista "Autosport", Mosley, Bernie e Luca di Montezemolo comandaram uma série de encontros ao longo da madrugada para que a reunião do Conselho fosse apenas para confirmar a resolução.

Segundo a publicação, a saída de Max do poder é parte de uma troca, que tem ainda o fim da nova categoria da Fota e a assinatura de um novo Pacto da Concórdia até 2012.

Um comunicado da Fota é aguardado para as próximas horas. Espera-se que as equipes confirmem o acerto e deem detalhes sobre a reunião. Ainda nesta tarde, a FIA deve anunciar a lista definitiva das equipes para o Mundial de 2010.
___________________________________________________________ ______________________

Tudo jogo de cena... a "categoria" criada pela FOTA durou pouco mais de 1 semana.... era natimorta. 
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 24 de Junho de 2009, 09:43:38
Bleh... muita regrinha babaca nessa F1.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 24 de Junho de 2009, 17:31:44
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Após acordo, FIA confirma lista de 13 equipes para 2010

Após reunião do Conselho Mundial em Paris, a FIA confimou as 13 equipes, incluindo as oito rebeldes, que farão parte do campeonato de 2010

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) confirmou nesta quarta-feira (24) a lista das 13 equipes que disputarão o Mundial de 2010, após anúncio do acordo feito entre a federação máxima e a Fota (Associação das Equipes de F1).

Depois da reunião do Conselho Mundial em Paris, a entidade presidida por Max Mosley decidiu aceitar as exigências da Fota. Assim, a FIA conseguiu evitar a criação de um campeonato paralelo, contendo as oito equipes rebeldes.

A mudança significa que todas as dez atuais escuderias do grid estarão na temporada do próximo ano, além das novatas Campos, US F1 e Manor.

Lista das equipes:

Ferrari
Toro Rosso - motor a definir
Red Bull - motor a definir
Williams Toyota
Force India Mercedes
Campos Cosworth
Manor Cosworth
Team US F1 Cosworth
McLaren Mercedes
BMW Sauber
Renault
Toyota
Brawn - motor a definir

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/24/apos+acordo+fia+confirma+lista+de+13+equipes+para+2010+6923014.html

Me pergunto porque a Brawn ainda não definiu seu motor. Já que o Mercedes está mandando bem esse ano, acho que ela deveria se esforçar em mantê-lo. A Red Bull também poderia manter o seu motor, que não lembro agora qual é (acho que é Toyota).
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 24 de Junho de 2009, 17:49:33
Em protesto vou começar a acompanhar a Indy/Nascar/Cart, sei la ( circuitos ovais, 200 brasileiros e equipes com nomes engraçados)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 24 de Junho de 2009, 21:32:28
Legal ver os motores Cosworth novamente na F1... esta marca também tem história.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 24 de Junho de 2009, 21:34:04
Citar
Após acordo, FIA confirma lista de 13 equipes para 2010

Após reunião do Conselho Mundial em Paris, a FIA confimou as 13 equipes, incluindo as oito rebeldes, que farão parte do campeonato de 2010

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) confirmou nesta quarta-feira (24) a lista das 13 equipes que disputarão o Mundial de 2010, após anúncio do acordo feito entre a federação máxima e a Fota (Associação das Equipes de F1).

Depois da reunião do Conselho Mundial em Paris, a entidade presidida por Max Mosley decidiu aceitar as exigências da Fota. Assim, a FIA conseguiu evitar a criação de um campeonato paralelo, contendo as oito equipes rebeldes.

A mudança significa que todas as dez atuais escuderias do grid estarão na temporada do próximo ano, além das novatas Campos, US F1 e Manor.

Lista das equipes:

Ferrari
Toro Rosso - motor a definir
Red Bull - motor a definir
Williams Toyota
Force India Mercedes
Campos Cosworth
Manor Cosworth
Team US F1 Cosworth
McLaren Mercedes
BMW Sauber
Renault
Toyota
Brawn - motor a definir

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/24/apos+acordo+fia+confirma+lista+de+13+equipes+para+2010+6923014.html

Me pergunto porque a Brawn ainda não definiu seu motor. Já que o Mercedes está mandando bem esse ano, acho que ela deveria se esforçar em mantê-lo. A Red Bull também poderia manter o seu motor, que não lembro agora qual é (acho que é Toyota).

Red Bull corre com motores Renault, a Toro Rosso com motores Ferrari. Com motores Toyota quem corre é a Williams.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 26 de Junho de 2009, 18:36:54
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Mosley pede independência para FIA e diz que racha ainda é possível

Max Molsey, presidente da FIA, enviou cartas ao Conselho Mundial da entidade e não descartou a ameaça de uma divisão na F1

A ameaça de uma divisão na F1 ainda não pode ser totalmente descartada apesar do acordo fechado entre a FIA e Fota (Associação de Equipes da F1) nesta semana, disse Max Mosley, nesta sexta-feira (26).

Um dia após afirmar que o acerto feito com as equipes poderia ruir a menos que Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari e da Fota, pedisse desculpas pelos comentários sobre Mosley, o presidente da FIA falou que ainda vê outros problemas.

Em duas cartas separadas, ele pediu aos membros da FIA que o apoiem contra a Fota e as montadoras. "A FIA deve ser livre para confrontar a indústria automobilística sempre que for necessário. Precisamos continuar defendendo a nossa independência", declarou o dirigente ao Conselho Mundial da FIA.

"Sem dúvida enfrentamos um período difícil", acrescentou o britânico, que anunciou na quarta-feira (24) que deixaria o cargo de presidente da FIA em outubro, mas que manteria suas opções em aberto após a Fota ter dito que o novo presidente deveria ser mais independente. Embora a troca de farpas com os times tenha sido minimizada, toda a paz voltou a ser ameaçada. Mosley se rebelou e novamente disse que a escolha de seu sucessor depende exclusivamente do órgão que rege o automobilismo mundial.

"Essa questão é uma matéria exclusiva de vocês, membros da FIA, e definitivamente não dos construtores de carros", comentou o mandatário. "Ter um presidente sob influência da Fota colocaria em risco todo o excelente trabalho de nossa organização e na promoção de melhores resultados ambientalistas e relativos à segurança da frota de veículos", completou.

"Isso pode resultar em problemas a curto prazo na F1. É possível que a Fota crie um campeonato independente. Eles estão no direito deles. Mas o Mundial de F1 continuará sendo organizado pela FIA como foi nos últimos 60 anos. O campeonato já teve momentos difíceis no passado e certamente terá no futuro, mas não há motivo para dar o controle a ninguém de fora da entidade", finalizou Max.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/06/26/mosley+pede+independencia+para+fia+e+diz+que+racha+ainda+e+possivel+6978962.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 04 de Julho de 2009, 22:04:05
Acho que essa crise mexeu muito com a cabeça do Ecclestone e ele ficou meio gagá. Talvez isso explique porque ele hoje resolveu elogiar Hitler, o Saddam Hussein, os talebãs e etc: http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/07/04/ecclestone+elogia+hitler+e+diz+que+ditador+fazia+as+coisas+acontecerem+7109938.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 06 de Julho de 2009, 00:18:27
Acabei de assistir à corrida de Stock Car de Interlagos e agora eu acho que F1 é coisa de maricas :)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 06 de Julho de 2009, 15:28:31
Já assistiu uma corrida de WTCC?


Ou uma de DTM???


 :wink: :ok:



Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 06 de Julho de 2009, 15:43:03
Gostei de WTCC, mas DTM é esquisito, talvez vc tenha escolhido um clipe zuado, mas realmente, meu preconceito pró-monoposto foi derrubado completamente :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 06 de Julho de 2009, 17:05:53
Se olhares alguma das provas de rally, te apaixonas... é pura insanidade, pura adrenalina.  :ok:


Obs: na década de 80 um carro de rally tinha mais potência que um F1.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 25 de Julho de 2009, 21:28:14
 :o

Que pancada na cabeça do Felipe Massa...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 25 de Julho de 2009, 21:52:29
Culpa de quem?!? Culpa de quem?!? ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 25 de Julho de 2009, 21:59:09
Culpa de quem?!? Culpa de quem?!? ::)
kkkkkkkkkkkkkk Tinha que ser...

--------------------------------------
mas e ai, o Massa ta bem? vai correr?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 25 de Julho de 2009, 22:01:55
Vai correr sim, só vai precisar de alguns meses de fisioterapia :P
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 25 de Julho de 2009, 22:27:07
Acho que o pessoal da Hungria esta exagerando um pouco... talvez no próximo GP ainda não mas no outro já deve correr.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 26 de Julho de 2009, 08:19:05
Culpa de quem?!? Culpa de quem?!? ::)
kkkkkkkkkkkkkk Tinha que ser...

--------------------------------------
mas e ai, o Massa ta bem? vai correr?

Vai correr para longe cada vez que vir o Rubinho. :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 26 de Julho de 2009, 16:43:40
Nossa, eu vi a foto no G1, a mola arregaçou o olho dele... se tivesse pego diretamente na viseira acho que ele teria morrido...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: guicn em 26 de Julho de 2009, 16:55:10
Já não bastasse o acidente, que foi gravíssimo, ouvi hoje de um espírita que "alguém" desviou a mola para não acertar ele em cheio  :enjoo:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Madame Bovary em 26 de Julho de 2009, 17:09:26
Eu só estou esperando pela punição do Kimi Raikkonen... uma palhaçada se não acontecer.

Torcendo desesperadamente contra o Button  :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 27 de Julho de 2009, 08:33:21
Sera que o Massa volta a competir?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 27 de Julho de 2009, 10:00:17
Volta sim...Acho que ele vai ganhar de presente uma "bela" cicatriz apenas.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 27 de Julho de 2009, 11:25:40
Sera que o Massa volta a competir?

Volta... mas se ele voltará a ser competitivo, dai vai muito da cabeça do piloto trabalhar com o medo e o trauma.
Curioso que alguns, depois de um acidente grave, se borram... outros já se motivam ainda mais, Mika Hakkinen encarou a morte em 1995 em um acidente gravíssimo, após isto foi 2 vezes campeão do mundo. Schumacher, quando quebrou as pernas em 1999 e posterior a isto tornou-se praticamente imbatível.

Massa parece ser um cara que não é medroso... sempre foi bastante arrojado (no começo até demais) e evoluiu muito nos últimos 3 anos. Penso que ele volte até melhor que antes.  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: EduardoCFF em 27 de Julho de 2009, 12:44:54
Citar
Cirurgião confirma danos no olho de Massa

O cirurgião que operou Felipe Massa, Robert Veres, confirmou nesta segunda-feira que o piloto da Ferrari sofreu danos no olho esquerdo por conta do acidente sofrido durante o treino classificatório para o GP da Hungria de Fórmula 1.

"O olho foi machucado, mas não dá para saber o quanto", disse o médico, que evitou fazer prognósticos se o brasileiro terá problemas de visão e se voltará ou não a correr. "É muito cedo para falar sobre isso".

O médico particular de Massa, Dino Altman, disse no último domingo que o piloto não devia ter problemas de visão. Segundo ele, o globo ocular não tinha sido afetado pelo impacto e o piloto apresentava fratura apenas no osso que envolve a região.

No último sábado, Massa foi atingido por uma mola que se desprendeu do carro de Rubens Barrichello e passou por cirurgia para retirada de fragmentos ósseos do rosto. Em coma induzido no Hospital Militar de Budapeste, o brasileiro também se recupera de uma concussão e fraturas na região do trauma.

Nesta segunda, Massa passou por uma nova tomografia que não apresentou mudanças significativas em relação ao exame realizado um dia antes, o que foi visto como positivo pelos médicos.

O brasileiro ainda foi retirado do coma induzido para passar por testes motores e neurológicos. Massa movimentou os braços, as pernas e respondeu a todos os estímulos, o que indica a princípio ausência de danos neurológicos.

http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/2009/interna/0,,OI3894330-EI14151,00-Cirurgiao+confirma+danos+no+olho+de+Massa.html
 

Que merd*   :?

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 28 de Julho de 2009, 11:07:19
Entrevista interessante de Cristiano da Matta

Citar
FÁBIO SEIXAS
EDITOR-ADJUNTO DE ESPORTE

Antes do impacto da mola contra o capacete de Felipe Massa, no sábado, o último acidente grave de um piloto brasileiro envolveu também um corpo estranho no meio de uma pista. Algo maior. Bem maior. Há pouco menos de três anos, em 3 de agosto de 2006, Cristiano da Matta acertou um veado a 300 km/h durante um teste coletivo da Champ Car em Elkhart Lake, nos EUA. As consequências foram piores do que as anunciadas até agora pelos médicos de Massa. Da Matta teve um coágulo no cérebro, ficou 9 dias em coma, 14 dias respirando por aparelhos, 17 dias na UTI, 50 dias no hospital. Nunca mais pilotou numa categoria de ponta. Hoje, aos 35, ajuda os irmãos numa distribuidora de produtos para ciclismo, em Belo Horizonte. O campeão de 2002 da Champ Car e ex-piloto da Toyota na F-1 conversou ontem com a Folha por telefone.



FOLHA - Você estava assistindo ao treino? O que achou do acidente?
CRISTIANO DA MATTA - Eu estava andando de bicicleta, só soube mais tarde quando entrei na internet. Depois, vi as imagens e percebi que o Felipe estava mexendo as pernas, os braços, bem ativo. Achei que ele estivesse numa boa. Depois, fui vendo as notícias mais e mais e é claro que fiquei preocupado.

FOLHA - Você faz um paralelo entre seu acidente e o dele?
DA MATTA - Pensei nisso na hora. De repente, aparece uma coisa nada a ver na pista e encontra seu capacete. Vou te dizer uma coisa... Quando você é piloto, tem sempre uma série de receios. Você sabe que está num esporte de risco, sabe o que pode quebrar, você sabe quais trechos de quais pistas são mais perigosos... Mas você nunca pensa que uma coisa estranha pode acertar sua cabeça.

FOLHA - Existe alguma chance de desviar de algo assim?
DA MATTA - Não dá tempo de pensar nem de reagir. Não sei nem se deu tempo de o Felipe ver que tinha algo vindo. No meu caso, era uma curva cega. Saí dela, estava acelerando e vi o bicho, mas já estava perto demais. Não deu pra desviar.

FOLHA - E como você acha que será a recuperação dele?
DA MATTA - Torço muito para que seja mais tranquila que a minha. Fiquei muito tempo em coma. Depois, tive que fazer toda a reabilitação, aprender a comer, a andar, a colocar o sapato. Mas pelo que estou lendo, acho que o caso dele foi mais leve.

FOLHA - Dá para a FIA impedir que choques assim se repitam?
DA MATTA - É difícil. Acontece, é parte do esporte. Se você vir um capacete no fim de uma corrida, é todo marcado. É um jato de pedrinhas. Não sei se dá pra fazer alguma coisa. Até 94, os pilotos corriam com os ombros pra fora do carro. Hoje, já guiam deitados, protegidos.

FOLHA - Você crê em sorte e azar?
DA MATTA - É até engraçado você perguntar isso para um cara que encontrou um bicho no meio da curva [risos]. Eu deveria acreditar em azar, mas acredito em probabilidades pequenas que existem e acontecem.

FOLHA - E quais são seus planos? Pretende voltar a correr?
DA MATTA - Em setembro, vou pros EUA ver uma corrida de GrandAm [categoria de Turismo] e tentar uma vaga para 2010. Enquanto isso, sou piloto de testes da distribuidora dos meus irmãos. Testo forro de bermudas, sapatilhas de ciclismo, camisetas novas [risos]
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 28 de Julho de 2009, 11:19:05
Não tem como não lembrar do Tom Pryce.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Julho de 2009, 13:16:09
Não tem como não lembrar do Tom Pryce.

Sim, lembrei dele na hora.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 29 de Julho de 2009, 10:34:55
Esse acidente foi feio.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 29 de Julho de 2009, 14:17:44
Eu tinha o vídeo desse acidente, mostrando em câmera lenta e tudo. Bizarro.

Anyway, Schumi vai substituir o Massa :P

SCHUMI IS BACK (http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1247314-15011,00.html)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 29 de Julho de 2009, 15:13:31
Ia ser legal ele vencer hehe...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 29 de Julho de 2009, 15:43:33
Na próxima corrida ele será uma atração a parte!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 29 de Julho de 2009, 16:52:35
Jogada de mestre a da Ferrari
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Südenbauer em 30 de Julho de 2009, 16:42:23
Coitado do Button, era o ano dele... :(

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 31 de Julho de 2009, 16:02:29
http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2009/07/30/para+jordan+retorno+de+schumacher+vai+ser+benefico+para+raikkonen+7586906.html

Citar
Por fim, Jordan disse que o fato de Schumacher não disputar nenhuma corrida de F1 desde 2006, quando se aposentou das pistas, não trará grande desvantagem ao alemão. "Ele é completamente fanático pelo que faz. Seja com 20 ou 40 anos, não acho que suas reações serão tão diferentes. Talvez ele perca um milésimo de segundo, mas mesmo assim ele sempre foi este milésimo mais rápido do que os demais", concluiu.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 02 de Agosto de 2009, 13:58:31
O Rubinho precisa se aposentar antes de matar alguém ... ! :P
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 04 de Agosto de 2009, 14:09:13
E Piquet Jr desempregado...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 04 de Agosto de 2009, 17:31:31
E o Piquet Sr. quer comprar a BMW :)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 11 de Agosto de 2009, 09:59:54
Schumi desistiu  :P

Alemão fica com medinho e arrega (http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1262146-15011,00-SCHUMACHER+DESISTE+DE+SUBSTITUIR+MASSA.html)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 11 de Agosto de 2009, 16:10:23
Amarelou...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 23 de Agosto de 2009, 19:06:09
Fiasco

Luca Badoer sairá na última posição do GP da Europa, guiando uma Ferrari. Não bastasse a posição em si ser constrangedora o suficiente, tudo o que a cercou conseguiu ser ainda mais vergonhoso. Badoer foi um arremedo de piloto no final de semana até aqui. Errava em todas as voltas, não andava rápido, perdia o traçado. Levou incríveis quatro multas por excesso de velocidade nos boxes. Em resumo, fez fiasco. Ficou claro para todos, que não está preparado para andar na Fórmula 1. A pergunta que fica no ar é: precisava desse constrangimento todo?

Desde a saída de Ross Brawn, seguida pelo afastamento de Jean Todt, a Ferrari vem acumulando patuscadas de toda ordem. São erros grotescos de estratégia, erros em pit stop, alguns absurdamente infantis, como aquela troca de pneus de Kimi Raikkonen no grid depois do prazo limite. E agora, uma nova faceta de bobagens se revela: o erro administrativo.

A começar pela apressada divulgação de que Michael Schumacher estaria de volta. Foi criado todo um frisson que culminou na ducha de água fria: “brincadeirinha… ele não volta não”. Se o problema foi dor no pescoço, desmaio ou desavença contratual, pouco importa. O que importa é que ficou claro que a equipe fez uma divulgação apressada e inconsequente. E que, mesmo tendo praticamente um mês inteiro para planejar a substituição de Felipe Massa, não soube fazê-lo.

A decisão de colocar Luca Badoer para correr, por mais nobre que possa ter sido graças à extensa ficha de bons serviços prestados ao time, foi ridícula. Há dez anos afastado das corridas e com mais de 38 anos de idade, Luca não tinha a mínima condição de guiar competitivamente num final de semana de Grande Prêmio. E a Ferrari não conseguiu detectar isso, não soube fazer uma avaliação e acabou expondo um importante membro de sua “família” a um ridículo público. Isso não se faz.

É bom que se diga que Badoer não é um incapaz. Ainda que não tenha uma trajetória brilhante na Fórmula 1, foi campeão de Fórmula 3000, andou muito bem ao lado de veteranos como Michele Alboreto e Pierluigi Martini na Minardi e na Scuderia Italia. Nunca foi um prodígio, é fato, mas não merecia essa humilhante exposição pública.

A Ferrari se humilha, saindo em último lugar. A Ferrari humilha Luca Badoer, que paga mico em público. E demonstra uma gigantesca incompetência gerencial. A continuar assim, vislumbro uma temporada caótica em 2010, caso realmente Fernando Alonso corra ao lado de Felipe Massa. Para ter sob o mesmo teto dois pilotos geniosos, competitivos e que já andaram se estranhando no passado (lembrou do “va cagare?”), é preciso uma estrutura preparada para controlar a situação. E se nem a organizada McLaren conseguiu segurar a rivalidade entre Alonso e Hamilton, imagine o que não pode acontecer na bagunçada Ferrari. Será o caos absoluto. E a concorrência, além de dar risadas, agradece.

http://www.blogdocapelli.com.br/2009/08/fiasco/
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 23 de Agosto de 2009, 23:07:38
Por falar nisso, corrida excelente do Rubinho. Sempre torci por ele, e ao contrário da maioria, acho ele um excelente piloto.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 23 de Agosto de 2009, 23:20:26
Ele é bom, o que irrita é a despreocupação de ser medíocre.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 24 de Agosto de 2009, 06:00:24
Eu não simpatizo com ele simplesmente pela mania de botar a culpa em tudo e todos, menos na incompetência dele mesmo...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 24 de Agosto de 2009, 13:01:00
Dizem que o rubinho ganhou a corrida somente para ficar em 2º no campeonato.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 25 de Agosto de 2009, 16:13:27
Por falar nisso, corrida excelente do Rubinho. Sempre torci por ele, e ao contrário da maioria, acho ele um excelente piloto.

Duvido que ele consiga repetir a mesma performace novamente... o que ocorreu é o que o pessoal do ramo chama de brilhareco, 1 performace soberba para 10 medíocres (sendo generoso).
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 25 de Agosto de 2009, 21:28:35
Por falar nisso, corrida excelente do Rubinho. Sempre torci por ele, e ao contrário da maioria, acho ele um excelente piloto.

Duvido que ele consiga repetir a mesma performace novamente... o que ocorreu é o que o pessoal do ramo chama de brilhareco, 1 performace soberba para 10 medíocres (sendo generoso).

O fato de ele estar em segundo lugar no campeonato mostra que essa temporada dele foi excelente. Ele não terminou apenas uma corrida, com problemas no carro. De todas as corridas que ele terminou nessa temporada, ele conseguiu chegar na zona de pontuação, exceto na Hungria.

Em toda história da Fórmula 1, ele tem a quarta maior quantidade de pontos e pódiums, ficando atrás apenas de Shumacher, Prost e Senna. Obteve a terceira maior recuperação de posições da história da F1 em 2000, quando largou em 18º e ganhou a corrida, coisa que nenhum campeão mundial nunca conseguiu na história da F1.

Ele não é o melhor, ele é bom. Acho injusta a quantidade de críticas pra cima dele...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 25 de Agosto de 2009, 23:41:56
Analisar dados brutos não significam muita coisa... é preciso considerar-se que antigamente haviam apenas 11 etapas no ano, os índices de quebra eram enormes e a tabela de pontuação era totalmente diferente.

Resumindo, por mais boa vontade que se queira ter com o Chorinho Choriquello, ele por mais números que apresente, jamais chegará nem aos pés de Fittipaldi, Piquet (o pai... o pai...) e Senna.

Enfim... meus critérios para avaliar um piloto são mais apertados.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 26 de Agosto de 2009, 00:51:19
Ele está bem nessa temporada, e isso não é dado bruto.

Eu não disse que ele é tão bom quanto Senna ou Piquet, ele não é... esses caras são dinossauros. Apenas 8 pilotos ganharam 3 ou mais campeonatos mundiais, e dois são brasileiros... o povo tá mal acostumado.

Mas.. vamos granular os dados:

1993 - No ano de estréia dele na F1, com a BOSTA da Jordan que só quebrava, ele conseguiu 2 pontos, chegando em 5º no Japão.

1994 - No segundo ano dele de F1, ele fez a primeira pole position da equipe Jordan, conseguiu 4 quartos lugares e um 3º lugar, marcando 19 pontos e ficando em 6º no campeonato mundial. O companheiro dele, Irvine, ficou em 16º. Chegou a ficar em segundo no campeonato, mas foi ultrapassado. Teria sido muito mais bem sucedido esse ano se não tivesse se acidentado em San Marino e suspendido após o acidente na Alemanha...

1995 - Marcou 11 pontos e conseguiu seu primeiro segundo lugar, em Monaco, na chuva.

1996 - Marcou 14 pontos e ficou em 8º no campeonato mundial.

1997/1998 - Aí ferrou a vida dele, mudou pra Stewart... conseguiu apenas em segundo lugar em 97. A Stewart era pior que a Jordan.

1999 - Três podiums e um sétimo lugar no campeonato mundial.

2000/2005 - Conquistou vários podiums, Ganhou várias corridas (coisa que o antigo parceiro do Shumacher nunca havia sido capaz de fazer) e conseguiu dois vice-campeonatos mundiais.

2006/2008 - Não fez muita coisa com a porcaria do Honda. Ficou em 7º no mundial de 2006, melhor do que o último ano dele na Ferrari (no qual ficou em 8º, Alonso campeão).

2009 - Excelente campanha pela Brawn, segundo lugar no campeonato.

Não dá pra comparar com os maiores, mas é uma carreira muito boa.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 26 de Agosto de 2009, 08:05:28
O cara corre tem 16 anos... Que outro piloto é tão velho?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 26 de Agosto de 2009, 15:36:54
O cara corre tem 16 anos... Que outro piloto é tão velho?
Na F1? Só o Luca Badoer, que estreou no mesmo ano que o Barrichello.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 26 de Agosto de 2009, 17:35:22
O cara corre tem 16 anos... Que outro piloto é tão velho?

Na década de 50 era comun ter pilotos com mais de 50 anos. O Brabham foi campeão aos 40 anos em 66 e continuou correndo por uns 4 anos, se não me engano... A idade nem é impressionante, já houveram pilotos mais velhos que ele no grid... mas nunca houve um piloto que ficou tanto tempo sem se aposentar.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 26 de Agosto de 2009, 18:26:26
O cara corre tem 16 anos... Que outro piloto é tão velho?

Na década de 50 era comun ter pilotos com mais de 50 anos. O Brabham foi campeão aos 40 anos em 66 e continuou correndo por uns 4 anos, se não me engano... A idade nem é impressionante, já houveram pilotos mais velhos que ele no grid... mas nunca houve um piloto que ficou tanto tempo sem se aposentar.

Tá. Mas na Fórmula 1 hoje, ele correndo por mais tempo que qualquer um, com certeza ele vai apresentar números maiores. Proporcionalmente, outros pilotos fizeram muito mais do que ele em menos tempo, ou não? Não acho que ele mereça figurar entre os "3 mais", "5 mais" ou qualquer coisa assim só porque é teimoso e fica botando culpa nos outros.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 26 de Agosto de 2009, 18:39:17
O cara corre tem 16 anos... Que outro piloto é tão velho?

Na década de 50 era comun ter pilotos com mais de 50 anos. O Brabham foi campeão aos 40 anos em 66 e continuou correndo por uns 4 anos, se não me engano... A idade nem é impressionante, já houveram pilotos mais velhos que ele no grid... mas nunca houve um piloto que ficou tanto tempo sem se aposentar.

Tá. Mas na Fórmula 1 hoje, ele correndo por mais tempo que qualquer um, com certeza ele vai apresentar números maiores. Proporcionalmente, outros pilotos fizeram muito mais do que ele em menos tempo, ou não? Não acho que ele mereça figurar entre os "3 mais", "5 mais" ou qualquer coisa assim só porque é teimoso e fica botando culpa nos outros.

Nem todos os números são influenciados pelo tempo de atividade (veja a timeline dele acima, ele tinha bons resultados nos primeiros anos de F1)... O Patrese (1977-1993) teve praticamente o mesmo tempo que o Rubinho (1993-2009) de F1 e não fez nada, o Schumacher teve pouco mais de 1 ano a menos que o Barrichello tem hoje de experiência (1991-2006)... devemos tirar o mérito dele por isso? Acho que não, pelo contrário, é difícil manter-se em forma tantos anos...

F1 não é questão de sorte, não basta ficar tentando que você vai ganhar corridas... o Barrichello fez excelentes performances tanto em equipes pequenas (o que chamou atenção das grandes) quanto na Ferrari e Brawn.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 26 de Agosto de 2009, 19:12:20
o Schumacher teve pouco mais de 1 ano a menos que o Barrichello tem hoje de experiência (1991-2006)... devemos tirar o mérito dele por isso? Acho que não, pelo contrário, é difícil manter-se em forma tantos anos...

Justamente o contrário. O Schumacher foi hexa nesses anos todos, o barrichelo, nada.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 26 de Agosto de 2009, 20:40:13
o Schumacher teve pouco mais de 1 ano a menos que o Barrichello tem hoje de experiência (1991-2006)... devemos tirar o mérito dele por isso? Acho que não, pelo contrário, é difícil manter-se em forma tantos anos...

Justamente o contrário. O Schumacher foi hexa nesses anos todos, o barrichelo, nada.

Hepta. De qualquer forma, não adianta tirar a frase do contexto:

O Patrese (1977-1993) teve praticamente o mesmo tempo que o Rubinho (1993-2009) de F1 e não fez nada, o Schumacher teve pouco mais de 1 ano a menos que o Barrichello tem hoje de experiência (1991-2006)... devemos tirar o mérito dele por isso? Acho que não, pelo contrário, é difícil manter-se em forma tantos anos...

Você afirmou que ...
na Fórmula 1 hoje, ele correndo por mais tempo que qualquer um, com certeza ele vai apresentar números maiores.

O que eu quis te mostrar é que não existe essa relação entre experiência e resultados. Os resultados do Barrichelo não estão lá porque ele correu mais... e a diferença entre a experiência do Barrichelo com outros pilotos ainda ativos não é grande.

David Coulthard ficou 14 anos na Formula 1 e tem resultados inferiores ao Rubinho quando tinha 14 anos de F1. Fisichela tá no mesmo barco, 13 anos de F1 e não fez praticamente nada. O Trulli tem 12 anos de F1.

Barrichelo, Patrese, Shumacher, Coulthard e Fisichela são os 5 pilotos que mais correram na F1. Desses, o Schumacher obviamente é o com melhor resultados, Barrichelo em segundo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 26 de Agosto de 2009, 21:19:47
Bah, continua sendo um chorão que não ganha nada e põe a culpa de tudo nos outros, menos nele mesmo... ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 26 de Agosto de 2009, 22:17:14
Reclamar quando perde não diminui os resultados dele.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 26 de Agosto de 2009, 22:36:41
Reclamar quando perde não diminui os resultados dele.

Que resultados? Melhor mira para acertar o outro piloto brasileiro que efetivamente tem algum talento (apesar de ter o carisma de uma pedra)? ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 26 de Agosto de 2009, 23:19:34
Que resultados? Melhor mira para acertar o outro piloto brasileiro que efetivamente tem algum talento (apesar de ter o carisma de uma pedra)? ::)

Eu mostrei números, você disse que eram supostamente inválidos pelo tempo de carreira dele. Mostrei que o tempo de F1 não tem relação com sucesso do piloto, e que o tempo dele na F1, embora seja o maior, não é tão maior que outros pilotos.

A timeline dele, que está resumida acima, mostra várias conquistas e ótimas posições no campeonato mundial no início e ao longo de sua carreira.

Melhor mira para acertar o outro piloto brasileiro que efetivamente tem algum talento (apesar de ter o carisma de uma pedra)? ::)

Massa tem potencial mas comete muitos erros, como o Vettel e a maioria dos pilotos novos. Erros que o Barrichello não cometia com tanta frequência (e era mais difícil pilotar naquela época). No primeiro ano do Massa na Sauber, ele mais rodava do que corria. Ficou um ano na geladeira, fora da F1, por conta disso. Manteve sua tendência pra rodar sem motivo aparente até a metade de 2008, e só ficou na Ferrari porque o Schumacher saiu, senão seria substituído pelo Raikkonen.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 27 de Agosto de 2009, 00:05:44
Ótimas posições e nunhum título pra mim não valem nada..... Nada e morre na praia.... Pode não ser o pior piloto mas e no máximo medíocre.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 27 de Agosto de 2009, 00:11:59
Ótimas posições e nunhum título pra mim não valem nada..... Nada e morre na praia.... Pode não ser o pior piloto mas e no máximo medíocre.

Exagero... existe uma porção de bons pilotos que nunca foram campeões mundiais...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 27 de Agosto de 2009, 00:54:20
http://www.youtube.com/v/SujSC3-r1s0

;)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Südenbauer em 27 de Agosto de 2009, 01:09:42
Acho meio estranho comparar o Schumacher com o Rubinho, principalmente no momento em que os dois eram companheiros, pois já existia uma preferência por um piloto antes mesmo dos testes começarem. E isso ainda acontece no automobilismo.

Sobre o Barrichello, acho que os brasileiros não podem simplesmente admitir que ele é um piloto mediano ou bom. Justamente por vir depois do Senna, ou ele é o o fodão ou é retalhado moralmente, que é o que acontece.

E por outro lado o Massa é mais querido, pois se ele se dá mal a culpa é da construtora. Se for o Barrichello, é porque ele é ruim/azarado mesmo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 27 de Agosto de 2009, 10:28:27
Não que o Rubinho seja um piloto "mediocre", ele é um piloto mediano.

Outro problema é que ele não se impõe na equipe, ele nasceu pra ser 2º piloto. Falta agressividade, falta vontade.

Alguém imagina o Piquet submisso ao Mansel?
Ele também enfrentou a preferência da equipe pelo outro piloto e ganhou.

O Senna era submisso ao Prost?

Agora o Burrinho sempre foi o 2º piloto, seja do Button ou do Schummi.
E os tais "resultados" que  Tash falou só acontecem quando os outros "deixam" ele ganhar.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 27 de Agosto de 2009, 10:35:59
Barrichello da o cu pro schummi:

http://www.youtube.com/v/gdzu-fqrWxQ
 (não sei fazer ele tocar direto no forum)



EDIT: ALeluia, consegui...\o/

EDIT2: Valeu JAF!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 27 de Agosto de 2009, 21:51:17
Não que o Rubinho seja um piloto "mediocre", ele é um piloto mediano.

Outro problema é que ele não se impõe na equipe, ele nasceu pra ser 2º piloto. Falta agressividade, falta vontade.

Quem fala isso é porque não viu ele correr na Jordan e Stewart, ou até mesmo na Brawn esse ano. Como você acha que ele conseguiu uma vaga na Ferrari? Sendo medíocre?

Schumacher era um campeão, um piloto excepcional, provavelmente um dos melhores do mundo. O Barrichello era apenas bom, não fora de série. Isso não o torna medíocre... ele conseguiu melhores resultados que outros companheiros do Schumacher.

Alguém imagina o Piquet submisso ao Mansel?
Ele também enfrentou a preferência da equipe pelo outro piloto e ganhou.

O Senna era submisso ao Prost?

Mansel, Piquet, Senna, Prost... comparar com caras assim é injusto. Será que é impossível reconhecer que possa existir um piloto bom sem que ele ganhe um mundial? Será que o Stirling Moss não serve de exemplo?

Agora o Burrinho sempre foi o 2º piloto, seja do Button ou do Schummi.
E os tais "resultados" que  Tash falou só acontecem quando os outros "deixam" ele ganhar.

Esse papo de "deixam" é besteira. Nessa temporada o Barrichello sempre andou muito próximo do Button, frequentemente fazia tempos melhores que ele nos treinos. Ninguém está "deixando" ele em segundo no campeonato...

Até mesmo na Ferrari, que todos consideram que ele foi totalmente submisso, sua performance foi muito melhor que a do Irvine (piloto antes dele na vaga, que já era considerado um bom piloto).

O Irvine (ex-companheiro de Ferrari do Shumacher por quatro anos) por exemplo, nunca ganhou uma corrida. O Schumacher nunca "deixou" ele vencer, porque o Shumacher não tinha dessas, não deixava nem com o Irvine, nem com o Barrichello nem com ninguém.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 28 de Agosto de 2009, 09:37:58
Mas eu falei que o rubinho é piloto mediano, não mediocre.

Talvez ele seja mediocre comparando com Prost, Senna ou Piquet.
Que em maneira alguma é uma comparação injusta, já que todos são pilotos de F1.

Ps: quem é stiling moss?? (juro que não sei...)
Infelizmente só os vencedores entram pra história e vencedor é a última coisa que o rubinho é

Tash, o rubinho sempre andou proximo do Schummi, proximo do button... etc.
Mas não tem que andar perto, tem que andar na frente! na frente!

Na formula 1 ou você é o melhor ou então não é ninguém!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 28 de Agosto de 2009, 15:26:59
Mas eu falei que o rubinho é piloto mediano, não mediocre.

Mediano e medíocre são sinônimos...

Talvez ele seja mediocre comparando com Prost, Senna ou Piquet.
Que em maneira alguma é uma comparação injusta, já que todos são pilotos de F1.

É injusto compará-lo somente com campeões, e não com outros bons pilotos que não conseguiram títulos

Ps: quem é stiling moss?? (juro que não sei...)

Ele foi várias vezes vice-campeão, mas nunca ganhou um campeonato. É considerado um dos maiores pilotos da história.

Infelizmente só os vencedores entram pra história e vencedor é a última coisa que o rubinho é

Isso não tem nada a ver. "Entrar pra história" não significa nada, até pilotos ruins entram pra história... O Luca Badoer, por exemplo =) O que importa é que no cenário mundial, o Barrichello tem bons resultados, tendo o povo brasileiro aceitado isso ou não.

Tash, o rubinho sempre andou proximo do Schummi, proximo do button... etc.
Mas não tem que andar perto, tem que andar na frente! na frente!

Na formula 1 ou você é o melhor ou então não é ninguém!

Esse papo de "ou é o melhor ou não é ninguém" é furada, isso só na crença popular ou na imprensa mesmo. Entre os pilotos, equipes e tudo mais os pilotos bons, mesmo que não ganhem nada, são muito respeitados.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 28 de Agosto de 2009, 15:45:01
Mas na página anterior ao falar dos números dele, você só comparou ele com campeões... :|
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 28 de Agosto de 2009, 17:34:27
Mas na página anterior ao falar dos números dele, você só comparou ele com campeões... :|

Os números dele são próximos, e em alguns casos superiores a de campeões. Não o fiz de propósito, os números não estão lá porque eu quis. Dos dez pilotos que mais pontuaram na história da F1, apenas dois deles não foram campeões: Barrichello e Coulthard...

O que eu quis dizer é que não podemos excluir o Barrichello como um bom piloto só porque ele nunca conquistou um título.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 28 de Agosto de 2009, 18:03:38
Questão de entendimento do que é ser um bom piloto.

Um bom piloto não é somente números brutos, conquistados graças a sua longevidade na categoria... um bom piloto é aquele que trabalha além das pistas nas corridas, que sabe fazer uma equipe trabalhar harmoniosamente. Rubens é um chorão, quando algo não funciona a contento ele desanda a falar mal da própria equipe (ao contrário de Schumacher, por exemplo, que mesmo nas adversidades sabia conquistar a equipe e motiva-la), Ross Brawn sabe bem disto quando a poucas semanas atrás foi alvo das críticas, ácidas, de Barrichello.

Rubens pode ser um razoável piloto em corridas, mas é um péssimo funcionário e um péssimo administrador dos recursos humanos que trabalham junto a ele... as péssimas escolhas que ele fez ao longo de sua carreira são o exemplo mais nítido disto, não é atoa que hoje nenhum patrocinador brasileiro se interesse em aproveitar a sua imagem.

Não gosto do "coitadismo" de Rubens... "Sou só um brasileirinho contra este mundão tudo" teria dito certa feita.

Isto me soa tão... tão... cristão.  :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 28 de Agosto de 2009, 18:07:20
Como diz um amigo meu:

"A diferença entre o prometido e o cumprido é que distorce o Barrichello!"

 :P
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 28 de Agosto de 2009, 18:20:33

Um bom piloto não é somente números brutos, conquistados graças a sua longevidade na categoria... um bom piloto é aquele que trabalha além das pistas nas corridas, que sabe fazer uma equipe trabalhar harmoniosamente. Rubens é um chorão, quando algo não funciona a contento ele desanda a falar mal da própria equipe (ao contrário de Schumacher, por exemplo, que mesmo nas adversidades sabia conquistar a equipe e motiva-la), Ross Brawn sabe bem disto quando a poucas semanas atrás foi alvo das críticas, ácidas, de Barrichello.


O Ross Brawn trabalhou com ele na Ferrari por anos e chamou ele pra Honda, equipe na qual ele permaneceu por anos até transformar-se em Brawn GP. Durante várias corridas na Ferrari, o Shumacher usou o acerto que o Barrichello fez no carro, graças ao excelente trabalho que o Rubens faz nesse sentido. O próprio Ross Brawn disse que esse era um ponto crítico pro sucesso da Brawn GP: um piloto experiente que soubesse acertar o carro... Recentemente o próprio Ross Brawn disse "que não havia motivos para não manter o Button e Barrichello na Brawn em 2010".

Nem vou comentar sobre o fato da longevidade da carreira e os números. Em outros posts já demonstrei que a experiência de um piloto não tem relação com seus resultados, e a linha de tempo do Barrichello mostra que ele tinha uma boa performance mesmo no começo da carreira.

Harmonia com a equipe não é nada. O Senna por exemplo, não era nada harmonioso e foi um dos melhores pilotos da história. Isso é papo furado. Os problemas comportamentais do Barrichello, de qualquer forma, não influenciaram tanto a sua carreira. As várias piadas que a imprensa faz com o Barrichelo (apesar de seus bons resultados) mancharam a imagem dele, e é provavelmente o motivo pelo qual ninguém quer usá-la.

Ser bom piloto é trazer bons resultados. Não precisa ser campeão do mundo ou um santo no relacionamento com a equipe pra isso.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 29 de Agosto de 2009, 19:38:59
Rubinho tem a chance de encostar no Button nessa corrida da Bélgica...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 29 de Agosto de 2009, 20:51:59
O problema do Rubinho é falar demais e fazer de menos... Vai dizer que o Button era preferencia?

Teve a chance de brigar de igual pra igual e perdeu. Prometeu a po*@# toda e não cumpriu, e de quebra fica colocando a culpa nos outros... Bunda mole chorão.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 30 de Agosto de 2009, 11:08:40
Legal a corrida de hoje. Ferrari e Kimi voltando a vencer, a surpreendente Force India e o segundo lugar do Fisichella, o campeonato apertando e Rubinho voltando a velha forma  :P.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 31 de Agosto de 2009, 07:48:56
Rubinho tem a chance de encostar no Button nessa corrida da Bélgica...

Se tivesse pelo menos largado na corrida...  :histeria:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 31 de Agosto de 2009, 07:54:54
(...) As várias piadas que a imprensa faz com o Barrichelo (apesar de seus bons resultados) mancharam a imagem dele, e é provavelmente o motivo pelo qual ninguém quer usá-la.
(...)

Uma coisa que queimou definitivamente o Barrichello foi ter aceitado ser o segundo de Schumi, inclusive com corridas ganhadas e deixando o Schumi passar na frente. Pelo menos é isso que sinto em conversas com 'o povo'.

Segundo: não é possível que as coisas sejam 'culpa da imprensa', isso é desculpa de deputado ou senador.

Eu vejo que o Barrichello é um piloto mediano, razoável, mas para o brasileiro médio isso não quer dizer nada. Ou tenta ser o melhor ou que vá vender coco na praia, esse é o sentimento. Ser uma atitude razoável ou não por parte do público não é relevante, enfim ... só acho estranho ter ganho a corrida justamente quando seu contrato estava a perigo, eu sinto que ele só luta quando vai perder a bocada,, fora isso ser quinto ou segundo ou quinquagésimo, tá legal...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 31 de Agosto de 2009, 08:13:54
E este rolo do Nelsinho?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 31 de Agosto de 2009, 09:08:10
E este rolo do Nelsinho?

Se for verdade, ele merece ser banido do esporte. Assim como a Renault e o Briatore.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 31 de Agosto de 2009, 09:17:45
Mas a investigaçao esta rolando desde o ano passado?

Pois só agora acho que é tarde demais para qualquer tipo de pericia
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 31 de Agosto de 2009, 11:08:44
E este rolo do Nelsinho?

Se for verdade, ele merece ser banido do esporte. Assim como a Renault e o Briatore.

E Alonsito, o "príncipe" das Astúrias, não?   ::)

Isto não vai dar em nada... aliás, não é de se duvidar que exista um dedinho do pai do Jr. por trás disto.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 31 de Agosto de 2009, 13:16:09

Os números dele são próximos, e em alguns casos superiores a de campeões. Não o fiz de propósito, os números não estão lá porque eu quis. Dos dez pilotos que mais pontuaram na história da F1, apenas dois deles não foram campeões: Barrichello e Coulthard...

Burrinho e Coulthard, coincidência ou não ambos só tiveram os números graças a sua insistência em correr na F1 mesmo não sendo competitivos.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: PauloCesar em 31 de Agosto de 2009, 16:40:20
E este rolo do Nelsinho?

Se for verdade, ele merece ser banido do esporte. Assim como a Renault e o Briatore.

O que só faria mostrar a sujeira que é a F1. Vejam essa reportagem:

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1286757-15011,00-MARCADO+POR+ESCANDALOS+BRIATORE+PODE+ESTAR+PERTO+DE+SEU+ULTIMO+CAPITULO+NA+.html

Sei que há algumas falácias e outros factóides, mas se sabiam que o cara é pilantra, por que toleraram ele até agora? O dinheiro que ele dividia acabou? É muita hipocrisia.

Tudo o que era contra as regras de um jeito ou de outro ele fez e não deu em nada. Sei que o N. Piquet tem um dedo nessa história, mas não dá pra engolir essa de que num belo dia alguém acorda e decide que o Briatore é o grande vilão da F1... ah, me poupem...  :nojo:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 31 de Agosto de 2009, 19:14:41

Os números dele são próximos, e em alguns casos superiores a de campeões. Não o fiz de propósito, os números não estão lá porque eu quis. Dos dez pilotos que mais pontuaram na história da F1, apenas dois deles não foram campeões: Barrichello e Coulthard...

Burrinho e Coulthard, coincidência ou não ambos só tiveram os números graças a sua insistência em correr na F1 mesmo não sendo competitivos.



Denovo isso? Lá atrás já mostrei que não tem nada a ver. Tanto o Barrichello quanto o Coulthard apresentaram bons resultados desde o começo da carreira... O Coulthard ainda teve um pouco mais de sorte, já começou em uma equipe boa.

E este rolo do Nelsinho?

Tenso demais... o Briatore é cheio de merda mesmo. A F1 é cheia de coisas ilegais (como o lance do peso do carro da B.A.R alguns anos atrás), fato.. mas ele capricha. O lance das mangueiras que "deu o primeiro título" ao Schumacher e colocou em perigo os pilotos, mecânicos, etc.. esse acidente provocado. São sempre coisas repugnantes.

Rubinho tem a chance de encostar no Button nessa corrida da Bélgica...

Se tivesse pelo menos largado na corrida...  :histeria:

Complicado. Terceira vez que o anti-stall dá problema com ele esse ano... De qualquer forma, foi uma boa ele ter conseguido chegar em 7º (após cair pra último na largada), ele é bom nessas retomadas (na Alemanha em 2000 ele ganhou a corrida largando em 18º).
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 01 de Setembro de 2009, 02:14:15
Citar
De qualquer forma, foi uma boa ele ter conseguido chegar em 7º (após cair pra último na largada), ele é bom nessas retomadas (na Alemanha em 2000 ele ganhou a corrida largando em 18º).

Isso é meio relativo. Mesmo largando atrás, não era difiícil conseguir melhores posições.

Nessa ultima prova, seis posições foram ganhas por abandonos, descontamos o Badoer, e Webber teve uma punição. Dos 5 restantes, não vejo todos como "dificultadores de ultrapassagens".

Em 2000, a Ferrai era superior aos outros carros, e Schumacher abandonou logo na largada. Levando em conta as caracteristicas de Hockenheim naquela época, não era complicado pra passar os cerca de dez carros. Da sexta posição pra frente, Barrichello foi beneficiado por dois Safety Car (incluíndo um inusitado, causado por invasão de pista). Mesmo assim isso não seria suficiente para passar das McLaren, e aí que entrou a grande jogada desse GP, (e Rubens merece méritos por isso) que foi não ter parado pra trocar os pneus de chuva.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 01 de Setembro de 2009, 03:40:45
Citar
De qualquer forma, foi uma boa ele ter conseguido chegar em 7º (após cair pra último na largada), ele é bom nessas retomadas (na Alemanha em 2000 ele ganhou a corrida largando em 18º).

Isso é meio relativo. Mesmo largando atrás, não era difiícil conseguir melhores posições.

Nessa ultima prova, seis posições foram ganhas por abandonos, descontamos o Badoer, e Webber teve uma punição. Dos 5 restantes, não vejo todos como "dificultadores de ultrapassagens".

Em 2000, a Ferrai era superior aos outros carros, e Schumacher abandonou logo na largada.

Em 94 no Brasil (obviamente, uma pista que ele conhece) ele largou em 10º e terminou em 4º. No mesmo ano em Monza ele saiu de 16º para 4º. Em 95 em Nurburgrig foi de 11º pra 5º. Em 99 em Nurburgring foi de 15º pra 3º. Ele tem histórico de boas retomadas mesmo com carros ruins (94 e 95 com a Jordan, até 99 com a Stewart).

Levando em conta as caracteristicas de Hockenheim naquela época, não era complicado pra passar os cerca de dez carros. Da sexta posição pra frente, Barrichello foi beneficiado por dois Safety Car (incluíndo um inusitado, causado por invasão de pista). Mesmo assim isso não seria suficiente para passar das McLaren, e aí que entrou a grande jogada desse GP, (e Rubens merece méritos por isso) que foi não ter parado pra trocar os pneus de chuva.


Bem lembrado!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 01 de Setembro de 2009, 13:27:24

Complicado. Terceira vez que o anti-stall dá problema com ele esse ano... De qualquer forma, foi uma boa ele ter conseguido chegar em 7º (após cair pra último na largada), ele é bom nessas retomadas (na Alemanha em 2000 ele ganhou a corrida largando em 18º).

Complicado é em 17 anos de formula 1 o cara não saber usar uma embreagem.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 01 de Setembro de 2009, 17:11:10
:rola:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 08 de Setembro de 2009, 12:17:11
(...) não é atoa que hoje nenhum patrocinador brasileiro se interesse em aproveitar a sua imagem (...)

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1296095-15011,00.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 08 de Setembro de 2009, 12:46:51
(...) não é atoa que hoje nenhum patrocinador brasileiro se interesse em aproveitar a sua imagem (...)

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1296095-15011,00.html

Pelo menos não é a Pepsi...


(http://downforce.com.br/forum/images/smiles/banana.gif)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 08 de Setembro de 2009, 13:14:25
Dahahahahahah
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gardenal em 08 de Setembro de 2009, 14:29:36
(...) não é atoa que hoje nenhum patrocinador brasileiro se interesse em aproveitar a sua imagem (...)

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1296095-15011,00.html

Pelo menos não é a Pepsi...


(http://downforce.com.br/forum/images/smiles/banana.gif)

[piada casseta e planeta] Até nos comerciais rubinho fica em 2° na melhor das hipóteses. [/piada casseta e planeta]
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 08 de Setembro de 2009, 17:19:16
Interessante.
Eu tinha a impressão de que não podia ter patrocinio de bebida nos carros de F1.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 08 de Setembro de 2009, 18:37:54
Se podia de cigarro, por que não de bebida?

Além disso, Foster's, aquela marca azul que aparece no GP da Austrália, é de bebida.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 08 de Setembro de 2009, 23:46:53
Se eu não estou enganado, cigarro não pode mais.

A minha duvida sobre bebidas era por lido sobre a questão Force India e Kingfisher, mas acho que era naquele GP que era proíbido.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 09 de Setembro de 2009, 08:13:36
Se eu não estou enganado, cigarro não pode mais.

A minha duvida sobre bebidas era por lido sobre a questão Force India e Kingfisher, mas acho que era naquele GP que era proíbido.

Não há uma restrição da FOA quanto a propaganda de cigarro ou de bebida. Há restrições nos países onde ocorrem os GPs. Como na maioria deles é proibido fazer propaganda de cigarro, não vale mais a pena para uma empresa de tabaco patrocinar uma equipe de F1 e ter sua amrca censurada em 14 dos 17 GPs. Quanto à bebida, ela é proibida em países muçulmanos, tanto que não tem a festa do champagne também.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 09 de Setembro de 2009, 14:19:19
Certo  :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 10 de Setembro de 2009, 13:05:57
Citar

10/09/2009 - 10h55
Em dossiê, Nelsinho detalha plano com Renault e diz que estava "frágil"
Do UOL Esporte
Em São Paulo

Conforme revelado na última quarta-feira, a investigação sobre o episódio da Renault em Cingapura começou com o aviso de Nelson Piquet ao presidente da FIA, Max Mosley, dias antes da demissão do filho. Já desligado da equipe, Nelsinho foi à sede da entidade em Paris para entregar um dossiê com a denúncia do que ocorreu naquela corrida.

Na declaração entregue à FIA, Nelsinho confirma a versão divulgada na quarta-feira, de que teria aceitado bater deliberadamente na volta 13 do GP de Cingapura a fim de favorecer a vitória do companheiro Fernando Alonso. Ele ainda dá detalhes das conversas com o seu ex-chefe, Flavio Briatore, e o diretor de engenharia da Renault, Pat Symonds, e diz que estava "mentalmente frágil".

O documento foi divulgado nesta quinta-feira, na íntegra, pelo site F1SA (Veja o documento na íntegra). O testemunho tem quatro páginas, todas grafadas com um visto do piloto, e é encerrada por uma declaração formal: "Acredito e prometo que os fatos são verdadeiros". Em seguida, Nelsinho assina com a data do dia 30 de julho de 2009.

"Faço esta declaração voluntariamente, para que a FIA possa exercer as suas funções de supervisão e regulação. Estou ciente de que há um dever para com todos os participantes do campeonato de Fórmula 1, para assegurar a legitimidade e a justiça da competição, e estou ciente das sérias consequências que eu poderia sofrer caso eu conceda à FIA qualquer falso testemunho", declara Nelsinho no documento. Veja os principais trechos a seguir.

A reunião com Briatore
"A proposta de causar um acidente deliberadamente foi feita logo antes da corrida, quando eu fui abordado por Briatore e Symonds. Na presença de Briatore, Symonds me perguntou se eu 'sacrificaria a minha corrida pela equipe, provocando a entrada do Safety Car'".

Estado mental frágil
"Durante aquela conversa, eu estava em um estado mental e emocional muito frágil. Isto se deu devido ao intenso stress causado pelo fato de que Briatore se recusou a informar se meu contrato seria ou não renovado na próxima temporada, como se costuma fazer a partir do meio do ano. E nós discutíamos regularmente essa renovação, mesmo em dias de corrida, quando deveríamos estar concentrados".

Em nenhum momento ninguém me disse que, se eu causasse o acidente, teria meu contrato renovado.
A decisão de aceitar bater
"O stress foi acentuado pelo fato de que eu ia largar em 16º no grid, então estava muito inseguro quanto ao meu futuro. Quando me pediram para bater, aceitei porque esperava que isso melhorasse a minha posição dentro da equipe. Em nenhum momento ninguém me disse que, se eu causasse o acidente, teria meu contrato renovado. Mas, naquele contexto, eu pensei que ajudaria".

A instrução do diretor
"Depois do encontro, Symonds me chamou para um canto e, usando um mapa, apontou a curva exata onde eu deveria bater. Essa curva foi escolhida porque não havia lá nenhum guincho que pudesse içar o carro, nem tinha saídas laterais, o que forçaria a entrada da equipe para retirar o carro danificado da pista.

A estratégia
"Symonds também me indicou a volta em que deveria causar o incidente, para que uma estratégia pudesse ser desenvolvida a fim de que o meu companheiro Fernando Alonso reabastecesse nos boxes logo antes da entrada do Safety Car, o que ele de fato fez na volta 12".

Nenhuma menção foi feita a respeito das implicações de segurança dessa estratégia, seja para mim mesmo, para o público ou os pilotos.
Despreocupação com segurança
"Durante essas conversas, nenhuma menção foi feita sobre qualquer preocupação a respeito das implicações de segurança dessa estratégia, seja para mim mesmo, para o público ou os outros pilotos. O único comentário feito nesse sentido foi de Pat Symonds, que me pediu para 'ter cuidado', o que eu entendi como que não deveria me machucar".

Conversas no rádio
"Para ter certeza de que eu iria causar o acidente na curva correta, eu chamei várias vezes a equipe no rádio para confirmar o número da volta, o que eu normalmente não faço".

Um engenheiro esperto teria percebido pela telemetria, porque eu acelerei quando a reação normal seria frear.
Sigilo
"Depois das conversas com Briatore e Symonds, a 'estratégia do acidente' nunca foi discutida com qualquer outro membro da equipe. Briatore me disse 'obrigado' discretamente no final da corrida, sem dizer nada mais. Não sei se alguém mais sabia dessa estratégia antes da corrida".

Revelação
"Depois da corrida, eu informei o Sr. Felipe Vargas, amigo e conselheiro da família, sobre o que aconteceu. Ele depois contou para o meu pai, tempos mais tarde".

Briatore me disse 'obrigado' discretamente no final da corrida, sem dizer nada mais. Não sei se alguém mais sabia dessa estratégia.
Primeiras suspeitas
"Depois da prova, vários jornalistas me perguntaram sobre o acidente e disseram que foi 'suspeito'. No meu próprio time, um engenheiro questionou a natureza do acidente. Respondi que eu havia perdido o controle do carro. Mas acho que um engenheiro esperto teria percebido, pela telemetria, que eu bati de propósito, porque eu continuei acelerando quando a reação normal seria frear".

http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2009/09/10/ult4361u2830.jhtm

Êêê máfia...:no:

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 10 de Setembro de 2009, 13:48:56
Não sei como esse Piquet Jr ainda tem coragem de sair da rua... é a escória da escória, junto com a Renault.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 14 de Setembro de 2009, 16:32:18
Ninguém comentou a vitória do Burrinho?

Não adianta, ele não empolga ninguém mais.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 14 de Setembro de 2009, 18:27:09
Uma tabela do Globo Esporte mostra que após essa corrida, se não fossem os problemas mecânicos e erros de tática da Brawn GP, o Barrichello estaria em primeiro no campeonato.

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1303377-15011,00.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 14 de Setembro de 2009, 18:32:24
Eu ainda tenho esperança de que ganhe o campeonato.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Panthera em 14 de Setembro de 2009, 18:51:50
O cara parece ter um azar crônico. Também ainda torço por ele.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 14 de Setembro de 2009, 22:03:52
Eu acho que ele tem chance, mas se alguém conseguir ficar entre ele e o Buton ou o Buton levar muito azar nas próximas... Ou ainda se o Buton der uma de Hamilton...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Moro em 14 de Setembro de 2009, 22:45:39
quanto ao piquesinho...

O que ele fez foi algo esperado de um mal caráter. Em teoria ninguém oferece isso a alguém que não dá abertura a esse tipo de sacanagem. Vergonhoso, provavelmente vai perder sua carreira (se é que tinha uma)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 14 de Setembro de 2009, 22:53:34
Torço pelo rubinho, mas acho uma missão bem difícil... Terá de contar com a sorte.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 14 de Setembro de 2009, 23:07:43
Corrida que vem ele provavelmente terá que trocar o câmbio que não trocou nessa... 5 posições a menos no grid. Próxima corrida é Cingapura, de noite, circuito de rua. Barrichello tem boa performance em circuitos de rua, mas as ultrapassagens são complicadas, principalmente com essa porrada de carros com KERS.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 16 de Setembro de 2009, 22:52:53
Pois é... Briatore pediu demissão... Assinou confissão com isso ou é só um meio de tirar o holofote de cima da Renault?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 16 de Setembro de 2009, 23:07:34
quanto ao piquesinho...

O que ele fez foi algo esperado de um mal caráter. Em teoria ninguém oferece isso a alguém que não dá abertura a esse tipo de sacanagem. Vergonhoso, provavelmente vai perder sua carreira (se é que tinha uma)
Fizeram isso com o Burrinho, e pela reação dele (de entregar a corrida descaradamente pra que ficasse claro o que houve) não creio que ele tenha dado abertura pra esse tipo de sacanagem. Acontece. Rubinho aceitou, mas deixou clara a trapaça, já o Jr aí foi na onda...

Sei la... Não querendo relativizar as coisas, mas já relativizando, é complicado, ele era funcionario, não patrão. Quantas pessoas boas não se omitem, e seguem, as ordens de patrões FDPs?

Claro que, não me importo com nada disso aí... hahaha
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 16 de Setembro de 2009, 23:12:21
quanto ao piquesinho...

O que ele fez foi algo esperado de um mal caráter. Em teoria ninguém oferece isso a alguém que não dá abertura a esse tipo de sacanagem. Vergonhoso, provavelmente vai perder sua carreira (se é que tinha uma)
Fizeram isso com o Burrinho, e pela reação dele (de entregar a corrida descaradamente pra que ficasse claro o que houve) não creio que ele tenha dado abertura pra esse tipo de sacanagem. Acontece. Rubinho aceitou, mas deixou clara a trapaça, já o Jr aí foi na onda...

Sei la... Não querendo relativizar as coisas, mas já relativizando, é complicado, ele era funcionario, não patrão. Quantas pessoas boas não se omitem, e seguem, as ordens de patrões FDPs?

Claro que, não me importo com nada disso aí... hahaha

Não dá nem pra comparar as duas coisas. O que aconteceu na Áustria em 2002 foi simples: o Barrichello pisou no freio e deixou o Shumacher passar, não há risco algum, e só influencia diretamente a própria Ferrari.

Em Cingapura o Nelsinho provocou um acidente que poderia ter ferido pessoas, pra que um safety car entrasse na pista e o Alonso (e outras equipes) pudessem entrar nos boxes.. ferrou com todo mundo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: PauloCesar em 17 de Setembro de 2009, 12:48:28
Pelo menos, agora, vou assistir a F1 sabendo que tudo não passa de um infame teatrinho...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Moro em 17 de Setembro de 2009, 14:08:50
quanto ao piquesinho...

O que ele fez foi algo esperado de um mal caráter. Em teoria ninguém oferece isso a alguém que não dá abertura a esse tipo de sacanagem. Vergonhoso, provavelmente vai perder sua carreira (se é que tinha uma)
Fizeram isso com o Burrinho, e pela reação dele (de entregar a corrida descaradamente pra que ficasse claro o que houve) não creio que ele tenha dado abertura pra esse tipo de sacanagem. Acontece. Rubinho aceitou, mas deixou clara a trapaça, já o Jr aí foi na onda...

Sei la... Não querendo relativizar as coisas, mas já relativizando, é complicado, ele era funcionario, não patrão. Quantas pessoas boas não se omitem, e seguem, as ordens de patrões FDPs?

Claro que, não me importo com nada disso aí... hahaha

é complicado, e é mais complicado para umas pessoas do que para outras. Será que o Briatore chegou um dia do nada e soltou essa para o Jr, ou o Jr já dava sinais no seu dia a dia que era suscetível a coisas desse tipo.

No final talvez fosse mais complicado para ele, que não conta com o talento a seu lado para segurar sua posição, o que faz com que ele fique mais sujeito a essas situações.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 18 de Setembro de 2009, 11:51:38
Sempre fui um grande fã do Piquet. Do Piquetzão.
Primeiro por ser o piloto que, em minha infância, conseguiu superar a tudo e a todos na sua Brabham e ganhar o campeonato mundial no braço. Com o tempo fiquei mais fã mesmo por seu profissionalismo e atitude. Nunca engoli muito aquela história de piloto correr pelo Brasil-sil-sil da era Senna, aquele ufanismo galocha.
Obviamente, torci muito pelo Nelsinho fazer também sucesso na F1, mas pelo jeito ele não herdou os culhões do pai, aceitando fazer parte deste tipo de marmelada.
O Piquet que eu admiro foi aquele que peitou o bigodudo do Mansell e ganhou com a cabeça o campeonato de 1987. E, vendo hoje, vi que continuou com a coragem de jogar a merda no ventilador, mesmo arranhando a imagem do filho.

Mas talvez seja isso que o nelsinho precise, aprender a se virar por si mesmo, sem a sombra do papai.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 18 de Setembro de 2009, 15:29:49
Citar
Nunca engoli muito aquela história de piloto correr pelo Brasil-sil-sil da era Senna, aquele ufanismo galocha.
Não entendi...

===============================
Citar
Não dá nem pra comparar as duas coisas. O que aconteceu na Áustria em 2002 foi simples: o Barrichello pisou no freio e deixou o Shumacher passar, não há risco algum, e só influencia diretamente a própria Ferrari.

Em Cingapura o Nelsinho provocou um acidente que poderia ter ferido pessoas, pra que um safety car entrasse na pista e o Alonso (e outras equipes) pudessem entrar nos boxes.. ferrou com todo mundo.
Tem esse porém também...

Citar
é complicado, e é mais complicado para umas pessoas do que para outras. Será que o Briatore chegou um dia do nada e soltou essa para o Jr, ou o Jr já dava sinais no seu dia a dia que era suscetível a coisas desse tipo.

No final talvez fosse mais complicado para ele, que não conta com o talento a seu lado para segurar sua posição, o que faz com que ele fique mais sujeito a essas situações.
É o que também acho. Mas o Jr. parece um tanto arrogante, pode ser que seja um mal carater mesmo... sei la... Por essas e por outras que prefiro WRC.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 18 de Setembro de 2009, 16:40:01
Claro que é um "teatrinho", mas é um teatrinho de (bi)milhões de dólares involvendo tecnologia de ponta, interesses de marketing a perder de vista  e dinheiro até vc perder de vista. Não é um "esporte" mas é uma diversão interessante !


Para continuar a brincadeira, vamos a boas notícias amenas :

Citação de: [url=http://www.abola.pt/nnh/ver.aspx?id=176446][/url]
Lotus está de volta


A Federação Internacional do Automóvel (FIA) confirmou ontem a Lotus F1 Team como a 13.ª equipa do Mundial de 2010.

O reaparecimento da Lotus, equipada com motores Cosworth, resulta de uma parceria entre o governo da Malásia e um consórcio de empresários daquele país, e junta-se à Campos GP, Manor e US F1 como uma das novas quatro equipas que vão alinhar no Mundial do próximo ano, numa altura em que a FIA considera a hipótese de alargar a grelha para 14 equipas.

A Lotus F1 Team ficará inicialmente sediada em Norfolk, a 10 quilómetros da fábrica da Lotus, no Reino Unido, e ocupará umas instalações - cerca de 50 mil metros quadrados - construídas pela Toyota para a F1 e, posteriormente, ocupadas pela Bentley para o seu programa de Le Mans, até à construção de umas instalações permanentes no circuito de Sepang, na Malásia.

O patrão da equipa e um dos proprietários é Anthony Francis Fernandes, mais conhecido por Tony Fernandes. Este empresário, com raízes portuguesas, é fundador e presidente do Grupo Tune, com sede na Malásia, que detém a companhia aérea Air Ásia, e o 15.º homem mais rico da Malásia com uma fortuna de 220 milhões de dólares, segundo a lista deste ano da Forbes.

O director técnico é o inglês Mike Gascoyne, que está de regresso à F1. Tem mais de 20 anos de experiência na F1, onde trabalhou para a Tyrrell, Jordan, Renault, Toyota e, mais recentemente, a Force India. «Não somos apenas uma pequena nova equipa, temos possibilidades de ser uma equipa forte», explicou o engenheiro inglês à BBC.

«E a FIA reconhece isso, a juntar ao nome e ao facto de termos uma equipa com sede fora da Europa», acrescentou, estabelecendo como objectivo ser a «melhor das novas equipas» e atingir o top-10 no fim do ano.

«É bom trazer um nome famoso de volta à F1, é uma boa história. Mas não pretendemos ser a velha equipa Lotus. Somos a nova equipa Lotus F1», tratou de avisar o responsável. Ambição não falta...

O governo malaio regozijou-se com a entrada de uma equipa sua na categoria. «Isto não é apenas um sonho, é uma realidade. Malásia faz parte da F1 e estamos determinados a fazer o nosso melhor para deixar a nossa marca», referiu o primeiro-ministro malaio Najib Razak.

Quanto aos pilotos, a dupla será anunciada a 31 de Outubro, informando que já foram seleccionados seis pilotos locais e estrangeiros.




Por Guida Ferrer
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 18 de Setembro de 2009, 18:23:30
Sempre fui um grande fã do Piquet. Do Piquetzão.

O Piquet pilota MUITO. Aquela ultrapassagem dele no Senna, que ele dá uma derrapada na curva, é fenomenal.

http://www.youtube.com/v/EdCp9lNJ_18
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gardenal em 19 de Setembro de 2009, 07:12:11
Sempre fui um grande fã do Piquet. Do Piquetzão.

O Piquet pilota MUITO. Aquela ultrapassagem dele no Senna, que ele dá uma derrapada na curva, é fenomenal.

http://www.youtube.com/v/EdCp9lNJ_18


Drift rulez.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 05 de Outubro de 2009, 18:36:03
ESsa do Piquet foi show mesmo...

Pra quem tem saudade dos textos da Luz (que abriu esse topico), ou pra quem gostava de "brigar com ela", ela é colunista no meu site, e os primeiros textos dela são sobre a F1... Quem quiser conferir: www.bemviveronline.com
Penelope Charmosa = Luz...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 06 de Outubro de 2009, 21:13:29
Escorregar nas 4... putz... belíssima manobra, mas primária.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 06 de Outubro de 2009, 22:09:48
Escorregar nas 4... putz... belíssima manobra, mas primária.

Não é primária pra um carro de F1, que foi projetado justamente para não fazer esse tipo de coisa.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 06 de Outubro de 2009, 22:15:36
Será que o Rubinho vai ano que vem para Willians mesmo? Será uma ida ladeira abaixo...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 06 de Outubro de 2009, 22:32:28
Será que o Rubinho vai ano que vem para Willians mesmo? Será uma ida ladeira abaixo...

Williams é menos risco que a Brawn. A B.A.R, que virou Honda, que virou Brawn nunca foi estável.

O problema da Williams é o motor... vamos ver o que eles vão pegar ano que vem. Se vier Renault ou Mercedez pode se tornar uma equipe bastante competitiva...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 07 de Outubro de 2009, 09:17:50
Será que o Rubinho vai ano que vem para Willians mesmo? Será uma ida ladeira abaixo...

Williams é menos risco que a Brawn. A B.A.R, que virou Honda, que virou Brawn nunca foi estável.

O problema da Williams é o motor... vamos ver o que eles vão pegar ano que vem. Se vier Renault ou Mercedez pode se tornar uma equipe bastante competitiva...

Motor renault acho fraco. Quem é o engenheiro que projeta a Willians ?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 12 de Outubro de 2009, 21:41:43
Que bosta. Williams virá com motores Cosworth, que não ganham nada significativo faz uns 15 anos.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 13 de Outubro de 2009, 14:08:19
Que bosta. Williams virá com motores Cosworth, que não ganham nada significativo faz uns 15 anos.

Rubinho vai ficar o tempo todo atrás dos 10 primeiros... Vai ser aquelas equipes que quase morrem de comemorar quando marcam três pontos...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 13 de Outubro de 2009, 18:42:56
porcaria... Rubinho, esquece campeonato...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 13 de Outubro de 2009, 19:24:07
Há uma remota chance. Remota. De os motores Cosworth irem bem. Várias equipes entrarão com esse motor (4 ou 5) e eles terão uma boa verba pra desenvolvê-lo. Basta irem bem.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 13 de Outubro de 2009, 19:54:25
Há uma remota chance. Remota. De os motores Cosworth irem bem. Várias equipes entrarão com esse motor (4 ou 5) e eles terão uma boa verba pra desenvolvê-lo. Basta irem bem.

Deixa eu advinhar: todas as novatas e a Sauber (resto da BMW)?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 13 de Outubro de 2009, 22:33:38
Há uma remota chance. Remota. De os motores Cosworth irem bem. Várias equipes entrarão com esse motor (4 ou 5) e eles terão uma boa verba pra desenvolvê-lo. Basta irem bem.

Deixa eu advinhar: todas as novatas e a Sauber (resto da BMW)?

A Sauber nem sei se sobrevive... mas todas as novatas com certeza vão de Cosworth.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 17 de Outubro de 2009, 19:59:40
Rubinho deu um grande passo hoje...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 17 de Outubro de 2009, 20:19:13
Sim, a classificação foi demais, se subtrairmos o Galvão....
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 17 de Outubro de 2009, 22:10:09
achei que ia dar um ataque cardíaco no galvão.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 17 de Outubro de 2009, 22:16:48
achei que ia dar um ataque cardíaco no galvão.
E isso prova que a lei da atração não funciona. Pena.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 19 de Outubro de 2009, 01:02:08
Button campeão.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 19 de Outubro de 2009, 07:18:25
Agora tenho a certeza que o Rubinho é meu parente. Para ser tão azarado, só assim.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 19 de Outubro de 2009, 08:08:41
Ele fez o que pode
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Dbohr em 19 de Outubro de 2009, 10:01:09
Pit stop de vinte e tantos segundos, gasolina demais, carro desequilibrado? É azar demais até para o Rubinho  :o
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 19 de Outubro de 2009, 10:21:36
Normal. Rubinho sempre foi azarado. De qualquer forma, para um desempregado ele teve muita sorte. O que eu lamento mesmo é ele ir para a Willians. Esta equipe, embora tradicional, não passa por um bom momento. Ficar na Brawn seria bem melhor. Mas não vai acontecer. Num milagre ele poderia achar uma vaguinha da MacLaren...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Dbohr em 19 de Outubro de 2009, 10:32:10
Por outro lado, a corrida em si foi fenomenal, com direito a derrapagens incríveis e até a chuveiro de gasolina e fogo no Homem de Gelo :-)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 19 de Outubro de 2009, 11:28:25
Pit stop de vinte e tantos segundos, gasolina demais, carro desequilibrado? É azar demais até para o Rubinho  :o

O pit foi de 8 segundos aproximadamente. Os 20 e pouco são o total da passagem (desde a entrada até a saída).



Curti mesmo a performance do Kamui Kobayashi. Pilotou muito, segurou o Button por várias voltas, deixou o Button puto reclamando com voz de choro pra equipe, ultrapassou o Fisichella no finalzinho... e isso porque é a primeira corrida dele na F1. Espero ver algo similar em Abu Dabi, e talvez vê-lo no ano que vem na F1... seria o primeiro japonês de respeito no esporte
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Dbohr em 19 de Outubro de 2009, 11:31:23
Ou isso. Sei que ele caiu da 1ª pra 10ª posição, o que é anormal.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 19 de Outubro de 2009, 12:01:05
Ou isso. Sei que ele caiu da 1ª pra 10ª posição, o que é anormal.

Não pro rubinho...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tupac em 19 de Outubro de 2009, 14:02:00
Se mata Rubinho...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 19 de Outubro de 2009, 14:18:55
Nada de novo no mundo da F1...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Mr. Mustard em 19 de Outubro de 2009, 15:54:11
Depois do fiasco de ontem (Rubinho, para variar), eu não acredito mais em piloto brasileiro.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 20 de Outubro de 2009, 10:31:04
Normal. Rubinho sempre foi azarado. De qualquer forma, para um desempregado ele teve muita sorte. O que eu lamento mesmo é ele ir para a Willians. Esta equipe, embora tradicional, não passa por um bom momento. Ficar na Brawn seria bem melhor. Mas não vai acontecer. Num milagre ele poderia achar uma vaguinha da MacLaren...

Não sei não. Ano que vem as regras mudam muito e não sei se a Brown vai ter bala na agulha para desenvolver um carro novo. Este deste ano está sendo desenvolvido desde o ano passado ainda nos tempos da Honda.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 20 de Outubro de 2009, 18:49:12
Não sei não. Ano que vem as regras mudam muito e não sei se a Brown vai ter bala na agulha para desenvolver um carro novo. Este deste ano está sendo desenvolvido desde o ano passado ainda nos tempos da Honda.
Estão falando que com a ida do Nico Rosberg para a Brawn, é bem capaz da Mercedes adotar a Brawn como primeira equipe e dar um pé na bunda da McLaren. Isso porque ela pretendia que o Rosberg fosse o próximo alemão campeão de F1 e para isso intermediou a negociação dele com a McLaren, mas 'Papa' Hamilton vetou o negócio. Com isso a Mercedes ficou pê da vida com a McLaren e por isso está adiando os planos para 2010.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 30 de Novembro de 2009, 23:25:05
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FIA divulga lista de equipes e pilotos para 2010

A FIA (Federação Internacional do Automóvel) divulgou nesta segunda-feira, 30 de novembro, a primeira lista preliminar de pilotos e equipes para a temporada 2010.

Até o momento, são 12 equipes confirmadas, contando as ausências de Toyota e BMW. Quatro escuderias figuram entre as estreantes da próxima temporada, incluindo a Manor GP, que foi inscrita com o nome de Virgin Racing (em alusão ao conglomerado de entretenimento de Richard Branson).

A lista ainda exibe a Mercedes como Brawn GP, já que a alteração do nome do time depende da aprovação unânime de todas as outras escuderias. A mudança, no entanto, deve ser oficializada nos próximos dias.

Confira as equipes e pilotos inscritos para a temporada 2010 de Fórmula 1:

Vodafone McLaren Mercedes
1. Jenson Button
2. Lewis Hamilton

Mercedes GP (antiga Brawn GP)
3. Nico Rosberg
4. Piloto a ser anunciado

Red Bull Racing (Renault)
5. Sebastian Vettel
6. Mark Webber

Scuderia Ferrari Marlboro
7. Felipe Massa
8. Fernando Alonso

AT&T Williams (Cosworth)
9. Rubens Barrichello
10. Nico Hulkenberg

Renault F1 Team
11. Robert Kubica
12. Piloto a ser anunciado

Force India F1 Team (Mercedes-Benz)
14. Adrian Sutil
15. Vitantonio Liuzzi

Scuderia Toro Rosso (Ferrari)
16. Sébastien Buemi
17. Piloto a ser anunciado

Lotus F1 Racing (Cosworth)
18. Piloto a ser anunciado
19. Piloto a ser anunciado

Campos Meta 1 (Cosworth)
20. Piloto a ser anunciado
21. Bruno Senna

US F1 Team (Cosworth)
22. Piloto a ser anunciado
23. Piloto a ser anunciado

Virgin Racing (Cosworth)
24. Timo Glock
25. Piloto a ser anunciado

http://quatrorodas.abril.com.br/grid/noticias/fia-divulga-lista-equipes-pilotos-2010-210711_p.shtml

Nunca tinha percebido que não tem carro número 13 na F1!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 01 de Dezembro de 2009, 11:04:29
Algo me diz que o motor cosworth será horrível. Não entendo porque a willians fechou com eles...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 01 de Dezembro de 2009, 11:14:20
Algo me diz que o motor cosworth será horrível. Não entendo porque a willians fechou com eles...

Com a verba que eles ganharão de várias equipes, eles tem chance. Os motores, todos, encontram um novo desafio: consumo de combustível. Antes era simples, o reabastecimento tornava esse problema menor... agora acabou a mamata.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Moro em 02 de Dezembro de 2009, 15:32:35
Li uma entrevista do Senna. Me pareceu bem maduro e pragmático. Vamos ver se o cara é bom. Iria gostar de ver um Senna ganhando.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 25 de Dezembro de 2009, 06:26:12
Acho que ele vai queimar o filme...

Citar
Schumacher será piloto mais velho na F-1 desde Mansell
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da Folha de S.Paulo

Após sofrer uma temporada de sobressaltos, a F-1 terá de volta seu maior campeão em 2010. Michael Schumacher, 40 anos, 41 no próximo dia 3 de janeiro, dono de sete títulos mundiais e de quase todos os recordes da categoria, anunciou ontem seu retorno após três anos de aposentadoria.

O alemão, que não compete desde o GP Brasil de 2006, será piloto da Mercedes GP, antiga Brawn, que, encerrou esta temporada faturando tanto o título de Pilotos, com Jenson Button, como o de Construtores.

Com um contrato de três anos, Schumacher vai se tornar, em 2010, o piloto mais velho a pilotar um F-1 desde 1995, quando Nigel Mansell, na época com 41 anos, disputou duas corridas pela McLaren. O alemão, porém, volta com pretensões claras. "Não penso em nada menos que o título."

A notícia do retorno do heptacampeão não poderia ter vindo em melhor momento para a F-1. Em 2009, a categoria teve sua credibilidade abalada após Nelsinho Piquet ter confessado que sua batida no GP de Cingapura, um ano antes, fora arquitetada para favorecer a vitória de seu companheiro de time, o espanhol Fernando Alonso.

Além do escândalo da Renault, a F-1 atravessou momento conturbado no meio da temporada, quando as equipes ameaçaram disputar uma categoria paralela caso o regulamento de 2010 não fosse revisto. O presidente da FIA, Max Mosley, recuou, atendeu os desejos dos times e retirou-se do comando para dar lugar ao recém-eleito Jean Todt.

O movimento de Schumacher, aliás, é um presente para o ex-diretor ferrarista, que até ontem tinha uma temporada de estreia quase experimental pela frente --novo regulamento, mais times e mais corridas.

A perspectiva, agora, muda completamente. Em agosto, quando Schumacher, a pedido da Ferrari, cogitou substituir o acidentado Felipe Massa no GP da Europa, houve uma corrida aos ingressos duas semanas antes da prova em Valência.

O desejo dos fãs de ver o heptacampeão em ação acabou frustrado. Schumacher desistiu do retorno após sentir, durante testes, dores no pescoço, decorrentes de um acidente de moto que havia sofrido pouco antes. Ao anunciar sua volta, ontem, o alemão afirmou que foi justamente essa tentativa frustrada que o motivou a retomar a carreira de piloto profissional.

"Fiquei surpreso comigo mesmo, em como eu estava veloz e fortemente comprometido com aquilo novamente. Aparentemente, minhas baterias foram recarregadas completamente durante os últimos três anos", afirmou Schumacher em seu site oficial.

"Até pouco tempo atrás, eu estava absolutamente certo de que eu tinha encerrado minha carreira como piloto. Mas, às vezes, as coisas mudam repentinamente. Então, você tem que reconsiderar suas decisões. E, para dizer a verdade, a tentativa de retorno no último verão me deu motivos para reconsiderar minha situação."

Segundo o alemão, as dores no pescoço que o incomodaram no meio do ano sumiram e ele se sente em forma para pilotar.

"Acredito que ainda posso ser totalmente competitivo. E o meu pescoço não é mais um problema", falou o alemão.



http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u670736.shtml
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Týr em 25 de Dezembro de 2009, 09:47:10
Com a volta do Schumacher talvez a F1 ganhe emoção novamente.

Pelo menos já terei alguém para torcer.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 26 de Dezembro de 2009, 02:21:03
(http://i223.photobucket.com/albums/dd138/subzero9285/Sub/2nd/1-27.jpg)

(http://www.chrislabrooy.com/project/f1/schumi_lewis_fernando.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 26 de Dezembro de 2009, 04:24:36
Gostei bastante da volta do Schumacher.

 :D
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 06 de Janeiro de 2010, 22:01:17
Citar
Recurso de Briatore é aceito, e punição dada pela FIA é revogada

Graças a decisão da justiça de Paris, na França, Flavio Briatore, que estava banido do automobilismo pela FIA, poderá trabalhar com o esporte e frequentar os autódromos da F1

Reviravolta no caso Cingapura 2008. Flavio Briatore conseguiu derrubar a punição imposta pela FIA devido à participação do ex-chefe de equipe da Renault no plano de um acidente proposital de Nelsinho Piquet na prova asiática, há cerca de dois anos. A Federação Internacional de Automobilismo tinha banido de qualquer evento sob sua chancela o italiano, que, por sua vez, entrou com um processo na justiça de Paris e teve a causa ganha nessa terça-feira (5).

“A corte chegou à conclusão de que a punição foi ilegal”, disse o juiz responsável pela ação de Briatore. Além de poder voltar a trabalhar com automobilismo e frequentar os autódromos da F1, o ex-dirigente também terá direito a uma indenização de € 15 mil por perdas e danos.

O episódio que surpreendeu o mundo da F1 foi tornado público durante o GP da Bélgica, quando o jornalista Reginaldo Leme, da TV Globo, revelou que uma investigação sobre o acidente de Nelsinho estava em andamento. Nos dias seguintes, dois depoimentos do brasileiro à FIA vazaram na imprensa, em que ele admitiu ter causado o acidente de forma deliberada devido a um pedido feito por Briatore e Pat Symonds, então chefe da engenharia da Renault, para beneficiar Fernando Alonso, como forma de tentar garantir seu futuro na equipe francesa.

Primeiramente, o time gaulês informou que processaria tanto Nelsinho quanto seu pai Nelson Piquet na França e na Inglaterra por conta de alegações ilegais. Entretanto, dias depois, a Renault emitiu um comunicado em que anunciou as saídas de Briatore e Symonds, e também que não contestaria as acusações do brasileiro.

No julgamento do Conselho Mundial da FIA, em setembro do ano passado, Briatore terminou como o "vilão", e a Renault tomou uma punição para inglês ver. O ex-chefe da equipe francesa foi banido da F1. Symonds, que também foi um dos mentores intelectuais da farsa, foi suspenso por cinco anos da categoria. Já a escuderia foi suspensa por dois anos, mas a sanção só vai ser executada se o time cometer outra grave irregularidade. Resumindo, saiu ilesa.

Flavio discordou da sanção e falou em vingança de Max Mosley, ex-presidente da FIA, que estaria usando a entidade para prejudicar o italiano.

“Nesse caso, a FIA está sendo usada como uma ferramenta para vingança de um homem. Essa decisão é um absurdo legal. Tenho a confiança de que as cortes francesas vão resolver de forma justa e imparcial”, afirmou Briatore há alguns meses.

Depois de muito tempo, a justiça francesa deu razão ao ex-dirigente. Resta saber se a FIA vai apelar da decisão da corte de Paris.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2010/01/05/recurso+de+briatore+e+aceito+e+punicao+dada+pela+fia+e+revogada+9263256.html
Abriram os portões. Agora, todo mundo que já foi condenado vai querer voltar.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 02 de Fevereiro de 2010, 10:18:01
Comissão da F1 aprova mudança no sistema de pontos em 2010

A Comissão da F1 decidiu aprovar o sistema de pontuação que dará 25 pontos para o primeiro colocado e 18 para o segundo em 2010

O encontro da Comissão da F1 em Paris, nesta segunda-feira (1º), foi proveitoso. A Comissão, formada por equipes, promotores, fornecedores e patrocinadores, aprovou a mudança no sistema de pontos — que passaria de 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 para 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 — na temporada 2010.

Outras alterações no regulamento se fizeram oficiais durante o encontro: agora, as equipes terão à disposição 11 jogos de pneus, e não 14, como anteriormente. O difusor duplo, principal polêmica do campeonato de 2009, será mesmo proibido para 2011, que vai restringir o trabalho de aerodinâmica nos carros.

Além disso, foi confirmado na reunião que os pilotos da Sauber usarão os números 26 e 27 em 2010, e não 9 e 10, como a equipe reivindicou. Kamui Kobayashi será o dono do número menor no time, deixando a identificação mais alta do grid desta temporada para Pedro de la Rosa.

No Twitter, Tony Fernandes, chefe e dono da Lotus, disse ter ficado contente com a reunião. "Grande encontro da Comissão. Muitas grandes idéias. Será uma ótima temporada."

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2010/02/02/comissao+da+f1+aprova+mudanca+no+sistema+de+pontos+em+2010+diz+jornal+9383744.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 05 de Fevereiro de 2010, 10:36:10
Teixeira pode abrir mão de compra da Campos, e Stefan deve herdar vaga

De acordo com a revista alemã "Auto Motor und Sport", Tony Teixeira, chefe da A1GP, pode desistir de comprar a Campos, o que daria chance para a Stefan no Mundial

(http://esporte.ig.com.br/grandepremio/images/70/70/70/7482004.pirata_stefanio_grande_premio_500_442.jpg)

A estreia da Campos na F1 pode estar mesmo com os dias contados. Depois de meses de especulações sobre o futuro da escuderia na categoria, a revista alemã “Auto Motor und Sport” afirmou que o chefe da A1GP, Tony Teixeira, não deve mais comprar o time espanhol. Com isso, tudo indica que os "Piratas da Sérvia" que têm o respaldo da Toyota, a Stefan, deve herdar a vaga a pouco mais de um mês para o início do Mundial.

Teixeira era a última esperança da Campos para se manter na F1. Se o time ficar mesmo sem o investimento do sul-africano, dificilmente conseguirá estar pronto para a estreia do Mundial, em março, já que passa por sérias dificuldades financeiras. A equipe, inclusive, está em dívidas com a construtora italiana Dallara e também com a Cosworth, que vai fornecer os motores para o campeonato deste ano.

Com a Campos fora, a entrada da Stefan na temporada se torna iminente, sendo que o time tem o apoio declarado do chefe- executivo da F1, Bernie Ecclestone. No entanto, há versões conflitantes no que diz respeito à estrutura que o time comandado pelo "pirata" Zoran Stefanovic deve usar. A revista inglesa “Autosport” entende que a Stefan tem um acordo com a Dallara para o desenvolvimento do chassi. Contudo, o time sérvio possui um acordo com a Toyota, pretendendo usar todo o pacote da montadora japonesa para a temporada.

A saída da Campos e a entrada da Stefan, se confirmadas, provocaria ainda uma mudança entre os pilotos. Bruno Senna, por exemplo, perderia sua vaga na F1, já que a Stefan sequer citou o nome do brasileiro para um eventual contrato, e resta apenas uma vaga na USF1, além da própria Campos.

Na Stefan, os mais cotados para disputar o Mundial deste ano na F1 seriam Kazuki Nakajima, Sébastien Bourdais, Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve e Nelsinho Piquet. Sabe-se que o brasileiro, inclusive, já negociou com a equipe tempos atrás.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2010/02/04/teixeira+pode+abrir+mao+de+compra+da+campos+e+stefan+deve+herdar+vaga+9387735.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 05 de Fevereiro de 2010, 10:38:44
Que zona...ainda tem a Sauber sem vaga. A FIA devia ser mais rigorosa em permitir que estas equipes sem dinheiro se inscrevam.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Fevereiro de 2010, 10:40:32
É curioso, pois eles permitem que equipes sem dinheiro se inscrevam enquanto reclamam que as que têm dinheiro gastam muito e a competiçào fica desigual....
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 05 de Fevereiro de 2010, 10:41:40
É curioso, pois eles permitem que equipes sem dinheiro se inscrevam enquanto reclamam que as que têm dinheiro gastam muito e a competiçào fica desigual....

Pois é. E impedem que equipes com toda estrutura montada, patrocínios e saúde financeira viável não se inscrevam, como a sauber...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 06 de Fevereiro de 2010, 23:04:44
Que zona...ainda tem a Sauber sem vaga. A FIA devia ser mais rigorosa em permitir que estas equipes sem dinheiro se inscrevam.

A Sauber tá OK. Fez testes em pista já...

Sobre a Campos, eu particularmente achei que o Bruno Senna não poderia ter escolhido equipe pior pra começar...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 08 de Fevereiro de 2010, 10:27:41
Cláusula permite que equipes fiquem de fora de 3 GPs, revela Ecclestone

Graças ao novo Pacto da Concórdia, os times podem se ausentar de até três corridas. Essa pode ser a brecha para que a Campos mantenha sua vaga na F1 até resolver seus problemas

A incerteza sobre a presença de algumas equipes na temporada 2010 da F1 pode se estender por mais algumas semanas. Tudo por causa de uma cláusula no novo Pacto da Concórdia que foi revelada por Bernie Ecclestone em entrevista ao jornal britânico “Daily Express”. O mandachuva da categoria afirmou que o acordo permite que qualquer time se ausente em, no máximo, três provas do Mundial.

Isso dá a brecha para que a Campos fique fora da abertura do campeonato, no Bahrein, no dia 14 de março, e de mais dois GPs enquanto não paga suas dívidas e arranje os recursos necessários para levar sua equipe à uma etapa da F1. Mas Ecclestone falou que os espanhóis podem não ser os únicos a usar esse artifício como benefício.

“Eu acho que não vamos ver a Campos e os americanos [USF1]. Eles vão pedir para ficarem de fora de três corridas. No Pacto da Concórdia, os times podem se ausentar de três provas”, contou o dirigente.

Apesar da sobrevida garantida no documento assinado pelos times, a Campos tem pouco tempo para quitar sua dívida com a Dallara.

Depois do ultimato feito pela construtora italiana com relação ao atraso de pagamentos na última sexta-feira (5), a equipe de Adrián Campos conseguiu negociar um novo prazo. Agora, o time espanhol tem até esta quarta-feira (10) para acertar as contas com a empresa responsável pela concepção e desenvolvimento do modelo que será usado pela escuderia. De acordo com o jornal espanhol "AS", a quantia necessária para satisfazer os compromissos contratuais é de cerca de € 4 milhões.

Uma cifra que parecia garantida por parte do acordo com Tony Teixeira. O diário esportivo confirmou ainda que o dono da A1GP adquiriu, de fato, parte da equipe de Bruno Senna, contradizendo a revista alemã “Auto Motor und Sport”, que negava o negócio. E, apesar da transação, a parceria ainda não é capaz de assegurar os pagamentos à Dallara.

Se a dívida não for paga, a Dallara deve passar os projetos à Stefan, equipe sérvia que já anunciou o lançamento de seu carro – no dia 25 – mesmo sem ter vaga garantida no grid. Adrián negou veementemente essa possibilidade, mas admitiu que está trabalhando duro para colocar seu time no grid do GP do Bahrein.

Os "Piratas da Sérvia" tem o apoio declarado de Ecclestone e acerto com a Toyota, pretendendo usar todo o pacote da montadora japonesa para a temporada 2010.

No caso de "roubar" a Dallara da Campos, restaria uma dúvida: sobre qual estrutura que o time comandado pelo "pirata" Zoran Stefanovic deve usar – se ficará com os chassis da construtora italiana, se utilizará o pacote técnico da Toyota ou fará um híbrido.

Se os espanhóis aparecem constantemente na mídia graças aos problemas financeiros, a USF1 provoca desconfiança por não aparecer tanto assim. Por isso, o time vem divulgando vídeos mostrando que está trabalhando no desenvolvimento de seu carro, que tem nome: Type 1.

Fora dos primeiros treinos coletivos da F1 em 2010, os norte-americanos anunciaram que iriam fazer seus testes iniciais no circuito de Barber, no Alabama, nos EUA. Porém, as datas dessas sessões e do lançamento do Type1 ainda não foram confirmadas.

O único piloto da USF1 confirmado para o Mundial é José María López, que traz investimento do governo da Argentina.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2010/02/08/clausula+permite+que+equipes+fiquem+de+fora+de+3+gps+revela+ecclestone+9390531.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 24 de Fevereiro de 2010, 14:50:53
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Com ajuda da FOM, Campos e USF1 devem fechar fusão quinta, diz agente

Felipe McGough, agente de José María López, revelou que Chad Hurley, investidor da USF1, e José Carabante, novo dono da Campos, estão perto de anunciar uma fusão entre as duas equipes

A transferência de José María López da USF1 para a Campos, que antes parecia apenas rumor, parece estar próxima de se concretizar. E deve ser divulgada sem demora — talvez junto à conclusão de um negócio não menos curioso. O empresário do piloto, Felipe McGough, afirmou à rádio argentina Cadena 3 Córdoba que dirigentes das duas equipes se encontraram e conversaram seriamente sobre a possibildade de uma fusão — ideia de Bernie Ecclestone —, o que garantiria um lugar para Pechito no grid, provavelmente ao lado de Bruno Senna.

"Tivemos seis horas de reunião com os investidores da USF1 e com os novos proprietários da Campos. Discutimos a possibilidade de uma fusão, mas, independente do resultado, José María está incluído no projeto", afirmou McGough à emissora, ressaltando que a fusão pode ser divulgada já nesta quinta-feira (25).

Em entrevista ao "Hoy", jornal argentino, Felipe foi além. "Os dois grupos farão o impossível para que 'Pechito' esteja na F1", afirmou o empresário, mencionando que o dirigente da equipe norte-americana a negociar com a Campos é Chad Hurley, co-fundador do YouTube, alvo de especulações sobre uma transferência da USF1 ao time espanhol. "Tanto Hurley quanto José Ramón Carabante, novo proprietário da Campos, conversaram durante várias horas para encontrar uma solução para a questão do orçamento das duas equipes", disse.

"Para nós, é muito importante esta união em favor da chance de López correr. Embora tenhamos começado a correr contra o relógio, creio que, após a reunião de hoje e amanhã, o panorama pode se clarear para López", continuou McCough.

Felipe destacou que não há possibilidade de o Type 1, modelo da USF1 para a temporada de estreia, alinhar no grid da etapa de abertura da temporada, no dia 14 de março. "Estamos fazendo todo o possível e nunca demos um passo em falso. As dificuldades econômicas surgidas na USF1 e a confiança que tínhamos depositado depois do reconhecimento da FIA se complicaram, e devemos aceitar que os carros da equipe não estarão prontos para o Bahrein."

McGough ainda explicou a função de Bernie no acordo. "Fomos urgentemente à FOM e, com base na experiência de Ecclestone, surgiu esta nova possibilidade", afirmou. Segundo o diário "La Nación", a reunião de hoje terá a presença de um representante pessoal de Bernie. "Nesse momento, as coisas estão nas mãos dos dois investidores [Hurley e Carabante]", concluiu o empresário de López.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2010/02/24/com+ajuda+da+fom+campos+e+usf1+devem+fechar+fusao+nesta+quinta+diz+agente+9406924.html
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PAU NO MAX

A Ferrari decidiu escancarar sua ira por escrito diante do que está acontecendo com a F-1 em 2010. O processo seletivo da FIA para escolher as novas equipes foi alvo de um raivoso editorial publicado hoje no site da equipe. Cheio de metáforas nada sutis, Maranello atribui a Max Mosley o fiasco que se apresenta, com duas das quatro novatas quebradas antes mesmo de começar o Mundial, e culpando o ex-presidente da entidade pelas saídas de BMW e Toyota — vítimas daquilo que a Ferrari chamou de “guerra santa” contra as montadoras.

Claro que não é simples assim. As fábricas saíram porque quiseram, como já haviam ido embora a Honda e, antes, a Ford/Jaguar. Pode-se incluir a Renault nesse pacote. Nisso, Mosley tinha razão. O compromisso das fábricas de carros com o esporte, hoje, inexiste. Por outro lado, na contramão da tal guerra, a Mercedes ampliou seus domínios, comprando uma equipe. Ou seja: há uma tendência de afastamento das montadoras das pistas, não só da F-1, mas ela não é um padrão absoluto e independe dos ataques desferidos por Mosley. É ditada por balancetes financeiros.

Mas a Ferrari tem razão quando lasca a lenha nos critérios obscuros que chegaram ao quarteto Campos-USF1-Lotus-Virgin para inflar o grid desta temporada. Não cita, mas poderia, as dúvidas sobre o fato de candidatos mais bem estruturados para montar uma equipe, como a Prodrive e a Epsilon Euskadi, não terem sido selecionados.

O cacete coletivo de Maranello chegou até à Stefan GP, que os ferraristas chamaram de “abutres sérvios”. A gente, no Grande Prêmio, usa “piratas”. É mais simpático.

O fato é que o chilique da Ferrari mostrou que as crises frequentes do ano passado ainda não terminaram. No mínimo, ficou um ressentimento no ar. E um ataque dessa magnitude deve ter algum objetivo que ainda não captei. Nem eu, nem Rolando Lero.

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2010/02/23/pau-no-max/
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Ferrari ataca FIA, Mosley e Ecclestone por incentivar entrada das novatas

A Ferrari atacou, por meio de uma coluna em seu site oficial, a FIA por permitir a entrada de equipes financeiramente despreparadas no Mundial

Por meio de uma coluna publicada em seu site oficial nesta terça-feira (23), a Ferrari atacou a FIA por incentivar a entrada de times financeiramente despreparados no Mundial, após os problemas vividos por Campos e o USF1. A escuderia de Maranello já havia criticado a posição política da entidade máxima anteriormente, inclusive, rotulando de "guerra santa" a empreitada da federação quando ainda presidida por Max Mosley.
 
Bernie Ecclestone, inspiração do título da coluna ("O Encantador de Cavalos") também não escapou das críticas da equipe.

A equipe italiana ainda saiu em defesa das montadoras e sugeriu que a entidade que administra o esporte deveria ter cuidado melhor das grandes fábricas, como Toyota e BMW, que deixaram a F1 no final do ano passado.

O ataque da Ferrari vem um dia após a notícia de que a FIA está trabalhando junto à novata norte-americana para assegurar a presença do time de Peter Windsor e Ken Anderson no grid. De acordo com o canal Speed, entre as opções possíveis estão adquirir um carro pronto, aos moldes do que faz a Campos com a Dallara, e até desistir da inscrição para 2010, conseguindo um ano sabático.

A USF1 é alvo de especulações sobre a estreia na F1 desde que praticamente apresentou o projeto para ingressar no campeonato, porém os rumores se intensificaram nas últimas semanas, e a equipe já fez uma solicitação à FIA para perder as primeiras etapas do ano. O time norte-americano sequer possui carro e só tem confirmado o nome do piloto José María López. A Campos também passou por um período de incertezas, mas o anúncio da compra do time por José Ramón Carabante, na última semana, serviu para garantir a presença do time no Mundial.

"Das 13 equipes que se inscreveram ou foram induzidas a se inscrever para o campeonato deste ano, até a data de hoje apenas 11 delas mostraram seus carros e foram para a pista, algumas mais que outras. Enquanto algumas conseguiram percorrer centenas de quilômetros, outras têm o ritmo bastante reduzido", afirmou a coluna.

Ao falar da equipe espanhola, a Ferrari ainda ironizou a postura de Bernie Ecclestone, que teve forte participação nas negociações com Carabante. "Quanto à 12ª equipe, a Campos Meta, a sua estrutura acionista e de gestão foram transformadas, de acordo com rumores do paddock, com uma injeção de dinheiro súbita de um generoso cavaleiro branco, acostumado a fazer esse tipo de resgate de última hora. No entanto, os beneficiários desta generosidade podem se encontrar em uma situação que os torne vassalos leais. Tudo isso significa que é difícil imaginar que o carro projetado pela Dallara poderá mostrar a cara em Barcelona, sendo que provavelmente a volta do nome Senna à F1 aconteça somente em Sakhir", disse a nota, acrescentando uma dura crítica à USF1.

"A 13ª equipe, a USF1, parece ter se escondido em Charlotte, na Carolina do Norte, para o desespero de quem, como o argentino López, que pensou que havia encontrado o seu caminho na F1 (embora com a ajuda da presidente Cristina Kirchner, segundo rumores) e agora tem de começar tudo de novo. Por incrível que pareça eles ainda têm o descaramento de dizer que está tudo maravilhosamente bem."

A equipe italiana também não poupou a Stefan e afirmou que não se impressionou com o esforço da escuderia sérvia, que tenta de todas as formas uma vaga no campeonato ainda neste ano. "Ainda temos esses abutres sérvios. Em primeiro lugar, eles se lançaram em uma batalha jurídica quixotesca contra FIA. Depois, escolhem os ossos da Toyota, que já estava em seu leito de morte."

"Além disso, eles chamaram pessoas que já estiveram envolvidas em escândalos no passado e, agora, pretendem em entrar no lugar da primeira equipe que deixar o jogo, provavelmente com o mesmo apoio do cavaleiro branco que citamos anteriormente", acrescentou o comunicado, fazendo novamente clara referencia ao apoio Ecclestone.

Por fim, a Ferrari estabeleceu que a culpa pela situação é, na verdade, de Max Mosley, ex-presidente da FIA e principal incentivador da entrada de novas equipes. Para a escuderia vermelha, Mosley entrou em choque com as montadoras ao encorajar os times novatos.

"Esta situação é apenas o legado da guerra santa travada pelo ex-presidente da FIA. A causa em questão era permitir a entrada na F1 de equipes menores. E este é o resultado: duas equipes muito fracas neste início de campeonato, uma terceira sendo empurrada por uma mão invisível - você pode ter certeza que não é a mão de Adam Smith. Entretanto, nós perdemos duas montadoras ao longo do caminho, como a Toyota e a BMW, enquanto a Renault não é nada além do nome. E tudo isso valeu a pena?", finalizou a nota.

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2010/02/23/ferrari+critica+fia+incentivar+entrada+de+novas+equipes+no+mundial+9405913.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 24 de Fevereiro de 2010, 14:54:57
Essa temporada promete :D
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 01 de Março de 2010, 12:00:47
FIM DE NOVELA

Pelo menos o “núcleo USF1″ da última novela já teve seu fim decretado. Pelo Twitter, alguém que usa o nome do time no seu “nick” acabou me levando a um link do Speed Channel (http://formula-one.speedtv.com/article/f1-usf1-asks-for-delay-until-2011/) onde está a informação de que já teria havido um pedido formal dos ianques à FIA para adiar sua inscrição no Mundial.

A equipe jogou a toalha. Sem nada pronto para correr, a poucos dias do início da temporada, tentou-se uma fusão com a Campos e não rolou. Depois, a Stefan sugeriu o mesmo, e os americanos não quiseram.

E, assim, morre a tentativa de formação de equipe mais melancólica de todos os tempos. Que acabou sem nunca ter começado. Restarão dívidas e risinhos pelo paddock. Claro que os donos, Peter Windsor e Ken Anderson, vão prometer que ao longo de 2010 irão se estruturar, encontrar patrocínios, fazer de tudo para entrar forte em 2011. Claro que vão dizer à FIA que no ano que vem tudo será diferente.

Mas é claro, também, que já era definitivamente.

É possível que hoje mesmo a FIA declare disponível a vaga da USF1, abrindo caminho para a Stefan GP conseguir sua inscrição em tempo hábil, com os outros times podendo votar formalmente etc e tal. Fica faltando, agora, resolver o “núcelo Campos” até o GP do Bahrein.

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2010/03/01/fim-de-novela/
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 01 de Março de 2010, 16:48:45
(http://i298.photobucket.com/albums/mm250/r3d_b4r0n/S1FU_USF1.jpg)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 04 de Março de 2010, 09:33:21
FIA divulga lista oficial sem USF1 e anuncia que Stefan não corre em 2010

A Stefan poderá se candidatar a uma vaga em 2011. Na nova lista de participantes da F1 neste ano, a Campos virou HRT e a BMW Sauber ganhou os números 22 e 23.

A FIA divulgou a lista oficial de participantes da temporada 2010 da F1 nesta quarta-feira (3). Esperava-se a exclusão da USF1, mas havia dúvidas se a Stefan GP seria indicada como sua substituta. Não há mais dúvidas: a equipe sérvia não vai poder ficar com a vaga deixada pelos norte-americanos. Portanto, o Mundial deste ano terá 12 equipes e 24 pilotos.

A Federação Internacional de Automobilismo informou que considerou várias opções após o anúncio da saída da USF1, mas que não poderia colocar uma nova equipe no campeonato a essa altura, faltando pouco mais de uma semana para o início da temporada. Por isso, a Stefan fica de fora.

Aos “Piratas da Sérvia”, sobrou um prêmio de consolação: a FIA afirmou que nos próximos dias vai anunciar os detalhes para o novo processo de seleção de times para os candidatos à vaga restante no grid da categoria em 2011.

Além da retirada da USF1 e da ausência do time sérvio, chamou a atenção também a confirmação da mudança de nome da Campos. O time vai à pista não como Hispania, como havia sido divulgado anteriormente, mas como HRT — sigla de Hispania Racing Team. No nome do construtor, nada de Dallara: lá está o nome da HRT ao lado do motor Cosworth. 

O número de Bruno Senna, porém, continua sendo o 21. Com o número 20, os frios dizeres "A ser anunciado". O mistério deve ser desvelado nesta quinta (4), quando é esperada a apresentação, em Múrcia, na Espanha, de Karun Chandhok como companheiro do brasileiro. A dupla reeditaria a parceria de 2008, quando foram parceiros na iSport, equipe da GP2.

A agonia de Peter Sauber sobre quais seriam os números de seus carros no Mundial finalmente acabou: Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi vão de 22 e 23, herdando os numerais da finada USF1, enquanto as últimas entradas do grid continuam com a Virgin, que levará o 24, de Timo Glock, e o 25, de Lucas Di Grassi.

Lista de participantes da F1 em 2010:

1 Jenson Button ING McLaren Mercedes
 
2 Lewis Hamilton ING McLaren Mercedes
 
3 Michael Schumacher ALE Mercedes
 
4 Nico Rosberg ALE Mercedes
 
5 Sebastian Vettel ALE Red Bull Renault
 
6 Mark Webber AUS Red Bull Renault
 
7 Felipe Massa BRA Ferrari
 
8 Fernando Alonso ESP Ferrari
 
9 Rubens Barrichello BRA Williams Cosworth
 
10 Nico Hülkenberg ALE Williams Cosworth
 
11 Robert Kubica POL Renault
 
12 Vitaly Petrov RUS Renault
 
14 Adrian Sutil ALE Force India Mercedes
 
15 Vitantonio Liuzzi ITA Force India Mercedes
 
16 Sébastien Buemi SUI Toro Rosso Ferrari
 
17 Jaime Alguersuari ESP Toro Rosso Ferrari
 
18 Jarno Trulli ITA Lotus Cosworth
 
19 Heikki Kovalainen FIN Lotus Cosworth
 
20 a definir HRT Cosworth
 
21 Bruno Senna BRA HRT Cosworth
 
22 Pedro de la Rosa ESP BMW Sauber Ferrari
 
23 Kamui Kobayashi JAP BMW Sauber Ferrari
 
24 Timo Glock ALE Virgin Cosworth
 
25 Lucas Di Grassi BRA Virgin Cosworth
 
http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1/2010/03/03/fia+divulga+lista+oficial+sem+usf1+e+confirma+que+stefan+nao+corre+em+2010+9415863.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 16 de Março de 2010, 23:56:23
Putz, corridinha mais chata essa última. Achava que sem reabastecimento ia ficar melhor, mas piorou. Estão pensando em obrigar a ter duas paradas... O negócio é ver a Indy, que fora a transmissão sofrível, tá melhor.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 16 de Março de 2010, 23:57:21
Falando em Indy, deu a impressão que eles estavam correndo à cavalo em São Paulo... o carro parecia trotar naquele asfalto horrível.

Ae, Kassab, dá um jeito no asfalto pro ano que vem!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 17 de Março de 2010, 00:03:00
A parte mista do circuito da Indy é no estacionamento do Anhembi.

Tenho que confessar que dormi na F1. Indy é muito melhor. O carro é menos colado no chão. Mas gosto mesmo de Stock e formula Truck!

E a transmissão da Indy foi um Lixo. O Luciano do Valle consegue ser pior que o Galvão!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 17 de Março de 2010, 00:13:57
Acho que a F1 vai melhorar. As equipes ainda não exploraram novas estratégias, nego economizando pneu. Pode ficar muito mais interessante...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 17 de Março de 2010, 17:50:31
No geral F1 é muito melhor que Indy. Os pontos altos da Indy são quando os circuitos são mistos, porque aqueles ovais são muito chatos. E a narração da Band é insuportável.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 17 de Março de 2010, 18:26:44
Esqueci desse detalhe, existem os insuportáveis ovais. E a narração dá pra relevar.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 17 de Março de 2010, 18:42:44
Esqueci desse detalhe, existem os insuportáveis ovais.
Lembro que uma vez resolvi assistir a Indy para ver como os pilotos se portavam em um circuito misto. Foram tantas batidas e acidentes idiotas, coisas que um piloto de F1 não conseguiria fazer nem no seu pior dia, que decidi que só assistia F-Indy quando nos outros canais a programação realmente estivesse muito ruim.
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E a narração dá pra relevar.
Quando o narrador não for o Luciano do Valle até dá. Até hoje não sei como é que pagam aquele cara para narrar. Ele é terrível.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 17 de Março de 2010, 18:53:25
Mas o legal da Indy são justamente as batidas. Mudam o andamento da corrida. Na F1 os carros ficam todos grudados no chão, aprece autorama a 300km/h.

Quanto a pagarem o Luciano do Valle, parece que a Globo tá caçando o sucessor do Galvão. E eles estão procurando intencionalmente em áreas nada a ver com esporte. Vi isso num site de notícias do mundo da telinha há uns meses.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 17 de Março de 2010, 19:14:31
Quem tá me decepcionando é o Kobayashi, ele deu uns momentos muito bons pra F1 no fim da temporada passada... sem falar no puta trabalho que deu pro Button
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 17 de Março de 2010, 19:30:28
Quem tá me decepcionando é o Kobayashi, ele deu uns momentos muito bons pra F1 no fim da temporada passada... sem falar no puta trabalho que deu pro Button

Calma..ele só correu uma corrida nesta temporada...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 17 de Março de 2010, 20:07:17
Esqueci desse detalhe, existem os insuportáveis ovais. E a narração dá pra relevar.

O problema da Indy vai além da narração, o áudio não é sincronizado. Você está com a câmera no carro, o piloto está freiando para fazer uma curva e segue o motor a 15mil rpm como se estivesse no retão.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 17 de Março de 2010, 20:09:47
Mas o legal da Indy são justamente as batidas. Mudam o andamento da corrida. Na F1 os carros ficam todos grudados no chão, aprece autorama a 300km/h.

Pois é, é tanta bandeira amarela que dá sono.

Também prefiro a F1, mas acho que os carros poderiam ser um pouco mais parecidos. Colocar uma Ferrari e uma Hispania na mesma corrida não tem sentido.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 17 de Março de 2010, 20:16:42
Também prefiro a F1, mas acho que os carros poderiam ser um pouco mais parecidos. Colocar uma Ferrari e uma Hispania na mesma corrida não tem sentido.

Justamente por isso curto mais Stock Car e Formula Truck.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 17 de Março de 2010, 20:31:51
Também prefiro a F1, mas acho que os carros poderiam ser um pouco mais parecidos. Colocar uma Ferrari e uma Hispania na mesma corrida não tem sentido.

Justamente por isso curto mais Stock Car e Formula Truck.

Bom. Todos precisam começar uma hora. Vide a Force India, que foi uma merda e hoje é uma boa equipe.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 17 de Março de 2010, 20:34:58
Isso não muda o fato de a corrida ser mais emocionante (e interessante) quando os carros são equilibrados.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 17 de Março de 2010, 21:24:52
A diferença é que na F1 há muito mais investimento por parte de algumas equipes, por isso tanta diferença. Na Indy, quase todo mundo compra o motor de um mesmo fabricante, o chassi da Dallara e o resto também não muda muito. Ou seja, quando os fornecedores melhoram seus produtos, todas as equipes melhoram e na prática não há busca por melhoria por parte das empresas.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 17 de Março de 2010, 21:58:59
Na verdade, acho que faz parte do regulamento o motor e o chassi do mesmo fornecedor. Justamente para forçar o equilíbrio.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 18 de Março de 2010, 19:04:18
Pelo menos temos de novo um brasileiro como segundo piloto da Ferrari.... ::)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 18 de Março de 2010, 19:08:06
Já houve época na F1 em que haviam equipes com qualidade muito diferentes correndo, retardatários que tomavam uma ou duas voltas do primeiro colocado. Eu era muito novo nessa época, mas todo mundo fala bem desses velhos tempos...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 19 de Março de 2010, 00:28:37
Acho que depois dos 7 anos com o Alemão lá na frente e uma corrida paralela atrás, esse tipo de coisa ficou broxante.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Moro em 22 de Março de 2010, 09:10:19
Já houve época na F1 em que haviam equipes com qualidade muito diferentes correndo, retardatários que tomavam uma ou duas voltas do primeiro colocado. Eu era muito novo nessa época, mas todo mundo fala bem desses velhos tempos...

sempre se fala bem dos velhos tempos :-)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 22 de Março de 2010, 14:45:02
Isso me lembrou algo que vi nesse final de semana. Como esse ano o Senna faria 50 anos, estão pipocando umas fotografias esquecidas e reportagens por aí. Mas eu um jornal saiu um comentário falando que era babaquice toda esse endeusamento do Senna. Resultado: choveram insultos para o cara. O blog dele que em geral fica em uns 60 comentários por notícia postada, algumas vezes passando de 100 mas nunca vi chegar a 200, atingiu a marca de 2388 (até o momento).

Para quem quiser conferir: http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2010/03/20/senna-50-23/
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 22 de Março de 2010, 20:27:07
Isso me lembrou algo que vi nesse final de semana. Como esse ano o Senna faria 50 anos, estão pipocando umas fotografias esquecidas e reportagens por aí. Mas eu um jornal saiu um comentário falando que era babaquice toda esse endeusamento do Senna. Resultado: choveram insultos para o cara. O blog dele que em geral fica em uns 60 comentários por notícia postada, algumas vezes passando de 100 mas nunca vi chegar a 200, atingiu a marca de 2388 (até o momento).

Para quem quiser conferir: http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2010/03/20/senna-50-23/

Ele queria publicidade e conseguiu.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 22 de Março de 2010, 23:13:07
Quem critica o Senna nunca viu ele correr, não dá pra negar o talento.

Edit: agora que dei uma lida no blog. Nada a ver meu comentário
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 23 de Março de 2010, 13:01:29
Não vi a razão de tanta fúria contra o blogueiro...

E ele não pareceu escrever só pra "causar"...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 23 de Março de 2010, 13:06:06
Acho que ele está coberto de razão.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 23 de Março de 2010, 13:08:46
Eh que falar qualquer coisa do Senna que nao seja um endeusamento ja causa odio nos sennetes....
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 23 de Março de 2010, 13:31:11
Eh que falar qualquer coisa do Senna que nao seja um endeusamento ja causa odio nos sennetes....

Quando o Senna ainda era vivo, numa das corridas de Domingo com a família toda reunida, me lembro que minha priminha perguntou quem ele era e quando um primo meu respondeu "É um piloto de corrida.", o pai dele quase teve um ataque cardíaco e falou até babar de que ele não era um piloto, ele era O piloto e começou a enumerar todas as qualidades do cara...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 24 de Março de 2010, 23:32:40
Agora que li o texto não vejo muito motivo para o tamanho do alarde. Concordo com ele que esta ultradevoção, seja pelo Senna ou por outro qualquer, é exagero e babaquice.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 26 de Março de 2010, 13:36:53
Para quem tem um iPhone/iPod Touch ou Blackberry:

Baixem o aplicativo oficial da F1:

-Pro iphone vc acha na app store com o nome F1™ 2010 Timing App
-Pra blackberry acesse o site mobile.formula1.com.

Ele mostra a classificação, os tempos de volta (parciais tb) em real time.
Excelente pra acompanhar a corrida.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 26 de Março de 2010, 14:46:17
Eles bem que podiam fazer pra android, né?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Dbohr em 26 de Março de 2010, 19:36:35
Nunca entendi esse endeusamento do Senna.

Mas até aí, sempre achei o Piquet melhor do que ele :lol:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 26 de Março de 2010, 19:38:52
Eles bem que podiam fazer pra android, né?

qual o seu android?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diego em 26 de Março de 2010, 19:40:52
Nunca entendi esse endeusamento do Senna.

Mas até aí, sempre achei o Piquet melhor do que ele :lol:

endeusam pq ele morreu...
Se não tivesse morrido seria como o Pelé hj em dia.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Dbohr em 26 de Março de 2010, 19:44:06
Cara, não tenho tanta certeza. Quando ele tava vivo já era uma patrulha ideológica do caramba. Não se podia criticar nada dele; em alguns casos era pior que futebol!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 27 de Março de 2010, 01:28:38
Eles bem que podiam fazer pra android, né?

qual o seu android?

Motorola Milestone (http://clubecetico.org/forum/index.php?topic=13540.msg497485#msg497485)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 28 de Março de 2010, 04:40:19
Nunca entendi esse endeusamento do Senna.

Mas até aí, sempre achei o Piquet melhor do que ele :lol:

Sei não. Mas uma parte da resposta está aqui:

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 28 de Março de 2010, 04:41:03
Excelente corrida esta da Austrália. Será que a exceção foi a primeira ou será esta?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 28 de Março de 2010, 05:43:41
Nunca entendi esse endeusamento do Senna.

Mas até aí, sempre achei o Piquet melhor do que ele :lol:

Sei não. Mas uma parte da resposta está aqui:


Mas isso aqui também deve ser levado em conta....

http://www.youtube.com/v/aag8W-qLdDw
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 28 de Março de 2010, 14:04:20
Nunca entendi esse endeusamento do Senna.

Mas até aí, sempre achei o Piquet melhor do que ele :lol:

Sei não. Mas uma parte da resposta está aqui:


Mas isso aqui também deve ser levado em conta....

http://www.youtube.com/v/aag8W-qLdDw

Com certeza, esta ultrapassagem foi magnífica. A Williams era muito mais carro que a Lotus na época e o Piquet foi sensacional ao conseguir segurar o carro.

Eu era muito novo e não sei se isso realmente é fato, mas ao que consta, Piquet sempre que conseguiu resultados bons tinha carro bom, enquanto Senna conseguiu se superar, mais ou menos como Schumacher fez no início da carreira com a Benneton e aí eu já lembro um pouco mais. Piquet neste caso estaria mais para um Hakkinen, Damon Hill, Villeneuve, que só foram campeões porque tinha o melhor carro na época.

Eu não endeuso o Senna mas acho que ele era um excelente piloto.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 28 de Março de 2010, 23:03:06
Off-topic: estive em Interlagos pra ver a Stock Car! Demais!!! :oba:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Zeichner em 29 de Março de 2010, 09:27:10
Piquet sempre teve bons carros porque ajudava muito no desenvolvimento deles. Ele fazia se tornar bons carros.
Ninguém fica tri-campeão à toa, principalmente numa época com Rosberg, Mansell, etc.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 29 de Março de 2010, 09:30:45
Dizem que um povo precisa de herois nacionais... Talvez por isso endeusem o Senna. No fundo ele era um excelente piloto, tinha boas qualidades pessoais e é isso.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Moro em 03 de Abril de 2010, 18:41:32
num roda viva, Piquet chegou a mencionar esse defeito do Senna de não desenvolver carros (não sei se é mito), mas que se ele tivesse um carro bom, ele faria a coisa perfeita.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Moro em 03 de Abril de 2010, 18:42:39
eu era fã do Senna...  ainda não me irritava o messianismo dele, mas continuo achando ele o mais hábil de todos, Schummy incluso.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 03 de Abril de 2010, 22:03:00
Realmente o Senna tentava extrair o máximo do carro que tinha mas não era tão bom para acertar ou desenvolver o carro. Por isso ele sempre queria ter o John Barnard na mesma equipe que ele, pois ele o considerava o melhor projetista da F1.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Buckaroo Banzai em 04 de Abril de 2010, 04:10:05
Quais foram as coisas mais doidas que o Senna já fez? Seria legal se o pessoal com memória melhor que a minha colocasse... deve até ter material de pesquisa pela net lembrando certos feitos épicos. Lembro vagamente dele terminar uma corrida sem freio, e de ter parado para consertar o carro por algo bem grave, voltado para a corrida em último, de tanto tempo que demorou para consertar, e ainda conseguir ultrapassar um bocado de gente.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Tash em 04 de Abril de 2010, 17:07:31
Teve a vez que ele teve pane seca e o Mansell parou pra dar uma carona pra ele. O fiscal da pista não tava deixando ele subir no carro do Mansell e ele deu uma bica no infeliz
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: EduardoCFF em 07 de Abril de 2010, 00:58:52
Quais foram as coisas mais doidas que o Senna já fez? Seria legal se o pessoal com memória melhor que a minha colocasse... deve até ter material de pesquisa pela net lembrando certos feitos épicos. Lembro vagamente dele terminar uma corrida sem freio, e de ter parado para consertar o carro por algo bem grave, voltado para a corrida em último, de tanto tempo que demorou para consertar, e ainda conseguir ultrapassar um bocado de gente.

Senna em Interlagos - 1991 teve problemas no cambio ficando só com a primeira e sexta marcha. E mesmo assim conseguiu vencer. No vídeo pode-se notar o esgotamento físico dele e o barulho estranho no motor.
OBS: tem lugares que dizem que foi só com a sexta marcha.

Um resumo da prova de  Interlagos de 1991

http://www.youtube.com/v/jFP7aOYi344

podium:
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Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 25 de Julho de 2010, 10:17:19
A história se repete porque ninguém presta atenção.

Brasileiros: Eternos figurantes da Ferrari... :no:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Dbohr em 25 de Julho de 2010, 10:29:14
E depois neguim diz que o futebol é muito corrupto, é muito cheio de arranjos... bah!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Fabulous em 25 de Julho de 2010, 10:42:13
Ah tá, e vai falar que isso foi corrupção?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Dbohr em 25 de Julho de 2010, 10:44:18
Considerando que não havia nenhum motivo técnico óbvio para a equipe "orientar" o Massa a deixar o Alonso passar E que isso é explicitamente contra as regras... sim. Sim, eu acho que foi.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 25 de Julho de 2010, 11:08:13
[...]
Senna em Interlagos - 1991 teve problemas no cambio ficando só com a primeira e sexta marcha. E mesmo assim conseguiu vencer. No vídeo pode-se notar o esgotamento físico dele e o barulho estranho no motor.
OBS: tem lugares que dizem que foi só com a sexta marcha.

Um resumo da prova de  Interlagos de 1991
[...]

Piquet afirmou em uma entrevista que é impossível alguém fazer o circuito de Interlagos somente com a primeira e a sexta marcha. E ele acusou, de modo franco e aberto, a Globo de manipulação e "endeusamento" do finado piloto de F1.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 25 de Julho de 2010, 11:11:10
Ah tá, e vai falar que isso foi corrupção?

Considerando que não havia nenhum motivo técnico óbvio para a equipe "orientar" o Massa a deixar o Alonso passar E que isso é explicitamente contra as regras... sim. Sim, eu acho que foi.

Sem dúvida que é corrupção. Mesmo considerando que o senhor Massa não seja um piloto melhor que o senhor Alonso.

A FIA, a FIFA, o COI e as entidades de boxe são as organizações de atividades competitivas mais corruptas do mundo.

P.S. Chamo de atividade competitiva porque automobilismo não é esporte, em meu entendimento.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Diegojaf em 25 de Julho de 2010, 11:26:14
P.S. Chamo de atividade competitiva porque automobilismo não é esporte, em meu entendimento.

Acho que discutiram sobre isso no início desse tópico.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Dbohr em 25 de Julho de 2010, 11:28:23
Bom, eu considero que F1 e xadrez são esportes, então... :-)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 25 de Julho de 2010, 11:31:47
Bom, eu considero que F1 e xadrez são esportes, então... :-)

Então, tudo bem! :ok:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 25 de Julho de 2010, 11:32:40
P.S. Chamo de atividade competitiva porque automobilismo não é esporte, em meu entendimento.

Acho que discutiram sobre isso no início desse tópico.

Eu não vi. Então vou verificar a sua informação.

Obrigado.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 25 de Julho de 2010, 23:32:22
A Ferrari foi multada em 100 mil dólares (que deve ter sido pago com o troco de chicletes em Maranelo, mas tudo bem) e será julgada. A FIA deveria desclassificar os dois pilotos e colocar a Ferrari de molho por umas duas corridas, no mínimo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: calvino em 25 de Julho de 2010, 23:37:00
No mínimo tirar os pontos dos dois!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 26 de Julho de 2010, 19:30:19
E a Ferrari não sabia que era contra as regras? O que ela achou que aconteceria?  :?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 26 de Julho de 2010, 19:33:04
Que ia levar uma multinha básica... Paga-se e segue o campeonato.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: André Luiz em 27 de Julho de 2010, 00:11:25
Formula 1 nao é mais esporte, virou autorama de milionario faz tempo

Principes sauditas, playboys ocidentais, quando nao tem nada melhor para fazer vao la constroem uma pista ou compram uma equipe para ver os carrinhos correrem
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 27 de Julho de 2010, 01:29:49
A Ferrari não tinha uma frase código um pouco mais discreta?
E pelo modo que o Felipe fez a manobra, diminuindo a velocidade na reta, achei que ele ia sair do carro chutando o balde. Mas não, disse que a decisão foi dele e que ele não é o segundo piloto.  :hein:

Viram o que aconteceu na Indy?

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Mr. Mustard em 27 de Julho de 2010, 09:47:50
Formula 1 nao é mais esporte, virou autorama de milionario faz tempo

Principes sauditas, playboys ocidentais, quando nao tem nada melhor para fazer vao la constroem uma pista ou compram uma equipe para ver os carrinhos correrem


[2]
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: calvino em 27 de Julho de 2010, 12:20:25
A Ferrari não tinha uma frase código um pouco mais discreta?
E pelo modo que o Felipe fez a manobra, diminuindo a velocidade na reta, achei que ele ia sair do carro chutando o balde. Mas não, disse que a decisão foi dele e que ele não é o segundo piloto.  :hein:

Viram o que aconteceu na Indy?


Foi o que disse pra um amigo. Se fosse eu, parava o carro e saía andando!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: EduardoCFF em 27 de Julho de 2010, 12:45:07

Viram o que aconteceu na Indy?


isso que aconteceu na Indy foi um roubo mais descarado ainda do que na F1
Não é a primeira vez pelo que eu me lembre que o Helio foi "garfado"
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 27 de Julho de 2010, 13:52:45
A Ferrari não tinha uma frase código um pouco mais discreta?
E pelo modo que o Felipe fez a manobra, diminuindo a velocidade na reta, achei que ele ia sair do carro chutando o balde. Mas não, disse que a decisão foi dele e que ele não é o segundo piloto.  :hein:

Viram o que aconteceu na Indy?


Caramba, não tinha visto isso! Que absurdo!

O que a Penske vai fazer?? Absolutamente nada, pois é a culpada do problema:

Citar
A alegação dada para desqualificar o brasileiro foi a de que ele mudou sua linha de direção para impedir a ultrapassagem do companheiro Will Power, a três voltas do fim. Pelas imagens, porém, é difícil saber o momento em que Helinho mudou sua trajetória.

Ainda assim, Power --que lidera o campeonato-- acusou Helinho de bloquear a tentativa de ultrapassagem. O brasileiro, porém, discordou totalmente do colega e da punição.

"Eu nunca mudei minha linha, só dei o lado de fora para ele para dificultar as coisas. É um absurdo o que aconteceu", disparou Hélio, sexto no campeonato.

Folha online (http://www1.folha.uol.com.br/esporte/772594-castroneves-tem-vitoria-impugnada-se-revolta-e-parte-para-cima-de-comissarios.shtml)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 27 de Julho de 2010, 14:00:03
Interessante...

Citar
Quando liderava o GP da Alemanha, Felipe Massa recebeu um recado pelo rádio. "Fernando está mais rápido que você. Por favor, confirme que entendeu a mensagem", disse o engenheiro de corrida do brasileiro, Rob Smedley.

Após ser ultrapassado, Massa ainda ouviu de Smedley: "Bom garoto. Agora só fique atrás dele. Desculpe."

...

Já um outro integrante da Ferrari disse para o brasileiro após o final da prova: "Felipe Massa está de volta. Você foi magnânimo, depois eu te explico o que isso significa."

Folha online (http://www1.folha.uol.com.br/esporte/772391-engenheiro-da-ferrari-disse-que-massa-e-bom-garoto-por-ceder-lideranca.shtml)

Significa renovação de contrato... ou bônus...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 08 de Setembro de 2010, 23:38:11
Alguns trechos do julgamento da Ferrari. Completo no Voando Baixo (http://globoesporte.globo.com/platb/voandobaixo/2010/09/08/decisao-em-tempo-real/)

Citar
Membros do Conselho da FIA:
Jean Todt (presidente da FIA), Graham Stoker (Reino Unido), Michel Boeri (Mônaco), Morrie Chandler (Nova Zelândia), Carlos Gracia (Espanha), Mohammed Ben Sulayem (Emirados Árabes), Xeique Abdulla Bin Isa Alkhalifa (Bahrein), Garry Connelly (Austrália), Zrinko Gregurek (Croácia), Wan Heping (China), Vassilis Despotopoulos (Grécia), Vijay Mallya (Índia), Hugo R. Mersan (Paraguai), Luis Pinto de Freitas (Portugal), Radovan Novak (República Tcheca), Henry Krausz (República Dominicana), Victor Kiryanov (Rússia), Vicenzo Spano (Venezuela), Teng Lip Tan (Cingapura), Lars Österlind (Suécia), François Cornelis (Comissão de Construtores da FIA), Bernie Ecclestone (promotor da Fórmula 1) e Nicolas Deschaux (kart).

9h50m – Saíram as decisões da parte da manhã da reunião do Conselho Mundial. A Fórmula 1 não terá uma 13ª equipe na temporada 2011. Ou seja: Epsilon Euskadi e Villeneuve-Durango não entrarão na categoria no próximo ano. Além disso, o calendário foi ampliado para 20 corridas e o GP do Brasil, em Interlagos, volta a fechar a temporada

11h45m – Após um breve boato de que o veredicto estaria próximo, chega a informação de que o resultado do julgamento ainda deve demorar bastante. Os membros do Conselho Mundial ainda estão longe de chegar a um consenso sobre a decisão do caso.

11h50m – Ou seja, a previsão anterior, de um resultado às 12h30m (de Brasília), não deve se confirmar.

12h30m – Nova previsão para a divulgação do veredicto: 14h de Brasília (19h de Paris).

12h40m – Neste momento, Fernando Alonso e Felipe Massa prestam depoimento por meio de videoconferência direto da sede da Ferrari, em Maranello, na Itália. Julgamento do caso ainda deve ir longe…

13h – Primeiros boatos dão conta de que não houve punição. Mas é bom esperar. Da última vez em que isso aconteceu, no julgamento da McLaren por espionagem em 2007, a informação inicial de exclusão do campeonato estava errada.

13h10m – Informação ainda não foi confirmada pela FIA.

13h12m – Presidente do Automóvel Clube da Itália diz que a FIA decidiu não aplicar mais punições à Ferrari. A multa de US$ 100 mil teria sido mantida e as regras seriam revistas. A conferir.

13h21m – Bernie Ecclestone acaba de deixar a sede da FIA, em Paris, com cara de poucos amigos. Dirigente não deu entrevistas e pediu aos jornalistas para esperarem pelo release oficial.

13h28m – Pizza ainda não confirmada oficialmente pela FIA… Ainda esperando a informação oficial.

13h31m – Informação ainda não confirmada, mas a FIA deve liberar o jogo de equipe na Fórmula 1 oficialmente na próxima reunião do Conselho Mundial de Esporte a Motor da FIA.

13h55m – Nada ainda do comunicado oficial da FIA. Nestes casos, é bom ter cautela, por mais que a decisão pareça ser mesmo pela pizza parisiense.

14h10m – Ainda sem o comunicado oficial da FIA. Imprensa espanhola diz que foi sugerido na reunião do Conselho Mundial um acréscimo de cinco segundos ao tempo de Fernando Alonso, para jogá-lo para segundo. A proposta não teria sido aceita.

14h20m – Seguem as incertezas enquanto a FIA não divulga seu comunicado oficial. Mas já é notório que a Ferrari se deu bem na história.

14h30m – Se a decisão realmente for confirmada, como parece que será, Fernando Alonso jogará sua vida no campeonato no GP da Itália. Após escapar de perder os pontos da Alemanha, o espanhol precisa de um bom resultado em Monza para continuar na briga.

14h50m – E dá-lhe FIA… Todo mundo ainda aguarda o comunicado oficial. Nenhum resultado foi anunciado ainda oficialmente. Cheiro de repetição do caso da MLaren no ar?

15h – Enquanto isso, na sede da FIA… Alguns jornalistas ingleses já perdem a paciência com a demora da FIA em liberar o resultado do julgamento do Conselho Mundial. Tudo isso porque o horário do fechamento de alguns jornais está próximo. São 20h em Paris e 19h em Londres.

15h05m – Fernando Alonso está em Milão para um evento de um de seus patrocinadores. A programação já está atrasada em uma hora e nem sinal de uma possível entrada do espanhol. Por que será, hein?

15h20m – Ainda há atividade na Place de la Concorde, em Paris. Graham Stoker, inglês, vice-presidente da FIA, só agora deixa a sede da entidade. Entretanto, a Ferrari e seus advogados continuam lá dentro…

15h30m – Após 5h30m do início da reunião, ainda não temos uma posição oficial da FIA. Estamos vendo um espetáculo do departamento de comunicação da entidade…

15h40m – Após 5h40m do início da reunião, a FIA anuncia oficialmente que a Ferrari não recebeu mais punições por causa do vexame do GP da Alemanha e que reverá a proibição ao jogo de equipe na Fórmula 1 na próxima reunião do Conselho Mundial. Acabou o julgamento em pizza parisiense para a equipe italiana.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 08 de Setembro de 2010, 23:41:13
Citar
15h40m – Após 5h40m do início da reunião, a FIA anuncia oficialmente  [...] que reverá a proibição ao jogo de equipe na Fórmula 1 na próxima reunião do Conselho Mundial.

Puxa!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 08 de Setembro de 2010, 23:45:02
Essa troço não tem credibilidade nenhuma como esporte e não entretém como espetáculo. É um autorama para bilionários e seus momentos de maior emoção acontecem quando os carros estão parados: nos boxes, é onde se dão quase todas as ultrapassagens atualmente. Não pretendo desperdiçar nunca mais nenhum minuto com essa coisa ridícula. E acho que pelo que aconteceu com o Massa, os brasileiros deviam boicotar o GP do Brasil.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 08 de Setembro de 2010, 23:53:43
Essa troço não tem credibilidade nenhuma como esporte e não entretém como espetáculo. É um autorama para bilionários e seus momentos de maior emoção acontecem quando os carros estão parados: nos boxes, é onde se dão quase todas as ultrapassagens atualmente. Não pretendo desperdiçar nunca mais nenhum minuto com essa coisa ridícula. E acho que pelo que aconteceu com o Massa, os brasileiros deviam boicotar o GP do Brasil.

Você não tem assistido às corridas este ano, não é, Gabriel? Mudou muito. Não está uma maravilha, mas já foi muito pior e os boxes tem mudado pouco (a não ser quando tem chuva, safety car, ou outros problemas).
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 08 de Setembro de 2010, 23:55:42
Você não tem assistido às corridas este ano, não é, Gabriel? Mudou muito. Não está uma maravilha, mas já foi muito pior e os boxes tem mudado pouco (a não ser quando tem chuva, safety car, ou outros problemas).

Eu até assisti uma corrida. Mas depois da marmelada com o Massa, não pretendo assistir de novo, ainda mais depois de a Ferrari se safar assim. É marmelada mesmo, ganha quem os chefões deixam ganhar, qual é o sentido de eu torcer por alguém?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 08 de Setembro de 2010, 23:56:37
Essa troço não tem credibilidade nenhuma como esporte e não entretém como espetáculo. É um autorama para bilionários e seus momentos de maior emoção acontecem quando os carros estão parados: nos boxes, é onde se dão quase todas as ultrapassagens atualmente. Não pretendo desperdiçar nunca mais nenhum minuto com essa coisa ridícula. E acho que pelo que aconteceu com o Massa, os brasileiros deviam boicotar o GP do Brasil.

No meu entendimento não é esporte e sim atividade competitiva. Os pilotos não são atletas.

No mais é uma coisa chata para assistir, principalmente ao vivo. Eu presenciei dois GPs no Brasil e quase morri de tédio. E desde junho de 1.981 eu não assisto um GP.

Mas reconheço que podem existir momentos interessantes, que são as batidas. Mas é só.


Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 08 de Setembro de 2010, 23:59:34
Sabem o que é muito bom? Mario Kart! Uns cascos de tartaruga azuis são tudo o que a F1 precisa para ficar interessante :P
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: calvino em 09 de Setembro de 2010, 00:00:22
Mas reconheço que podem existir momentos interessantes, que são as batidas. Mas é só.

Que nefasto Geo!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 09 de Setembro de 2010, 00:03:53
Mas reconheço que podem existir momentos interessantes, que são as batidas. Mas é só.

Que nefasto Geo!

Não.

É tolerância zero mesmo para com (mais) esta porcaria mostrada pela Rede Globo.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 09 de Setembro de 2010, 00:07:13
Você não tem assistido às corridas este ano, não é, Gabriel? Mudou muito. Não está uma maravilha, mas já foi muito pior e os boxes tem mudado pouco (a não ser quando tem chuva, safety car, ou outros problemas).

Eu até assisti uma corrida. Mas depois da marmelada com o Massa, não pretendo assistir de novo, ainda mais depois de a Ferrari se safar assim. É marmelada mesmo, ganha quem os chefões deixam ganhar, qual é o sentido de eu torcer por alguém?

Esta temporada está muito melhor que as demais.

Bom, em um campeonato de futebol, se tem um jogador disputando artilharia, o time joga pra ele fazer gol. O cara vai bater todos os pênaltis mesmo que não seja o melhor batedor, correndo o risco de perder a partida. Fórmula 1 é uma equipe com dois pilotos (na verdade, cada equipe tem duas subequipes) e o treinador vai deixar na cara do gol quem tem mais chance de lhe dar o prêmio, isso é óbvio. A Ferrari exagera, eu concordo. Barrichello cançou de reclamar mas nunca largou o osso. Massa pode até espernear, mas não iria freiar para não passar se a situação fosse inversa. Alguém iria? Ou será que deixar os dois pilotos da equipe se arrebentando por uma posição, como aconteceu com Weber e Vettel é aceitável para uma equipe?

Será que se o Massa estivesse muito melhor que o Alonso, isso teria acontecido?

Na verdade, também acho chato mas faz parte do jogo de equipe.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 09 de Setembro de 2010, 00:10:02
Eu entendo o que aconteceu e por que aconteceu. Mas eu, como a maioria das pessoas que conheço, torço pelo piloto, não pela equipe. Lógico que quem torce assim e vê seu piloto recebendo ordem para parar vai se sentir enganado. É diferente do futebol, em que a gente costuma torcer pelo nosso time, se o gol é do jogador A ou do jogador B, pouco importa. Os italianos torcem pela Ferrari como equipe, para eles faz sentido isso, mas para mim, que não tenho simpatia especial por nenhuma equipe, não faz sentido torcer por alguém na fórmula 1.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 09 de Setembro de 2010, 18:36:18
Concordo contigo, Gabriel, torcemos pelo piloto... Mas veja o que ele acha:

Citar
No dia seguinte ao Conselho da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), que apenas manteve a multa à Ferrari pelo jogo de equipe no GP da Alemanha, Felipe Massa apoiou a decisão e acredita que uma possível mudança no regulamento será muito bom para a F-1.

"Continuamos pensando nos pontos, no final do campeonato. Acho que nada de grave aconteceu, tem ainda a possibilidade de mudar o regulamento no futuro. Espero que o novo pense nessas questões. Tenho certeza que a mudança de regulamento será para melhorar e ter algo claro para todo mundo", continuou Massa

Fonte: http://www.gazetaesportiva.net/nota/2010/09/09/653705.html

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: uiliníli em 10 de Setembro de 2010, 12:44:46
Ele é funcionário, mesmo que ele tivesse achado ruim, se é que não achou, não seria louco de dar uma declaração condenando a Ferrari. Manda quem pode, obedece quem tem juízo :P
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 10 de Setembro de 2010, 20:55:35
Sem dúvida! :D

O Barrichello hoje reclama, mas poderia ter saído antes, não poderia?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Gaúcho em 11 de Setembro de 2010, 01:33:55
Não seria mais divertido se as condições fossem iguais para todos e ganhasse o melhor piloto? Qual a graça se um tem o carro melhor que o outro? :?
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: EduardoCFF em 11 de Setembro de 2010, 02:39:40
Só a titulo de curiosidade. 1989
Prost bate no Senna para ele sair da corrida com o abandono dos dois ele (Prost) seria campeão... Se não me engano o Senna continuou mais depois foi desclassificada não lembro o motivo

http://www.youtube.com/v/N__lw3LRoWg


1990

Situação inversa. Prost na Ferrari e o Senna da o troco.

http://www.youtube.com/v/kh1WxQmst2o&NR=1
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 11 de Setembro de 2010, 02:59:16
Não seria mais divertido se as condições fossem iguais para todos e ganhasse o melhor piloto? Qual a graça se um tem o carro melhor que o outro? :?

A construção do carro é parte do jogo, afinal, antes de tudo é uma corrida de carros. No início do automobilismo, as corridas serviam para mostrar quem conseguia construir o melhor carro. É mais ou menos como ainda acontece nas corridas de cavalos, onde é mais comum saber o nome do cavalo do que o nome do jóquei.

Existem algumas categorias em que todos os pilotos correm com carros semelhantes, mas nem sempre isso representa mais competitividade.

E tem ainda o rally de regularidade onde o carro não é mais importante que o cronometro e a calculadora.  :lol:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 12 de Setembro de 2010, 17:55:52
Imaginar que todos os carros devessem ser iguais seria como imaginar uma corrida de cavalos clones.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 12 de Setembro de 2010, 19:03:24
Acho que existem categorias e categorias. Na Fórula Indy, por exemplo, os carros, se não iguais, são muito semelhantes. No Brasil, temos a Stock Car, Fórmula Renault, Copa Montana, Fórmula Clio, que tem carros muito parecidos (todas as equipes têm os mesmos fornecedores, a diferença é na preparação), e as corridas são emocionantes e bastante equilibradas.

Tem os Rallys de regularidade, que a habilidade e a experiência do piloto contam muito mais que a grana pra fazer o carro ir mais rápido.

Cada categoria tem sua característica e querer que a F1 muda esse aspecto é tirar uma das caracteríscias da F1. Tá certo que eu não reclamaria nada se as cosias voltassem a ser como na década de 80...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Iconoclasta SP em 13 de Setembro de 2010, 02:28:50
Forza, Alonso!

(http://globoesporte.globo.com/platb/files/148/2010/06/alonso_efe_blog.jpg)

Vamos que ainda dá!
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 11 de Outubro de 2010, 17:40:29
Eu estava torcendo de novo pelo Hamilton, mas agora estou torcendo contra esse espanholito metido a zonzo...

Além disso a Espanha já ganhou a copa com esse timinho retranqueiro, o Nadal ganhou tudo nas quadras (aí sim merecidamente!), o Alonso nããããão ! Es un tramposo ese gallego ! :)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: calvino em 12 de Outubro de 2010, 01:06:50
A revolta dos colonos :P
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 12 de Outubro de 2010, 02:05:36
Essa da Red Bull não se decidir entre Webber ou Vettel ainda vai deixar o título cair no colo do Alonso.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 12 de Outubro de 2010, 12:12:11
Essa da Red Bull não se decidir entre Webber ou Vettel ainda vai deixar o título cair no colo do Alonso.

Mas realmente eles ainda não podem decidir, pois ambos tem chances.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 24 de Outubro de 2010, 05:33:35
 :susto: :susto:

Vendo a corrida da Chuvaréia do Sul,  acabei de ver a cena mais inusitada da F1 deste ano:
Lucas di Grassi  com a melhor volta da corrida! :stunned: :grito:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 24 de Outubro de 2010, 05:48:54
Webber roda sozinho e leva o Rosberg junto ... :o
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 24 de Outubro de 2010, 12:01:27
Fui dormir 2AM (horário de verão + Guilherme acesso!), então só vi o resultado, queria ver como era essa pista nova... mas não, los españolitos vão ganhar mais essa ? :susto:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 24 de Outubro de 2010, 12:15:22
E falando em españolitos, acabaram de ganhar o GP de futsal, em Goiás ! É o fim do mundo ... ! :)
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 14 de Novembro de 2010, 00:12:46
Ultima etapa, quatro com chances de título. Minha preferência é Webber, mas depois do treino de hoje, parece que ficou mais difícil.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 16 de Novembro de 2010, 12:10:06
(http://img574.imageshack.us/img574/3095/34046044.gif)

(http://lh4.ggpht.com/_XgJzlO5H-7s/TOArLqi1u2I/AAAAAAAAAFI/6jQDdULa62k/s400/fernandoalonso_get950.jpg)


Chupa, Choronso... o príncipe das Lamúrias. (http://downforce.com.br/forum/images/smiles/banana.gif)  :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 16 de Novembro de 2010, 15:43:59
Ainda bem que o Alonso não ganhou...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: FZapp em 16 de Novembro de 2010, 20:13:25
O único espanhol que não fez o serviço direito este ano espanhol do esporte !
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: HFC em 16 de Novembro de 2010, 22:49:23
Sabem o que o Fernandinho Alonso disse  logo depois corrida ?
Ele disse :

_ Raios, Mutley !!! :bravo:

 :yahoo: :harhar:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 10 de Dezembro de 2010, 16:35:39
FIA decide retirar artigo, e ordens de equipe estão liberadas na F1 em 2011

O Conselho Mundial da FIA eliminou o artigo 39.1 do regulamento da F1 que proibia ordens de equipe. Desta forma, os atos vistos no GP da Alemanha, em que a Ferrari promoveu a troca de posição entre Felipe Massa e Fernando Alonso, serão permitidas

O Conselho Mundial da FIA aprovou nesta sexta-feira (10) no Principado de Mônaco mudanças no regulamento esportivo da F1 para 2011. E a principal delas foi com relação às ordens de equipe. A entidade decidiu retirar do regulamento o artigo 39.1, que proibia o jogo de equipe.

A partir do ano que vem, os casos em que se observar uma conduta que vá contra os príncipios da competição serão avaliados pelo artigo 151c do Código Esportivo Internacional. Em outras linhas, o jogo de equipe está liberado.

"As equipes serão lembradas de que todas as ações que trouxerem descrédito ao esporte serão abordadas pelo artigo 151c do Código Esportivo", afirmou a nota da entidade.

A decisão é um reflexo da polêmica criada pela Ferrari nesta temporada. No GP da Alemanha, a equipe italiana usou do jogo de equipe e pediu para Felipe Massa ceder a vitória ao companheiro Fernando Alonso. O episódio ganhou grande repercussão e gerou discussão quanto à credibilidade da F1. O time de Maranello foi punido com multa de US$ 100 mil pelo caso.

A nota da entidade também acrescentou que toda a comunicação de rádio entre as equipes e a FIA estará disponível para as emissoras de TV a partir de 2012, em uma tentativa de deixar mais transparente as decisões dos times e dos comissários.

http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2010/12/10/fia+decide+retirar+artigo+e+ordens+de+equipe+estao+permitidas+na+f1+em+2011+10325396.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 14 de Dezembro de 2010, 02:00:23
FIA estabelece 'toque de recolher' para equipes na temporada de 2011

A FIA decidiu controlar as horas de trabalho das equipes durante os finais de semana de corrida da F1 em 2011. A entidade estabeleceu, por meio do regulamento esportivo, um intervalo de seis horas de descanso durante a noite em dias de treinos

Depois da reunião do Conselho Mundial na última sexta-feira (10), a FIA decidiu monitorar mais de perto as horas de trabalho dos engenheiros e mecânicos durante os finais de semana de corrida da F1 em 2011, em uma tentativa de tentar reduzir as horas de trabalho dos profissionais. Para isso, instituiu uma espécie de 'toque de recolher'.

A medida foi tomada para impedir que as equipes passem a noite nos circuitos, trabalhando em seus carros - atitude recorrente na F1 e motivo de reclamação das novas equipes. Com isso, foi estabelecido um intervalo obrigatório de seis horas até o início do treino entre um dia e outro. Por exemplo, se o treino de sábado começar às 10 horas, a parada será entre a meia-noite e às seis da manhã.

"Nenhum membro de equipe poderá permanecer no circuito durante uma temporada", afirmou o comunicado da entidade. "Entretanto, cada equipe terá quatro exceções individuais durante a temporada", completou a nota.

Além disso, a FIA também definiu a regra em relação ao uso dos dois tipos de pneus por prova e confirmou o retorno da Pirelli como fornecedora única. Cada piloto terá à disposição três jogos de pneus para pista seca para os dois primeiros treinos livres. No total, serão oito jogos por final de semana.

"Caso a prova seja suspensa e não tiver condições de ser reiniciada, o piloto que não trocar o pneu terá 30 segundos de punição no tempo total. Caso o competidor complete a prova sem usar os dois tipos de pneus, ele será excluído", disse a nota.

A entidade também fez outras deliberações ainda com relação à parte técnica. Para o campeonato de 2011, não haverá punição para a primeira troca da caixa de câmbio, que agora terá de durar cinco corridas seguidas.

"Somente para 2011, e com exceção da última corrida da temporada, cada piloto poderá substituir a caixa de câmbio apenas uma vez sem incorrer em punição. E sob essas circunstâncias a substituição será necessária para completar o restante do evento em questão."

O novo regulamento também trouxe detalhes sobre as asas móveis, além da proibição do duto frontal e dos difusores duplos. A FIA ainda confirmou o retorno da regra dos 107% para a primeira fase da classificação.

http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2010/12/13/fia+estabelece+toque+de+recolher+para+equipes+na+temporada+de+2011+10327881.html
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 06 de Fevereiro de 2011, 17:14:56
http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2011/02/06/video+kubica+sofre+acidente+grave+em+rali+na+italia+e+carro+fica+destruido+10360691.html

06/02 - 12:03
Vídeo: Kubica sofre acidente grave em rali na Itália e carro fica destruído
Robert Kubica sofreu fortíssimo acidente no Rali de Andora, na Itália, e foi levado de helicóptero ao hospital Santa Corona di Pietra Ligure

Robert Kubica sofreu um grave acidente disputando o Rali de Andora, na Itália, neste domingo (6). O piloto da Lotus Renault bateu num guard-rail e, em circunstâncias ainda desconhecidas, partes internas do carro se destruíram. No vídeo abaixo, pode ser visto um buraco na região dianteira da carenagem, justamente do lado do piloto. O copiloto de Kubica, Jakub Gerber, passa bem e não precisou ser hospitalizado.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 06 de Fevereiro de 2011, 17:17:15
http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2011/02/06/medicos+buscam+manter+funcionalidade+da+mao+do+piloto+diz+agente+de+kubica+10360696.html

Médicos buscam manter funções da mão de Kubica, afirma empresário
Daniele Morelli, agente de Robert Kubica, declarou que os médicos do hospital Santa Corona di Pietra Ligure buscam manter os movimentos da mão do piloto


O empresário de Robert Kubica, Daniele Morelli, acaba de dar a primeira informação oficial sobre as condições clínicas do piloto da Lotus Renault. Morelli confirmou que os médicos tiveram sucesso na primeira fase da operação, que visava evitar a amputação da mão direita do polonês, e que agora se concentram em manter a movimentação do membro.

► Kubica sofre grave acidente em rali e pode perder início de temporada
► Lotus Renault confirma lesões em perna, mão e braço direitos de Kubica
► Médicos descartam amputar mão de Kubica. Cirurgia deve durar até as 17h


"Os cirurgiões estão tentando restaurar a funcionalidade de sua mão. Eles estão pensando na função muscular, mas Robert é muito forte e vai sair dessa", disse o agente.
A operação em Robert Kubica, realizada no hospital Santa Corona di Pietra Ligure, deve acabar às 17h de Brasília. Seu copiloto, Jakub Gerber, postou em sua página do Facebook que estava passando bem. "Jestem ok", disse, em polonês.

Com um Skoda Fabia, Kubica fazia a estreia em um carro da categoria S2000 e sofreu a batida apenas 6 km depois do início da primeira especial do rali.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 06 de Fevereiro de 2011, 17:20:35
Cacilda, os médicos estão tendo trabalho pra evitar a amputação da mão dele (http://grandepremio.ig.com.br/formula1/2011/02/06/medicos+buscam+manter+funcionalidade+da+mao+do+piloto+diz+agente+de+kubica+10360696.html)!

Esse Kubica é complicado, já se envolveu em diversos acidentes chocantes, uma hora ia acabar sofrendo algum dano.

Blé, enquanto eu escrevia a mensagem, o Spitfire postou a notícia que eu linkei...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 06 de Fevereiro de 2011, 17:24:51
É uma pena mesmo, o polaco é um excelente piloto. Lembro-me que em 2002 ele veio ao Brasil e correu em Interlagos na Formula Renault... sem conhecer direito a pista meteu uma luneta nos pilotos locais.

Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: EduardoCFF em 06 de Fevereiro de 2011, 21:44:29

Citar
Esportes » Automobilismo » Formula 1 » Formula 1
 Após operação de 7h, médicos vetam Kubica por um ano

(http://p1.trrsf.com.br/image/get?o=cf&w=619&h=464&src=http://img.terra.com.br/i/2011/02/06/1776659-7900-atm14.jpg)

Finalmente a operação de Robert Kubica teve fim. Após sete horas, o médico Igor Rossello anunciou que a mão do piloto foi recuperada, mas que ele terá de ficar mais cinco dias em observação na Unidade de Tratamento Intesivo (UTI).

Contudo, o piloto terá um longo tratamento de recuperação e ficará de fora da temporada 2011. De acordo com os médicos, Kubica deverá levar um ano para voltar a estar 100%. Rossello também afirmou que o piloto poderá passar por outras cirurgias na mão caso seja necessário.

Kubica lesionou-se gravemente, sofrendo múltiplos traumatismos, após perder o controle de seu carro, da marca Skoda Fabia, e bater contra o muro de uma igreja.

O polonês é conhecido por exigir em seus contratos de F1 que tenha permissão para participar de competições de rali, possibilidade vetada por equipes como Ferrari e McLaren. Ainda neste ano, a Renault não permitiu a presença do piloto em uma competição do gênero, uma vez que correria por um carro de outra montadora.

Com a incógnita que ainda é sua recuperação, as chances do brasileiro Bruno Senna - piloto reserva do time - substituí-lo na temporada são grandes.

http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/2011/noticias/0,,OI4932479-EI17068,00-Apos+operacao+de+h+medicos+vetam+Kubica+por+um+ano.html

Hum se o Bruno pilotar no lugar do Kubica... sera a prova de fogo
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Spitfire em 06 de Fevereiro de 2011, 23:50:02
Se seguirmos as cláusulas contratuais à risca, diria que Bruno Senna seria o piloto que ocuparia o lugar de Robert Kubica, mas contratos existem para serem mudados... acho muito cedo para tentar adivinhar qual será o procedimento que a Renault/Lotus adotará.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 07 de Fevereiro de 2011, 10:16:37
Não acho que vão deixar Senna ocupar a vaga dele...
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 12 de Fevereiro de 2011, 20:56:02
Fatalidade o guardrail ter entrado daquela forma no carro. Que Kubica consiga se recuperar logo.

Já Heidfeld fez o melhor tempo nos treinos e provavelmente será o substituto.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 11 de Março de 2011, 14:10:44
Novo ano na F1, novas regras

A temporada 2011 de F-1 deveria começar neste final de semana, mas devido a instabilidade política no Bahrein no último mês a estreia foi adiada para o próximo dia 27, na Austrália.
Boa notícia para as equipes que estão com problemas para acertar seus carros em tempo para a primeira corrida, como é o caso da McLaren, que parece estar ficando para trás na competição com Red Bull e Ferrari.

E as equipes precisarão trabalhar muito neste começo de temporada, pois há mudanças drásticas no regulamento e especificações técnicas deste ano.

Aproveitando a folga inesperada nesta semana, a BBC - que transmite as corridas aqui na Grã-Bretanha - escalou seus comentaristas para discutir três das principais novidades da temporada 2011.

Pneus Pirelli: Nenhuma das mudanças deve ter impacto tão grande quanto a introdução dos novos pneus Pirelli, que substituirá a Bridgestone. Os novos pneus se desgastam muito mais, o que obrigará os pilotos a fazerem entre três a quatro pitstops por corrida. Na temporada passada, os pneus duravam tanto que alguns pilotos paravam nos boxes apenas porque o regulamento obrigava.

O ex-piloto e comentarista Martin Brundle diz que a mudança já pode ser percebida nos testes. Em um deles, em Barcelona, Michael Schumacher, da Mercedes, conseguiu ultrapassar Rubens Barrichello, da Williams, e ganhar 5 segundos de vantagem em apenas três voltas devido a diferença no desgaste dos pneus dos dois carros.

Com diferenças tão grandes, o desempenho dos carros na pista se tornaria ainda mais imprevisível. Isso sem contar que algumas corridas poderão ter entre 70 e 100 pitstops no total, um número para enlouquecer mecânicos, estrategistas e narradores.

Brundle lembra que pneus mais desgastados tornarão a pista mais suja, o que dificultará ainda mais o trabalho dos pilotos na pista.

Volta do KERS: Um dos fatores polêmicos da temporada de 2009 está de volta. O KERS, o sistema de reaproveitamente de energia que ajuda os pilotos nas ultrapassagens, está de volta. Algumas equipes achavam que o sistema não compensava em 2009, pois o carro ficava muito pesado, mas a FIA aumentou o peso mínimo dos carros em 20 kg, para 640 kg, na esperança de que mais equipes usem o KERS.

Segundo Brundle, a mudança pode facilitar ultrapassagens, tornando as corridas mais emocionantes, mas não será tão decisiva para se ganhar GPs quanto a mudança de pneus.

Para o ex-diretor de equipe, Eddie Jordan, a mudança é cara e inútil, e só está sendo introduzida por lobby de uma ala da F1 que defende que o esporte deve ser mais ecológico, já que o KERS adiciona energia ao carro sem consumir combustível.

Asa traseira móvel: Esta é mais uma mudança para se favorecer ultrapassagens. Nas corridas, quando um carro estiver a menos de um segundo de outro na pista, o piloto poderá ajustar a asa traseira móvel através de um controle no cockpit. Essa mudança, combinada com o KERS, dará mais velocidade para o carro que busca a ultrapassagem.

Alguns pilotos, como o atual campeão Sebastian Vettel, reclamam que se está introduzindo cada vez mais funções para os pilotos, e que dirigir um carro de F1 está virando uma tarefa complexa demais, com tantos botões e malabarismos dentro do cockpit. O ex-piloto e comentarista David Coulthard diz que isso já é uma tendência que vem acontecendo há anos, mas que, com o tempo, os pilotos não se importam de aprender novos truques, se isso os ajudar a ganhar vantagens na pista.

Já Barrichello levantou recentemente uma preocupação sobre a segurança dos pilotos. O uso da asa traseira móvel é liberado durante treinos classificatórios. Rubinho teme que, com o uso indiscriminado do sistema durante as curvas, mais acidentes em alta velocidade acontecerão nos treinos.

http://www.bbc.co.uk/blogs/portuguese/esporte/2011/03/novo_ano_na_f1_novas_regras.shtml
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Madame Bovary em 10 de Abril de 2011, 16:46:12
Bruno Senna comentando o toque do Alonso no Hamilton: "Puta barbeiragem isso aí"  :histeria:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 10 de Abril de 2011, 23:07:40
Bruno Senna comentando o toque do Alonso no Hamilton: "Puta barbeiragem isso aí"  :histeria:

Não que eu ache o Alonso um grande piloto, mas o carro deu uma escorregada. Possivelmente ele poderia ter evitado, mas levou um azarzinho ali.

Agora... Torci para os dois saírem. Não gosto do Hamilton.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 11 de Abril de 2011, 13:39:45
Kubica ia fazer miséria com esse carro bom da Renault.
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Madame Bovary em 11 de Abril de 2011, 18:01:52
Agora... Torci para os dois saírem. Não gosto do Hamilton.

Mágoa por 2008?  :hihi:
Título: Re: Fórmula-1
Enviado por: Atheist em 11 de Abril de 2011, 20:32:37
Agora... Torci para os dois saírem. Não gosto do Hamilton.

Mágoa por 2008?  :hihi:

Nem tanto. Acho que tenho problemas com o que o Galvão Bueno pintou dele... me fez pegar asco. Sem falar que não acho ele tão grande piloto assim.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 14 de Maio de 2012, 10:01:23
Citar
Schumacher é punido por acidente com Senna
13 de maio de 2012 - 15:30


A direção de prova do Grande Prêmio da Espanha, disputado neste domingo (13), considerou Michael Schumacher, da equipe Mercedes GP, como o culpado do acidente com Bruno Senna, da equipe Williams, no final da reta dos boxes do Circuito da Catalunha - que acabou por eliminar os dois pilotos da disputa.

O piloto alemão irá perder cinco posições no grid de largada na próxima etapa do Mundial - que será o Grande Prêmio de Mônaco - programado para o dia dia 27 de maio.

Schumacher errou o ponto de freada e acertou em cheio a traseira do carro do piloto da Williams. Irritado, pelo rádio, o heptacampeão mundial xingou o brasileiro de “idiota”. Depois, ele e acusou Senna de mudar sua trajetória durante a reta. Já Senna retrucou acusando o alemão pelo erro: "Ele julgou mal o ponto da freada".

 Fonte  (http://br.amigosdavelocidade.yahoo.net/formula1/noticia/7073,Schumacher_e_punido_por_acidente_com_Senna.html)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 14 de Maio de 2012, 10:02:39
Já deu para Schumacher e Massa. Eles parecem outras pessoas.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Unknown em 14 de Maio de 2012, 18:03:56
O Massa nunca foi grande coisa no meu ponto de vista.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 15 de Maio de 2012, 00:34:30
O Massa nunca foi grande coisa no meu ponto de vista.

Um 'zero à esquerda'.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Vento Sul em 15 de Maio de 2012, 09:37:56
O Massa nunca foi grande coisa no meu ponto de vista.

Um 'zero à esquerda'.
Muito pior: "seis zeros à direita'.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 15 de Maio de 2012, 09:40:40
:hein:
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 15 de Maio de 2012, 09:49:15
Como o Barichello saui, parece que o Massa virou a bola da vez. :)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 15 de Maio de 2012, 10:13:09
Pois é, mas haia uma época em que o Massa ganhava corridas, ia para o podium, sem maiores dificuldades.  Ele nunca era o melhor, mas era um bom piloto. Agora, ele não consegue mais nada. Não sei o que aconteceu.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 15 de Maio de 2012, 10:43:24
A mola na cabeça?
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Vento Sul em 15 de Maio de 2012, 11:34:29
A mola na cabeça?
Deve ter colocado alguma coisa no lugar, então...
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 15 de Maio de 2012, 11:42:08
Eu juro que tou me esforçando pra entender os posts do zambest desta página, mas tá difícil. =)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 15 de Maio de 2012, 21:23:15
O Massa nunca foi grande coisa no meu ponto de vista.

Um 'zero à esquerda'.

Muito pior: "seis zeros à direita'.

:hein:

Dinheiro. Muito dinheiro.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Vento Sul em 15 de Maio de 2012, 23:56:00
O Massa nunca foi grande coisa no meu ponto de vista.

Um 'zero à esquerda'.

Muito pior: "seis zeros à direita'.

:hein:

Dinheiro. Muito dinheiro.
Isso isso isso muito dinheiro e pouca produção.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Vento Sul em 15 de Maio de 2012, 23:59:02
Eu juro que tou me esforçando pra entender os posts do zambest desta página, mas tá difícil. =)
Hummm  :lol: foi o massa que levou a molada na cabeça...   Mas dizem que ele era mais doido, mais ousado, levou a molada e ficou mais centrado, esfriou. é isso.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 16 de Maio de 2012, 00:13:02
Eu considerava o Massa um bom piloto no começo da carreira. Ela já não era a mesma coisa quando aconteceu o acidente na Hungria, e depois ficou pior.

A temporada esse ano está me divertindo. :)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 06 de Novembro de 2012, 20:14:46
Embora a Fórmula-1 esse ano esteja muito boa, ainda tenho a impressão de que antigamente ela era mais "espetacular". Veja esse duelo de Gilles Villeneuve com René Arnoux:

http://www.youtube.com/v/JNxL5E818-8
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 06 de Novembro de 2012, 20:16:21
E o Fernando Alonso está tirando leite de pedra de sua ferrari. Eu não tenho nenhuma simpatia pelo Alonso e muito menos pela Ferrari, mas vendo as façanhas do Alonso é meio inevitável sentir alguma admiração e acabar torcendo "sem querer" peloo mesmo.  :(
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 07 de Novembro de 2012, 07:01:08
E o Fernando Alonso está tirando leite de pedra de sua ferrari. Eu não tenho nenhuma simpatia pelo Alonso e muito menos pela Ferrari, mas vendo as façanhas do Alonso é meio inevitável sentir alguma admiração e acabar torcendo "sem querer" peloo mesmo.  :(

+1
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Luiz F. em 25 de Novembro de 2012, 16:45:15
Corrida excepcional a de hoje. :)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Petriksen em 25 de Novembro de 2012, 17:00:15
Realmente corrida ótima, e quase a Red Bull perdeu o título com a penúltima troca de pneus.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 25 de Novembro de 2012, 17:12:11
Interlagos, com seu padrão(?) de chuvas, tornou-se o circuito perfeito para o encerramento do campeonato.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: EduardoCFF em 25 de Novembro de 2012, 17:22:47
(http://img574.imageshack.us/img574/3095/34046044.gif)

De novo

 :hihi:
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Vento Sul em 25 de Novembro de 2012, 23:20:49
Esse Fernando Alonso, anti-desportista, não é simpático com ninguém, nem cumprimenta seu adversário, e no pódium de hoje dava prá ver sua cara-de-bunda. Acho que Filipe Massa começou a melhorar, por que a Ferrari viu que ele podia ajudar o Alonso, então deram uma colher de chá prá ele. Tomara que não seja isso só.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Metatron em 27 de Novembro de 2012, 10:43:41
Embora a Fórmula-1 esse ano esteja muito boa, ainda tenho a impressão de que antigamente ela era mais "espetacular". Veja esse duelo de Gilles Villeneuve com René Arnoux:

http://www.youtube.com/v/JNxL5E818-8

Acompanho a F1 desde os tempos do Emerson Fittipaldi e posso lhe dizer que este esporte que está aí não deveria se chamar F1.

Antigamente tínhamos homens de valor pilotando máquinas velozes.

Hoje temos máquinas semi-automáticas guiadas (por enquanto) por alguns bons pilotos e outros nem tanto...

Parei de assistir à F1 quando esta virou "circo". Advinha quem é o palhaço?
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Vento Sul em 27 de Novembro de 2012, 11:31:11
Eu discordo do Metatron, acho que a fórmula 1 sempre teve como desafio, pilotar uma máquina com certos ajustes e novidades, com o tempo foi mudando, já teve carros mais automatizados que hoje em certo momento, e outras coisas proibidas como o efeito solo, etc Acho que o que evoluiu foi a segurança dos pilotos e as mudanças costumeiras, hoje sem abastecimentos, apenas centrada nos jogos de pneus que é o desafio. Acho que tem bons pilotos, não dá para comparar, o que o Vetel fez nesta última corrida pilotando naquela chuva, pressionado demais... foi muito bom.
Acho tão boa quanto as da época do Emerson, Piquet ou Sena que era uma prova em que a performance do piloto valia mais, mas pergunto o que fez alonso e Vetel nesta última prova, principalmente o Alonso que tem uma máquina extremamente inferior as Red e MacLaren... Acho que o piloto continua contando e muito.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Barata Tenno em 27 de Novembro de 2012, 13:20:15
Se for pensar só no piloto e desmerecer o uso de tecnologia, os unicos pilotos bons foram da época do Fangio
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 27 de Novembro de 2012, 14:07:00
Eu não concordo com o Eusébio também. É verdade que hoje os carros são mais automáticos, mas ainda assim é preciso muito a habilidade do piloto. Essa temporada, em particular, foi excelente. Me preocupa a temporada 2014 com a adoção de motores 1.6 turbo...
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 27 de Novembro de 2012, 14:53:03
Esse Fernando Alonso, anti-desportista, não é simpático com ninguém, nem cumprimenta seu adversário,

É verdade. Até o Nelson Piquet, do jeito que é, cumprimentava os adversários no pódio, veja:

http://www.youtube.com/v/pFEG6KBX0PA

 :lol:
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 05 de Julho de 2015, 16:51:44
Acho que esse regramento excessivo é o que está deixando a F1 sem graça.

Na minha opinião, as únicas regras deveriam ser itens de segurança e normas relativas às dimensões dos carros (para evitar  diferenças muito grandes de tamanho) e algumas básicas (ter 4 pneus, ter motor de combustão interna, etc). Todo o resto deveria ser liberado.

As pistas deveriam mais estreitas, com mais curvas de alta, e as equipes deveriam ter liberdade para criarem aerodinâmica móvel que permita fazer curvas em alta velocidade e ao mesmo tempo atingirem 400 km/h nas retas.

 
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 05 de Julho de 2015, 17:06:00
Acho que esse regramento excessivo é o que está deixando a F1 sem graça.

Na minha opinião, as únicas regras deveriam ser itens de segurança e normas relativas às dimensões dos carros (para evitar  diferenças muito grandes de tamanho) e algumas básicas (ter 4 pneus, ter motor de combustão interna, etc). Todo o resto deveria ser liberado.

As pistas deveriam mais estreitas, com mais curvas de alta, e as equipes deveriam ter liberdade para criarem aerodinâmica móvel que permita fazer curvas em alta velocidade e ao mesmo tempo atingirem 400 km/h nas retas.

 

Liberar o resto privilegiará equipes mais ricas. Acho que deveríamos ter mais restrições ainda com pneus, motor e chassis.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: SnowRaptor em 05 de Julho de 2015, 17:16:22
As pistas deveriam mais estreitas, com mais curvas de alta, e as equipes deveriam ter liberdade para criarem aerodinâmica móvel que permita fazer curvas em alta velocidade e ao mesmo tempo atingirem 400 km/h nas retas.

Ou seja, você não quer ultrapassagens.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 05 de Julho de 2015, 17:20:46
O melhor mesmo seria acabar com esta b..., sem graça alguma.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 05 de Julho de 2015, 17:23:23
Acho que esse regramento excessivo é o que está deixando a F1 sem graça.

Na minha opinião, as únicas regras deveriam ser itens de segurança e normas relativas às dimensões dos carros (para evitar  diferenças muito grandes de tamanho) e algumas básicas (ter 4 pneus, ter motor de combustão interna, etc). Todo o resto deveria ser liberado.

As pistas deveriam mais estreitas, com mais curvas de alta, e as equipes deveriam ter liberdade para criarem aerodinâmica móvel que permita fazer curvas em alta velocidade e ao mesmo tempo atingirem 400 km/h nas retas.

 

Liberar o resto privilegiará equipes mais ricas. Acho que deveríamos ter mais restrições ainda com pneus, motor e chassis.

Esqueci de dizer: liberar geral, mas com um teto orçamentário!

Ou seja, os engenheiros poderiam dar vazão à sua criatividade dentro do orçamento disponível.

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 05 de Julho de 2015, 17:28:38
As pistas deveriam mais estreitas, com mais curvas de alta, e as equipes deveriam ter liberdade para criarem aerodinâmica móvel que permita fazer curvas em alta velocidade e ao mesmo tempo atingirem 400 km/h nas retas.

Ou seja, você não quer ultrapassagens.

Acho que haveriam mais fatores envolvidos no desempenho dos carros, muitos deles dinâmicos ou mutáveis ao longo de uma corrida, de modo que as ultrapassagens continuariam existindo sempre que algum conjunto estivesse melhor.  E eu disse que deveriam haver mais curvas de alta, não apenas curvas de alta.

Quanto à largura da pista, acho que 3,5 a 4 carros tá de ótimo tamanho. Aquelas pistas ultra-largas (como a da Malásia) tiram a noção de velocidade e consequentemente a emoção e 'sensação de perigo' para quem assiste.

As tomadas de câmera deveriam focar mais em câmeras afastadas e móveis, ao invés daqueles closes exagerados onde só aparece um carro, ou daquelas câmeras únicas pegando uma única reta de frente, onde o espectador mal vê o carro correndo.

 
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 05 de Julho de 2015, 17:34:35
O melhor mesmo seria acabar com esta b..., sem graça alguma.

A F1 tá ficando tão monótona quanto basquete.  :?

A corrida de hoje (Silverstone) foi uma rara exceção, pois houve 4 carros viáveis disputando a vitória.


 
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 05 de Julho de 2015, 17:40:41
O melhor mesmo seria acabar com esta b..., sem graça alguma.
A F1 tá ficando tão monótona quanto basquete.  :?

O dia em que uma corrida de automóveis, ainda mais esta porcaria chamada F 1, for parecida com um esporte coletivo (qualquer um), em termos de emoção e variedade, o fim chegou.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 05 de Julho de 2015, 17:42:18
O melhor mesmo seria acabar com esta b..., sem graça alguma.

A F1 tá ficando tão monótona quanto basquete.  :?

A corrida de hoje (Silverstone) foi uma rara exceção, pois houve 4 carros viáveis disputando a vitória.


 

O pior é que eu acompanho as notícias, o campeonato, gosto de ler sobre a história da F1, ...mas não tenho saco de assistir uma única corrida.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Johnny Cash em 05 de Julho de 2015, 17:43:10
Moto GP é muito emocionante.

Fórmula 1 já era...
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 05 de Julho de 2015, 17:44:30
O melhor mesmo seria acabar com esta b..., sem graça alguma.

A F1 tá ficando tão monótona quanto basquete.  :?

A corrida de hoje (Silverstone) foi uma rara exceção, pois houve 4 carros viáveis disputando a vitória.


 

O pior é que eu acompanho as notícias, o campeonato, gosto de ler sobre a história da F1, ...mas não tenho saco de assistir uma única corrida.

Eu assisti duas provas completas ao vivo e várias na televisão até 1982. E afirmo com toda a tranquilidade que é uma chatice sem paralelo.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 05 de Julho de 2015, 17:48:06
O melhor mesmo seria acabar com esta b..., sem graça alguma.

A F1 tá ficando tão monótona quanto basquete.  :?

A corrida de hoje (Silverstone) foi uma rara exceção, pois houve 4 carros viáveis disputando a vitória.


 

O pior é que eu acompanho as notícias, o campeonato, gosto de ler sobre a história da F1, ...mas não tenho saco de assistir uma única corrida.

Eu assisti duas provas completas ao vivo e várias na televisão até 1982. E afirmo com toda a tranquilidade que é uma chatice sem paralelo.

Por isso que acho que o que salvaria a F1 é adotar regras similares as da NASCAR, onde uma equipe novata com pouco dinheiro pode vencer o campeonato porque todos usam os mesmos chassis e motores.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Sergiomgbr em 05 de Julho de 2015, 18:25:23
Eu acho que uma chance maior da F1 ser equânime seria usando carros tração a la Flintstones.

(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcShP5Ty0ejSf6FY0x2tEeckIwo3X0xn2PWlB51kdu4pfAAY_94t)

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 05 de Julho de 2015, 18:56:27
Eu acho que uma chance maior da F1 ser equânime seria usando carros tração a la Flintstones.

(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcShP5Ty0ejSf6FY0x2tEeckIwo3X0xn2PWlB51kdu4pfAAY_94t)



Tipo assim:

(http://www.idifusora.com.br/wp-content/uploads/2015/04/ciclismo-capa.jpg)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Sergiomgbr em 05 de Julho de 2015, 19:15:44
Eu acho que uma chance maior da F1 ser equânime seria usando carros tração a la Flintstones.

(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcShP5Ty0ejSf6FY0x2tEeckIwo3X0xn2PWlB51kdu4pfAAY_94t)



Tipo assim:

(http://www.idifusora.com.br/wp-content/uploads/2015/04/ciclismo-capa.jpg)
Gosto de corridas de bicicleta. Chiquedimais.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 07 de Julho de 2015, 00:55:58
O melhor mesmo seria acabar com esta b..., sem graça alguma.

A F1 tá ficando tão monótona quanto basquete.  :?

A corrida de hoje (Silverstone) foi uma rara exceção, pois houve 4 carros viáveis disputando a vitória.


 

O pior é que eu acompanho as notícias, o campeonato, gosto de ler sobre a história da F1, ...mas não tenho saco de assistir uma única corrida.

Eu assisti duas provas completas ao vivo e várias na televisão até 1982. E afirmo com toda a tranquilidade que é uma chatice sem paralelo.

Por isso que acho que o que salvaria a F1 é adotar regras similares as da NASCAR, onde uma equipe novata com pouco dinheiro pode vencer o campeonato porque todos usam os mesmos chassis e motores.

As equipes pequenas da Nascar (Sprint Cup) não são competitivas. A Hendrick ganhou 6 dos ultimos 10 campeonatos, a Chevrolet ganha desde 2003. Mas eu acho muito interessante o formato de Chase. Não sei o quanto funcionaria numa F1, mas na Nascar parece encaixar muito bem.

Transformar a F1 numa categoria "monomarca" seria definitivamente a morte da F1. A F1 sempre foi conhecida como uma categoria pioneira em desenvolvimento, mas hoje parece que esse papel está se transferindo para o WEC.

Meu esporte a motor preferido é o rally. O campeonato mundial esteve bastante em baixa, principalmente pelo domínio absoluto do Sebastien Loeb e Citroen, que venceram 9 campeonatos em sequencia. Loeb deixou o WRC para correr de Tursimo. A principio temos outro piloto, que embora se aproxime do terceiro título, não parece ser tão dominante quanto o Loeb. Na categoria principal são quatro fabricantes diferentes e a categoria vem tentando expandir comercialmente. Foi lançado um serviço para que os fãs possam acompanhar as provas online.

Esse recurso de atrair o público da Internet é usado por várias categorias, como a Nascar, que disponibiliza todas as corridas no Youtube, ou pelo WEC que passa as provas online. A F1 anda na contra mão. Restringe o acesso online aos conteúdos, e o próprio Bernie Ecclestone já havia declarado não ter interesse em expandir a F1 para a Internet.

Apesar dele só cuidar dos aspectos comerciais, parece que todo mundo concorda que já passou a hora do velho sair.  :P
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Pagão em 18 de Julho de 2015, 08:50:36
http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/jules-bianchi-morre-nove-meses-apos-acidente-de-f1,0b52552514a01a2fcc9b25a9295b091d3uy0RCRD.html

1ª morte pós-Senna...
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Sr. Bradley P. Richfield em 18 de Julho de 2015, 13:24:06
RIP  :( :(
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 08 de Setembro de 2016, 07:34:54
Ressuscitando...

Citar
Empresa dos EUA confirma acordo para comprar a Fórmula 1 por R$ 25 bilhões (http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2016/09/07/empresa-dos-eua-confirma-acordo-para-comprar-a-formula-1.htm)


 A empresa norte-americana Liberty Media confirmou nesta quarta-feira (7) que chegou a um acordo para comprar a Fórmula 1 por 8 bilhões de dólares (cerca de R$ 25,9 bilhões).

A categoria é controlada há mais de 30 anos pelo magnata britânico Bernie Ecclestone, que permanecerá no cargo de CEO da F-1 após a venda e completará 86 anos no fim de 2016. Ele é o responsável por negociar contratos com as equipes e circuitos e por fechar acordos de direitos de transmissão de TV.

"Eles querem que eu fique por três anos", disse Ecclestone à agência Reuters. "Por conta de tudo o que está sendo negociado, não vou para o GP de Cingapura. Eles querem que eu fique em Londres para ajudá-los, então não posso me ausentar por cinco ou seis dias".

O acordo prevê que a Liberty tenha imediatamente 18,7% das ações da Fórmula 1 por 746 milhões de dólares (R$ 2,4 bilhões). O restante do negócio deve ser concretizado até o primeiro trimestre de 2017.

A Liberty Media é uma gigante do ramo das comunicações cujo acionista majoritário é o norte-americano John Malone. Entre os outros investimentos do grupo, estão o clube de beisebol Atlanta Braves e empresas como Live Nation, Time Warner e Viacom. Após completar a compra, a Liberty deve mudar seu nome para Formula One Group.

O comunicado acrescentou que Chase Carey, o vice-presidente executivo da 21st Century Fox, de Rupert Murdoch, e diretor da dona da Sky News, vai assumir como presidente do conselho da empresa mãe da Fórmula 1, com Ecclestone permanecendo como presidente da empresa.

"Eu admiro bastante a Fórmula 1 como uma franquia única de entretenimento global esportivo, que atrai centenas de milhões de torcedores a cada temporada em todo mundo", afirmou Carey. "Eu vejo uma grande oportunidade para ajudar a Fórmula 1 a continuar a desenvolver e prosperar para o benefício do esporte, dos torcedores, das equipes e dos investidores."
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 08 de Setembro de 2016, 12:38:04
Vejo muitos considerarem o Bernie o grande entrave para o crescimento e popularização do esporte. A Bandeirantes tem interesse em televisionar o esporte, e que imagino que daria muito mais atenção do que a Globo, que espreme a transmissão para não deixar atrasar o A Turma do Didi. Mas por causa da exclusividade com a Globo e do modelo mais engessado, eles não podem. Além de várias limitações como não disponibilizar conteúdo e até corridas em streaming, ou conteúdo on-line demasiadamente capado, etc.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lakatos em 08 de Setembro de 2016, 17:37:45
Às vezes acho que se não fosse por interesse pessoal do Galvão Bueno, que é grande fã e deve ter muito poder de barganha na organização, a Globo já teria encerrado as transmissões de automobilismo.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 15 de Novembro de 2016, 02:24:55
E a Fórmula 1 morreu de vez para os brasileiros.

A Globo nem se incomoda mais em transmitir ao vivo.





Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 15 de Novembro de 2016, 02:44:13
Já vai tarde esta porcaria.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Buckaroo Banzai em 15 de Novembro de 2016, 08:00:48
Acho que esse regramento excessivo é o que está deixando a F1 sem graça.

Na minha opinião, as únicas regras deveriam ser itens de segurança e normas relativas às dimensões dos carros (para evitar  diferenças muito grandes de tamanho) e algumas básicas (ter 4 pneus, ter motor de combustão interna, etc). Todo o resto deveria ser liberado.

As pistas deveriam mais estreitas, com mais curvas de alta, e as equipes deveriam ter liberdade para criarem aerodinâmica móvel que permita fazer curvas em alta velocidade e ao mesmo tempo atingirem 400 km/h nas retas.

 

Poderiam mandar a segurança praticamente completamente às favas com uma "F-drone". Só segurança para a platéia mesmo.

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Spencer em 26 de Fevereiro de 2017, 14:56:35
Pelas notícias recentemente veiculadas pela mídia especializada, mais uma vez a Mercedes traz inovações tecnológicas que, a primeira vista, lhe garantirão o protagonismo na modalidade em 2017.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 27 de Fevereiro de 2017, 10:11:34
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 27 de Fevereiro de 2017, 11:26:52
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.

Eu acho mais importante determinar um teto mais baixo para os gastos por equipe. Só baixando o preço teremos mais competição e mais carros no grid.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 27 de Fevereiro de 2017, 15:56:31
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.

Eu acho mais importante determinar um teto mais baixo para os gastos por equipe. Só baixando o preço teremos mais competição e mais carros no grid.

A FIA tentou fazer isso há alguns anos e as equipes se rebelaram.

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Gauss em 27 de Fevereiro de 2017, 17:09:59
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.

Eu acho mais importante determinar um teto mais baixo para os gastos por equipe. Só baixando o preço teremos mais competição e mais carros no grid.
COMO ASSIM? VOCÊ QUER QUE UM ÓRGÃO SUPERIOR REGULE COMO AS ESCUDERIAS GASTEM O PRÓPRIO DINHEIRO? POR ISSO QUE EU APOIO O ANARCO-AUTOMOBILISMO.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Gauss em 27 de Fevereiro de 2017, 17:11:31
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.

Os novos donos da franquia já estão trabalhando. Espero que em alguns anos a F1 volte a ser atrativa como nos anos 1980 e 1970.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 27 de Fevereiro de 2017, 17:27:52
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.

Os novos donos da franquia já estão trabalhando. Espero que em alguns anos a F1 volte a ser atrativa como nos anos 1980 e 1970.

Tomara que volte a esses tempos gloriosos, onde os pilotos morriam pelo esporte. Um por ano.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Gauss em 27 de Fevereiro de 2017, 18:52:30
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.

Os novos donos da franquia já estão trabalhando. Espero que em alguns anos a F1 volte a ser atrativa como nos anos 1980 e 1970.

Tomara que volte a esses tempos gloriosos, onde os pilotos morriam pelo esporte. Um por ano.
Estava falando em questão de competição e emoção.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 27 de Fevereiro de 2017, 19:26:37
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.

Os novos donos da franquia já estão trabalhando. Espero que em alguns anos a F1 volte a ser atrativa como nos anos 1980 e 1970.

Tomara que volte a esses tempos gloriosos, onde os pilotos morriam pelo esporte. Um por ano.
Estava falando em questão de competição e emoção.

Hehehe.

Mas algumas das temporadas recentes foram bem competitivas. Algumas delas tiveram o campeão determinado na última prova.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Buckaroo Banzai em 28 de Fevereiro de 2017, 19:48:14
Ocorreram mudanças nas regras. Os carros ficarão mais largos, terão pneus também mais largos, maior aderência, asas mais baixas,maior limite de giros, e espera-se um ganho de 5 segundos nos tempos de volta.

Os pneus se aquecerão menos ao ficar no vácuo (novos compostos). A asa dianteira maior também dará mais estabilidade a quem está no vácuo de outro carro.

Voltará um pouco dos anos 70/80.

Mas pra melhorar de vez, deveria voltar o reabastecimento e os motores V10.

Os novos donos da franquia já estão trabalhando. Espero que em alguns anos a F1 volte a ser atrativa como nos anos 1980 e 1970.

Tomara que volte a esses tempos gloriosos, onde os pilotos morriam pelo esporte. Um por ano.

Tinha até umas séries de vídeos (em vídeo-locadoras) de compilações de batidas em automobilismo em geral. Acho que uma se chamava "havoc", mas não tenho certeza. Não sei se mostravam acidentes fatais, no mínimo essa parte de fatalidade era praticamente ignorada e se focavam nas capotagens e despedaçamentos.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 03 de Março de 2017, 21:07:23
Quanto ao Massa, se ele continuar correndo como este ano, e se a Ferrari não atrapalhar, com certeza em breve ele será campeão também, ele corre de igual para igual com qualquer piloto hoje.

Bons tempos!  :'(
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 15 de Março de 2017, 13:36:38
(http://s2.glbimg.com/i5uESIekU03vVoMgpfyawppM9Z0=/smart/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2017/03/10/hamxrai1.png)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Shadow em 15 de Março de 2017, 14:56:03
Fórmula 1 emocionante era quando a gente podia ver o Niki Lauda pegando fogo....
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 15 de Março de 2017, 15:29:37
Fórmula 1 emocionante era quando a gente podia ver o Niki Lauda pegando fogo....

Era emocionante quando pessoas davam a vida pelo esporte, literalmente.

Acho que esse ranço contra a F1 é meio sem sentido.

As pessoas falaram que a F1 perdeu a graça com esses motores turbo, mas quando passaram a usar motores turbo no final da década de 80 ninguém reclamava. Aliás, é o período mais lembrado.

Agora falam que não tem competitividade, mas naquela época também não tinha. A Williams era imbatível. E antes dela a Mclaren.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 15 de Março de 2017, 16:38:52
Agora falam que não tem competitividade, mas naquela época também não tinha. A Williams era imbatível. E antes dela a Mclaren.

É verdade.

No período de domínio da Mclaren com a dupla Senna/Prost, venceram 15 das 16 corridas do ano de 1988 (se não estou enganado). As disputas de Schumacher com Hakkinen e Alonso foram muito mais equilibradas.

Entretanto, fala-se que nesse período anterior, a Fórmula 1 era 'mais disputada'.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 15 de Março de 2017, 16:44:13
A Fórmula 1 atual é 80% carro e 20% piloto.

Nos anos 80, devido à pouca tecnologia embarcada, câmbio manual, etc, o piloto entrava com talvez 30%, em condições normais de pista (em chuva, a percentagem do piloto sobe mais).

Quase sempre se tem uma equipe dominando. Ocasionalmente há dua disputando pau a pau. É raro haver 3.

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 15 de Março de 2017, 19:31:36
Fórmula 1 emocionante era quando a gente podia ver o Niki Lauda pegando fogo....

Era emocionante quando pessoas davam a vida pelo esporte, literalmente.

Acho que esse ranço contra a F1 é meio sem sentido.

As pessoas falaram que a F1 perdeu a graça com esses motores turbo, mas quando passaram a usar motores turbo no final da década de 80 ninguém reclamava. Aliás, é o período mais lembrado.

Agora falam que não tem competitividade, mas naquela época também não tinha. A Williams era imbatível. E antes dela a Mclaren.

Corrida de automóveis só perde em emoção para o ato de sentar e ficar vendo a grama crescer.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 15 de Março de 2017, 20:41:34
Fórmula 1 emocionante era quando a gente podia ver o Niki Lauda pegando fogo....

Era emocionante quando pessoas davam a vida pelo esporte, literalmente.

Acho que esse ranço contra a F1 é meio sem sentido.

As pessoas falaram que a F1 perdeu a graça com esses motores turbo, mas quando passaram a usar motores turbo no final da década de 80 ninguém reclamava. Aliás, é o período mais lembrado.

Agora falam que não tem competitividade, mas naquela época também não tinha. A Williams era imbatível. E antes dela a Mclaren.

Corrida de automóveis só perde em emoção para o ato de sentar e ficar vendo a grama crescer.

(http://grandepremio.uol.com.br/images/2014424132230_temp_SennaMansell_II.jpg)

(https://i.ytimg.com/vi/mSD-VllWlYg/maxresdefault.jpg)

(https://www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2014/04/ekf8XWVKItqx0sIO7Hk7bi5oL1V.jpg)



Você, Geo, não tem alma.

Aliás, ninguém tem.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Gauss em 15 de Março de 2017, 21:01:10
(https://www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2014/04/ekf8XWVKItqx0sIO7Hk7bi5oL1V.jpg)
E dizem que naquela época não era melhor.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 15 de Março de 2017, 21:06:59
(https://www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2014/04/ekf8XWVKItqx0sIO7Hk7bi5oL1V.jpg)
E dizem que naquela época não era melhor.

Ela pode ser melhor, mas muitos defendem pelos motivos errados. O que mais vejo por aí é dizerem que naquele tempo era melhor porque os motores eram V10 ou V12.

Eu acho que era melhor pelos motivos que o DDV descreveu. Os carros eram força bruta e não tinham tanta estabilidade, o que permitia mais oportunidades de ultrapassagens. Os pilotos mais ousados venciam algumas corridas. Hoje o piloto mais meticuloso com o melhor carro vence. O mais ousado bate.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 15 de Março de 2017, 21:26:15
Previsões para a temporada 2017



 - Mercedes e Ferrari disputarão o título

 - RBR será a terceira força

 - Williams tem carro pra ser a quarta força...mas não tem pilotos (Massa e Stroll). Provavelmente ficará em quinto.

 - Será outro fiasco da Mclaren

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: JJ em 15 de Março de 2017, 21:55:57
Fórmula 1 emocionante era quando a gente podia ver o Niki Lauda pegando fogo....

Era emocionante quando pessoas davam a vida pelo esporte, literalmente.

Acho que esse ranço contra a F1 é meio sem sentido.

As pessoas falaram que a F1 perdeu a graça com esses motores turbo, mas quando passaram a usar motores turbo no final da década de 80 ninguém reclamava. Aliás, é o período mais lembrado.

Agora falam que não tem competitividade, mas naquela época também não tinha. A Williams era imbatível. E antes dela a Mclaren.

Corrida de automóveis só perde em emoção para o ato de sentar e ficar vendo a grama crescer.



 :hihi:



Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Gigaview em 15 de Março de 2017, 22:14:46
Percebi um pouco de tristeza no post do Geo. Tenho a impressão que ele ainda não superou o trauma da morte trágica de Jim Clark e continua sensibilizado com as palavras de Colin Chapman no funeral.

Entendo perfeitamente a dor do Geo.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Skorpios em 16 de Março de 2017, 07:42:10
Negativo. O Geo parou de acompanhar a Formula 1 quando o seu ídolo (https://pt.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio) se aposentou. :hihi:

Esse:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Fangio.png/260px-Fangio.png)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Muad'Dib em 16 de Março de 2017, 07:59:55
(http://www.megacartoons.net/images/cartoon/4902/normal/indianrockolis-500.JPG)

Emoção de verdade era na época da Indianorockilis 500. Deve ser dessa época que o Geo desenvolveu esse curioso interesse por pedrinhas.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Shadow em 16 de Março de 2017, 08:00:44
Percebi um pouco de tristeza no post do Geo. Tenho a impressão que ele ainda não superou o trauma da morte trágica de Jim Clark e continua sensibilizado com as palavras de Colin Chapman no funeral.

Entendo perfeitamente a dor do Geo.

Quando tiraram as árvores da beira da pista e substituíram os capacetes de couro o mundo acabou para ele....
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Gigaview em 16 de Março de 2017, 18:04:15
Negativo. O Geo parou de acompanhar a Formula 1 quando o seu ídolo (https://pt.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio) se aposentou. :hihi:

Esse:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Fangio.png/260px-Fangio.png)

Fangio? Um argentino?

Não consigo imaginar um curitibano idolatrando um argentino.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Brienne of Tarth em 16 de Março de 2017, 18:33:28
Opinião de uma mulher que não entende nada dessa poha: a F1 está uma merda segura demais aonde os pilotos dirigem com uma mão no volante e a outra no contrato, acabou disputa, acabou melhor piloto, estão todos nivelados por baixo, nego Hamilto vence por ser rico, o resto corre atrás, sem chance pra novatos, sem chance pra veteranos, um tédio só.

Vão para MotoGP. Tá beeeeem melhor.  :ok:
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 16 de Março de 2017, 18:50:26
Opinião de uma mulher que não entende nada dessa poha: a F1 está uma merda segura demais aonde os pilotos dirigem com uma mão no volante e a outra no contrato, acabou disputa, acabou melhor piloto, estão todos nivelados por baixo, nego Hamilto vence por ser rico, o resto corre atrás, sem chance pra novatos, sem chance pra veteranos, um tédio só.

Vão para MotoGP. Tá beeeeem melhor.  :ok:

Ainda bem que você admite que não entende nada, porque soltou um monte de falácias.

Em primeiro lugar, achar que está uma merda é ilusão ou porque vê a F1 de maneira nostálgica.

O Hamilton vence porque é um exímio piloto, que vem se destacando mais e mais. Ele é rico porque vence, e não o contrário.

Dos últimos campeonatos, somente os últimos 2 foram fáceis de vencer pela equipe, pois nos demais o campeonato estava equilibrado com 2 ou até 3 pilotos/equipes disputando o primeiro lugar na última corrida.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Buckaroo Banzai em 16 de Março de 2017, 19:55:24
Percebi um pouco de tristeza no post do Geo. Tenho a impressão que ele ainda não superou o trauma da morte trágica de Jim Clark e continua sensibilizado com as palavras de Colin Chapman no funeral.

Entendo perfeitamente a dor do Geo.

Ele falou "tão emocionante quanto ver grama crescer". Passa impressão de lentidão, sugerindo ainda referências anteriores a Jim Clark.

(http://www.saturdayeveningpost.com/wp-content/uploads/satevepost/20151125-1924_01_05-021_SP.jpg)

(http://www.eyewitnesstohistory.com/images/duryea2.jpg)


Em parte talvez o desapontamento se deva àquela ilusão das fotos antigas de carros, com obturadores de fenda, deixando as rodas "inclinadas" e "ovaladas" para a frente, que passavam a impressão de velocidade maior do que a que podia se averiguavar de perto.

(http://www.masters-of-photography.com/images/full/lartigue/lartigue_car_trip.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-QExT3T-7zr8/ToD4JGt5TfI/AAAAAAAAJsE/8_lw2zqR2M4/s1600/Slanting_Wheels.jpg)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Buckaroo Banzai em 16 de Março de 2017, 20:07:43
Opinião de uma mulher que não entende nada dessa poha: a F1 está uma merda segura demais aonde os pilotos dirigem com uma mão no volante e a outra no contrato, acabou disputa, acabou melhor piloto, estão todos nivelados por baixo, nego Hamilto vence por ser rico, o resto corre atrás, sem chance pra novatos, sem chance pra veteranos, um tédio só.

Vão para MotoGP. Tá beeeeem melhor.  :ok:

Ainda bem que você admite que não entende nada, porque soltou um monte de falácias.

Em primeiro lugar, achar que está uma merda é ilusão ou porque vê a F1 de maneira nostálgica.

O Hamilton vence porque é um exímio piloto, que vem se destacando mais e mais. Ele é rico porque vence, e não o contrário.

Dos últimos campeonatos, somente os últimos 2 foram fáceis de vencer pela equipe, pois nos demais o campeonato estava equilibrado com 2 ou até 3 pilotos/equipes disputando o primeiro lugar na última corrida.

É por ser rico sim, não tente varrer para debaixo do tapete as desigualdades sociais do esporte.

Cotas para pole JÁ!



Mas uma coisa interessante seria haver ao mesmo tempo um incentivo financeiro para chegar tão na frente o quanto puder, ao mesmo tempo em que as posições de largada na próxima corrida fossem a inversa da chegada da anterior.

Mas tinha que ser pensado de tal forma que não criasse incentivos para uma anti-corrida para os últimos.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 16 de Março de 2017, 20:37:10
Opinião de uma mulher que não entende nada dessa poha: a F1 está uma merda segura demais aonde os pilotos dirigem com uma mão no volante e a outra no contrato, acabou disputa, acabou melhor piloto, estão todos nivelados por baixo, nego Hamilto vence por ser rico, o resto corre atrás, sem chance pra novatos, sem chance pra veteranos, um tédio só.

Vão para MotoGP. Tá beeeeem melhor.  :ok:

Ainda bem que você admite que não entende nada, porque soltou um monte de falácias.

Em primeiro lugar, achar que está uma merda é ilusão ou porque vê a F1 de maneira nostálgica.

O Hamilton vence porque é um exímio piloto, que vem se destacando mais e mais. Ele é rico porque vence, e não o contrário.

Dos últimos campeonatos, somente os últimos 2 foram fáceis de vencer pela equipe, pois nos demais o campeonato estava equilibrado com 2 ou até 3 pilotos/equipes disputando o primeiro lugar na última corrida.

É por ser rico sim, não tente varrer para debaixo do tapete as desigualdades sociais do esporte.

Cotas para pole JÁ!

E desde quando a desigualdade social importa para cotas? O que importa é a racial, e Hamilton já é negro, então já está tudo ok.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Brienne of Tarth em 16 de Março de 2017, 20:52:01
E desde quando a desigualdade social importa para cotas? O que importa é a racial, e Hamilton já é negro, então já está tudo ok.

I love you so much, guys!!!  :love:
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Shadow em 16 de Março de 2017, 21:25:54
Negativo. O Geo parou de acompanhar a Formula 1 quando o seu ídolo (https://pt.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio) se aposentou. :hihi:

Esse:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Fangio.png/260px-Fangio.png)

Fangio? Um argentino?

Não consigo imaginar um curitibano idolatrando um argentino.

O maior de todos. De verdade.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Buckaroo Banzai em 16 de Março de 2017, 22:21:41
Opinião de uma mulher que não entende nada dessa poha: a F1 está uma merda segura demais aonde os pilotos dirigem com uma mão no volante e a outra no contrato, acabou disputa, acabou melhor piloto, estão todos nivelados por baixo, nego Hamilto vence por ser rico, o resto corre atrás, sem chance pra novatos, sem chance pra veteranos, um tédio só.

Vão para MotoGP. Tá beeeeem melhor.  :ok:

Ainda bem que você admite que não entende nada, porque soltou um monte de falácias.

Em primeiro lugar, achar que está uma merda é ilusão ou porque vê a F1 de maneira nostálgica.

O Hamilton vence porque é um exímio piloto, que vem se destacando mais e mais. Ele é rico porque vence, e não o contrário.

Dos últimos campeonatos, somente os últimos 2 foram fáceis de vencer pela equipe, pois nos demais o campeonato estava equilibrado com 2 ou até 3 pilotos/equipes disputando o primeiro lugar na última corrida.

É por ser rico sim, não tente varrer para debaixo do tapete as desigualdades sociais do esporte.

Cotas para pole JÁ!

E desde quando a desigualdade social importa para cotas? O que importa é a racial, e Hamilton já é negro, então já está tudo ok.

Ele é negro, mas está inserido na elite branca para que essa possa tentar sustentar uma fachada de direitos iguais e o mito da "meritocracia", para que possam dizer, "vejam só, que bonito, um negro, se esforçou, se dedicou, e é um dos melhores num esporte tipicamente dominado por brancos", o que ironicamente ignora o colocado no fim -- dominado por brancos. Qual é proporção racial da população da Terra? Por que não há perfeita homogeneide racial (E SOCIAL, SIM! Bem como sexual, estrategicamente ignorado) em todas as colocações?

A partir dessa situação de INJUSTIÇA gritante, as pessoas partindo de chances completamente díspares (por que não usam todos carros iguais, para começar? E não saem lado a lado, como em corridas a pé?), tenta-se manter o mito da meritocracia, baseando-se então em mais mitos inventados, de que isso tudo deriva de condições naturais, "ah, mas as mulheres não são boas em pilotar outra coisa além de fogão, porque não tem testículos, os testículos ajudam muito no controle dos pedais do automóvel; já a predominância de brancos se dá pelo cérebro naturalmente mais musical dos negros ter dificuldade em adaptar-se ao padrão não-musical do ronco dos motores dos carros, em resistir não tentar criar alguma forma de harmonia musical que acaba sendo ineficiente em desempenho".

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Johnny Cash em 20 de Março de 2017, 15:50:08
A quantidade de ultrapassagens em queda de 1984 até 2009, deve ser uma (das) forma(s) perceptível de se verificar o impacto das diversas alterações demandadas e o que deve acabar também causando a perda de interesse (evidênciado pelo menos pela queda de audiência... se ignorarmos um possível crescimento em outras mídias, mas n sei de quanto).

Quando há aquela recuperação mais bruta, o dano na percepção ja deve ter sido feito meio irremediavelmente em curto prazo.

(http://i.imgur.com/cSbJdVd.png)


Também deve ser legal ver o tanto que na média os últimos colocados (que completam a prova) chegam atrás do primeiro.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Spencer em 21 de Março de 2017, 06:39:48
Descobri que, atualmente, assim como eu, milhões de brasileiros não são verdadeiros aficionados em corridas, embora seja um esporte emocionante para os que conhecem suas sutilezas de aerodinâmica e tecnologia.

Éramos, sim, apaixonados por Fittipaldi, ASenna, Piquet, Carlos Pace...
Quando os outros que vieram depois não se mostraram a altura daqueles, a paixão foi se arrefecendo.
Certo que existem os brasileiros amantes do automobilismo, mas aquele imenso público que aos domingos sintonizava a TV para a F1, não existe mais e sabemos bem porquê.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 09:21:11
Descobri que, atualmente, assim como eu, milhões de brasileiros não são verdadeiros aficionados em corridas, embora seja um esporte emocionante para os que conhecem suas sutilezas de aerodinâmica e tecnologia.

Éramos, sim, apaixonados por Fittipaldi, ASenna, Piquet, Carlos Pace...
Quando os outros que vieram depois não se mostraram a altura daqueles, a paixão foi se arrefecendo.
Certo que existem os brasileiros amantes do automobilismo, mas aquele imenso público que aos domingos sintonizava a TV para a F1, não existe mais e sabemos bem porquê.

Outro comportamento importante: Nacionalismo mequetrefe atávico.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 21 de Março de 2017, 09:44:19
Descobri que, atualmente, assim como eu, milhões de brasileiros não são verdadeiros aficionados em corridas, embora seja um esporte emocionante para os que conhecem suas sutilezas de aerodinâmica e tecnologia.

Éramos, sim, apaixonados por Fittipaldi, ASenna, Piquet, Carlos Pace...
Quando os outros que vieram depois não se mostraram a altura daqueles, a paixão foi se arrefecendo.
Certo que existem os brasileiros amantes do automobilismo, mas aquele imenso público que aos domingos sintonizava a TV para a F1, não existe mais e sabemos bem porquê.

Brasileiro não gosta de esporte. Brasileiro gosta de ver brasileiro vencer.

Lembra do Guga no tennis? Foi uma febre. Hoje ninguém mais acompanha.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 09:50:56
Descobri que, atualmente, assim como eu, milhões de brasileiros não são verdadeiros aficionados em corridas, embora seja um esporte emocionante para os que conhecem suas sutilezas de aerodinâmica e tecnologia.

Éramos, sim, apaixonados por Fittipaldi, ASenna, Piquet, Carlos Pace...
Quando os outros que vieram depois não se mostraram a altura daqueles, a paixão foi se arrefecendo.
Certo que existem os brasileiros amantes do automobilismo, mas aquele imenso público que aos domingos sintonizava a TV para a F1, não existe mais e sabemos bem porquê.
Brasileiro não gosta de esporte. Brasileiro gosta de ver brasileiro vencer.
[...]

Catarse coletiva de um bando de frustrados.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: João da Ega em 21 de Março de 2017, 10:14:43

Catarse coletiva de um bando de frustrados.

1. Essa catarse de frustrados se aplica apenas aos brasileiros e à F1, ou também aos americanos que assistem a seus jogos de basquete, futebol americano, etc; aos europeus que assistem a seus torneios nacionais e continental de futebol...?

2. Essa frustração dos povos já foi sugerida em algum estudo/pesquisa, ou é apenas chute?
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 21 de Março de 2017, 10:35:37

Catarse coletiva de um bando de frustrados.

1. Essa catarse de frustrados se aplica apenas aos brasileiros e à F1, ou também aos americanos que assistem a seus jogos de basquete, futebol americano, etc; aos europeus que assistem a seus torneios nacionais e continental de futebol...?

2. Essa frustração dos povos já foi sugerida em algum estudo/pesquisa, ou é apenas chute?

Nos esportes nacionais isso não se aplica. Nos internacionais sim.

Não há estudo, mas no caso do tennis e F1, esses esportes estavam em alta por aqui quando haviam brasileiros vencendo, e depois esses esportes tiveram uma queda.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: João da Ega em 21 de Março de 2017, 10:45:56
Eu acho que não é questão de frustração.

As pessoas escolhem um time ou pessoa pra torcer por algum motivo, que não necessariamente seja frustação, e gostam de vê-lo ganhar. Cara rico, bem casado, feliz etc, portanto não frustrado, pode gostar de torcer pelo Guga/Ayrton Senna.

As pessoas orcem pelo Santos, seleção brasileira pelo mesmo motivo que torciam pelo Ayrton Senna e Guga, assim como os espanhóis torcem pelo Real Madrid e seleção espanhola. No caso do futebol e alguns outros esportes, se acresce que se gosta também do esporte em si, independente de torcida, por isso se assiste à Liga dos Campeões aqui no Brasil.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 21 de Março de 2017, 11:03:49
Eu acho que não é questão de frustração.

As pessoas escolhem um time ou pessoa pra torcer por algum motivo, que não necessariamente seja frustação, e gostam de vê-lo ganhar. Cara rico, bem casado, feliz etc, portanto não frustrado, pode gostar de torcer pelo Guga/Ayrton Senna.

As pessoas orcem pelo Santos, seleção brasileira pelo mesmo motivo que torciam pelo Ayrton Senna e Guga, assim como os espanhóis torcem pelo Real Madrid e seleção espanhola. No caso do futebol e alguns outros esportes, se acresce que se gosta também do esporte em si, independente de torcida, por isso se assiste à Liga dos Campeões aqui no Brasil.

Muitos brasileiros aprenderam a gostar de futebol a ponto de assistir partidas de times europeus e de admirar os bons jogadores de diferentes nacionalidades.

Na F1 e no tennis isso não ocorreu. Assim que o Senna morreu, metade dos brasileiros pararam de assistir F1. E essa metade dizia apreciar o esporte.

A outra metade continuou a assistir por causa do Barrichello. Assim que ficou demonstrado que ele não seria o "próximo Senna", esses também pararam de acompanhar.

Sobraram alguns gatos pingados acompanhando o esporte e que realmente apreciam, conseguindo admitir o talento de Schumacher, Vettel, Hamilton e torcendo por mais uma vitória de Allonso.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Johnny Cash em 21 de Março de 2017, 11:11:40
Aquela mola que bateu no capacete do Massa deve ter sido um dos últimos golpes na vontade brasileira de assistir F1.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 21 de Março de 2017, 11:20:28
Aquela mola que bateu no capacete do Massa deve ter sido um dos últimos golpes na vontade brasileira de assistir F1.

O pior de tudo é que a Globo não larga o osso. Faz uma péssima divulgação do esporte, péssima transmissão (cortando a comemoração e entrevista após a corrida para não atrasar "A turma do Didi"), péssima narração e paga por exclusividade.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: João da Ega em 21 de Março de 2017, 11:20:49
Muitos brasileiros aprenderam a gostar de futebol a ponto de assistir partidas de times europeus e de admirar os bons jogadores de diferentes nacionalidades.

Na F1 e no tennis isso não ocorreu. Assim que o Senna morreu, metade dos brasileiros pararam de assistir F1. E essa metade dizia apreciar o esporte.

A outra metade continuou a assistir por causa do Barrichello. Assim que ficou demonstrado que ele não seria o "próximo Senna", esses também pararam de acompanhar.

Sobraram alguns gatos pingados acompanhando o esporte e que realmente apreciam, conseguindo admitir o talento de Schumacher, Vettel, Hamilton e torcendo por mais uma vitória de Allonso.


Perfeito.

Só o que não me convenceu, e a declaração nem foi sua, é a de que quem assistia F1 eram pessoas frustradas.

Creio que é comum em todos os países, principalmente durante os jogos olímpicos,  pessoas se ligarem em esportes não populares em que haja algum representante de seus países disputando uma medalha.
Aposto que a maioria dos americanos não acha super excitante uma disputa de natação, mas curtem ver o Phelps ganhar. E seria assim se o nadador fosse da Noruega, país mais feliz do mundo.

http://veja.abril.com.br/mundo/onu-aponta-os-paises-mais-felizes-do-mundo-em-2017/

Deve ter uma razão pra torcermos pra times da nossa cidade, país, etc, (psicologia evolutiva talvez), mas não me parece que seja frustração.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: João da Ega em 21 de Março de 2017, 11:24:15
Aquela mola que bateu no capacete do Massa deve ter sido um dos últimos golpes na vontade brasileira de assistir F1.

O pior de tudo é que a Globo não larga o osso. Faz uma péssima divulgação do esporte, péssima transmissão (cortando a comemoração e entrevista após a corrida para não atrasar "A turma do Didi"), péssima narração e paga por exclusividade.

Sempre fico me perguntando o que leva à Globo a continuar transmitindo, num dia que imagino ter muita gente em casa, uma programação com pouca atratividade assim.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 21 de Março de 2017, 11:42:19
Aquela mola que bateu no capacete do Massa deve ter sido um dos últimos golpes na vontade brasileira de assistir F1.

O pior de tudo é que a Globo não larga o osso. Faz uma péssima divulgação do esporte, péssima transmissão (cortando a comemoração e entrevista após a corrida para não atrasar "A turma do Didi"), péssima narração e paga por exclusividade.

Sempre fico me perguntando o que leva à Globo a continuar transmitindo, num dia que imagino ter muita gente em casa, uma programação com pouca atratividade assim.

Espero que com a mudança da administração da F1 eles consigam transmitir as corridas de maneira mais atrativa e não aceitem mais esses contratos de exclusividade.

A Band há anos tenta transmitir as corridas e não consegue. Aposto que nos finais de semana de corridas eles se dedicariam muito mais.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 13:30:20
Catarse coletiva de um bando de frustrados.
1. Essa catarse de frustrados se aplica apenas aos brasileiros e à F1, ou também aos americanos que assistem a seus jogos de basquete, futebol americano, etc; aos europeus que assistem a seus torneios nacionais e continental de futebol...?

Para todos.


2. Essa frustração dos povos já foi sugerida em algum estudo/pesquisa, ou é apenas chute?

Chute. Puro chute.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Viol%C3%AAncia_no_futebol


http://esporteinterativo.com.br/zoacao-esporte-clube-2/partida-de-basquete-na-bulgaria-e-interrompida-apos-briga-de-torcedores-generalizada/

http://sportv.globo.com/site/eventos/liga-nacional-de-futsal/noticia/2015/11/briga-entre-torcedores-interrompe-semifinal-entre-orlandia-e-corinthians.html
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 13:33:01
Catarse coletiva de um bando de frustrados.
1. Essa catarse de frustrados se aplica apenas aos brasileiros e à F1, ou também aos americanos que assistem a seus jogos de basquete, futebol americano, etc; aos europeus que assistem a seus torneios nacionais e continental de futebol...?

2. Essa frustração dos povos já foi sugerida em algum estudo/pesquisa, ou é apenas chute?
Nos esportes nacionais isso não se aplica. Nos internacionais sim.

Sem dúvida.

Foi um equívoco de minha parte.

Todos somos lordes britânicos. Jamais hooligans.


Não há estudo, mas no caso do tennis e F1, esses esportes estavam em alta por aqui quando haviam brasileiros vencendo, e depois esses esportes tiveram uma queda.

Nacionalismo mequetrefe atávico.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 13:35:00
[...]
Não há estudo, mas no caso do tennis e F1, esses esportes estavam em alta por aqui quando haviam brasileiros vencendo, e depois esses esportes tiveram uma queda.

Qual foi o motivo que levou uma parcela considerável da juventude urbana dos anos 80 e 90, em especial nas regiões Sudeste e Sul, a gostar de basquete da NBA se não tinha nenhum brasileiro jogando lá com algum destaque?
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 13:49:26
Eu acho que não é questão de frustração.

Entendido.


As pessoas escolhem um time ou pessoa pra torcer por algum motivo, que não necessariamente seja frustação, e gostam de vê-lo ganhar.

Agora fiquei confuso.

Na primeira parte você afirmou que não era frustração. Agora você admite que pode ser. O que você acha?

Minha avaliação: Temos as duas situações.


Cara rico, bem casado, feliz etc, portanto não frustrado, pode gostar de torcer pelo Guga/Ayrton Senna.

As pessoas orcem pelo Santos, seleção brasileira pelo mesmo motivo que torciam pelo Ayrton Senna e Guga, assim como os espanhóis torcem pelo Real Madrid e seleção espanhola. No caso do futebol e alguns outros esportes, se acresce que se gosta também do esporte em si, independente de torcida, por isso se assiste à Liga dos Campeões aqui no Brasil.

Então já temos pelo menos dois tipos de platéia aqui. O primeiro é aquele que assiste, torcendo ou não por alguém ou clube, um esporte pelo qual tenha algum tipo de afinidade, seja ela estética ou funcional. Este torcedor é um apreciador, dificilmente se deixa levar por aspectos de nacionalismo, de sentimentalismo fútil clubístico ou de 'bairrismo' a ponto de embaçar as suas avaliações. Mas são exceções.

O segundo tipo é o passional, aquele que grita e extravasa seus sentimentos de forma ostensiva e, muitas vezes, violenta. Com frequência é um nacionalista (de momento ou não), com paixões clubísticas e ou por pessoas, que vê na torcida ao seu clube uma forma de passatempo ou é um 'religioso' cujo deus é um jogador/atleta.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 14:11:09
Eu acho que não é questão de frustração.

As pessoas escolhem um time ou pessoa pra torcer por algum motivo, que não necessariamente seja frustação, e gostam de vê-lo ganhar. Cara rico, bem casado, feliz etc, portanto não frustrado, pode gostar de torcer pelo Guga/Ayrton Senna.

As pessoas orcem pelo Santos, seleção brasileira pelo mesmo motivo que torciam pelo Ayrton Senna e Guga, assim como os espanhóis torcem pelo Real Madrid e seleção espanhola. No caso do futebol e alguns outros esportes, se acresce que se gosta também do esporte em si, independente de torcida, por isso se assiste à Liga dos Campeões aqui no Brasil.
Muitos brasileiros aprenderam a gostar de futebol a ponto de assistir partidas de times europeus e de admirar os bons jogadores de diferentes nacionalidades.

Pessoas do grupo 1.


Na F1 e no tennis isso não ocorreu. Assim que o Senna morreu, metade dos brasileiros pararam de assistir F1. E essa metade dizia apreciar o esporte.

Pessoas do grupo 2.

Mesmo assim tem pessoas que gostam de F 1 bem anterior  ao cavalheiro supra. Desde Fittipaldi e Pace nos anos 70.


A outra metade continuou a assistir por causa do Barrichello. Assim que ficou demonstrado que ele não seria o "próximo Senna", esses também pararam de acompanhar.

Que patético...


Sobraram alguns gatos pingados acompanhando o esporte e que realmente apreciam, conseguindo admitir o talento de Schumacher, Vettel, Hamilton e torcendo por mais uma vitória de Allonso.

Pessoas do grupo 1.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 14:15:57
Muitos brasileiros aprenderam a gostar de futebol a ponto de assistir partidas de times europeus e de admirar os bons jogadores de diferentes nacionalidades.

Na F1 e no tennis isso não ocorreu. Assim que o Senna morreu, metade dos brasileiros pararam de assistir F1. E essa metade dizia apreciar o esporte.

A outra metade continuou a assistir por causa do Barrichello. Assim que ficou demonstrado que ele não seria o "próximo Senna", esses também pararam de acompanhar.

Sobraram alguns gatos pingados acompanhando o esporte e que realmente apreciam, conseguindo admitir o talento de Schumacher, Vettel, Hamilton e torcendo por mais uma vitória de Allonso.
Perfeito.

Só o que não me convenceu, e a declaração nem foi sua, é a de que quem assistia F1 eram pessoas frustradas.

Não são todas.  :)


Creio que é comum em todos os países, principalmente durante os jogos olímpicos,  pessoas se ligarem em esportes não populares em que haja algum representante de seus países disputando uma medalha.

Nacionalismo mequetrefe atávico.


Aposto que a maioria dos americanos não acha super excitante uma disputa de natação, mas curtem ver o Phelps ganhar. E seria assim se o nadador fosse da Noruega, país mais feliz do mundo.

Talvez.

Mas os estadunidenses tem, na natação, um de seus esportes preferidos na universidade e de grande audiência nacional.


http://veja.abril.com.br/mundo/onu-aponta-os-paises-mais-felizes-do-mundo-em-2017/

E sem ter praticamente nenhum esportista de destaque.

Que país avançado...


Deve ter uma razão pra torcermos pra times da nossa cidade, país, etc, (psicologia evolutiva talvez), mas não me parece que seja frustração.

Sentimento gregário, catarse coletiva, interesse financeiro, autopromoção, distração, falta do que fazer, apreciação estética, etc.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 21 de Março de 2017, 14:28:50
Descobri que, atualmente, assim como eu, milhões de brasileiros não são verdadeiros aficionados em corridas, embora seja um esporte emocionante para os que conhecem suas sutilezas de aerodinâmica e tecnologia.

Éramos, sim, apaixonados por Fittipaldi, ASenna, Piquet, Carlos Pace...
Quando os outros que vieram depois não se mostraram a altura daqueles, a paixão foi se arrefecendo.
Certo que existem os brasileiros amantes do automobilismo, mas aquele imenso público que aos domingos sintonizava a TV para a F1, não existe mais e sabemos bem porquê.

Vejam a partir dos 10 minutos o que o público fez após Senna sair da corrida:

 :lol:
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 21 de Março de 2017, 14:41:40
Descobri que, atualmente, assim como eu, milhões de brasileiros não são verdadeiros aficionados em corridas, embora seja um esporte emocionante para os que conhecem suas sutilezas de aerodinâmica e tecnologia.

Éramos, sim, apaixonados por Fittipaldi, ASenna, Piquet, Carlos Pace...
Quando os outros que vieram depois não se mostraram a altura daqueles, a paixão foi se arrefecendo.
Certo que existem os brasileiros amantes do automobilismo, mas aquele imenso público que aos domingos sintonizava a TV para a F1, não existe mais e sabemos bem porquê.

Vejam a partir dos 10 minutos o que o público fez após Senna sair da corrida:

 :lol:

QED.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 21 de Março de 2017, 14:44:12
A outra metade continuou a assistir por causa do Barrichello. Assim que ficou demonstrado que ele não seria o "próximo Senna"(...)

Esse ponto foi o GP da Áustria de 2002. Eu parei de acompanhar de forma assídua a Fórmula 1 nesse dia.

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 21 de Março de 2017, 14:53:23
Lembro ter pego um Almanaque em 1999, na parte sobre Fórmula 1, e nele constava que o Brasil era o país com mais títulos de pilotos (8), seguido pela Grã-Bretanha (7). A Alemanha só tinha 2 títulos.

Hoje a Alemanha tem 12 títulos!

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 21 de Março de 2017, 15:02:49
Lembro ter pego um Almanaque em 1999, na parte sobre Fórmula 1, e nele constava que o Brasil era o país com mais títulos de pilotos (8), seguido pela Grã-Bretanha (7). A Alemanha só tinha 2 títulos.

Hoje a Alemanha tem 12 títulos!



O impressionante é que Schumacher tem 7 e Vettel 4.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 21 de Março de 2017, 15:18:25
Convenhamos, assistir um esporte no qual está uma equipe ou pessoa por quem você genuinamente torce é muito melhor e bem mais emocionante.

São poucos os esportes cujo espetáculo sozinho é capaz de prender a atenção, por muito tempo, sendo que pra você tanto faz quem ganhe.

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Gauss em 21 de Março de 2017, 19:27:24
Convenhamos, assistir um esporte no qual está uma equipe ou pessoa por quem você genuinamente torce é muito melhor e bem mais emocionante.

São poucos os esportes cujo espetáculo sozinho é capaz de prender a atenção, por muito tempo, sendo que pra você tanto faz quem ganhe.
Só consigo companhar um esporte quando escolho uma agremiação ou pessoa para torcer. É mais legal. Até mesmo quando assisto o futebol europeu eu escolho algum lado para torcer (geralmente um time mais fraco para vencer um grandão). Gosto de acompanhar a NBA, mas sempre toci pelos Bulls. Gosto de acompanhar a MLB, e sempre torci pelos Orioles. Nãoconsigo ver como acompanhar um esporte e não acompanhar algum time ou pessoa com mais afinidade. É algo natural.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Pagão em 27 de Março de 2017, 16:05:28
http://www.record.pt/modalidades/motores/formula-1/detalhe/vettel-vence-grande-premio-da-australia.html

(http://f1mania.lance.com.br/wp-content/uploads/2017/03/VETTEL-1200-1170x400-1490377770.jpg)
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: DDV em 27 de Março de 2017, 16:37:29
E ao que parece as ultrapassagens ficaram mais difíceis mesmo, como vários previam.

Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Spencer em 27 de Março de 2017, 17:59:26
Talvez ainda consigam tirar água da pedra modificando alguma coisa no regulamento, porque foi uma das corridas mais sem graça que já assisti.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 25 de Maio de 2017, 18:36:06
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: -Huxley- em 25 de Maio de 2017, 20:28:09
Decepcionado com o carro que tem na F1, Fernando Alonso abre mão de disputar o GP de Mônaco e vai disputar as 500 Milhas de Indianópolis da Fórmula Indy, numa parceria da McLaren com a equipe Andretti. Alguém aqui acompanha a Fórmula Indy? Pelo menos lá, ninguém pode reclamar da falta de ultrapassagens e de competitividade multipolar.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Spencer em 25 de Maio de 2017, 23:38:01
a corrida, no próximo 28 de maio e Fernando Alonso será o 5° no grid.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Pregador em 26 de Maio de 2017, 00:03:51
O problema da Indy são os ovais. Não acho graça nestes circuitos.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Geotecton em 26 de Maio de 2017, 09:05:22
O problema das corridas de automóveis são os automóveis.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 26 de Maio de 2017, 09:45:47
O problema das corridas de automóveis são os automóveis.

Na época do Geo utilizava-se bigas, por isso ele tem esse ranço com automobilismo.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lorentz em 26 de Maio de 2017, 09:46:30
O problema da Indy são os ovais. Não acho graça nestes circuitos.

A graça está nos carros colados e tentando ultrapassagens 100% do tempo.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: -Huxley- em 28 de Maio de 2017, 18:00:19
Sobre as 500 milhas de Indianápolis... O motor Honda estourou e Alonso abandonou o GP faltando 20 voltas para o término. Nesse momento, ele estava disputando posição com Tony Kanaan, que chegou em quinto. O japonês Takuma Sato venceu. Hélio Castroneves terminou em segundo lugar e chegou a ameaçar um pouco a vitória do japonês no final.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lakatos em 28 de Maio de 2017, 20:37:17
O que explica o desempenho do Alonso ser tão bom com tão pouco treino? Os pilotos da Indy estão abaixo do nível da Fórmula 1, ele é um monstro de piloto acima de qualquer categoria ou deram a ele o melhor carro do grid?

Jamais vi alguém tão novato brigar na ponta da frente na F-1.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: -Huxley- em 28 de Maio de 2017, 21:44:40
O que explica o desempenho do Alonso ser tão bom com tão pouco treino? Os pilotos da Indy estão abaixo do nível da Fórmula 1, ele é um monstro de piloto acima de qualquer categoria ou deram a ele o melhor carro do grid?

Jamais vi alguém tão novato brigar na ponta da frente na F-1.

Sobre sua última frase, você está enganado ou acompanha a F1 há muito pouco tempo. Hamilton foi terceiro lugar já na sua primeira corrida e perdeu o título de 2007 por 1 mísero ponto já na temporada de estreia. E olha que o adversário campeão era Kimi Raikkonen numa Ferrari que fez Felipe Massa fazer SEIS poles positions no ano. Se Hamilton, mesmo inexperiente, já pode fazer muita coisa numa temporada de estreia com um ótimo carro nas mãos, porque Alonso experiente não poderia andar no pelotão da frente na Fórmula Indy? O carro dele é o mesmo do vencedor da prova de hoje.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lakatos em 28 de Maio de 2017, 22:09:02
Eu não acompanho mesmo, vejo só de vez em quando. Não quis insinuar que eu tivesse grande experiência, apenas que pareceu estranho Alonso ter um desempenho tão bom com poucas semanas de contato com a categoria. Pelo que li, foram menos de dez dias com o carro, provavelmente menos que uma pré-temporada como a que Hamilton deve ter treinado em 2007.

Mas pelo seu comentário imagino que o nível do carro tenha ajudado bastante. Talvez um bom piloto de Indy também conseguisse se destacar na Ferrari ou na Mercedes na F-1.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: -Huxley- em 28 de Maio de 2017, 22:46:48
O nível de pilotos da F1 é melhor. Os melhores pilotos europeus jovens sonham com a F1 e os melhores pilotos americanos jovens sonham com a Nascar. Fica difícil a Fórmula Indy competir com a F1 nesse quesito dado essas circunstâncias.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Buckaroo Banzai em 29 de Maio de 2017, 00:21:13
A quantidade de ultrapassagens em queda de 1984 até 2009, deve ser uma (das) forma(s) perceptível de se verificar o impacto das diversas alterações demandadas e o que deve acabar também causando a perda de interesse (evidênciado pelo menos pela queda de audiência... se ignorarmos um possível crescimento em outras mídias, mas n sei de quanto).

Quando há aquela recuperação mais bruta, o dano na percepção ja deve ter sido feito meio irremediavelmente em curto prazo.

(http://i.imgur.com/cSbJdVd.png)


Também deve ser legal ver o tanto que na média os últimos colocados (que completam a prova) chegam atrás do primeiro.

Pô, no tópico de futebol também rola gráfico de estatísticas de olés, separando rolinhos, meia lua, chapéu, etc?

O drible do Palhinha ainda existe?
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Buckaroo Banzai em 29 de Maio de 2017, 00:37:01
O nível de pilotos da F1 é melhor. Os melhores pilotos europeus jovens sonham com a F1 e os melhores pilotos americanos jovens sonham com a Nascar. Fica difícil a Fórmula Indy competir com a F1 nesse quesito dado essas circunstâncias.

O que importa é o piloto, não a modalidade de corrida.

Não adianta nada o cara ser bom no oval, mas não ser bom em pistas mais sinuosas. E nessas o cara pode ser até bom em oval e nas curvas fechadas saber mandar um drift, mas se o terreno for enlamaçado, então ele vai literalmente rodar, para isso tem que ter no mínimo uma base em rally.

Por isso os melhores pilotos são de MMA, Multiple Modality Auto-racing.




:?: Versão "séria" do comentário idiota: quais são os pilotos mais rodados em diferentes categorias? Imagino que geralmente sigam meio que padrões, em vez de terem históricos de modalidades mais díspares e variadas.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Johnny Cash em 29 de Maio de 2017, 13:18:38
A quantidade de ultrapassagens em queda de 1984 até 2009, deve ser uma (das) forma(s) perceptível de se verificar o impacto das diversas alterações demandadas e o que deve acabar também causando a perda de interesse (evidênciado pelo menos pela queda de audiência... se ignorarmos um possível crescimento em outras mídias, mas n sei de quanto).

Quando há aquela recuperação mais bruta, o dano na percepção ja deve ter sido feito meio irremediavelmente em curto prazo.

(http://i.imgur.com/cSbJdVd.png)


Também deve ser legal ver o tanto que na média os últimos colocados (que completam a prova) chegam atrás do primeiro.

Pô, no tópico de futebol também rola gráfico de estatísticas de olés, separando rolinhos, meia lua, chapéu, etc?

O drible do Palhinha ainda existe?

Certamente há uma diferença em instrumentação para captação de várias manobras/tricks/eventos entre esportes, mas eu acredito que devam existir essas estatísticas para o Futebol. Sobretudo para as ligas principais.

É bastante rico de informação os comentários pós-jogo, por exemplo.
Título: Re:Fórmula-1
Enviado por: Lakatos em 29 de Maio de 2017, 18:39:36
O Footstats reúne estatísticas de centenas de eventos tanto sobre os times de futebol quanto sobre os jogadores individualmente. E a comissão técnica dos times de elite sempre tem um profissional especializado em estudar as estatísticas dos adversários e relatar ao treinador do time.

O público não gosta muito disso, porque acha que os treinadores precisam ser profissionais com um talento completamente instintivo moldado apenas pela experiência, então é raro se falar sobre estatísticas. Nas primeiras semanas de trabalho como técnico, o Rogério Ceni foi criticado pela imprensa e pela torcida do São Paulo por ficar citando muitas estatísticas durante as entrevistas coletivas.