Tópico: Lítio substituindo combustíveis, vocês caem nessa?

[Velha Ordem Mundial]

Para mais de 7 bilhões de habitantes sem miséria? De onde virá a energia elétrica para manter todas essa baterias veiculares carregadas? Mesmo assim já há determinações para proibir veículos que não sejam elétricos em países da europa, como a Alemanha. O que acham?

Um problema que ainda não vi ser abordado sobre carros elétricos é o do enfraquecimento das baterias, elas são como tanques que diminuem de tamanho com o tempo, é como um tanque que começa com 40 litros e vai diminuindo de volume cada vez que é reenchido, reduzindo a autonomia. Todo mundo vai querer um tanque novo toda hora, como vai ser isso? Problema ambiental mais grave ainda que os combustíveis?

[Sergiomgbr]

Energia limpa e eterna de usinas geotérmicas.

[Buckaroo Banzai]

Me lembrou de algo que queria ter postado em "notícias científicas supimpas" e acho que ainda não fiz. Vai aqui mesmo:

https://tecnoblog.net/163262/baterias-estado-solido/

Baterias que duram o dobro das atuais estão sendo testadas pela indústria

Novidade deverá equipar dispositivos vestíveis inicialmente

... A Applied Materials não explica como, mas afirma estar desenvolvendo uma técnica de fabricação que permite a produção de baterias de estado sólido de maneira rápida e muito menos custosa. ...

Não que isso necessariamente seja uma solução única para o problema de armazenamento de energia e escassez. Problema esse que sim, variará de acordo com a proporção da demanda.

Diversas alternativas, bem como mudanças estruturais mais significativas (transporte público, minimização de transporte em geral), devem ter que ser exploradas.

Relacionado:

A CONSERVATIVE solution to global warming (Part 1)

<a href="https://www.youtube.com/v/D99qI42KGB0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/D99qI42KGB0</a>

Fontes listadas na descrição do vídeo.




A conservative solution to climate change - part 2

<a href="https://www.youtube.com/v/6fV6eeckxTs" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/6fV6eeckxTs</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/hwMPFDqyfrA" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/hwMPFDqyfrA</a>

Este vídeo é um interlúdio entre a primeira parte daquele sobre soluções conservadoras para o aquecimento global, e sua futura segunda parte.

É embasbacadora a picaretagem desse Lomborg.

[/quote]


Um dos dois primeiros vídeos menciona brevemente ao menos um tipo de bateria mecânica, este se prolonga sobre outra:

[Fernando Silva]

A pergunta "vocês caem nessa? " já pressupõe uma teoria da conspiração e exclui qualquer possibilidade de que a tecnologia avance e outros materiais, mais eficientes, sejam descobertos.

[Buckaroo Banzai]

É todo um estratagema da nova ordem mundial. Eles fazem filmes como "pantera negra" que servem como uma espécie de "show de Truman" para a sociedade imbecilizada pelo esquerdismo, achando que tudo vai às mil maravilhas, e enquanto isso os chineses fazem da África uma enorme fábrica de Soylent Green com vacinas e fluor, vendidos para o mundo ocidental. E o Estado "Islâmico" avança. Armado com combustíveis fósseis e chumbo, enquanto nossos tanques estão carregando na tomada.

[Fabrício]

enquanto nossos tanques estão carregando na tomada.

 

[Velha Ordem Mundial]

Energia limpa e eterna de usinas geotérmicas.

Olá Sergio, por não ter certeza se isso é ironia, vou me abster de responder, pelo menos até que você demonstre melhor o que quer dizer.

Como aqui não vai ser possível continuar eu transferi esse tópico para meu fórum https://velhaordemcetica.forumeiros.com/t2-litio-substituindo-combustiveis-voces-caem-nessa Podemos continuar lá se desejar.

[Velha Ordem Mundial]

Me lembrou de algo que queria ter postado em "notícias científicas supimpas" e acho que ainda não fiz. Vai aqui mesmo:

https://tecnoblog.net/163262/baterias-estado-solido/

Baterias que duram o dobro das atuais estão sendo testadas pela indústria

Novidade deverá equipar dispositivos vestíveis inicialmente

... A Applied Materials não explica como, mas afirma estar desenvolvendo uma técnica de fabricação que permite a produção de baterias de estado sólido de maneira rápida e muito menos custosa. ...

Não que isso necessariamente seja uma solução única para o problema de armazenamento de energia e escassez. Problema esse que sim, variará de acordo com a proporção da demanda.

Diversas alternativas, bem como mudanças estruturais mais significativas (transporte público, minimização de transporte em geral), devem ter que ser exploradas.

Relacionado:

A CONSERVATIVE solution to global warming (Part 1)

<a href="https://www.youtube.com/v/D99qI42KGB0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/D99qI42KGB0</a>

Fontes listadas na descrição do vídeo.




A conservative solution to climate change - part 2

<a href="https://www.youtube.com/v/6fV6eeckxTs" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/6fV6eeckxTs</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/hwMPFDqyfrA" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/hwMPFDqyfrA</a>

Este vídeo é um interlúdio entre a primeira parte daquele sobre soluções conservadoras para o aquecimento global, e sua futura segunda parte.

É embasbacadora a picaretagem desse Lomborg.

Um dos dois primeiros vídeos menciona brevemente ao menos um tipo de bateria mecânica, este se prolonga sobre outra:

[/quote]
Olá, Buckaroo, tudo isso é muito interessante, caso seja verdade, mas como você mesmo reconheceu não são soluções para o grande problema ainda que sejam tecnologias viáveis, problema que você inclusive admite variar de acordo com a demanda, isto é, com o tamanho populacional e das necessidades dessa população.

Você mesmo reconhece a necessidade de uma coisa que eu particularmente acho muito estranha, que é "explorar o racionamento" que será preciso aplicar, quer dizer, aquela coisa da distribuição igualitária da miséria, não é isso?

Vai ser preciso explorar esse grande recurso ainda pouco explorado que é a possibilidade de mais pessoas viverem em maiores privações?

Essas são as "mudanças estruturais mais significativas" que podem ser usadas pelo bem estar?

Essas minhas perguntas não são irônicas porque eu, infelizmente, acredito que isso pelo menos, na sua cabeça, você pensa a sério. Só que para mim isso é completo absurdo e não vai ser aceito, não vai dar certo, vai gerar enorme conflito.

A verdade é que o ser humano virou uma praga de gafanhotos, na verdade muito pior, nunca houve uma praga de seres vivos como a humana.

[Velha Ordem Mundial]

A pergunta "vocês caem nessa? " já pressupõe uma teoria da conspiração e exclui qualquer possibilidade de que a tecnologia avance e outros materiais, mais eficientes, sejam descobertos.

Olá Fernando, no passado as pessoas que duvidavam de muitos avanços prometidos para o futuro não os impediram de acontecer. Não estou trabalhando em nada para impedir que os carros elétricos deem certo, só quero que alguém me explique como vai ser isso. Minhas questões estão aí para quem tiver respostas.

Possibilidade pode ter para tudo, mas para isso eu não estou vendo e ninguém me mostra. Só vejo impossibilidades.

[Velha Ordem Mundial]

É todo um estratagema da nova ordem mundial. Eles fazem filmes como "pantera negra" que servem como uma espécie de "show de Truman" para a sociedade imbecilizada pelo esquerdismo, achando que tudo vai às mil maravilhas, e enquanto isso os chineses fazem da África uma enorme fábrica de Soylent Green com vacinas e fluor, vendidos para o mundo ocidental. E o Estado "Islâmico" avança. Armado com combustíveis fósseis e chumbo, enquanto nossos tanques estão carregando na tomada.

Olá Buckaroo, ignorando sua ironia, vou só falar dos seus "tanques", que suponho serem tanques de guerra elétricos que você quer dizer, mas eu falo serio quando questiono sobre esse novos tanques elétricos que são as baterias, porque no vídeo que postei comparam o lítio ao petróleo, mas é uma comparação ridiculamente falsa, as baterias, o lítio e os materiais usados na bateria são camparáveis aos tanques. O que fica no lugar do petróleo é a eletricidade, de maneira que encher o tanque é o equivalente a recarregar a bateria.

A propósito tem mais outro detalhe sobre isso, que além de o tanquer ir diminuindo de tamanho com o tempo, também tem aquelas exigências de regimes ótimos de recarga para garantir maior vida útil e desempenho das baterias. Quando a gente abastece no posto, bota a quantidade que quer sem afetar nada, mas quando for recarregar as bateria vamos ter que levar em conta esses regimes de recarga, outro problema que pode ser bem impactante.

[Cinzu]

Carro elétrico tem baixo impacto no consumo de energia no Brasil

Estudo da CPFL aponta que, até 2030, demanda gerada por estes veículos corresponderá a 1,6% do total do País

A CPFL derrubou o mito de que a infraestrutura de energia elétrica brasileira é insuficiente para abrigar uma possível expansão dos emplacamentos de carros eletrificados. A empresa que gera, distribui e vende energia elétrica a 9 milhões de brasileiros apresentou na terça-feira, 19, os resultados do projeto Emotive, provavelmente o maior estudo já realizado para mensurar o impacto da tecnologia teria no setor elétrico. Iniciado em 2013, o programa coletou dados reais de uso de veículos zero emissão e terminou apenas em 2018 – cinco anos e R$ 17 milhões de reais em investimentos depois de seu lançamento.

Entre as grandes conclusões da investigação está o fato de que o carro elétrico teria baixo impacto na rede nacional, ainda que fosse adotado em altíssima escala, algo pouco provável. “Se a partir deste ano 100% das vendas forem de modelos com a tecnologia, em 2030 a demanda total desta frota equivaleria a apenas 5,9% do consumo energético do País”, conta Marcos Marques, coordenador técnico do projeto e gerente do CPqD, centro de pesquisa especializado em TI e telecomunicações.

CARRO ELÉTRICO RESPONDERÁ POR 7,6% DAS VENDAS

O cenário realista, diz, é de que o Brasil chegue a 1,18 milhão de carros elétricos até 2030, algo que ainda representaria participação pequena na frota nacional, de 3,8%, inclinada a alcançar total de 50 milhões de veículos neste prazo. Assim, o volume de modelos eletrificados equivaleria a apenas 7,6% ao total estimado para as vendas anuais. “Essa é a projeção com base nos dados que temos hoje”, esclarece. Segundo as informações apuradas no estudo, o avanço da tecnologia no Brasil será lento, com espaço de sobra para que as geradoras e distribuidoras de energia adequem a oferta.

Rafael Lazzaretti, diretor de estratégia e inovação da companhia, avalia que, neste ritmo, a eletrificação dos carros não impõe nenhum desafio ao qual as empresas de energia já não estejam habituadas.

“Este é o nosso trabalho, adequar a oferta de energia à necessidade de crescimento. É isso que fazemos quando são construídas novas fábricas ou shoppings centers, por exemplo”, observa.


Ele estima que hoje mesmo a rede teria capacidade para atender a 1 milhão de carros elétricos sem qualquer investimento. “Por causa da crise, temos atualmente folga de 11% na nossa capacidade.

VANTAGENS AMBIENTAIS

De acordo com o levantamento, a tecnologia ampliaria o consumo de energia elétrica do País em entre 0,6% e 1,6% nos próximos 12 anos para atender a entre 4 milhões e 10 milhões de veículos. A CPFL defende que a adoção da novidade diminuiria de forma expressiva as emissões de dióxido de carbono no país. Ainda que alguns especialistas questionem as vantagens ambientais do carros elétrico, a companhia sustenta outra teoria.

“Ambientalmente estes carros compensam mesmo se a geração de energia foi feita em termoelétrica. Com estes modelos reduzimos as emissões nas grandes cidades, onde estão concentradas as pessoas”, diz Lazzareti. Ele admite que não há soluções definitivas para o descarte das baterias de íons de lítio, mas lembra que estes materiais devem ter segunda vida em outras aplicações e que a evolução tecnológica deve logo descobrir alternativas ambientalmente amigáveis. “Pesquisamos intensamente o motor a combustão há mais de um século, mas essa investigação só começou com as baterias de íons de lítio há cerca de 20 anos. Vamos chegar lá.”

ENERGIA ELÉTRICA: O COMBUSTÍVEL MAIS BARATO

Pelas contas da CPFL, um veículo elétrico plugado no equipamento de recarga não puxa muito mais energia do que um chuveiro ligado pelo mesmo tempo, dependendo do equipamento. “Em uma residência, por exemplo, é possível fazer o abastecimento em uma tomada comum de 220 volts com pequenos reforços na estrutura elétrica”, estima.

Com tanta discussão acerca do preço dos combustíveis no Brasil, a CPFL aponta que a energia elétrica seria a alternativa mais barata para os deslocamentos. Segundo a empresa, os dados apurados com o projeto Emotive mostram que o quilômetro rodado com um carro elétrico custa R$ 0,11, valor que sobe para R$ 0,30 em veículos a combustão.

REDUÇÃO DOS IMPOSTOS, ALTA DAS VENDAS

A CPFL aposta na prometida redução da carga tributária para que as vendas de carros eletrificados cresçam ainda mais rápido no Brasil. A promessa do governo é reduzir o IPI destes veículos dos atuais 25% para entre 7% e 18%, dependendo do tipo de propulsão. Se isso acontecer a companhia estima que o preço destes modelos pode cair até 14%. Há ainda a expectativa de que o Estado de São Paulo reduza o ICMS para estes carros, algo com potencial para diminuir a tabela dos modelos em 6%, calcula a CPFL.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/27612/carro-eletrico-tem-baixo-impacto-no-consumo-de-energia-no-brasil

Só acho que no quesito ambiental a matéria ignorou os efeitos dos descartes das baterias, assim como o processo de fabricação das mesmas, que no geral também envolve impactos ao meio ambiente.