Tópico: Lula diz que crise no tráfego aéreo acabou

[Thufir Hawat]

Pois é, o Lula nunca sabe de nada mesmo…

09/12/2006 - 20h58
Lula diz que crise no tráfego aéreo acabou

da Folha Online

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) afirmou neste sábado, em Cochabamba, na Bolívia, que a crise aérea no Brasil foi resolvida. "Acho que a situação já está normalizada. Podemos sofrer quando há muita chuva ou quando uma torre cai, mas, por falta de aparelhos para controlar os vôos, não sofreremos nunca mais".

Entre terça-feira (5) e este sábado, passageiros enfrentaram atrasos e cancelamentos em centenas de vôos, causados pela falha da central de áudio do Cindacta 1 (Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo), com sede em Brasília. O equipamento realiza a comunicação entre os controladores de tráfego e os pilotos das aeronaves.

"Vamos descentralizar. Vamos ter controle em São Paulo e em outras capitais importantes, e prepararemos o pessoal melhor", disse o presidente, em referência ao pacote de medidas anunciado na quinta-feira pela Aeronáutica.

Após a falha no equipamento, o ministro da Defesa, Waldir Pires, e o comandante da FAB (Força Aérea Brasileira), Luiz Carlos Bueno, admitiram que não havia no Brasil um técnico capaz de consertar a central de áudio.

Lula participa da Cúpula da Comunidade Sul-Americana de Nações, com outros chefes de Estado. Ao ser convidado pelo presidente boliviano Evo Morales a permanecer no país ele disse que não poderia porque tinha de resolver "problemas sérios" relacionados à aviação brasileira.

Manutenção

Neste sábado, o intervalo entre as decolagens foi ampliado, devido a "procedimentos de manutenção" na central de áudio do Cindacta 1. A Aeronáutica afirma que os serviços estavam programados e que os operadores foram avisados. A manutenção, feita por técnico enviado pela empresa italiana Sitti, ocorreu das 11h08 às 11h16 e das 11h25 às 11h32 (horário de Brasília).

Um controlador ouvido pela Folha Online afirmou que os colegas não haviam sido avisados do procedimento e que suspeitaram de uma nova falha no sistema, como ocorreu na última terça-feira (5) e provocou transtornos nos principais aeroportos do país.

Operadores relataram à reportagem que têm receio de uma nova pane no equipamento. Após a manutenção, o técnico atestou a que a central funciona normalmente.

Crise

No final de outubro, quando os passageiros começaram a enfrentar constantes atrasos nos principais aeroportos do país, os problemas foram causados pela chamada operação-padrão dos controladores de tráfego aéreo, que, de forma isolada, decidiram aumentar o espaçamento entre as decolagens e o número de aeronaves controladas por profissional. O objetivo seria garantir a segurança dos vôos, após o acidente com o Boeing da Gol, que causou a morte dos 154 ocupantes.

O setor entrou em colapso na madrugada do último dia 2 de novembro, feriado de Finados. No dia 14 do mesmo mês, véspera do feriado da Proclamação da República, grandes atrasos voltaram a ser registrados nos principais aeroportos do país. Na ocasião, os problemas seriam resultado da falta de controladores no Cindacta 1, em Brasília.

Entre os últimos dias 19 e 20 de novembro, os passageiros enfrentaram transtornos atribuídos, na ocasião, à chuva e ao efeito bola-de-neve causado pelo rompimento um cabo de fibra ótica do Cindacta 2 (Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo) –que coordena o tráfego na região Sul.

Com agências internacionais

fonte:
http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u129211.shtml

[Rodion]

se ele disse, então deve ter acabado, ne?

[danieli]

aliás ele sabia que o tráfego aéreo tava em crise??

[Eriol]

não, ele é nordestino e, logo, burro.

Alem do que, se qualquer coisa acontece no Brasil é culpa direta do presidente.

[Alenônimo]

Quero só ver o que vai acontecer daqui a uma semana, ou mesmo no Natal, se os problemas voltarem. O que o presidente vai falar? Que não sabia?

Ele com certeza se pronunciou porque a população tava insatisfeita com o problema. Foi só uma maneira de "acalmar os ânimos". Mas de nada vai adiantar se não resolverem mesmo o problema.

[Rodion]

não, ele é nordestino e, logo, burro.

Alem do que, se qualquer coisa acontece no Brasil é culpa direta do presidente.

tá bom, eriol. desculpa por sequer ter pensado que o governo federal é responsável pela crise dos controladores de vôo....

[Diegojaf]

Legal que minha irmãdrasta acabou de esperar 12 horas por um vôo de SP aqui pra Belo Horizonte...

[Alenônimo]

Legal que minha irmãdrasta acabou de esperar 12 horas por um vôo de SP aqui pra Belo Horizonte…

Viu só? Nosso presidente é muito diplomático. Ele devia era ter ficado quieto e botado algum responsável para falar do assunto. Assim ele poderia lavar as mãos.

[Diegojaf]

Legal que minha irmãdrasta acabou de esperar 12 horas por um vôo de SP aqui pra Belo Horizonte…

Viu só? Nosso presidente é muito diplomático. Ele devia era ter ficado quieto e botado algum responsável para falar do assunto. Assim ele poderia lavar as mãos.

E ela ainda tava com meu sobrinhodrasto de 2 anos...
Minha mãe perguntou pq ela não veio de ônibus quando ela ligou chorando aqui pra casa...

[EriCksOn Fab]

o povo é muito mal agradecido quando o LULA nao sabia de nada todo mundo metia o pau no presidente, agora a primeira coisa que o LULA sabe e disse que acabou nos temos que ficarmos felizes e pensarmos q ele agora ja sabe de alguma coisa

obs: o pior que eu acho q ele ta errado a crise soh ta começando 

 
 

 

[Buckaroo Banzai]

Ouvi dizer algo como que na espanha, se tem mais de mil controladores de vôo para o seu território, enquanto no Brasil se teria menos da metade (acho que menos de 300, se não me engano), e a maioria não sabendo falar inglês. Fora isso, os gastos previstos para o setor no último ano teriam sido algo como que 180 milhões mas gastaram mais próximo de dez milhões.

Números muito possivelmente incorretos, ainda que eu esteja tentando lembrar em vez de só inventar, mas de modo geral lembro que emram diferenças meio absurdas, se alguém lembrar ou souber onde consultar os números reais.

[Buckaroo Banzai]

não, ele é nordestino e, logo, burro.

Alem do que, se qualquer coisa acontece no Brasil é culpa direta do presidente.

Só se for do presidente dos Estados Unidos, ou dos americanos em geral. Os pilotos do legacy eram americanos - ou melhor, são, pois sobreviveram, diferentemente de suas vítimas. Na sua "prisão", ficaram hospedados em hotéis cinco estrelas, e agora sairão impunes, ainda podendo talvez até processar alguém no Brasil por terem ficado presos aqui "injustamente".

Antes desse "acidente", não se tinha todo esse auê sobre a tal "insegurança" aérea.

"Coincidentemente", os americanos lançam um filme com o objetivo de minar o turismo no Brasil na mesma época.

[Eriol]

¿?

[Buckaroo Banzai]

...é que outra "moda" é colocar a culpa nos americanos ou no Bush.

[Tarcísio]

Ele não sabe.

[Thufir Hawat]

Ouvi dizer algo como que na espanha, se tem mais de mil controladores de vôo para o seu território, enquanto no Brasil se teria menos da metade (acho que menos de 300, se não me engano), e a maioria não sabendo falar inglês. Fora isso, os gastos previstos para o setor no último ano teriam sido algo como que 180 milhões mas gastaram mais próximo de dez milhões.

Números muito possivelmente incorretos, ainda que eu esteja tentando lembrar em vez de só inventar, mas de modo geral lembro que emram diferenças meio absurdas, se alguém lembrar ou souber onde consultar os números reais.

Buckaroo, sobre os números, de acordo com a Folha de são Paulo são os seguintes:

Segurança de vôo recebeu só 54% da verba prevista

Até novembro, programa de proteção ao vôo recebera R$ 286,5 mi dos R$ 531,7 mi previstos

Média dos últimos três anos foi maior, com mais de 84% das verbas liberadas; Fundo Aeronáutico tem R$ 1,9 bi contingenciados em caixa

MARTA SALOMON
DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

No dia em que a crise no sistema de tráfego aéreo completou seis dias, o governo havia desembolsado pouco mais da metade dos gastos previstos no programa de proteção ao vôo em 2006, mas o Fundo Aeronáutico, que deveria repassar as tarifas cobradas nos embarques e demais taxas aeroportuárias para o sistema, acumulava um saldo de mais de R$ 1,9 bilhão.
Os números estão disponíveis no Siafi (sistema informatizado de acompanhamento de gastos federais). Em reação a esse retrato, o Comando da Aeronáutica informou ontem que pretende acelerar os gastos do programa de proteção ao vôo e segurança do tráfego aéreo até o final do ano. Mas negou que a crise tenha sido causada pelo bloqueio de recursos do Fundo Aeronáutico.
"A situação atual do controle do espaço aéreo nada tem a ver com disponibilidade de recursos para o Sisceab (Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro), uma vez que os equipamentos instalados estão em funcionamento e são compatíveis com o atual volume de tráfego aéreo em nosso País", afirma a Aeronáutica em nota enviada à Folha.
À exceção de 2006, os números mostram um volume razoável de gastos públicos na área de proteção de vôo. A dois meses do final do ano, os pagamentos do programa de proteção ao vôo somavam R$ 286,5 milhões -ou 54%- dos R$ 531,7 milhões de gastos autorizados em 2006.

2001 e 2002
Em 2001 e 2002, consideradas as contas pendentes de anos anteriores, os pagamentos superaram a dotação autorizada pela lei orçamentária. Nos três primeiros anos de governo Lula, os pagamentos representaram, respectivamente, 84%, 94% e 87% dos gastos autorizados em 2003, 2004 e 2005. Os percentuais estão bem acima da média de pagamento dos programas do Orçamento.
O programa de proteção ao vôo e segurança do tráfego aéreo, subordinado ao orçamento do Ministério da Defesa, concentra gastos no Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro, cujo objetivo seria proporcionar "mais segurança, regularidade e fluidez à circulação aérea nacional".
Também são previstos gastos em investigação e pesquisa de acidentes e atualização das cartas aeronáuticas.

Maior fonte
A maior fonte de recursos para o programa é o Fundo Aeronáutico, composto de várias tarifas cobradas de passageiros, empresas aéreas e demais usuários dos aeroportos.
De acordo com os números do Siafi, e apesar das reiteradas pressões para a liberação de recursos, não se pode atribuir a recente crise no sistema de controle de vôo ao bloqueio de verbas do Fundo Aeronáutico.
Ontem, o ministro Waldir Pires (Defesa) não se manifestou sobre a liberação de mais recursos, mas o Comando da Aeronáutica pleiteou o aumento da dotação orçamentária para investimentos necessários à expansão do sistema em 2007.
O antecessor de Pires no Ministério da Defesa, José Viegas Filho, assinou, em outubro de 2003, documentos que defendiam o desbloqueio de verbas dos fundos Aeronáutico e Aeroviário, que recebem cerca de R$ 500 milhões por ano.
O bloqueio fez o saldo do fundo saltar de R$ 608 milhões para R$ 1,9 bilhão no período do governo Lula -dinheiro que ajuda no superávit primário, a economia de gastos destinada ao pagamento da dívida pública.
O documento de 2003 que estabelece as diretrizes de política de aviação civil afirma que "o contingenciamento sistemático desses recursos vem produzindo dificuldades no Comando da Aeronáutica" e aponta riscos para o controle de tráfego aéreo: "A diminuição dos recursos aplicados nessa atividade produz reflexos na própria segurança dos vôos, podendo acarretar a degradação do sistema".

Só uma palavra: descaso.

Fonte (infelizmente só para assinantes da Folha ou da UOL):
http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff0211200609.htm

[Buckaroo Banzai]

O Estado de S. Paulo: Modernização só teve 6% do previsto para este ano

Extratos do Sistema Integrado de Administração Financeira (Siafi) mostram que, para cada R$ 10,00 previstos pelo governo para investimento em desenvolvimento e modernização do controle do espaço aéreo neste ano, foram efetivamente pagos apenas R$ 0,60. Nos itens do Programa de Proteção ao Vôo e Segurança do Tráfego Aéreo, os cortes variam de 62% a 94%.
O orçamento do programa é dividido em vários itens, que são subdivididos entre investimentos e despesas correntes - estas últimas geralmente gastos com folha de pagamento.

Os investimentos em desenvolvimento e modernização do sistema de controle aéreo tinham dotação prevista de R$ 112,8 milhões, porém apenas R$ 6,7 milhões foram realmente pagos até dia 3, segundo o Siafi.

O setor de operação e manutenção de equipamentos e sistemas do controle do tráfego aéreo deveria ter recebido, segundo previsão do governo, R$ 127,3 milhões. No entanto recebeu de fato R$ 47,6 milhões.

No ano passado, a situação foi parecida. A manutenção de equipamentos tinha investimento previsto de R$ 118 milhões, mas fechou as contas com menos da metade disso, R$ 51,9 milhões. A modernização do sistema enfrentou situação ainda pior. Teria, segundo a previsão, R$ 107,9 milhões, mas recebeu de fato R$ 31,3 milhões - corte de 70,9%.

Outro item prejudicado pela economia do governo foi o da investigação e prevenção de acidentes aéreos. Nesse ano, o setor deveria ter recebido R$ 24 milhões em investimentos, mas até agora não embolsou nada. No ano passado, o investimento previsto era de R$ 28,8 milhões. Foram efetivamente pagos R$ 18,9 milhões, cerca de 65,63% do valor previsto.

Mais notícias:

Governo admite que crise nos aeroportos deve durar até 2007

governo corta 8% a verba para controle de vôo no País em 2007 - Aeronáutica pediu R$ 600 milhões; Executivo reduziu valor para R$ 489 milhões, menos que o previsto para este ano

AERONÁUTICA SABIA DA FALTA DE CONTROLADORES ANTES DE ACIDENTE DA GOL - "Chegam a dar um exemplo: dizem que em 2006 só receberiam 65 controladores de vôo, quando precisam de 180 profissionais por ano."

União deixa de investigar quase-acidentes aéreos - "As 796 quase-colisões de aviões contabilizadas pela Aeronáutica entre 1998 e julho deste ano se referem apenas aos casos efetivamente investigados. Os demais relatos de incidentes no período estão guardados para registro posterior."

Valor de mercado de TAM e Gol cai R$ 5 bi com "apagão aéreo"

Controladores de vôo sabem apenas "fraseologia" em inglês

Relatório da FAB aponta 40 aparelhos inoperantes

Principais aeroportos do país operam além da capacidade

[Rodion]

não, ele é nordestino e, logo, burro.

Alem do que, se qualquer coisa acontece no Brasil é culpa direta do presidente.

Só se for do presidente dos Estados Unidos, ou dos americanos em geral. Os pilotos do legacy eram americanos - ou melhor, são, pois sobreviveram, diferentemente de suas vítimas. Na sua "prisão", ficaram hospedados em hotéis cinco estrelas, e agora sairão impunes, ainda podendo talvez até processar alguém no Brasil por terem ficado presos aqui "injustamente".

Antes desse "acidente", não se tinha todo esse auê sobre a tal "insegurança" aérea.

"Coincidentemente", os americanos lançam um filme com o objetivo de minar o turismo no Brasil na mesma época.

aliás, não sei nem se os coitados já conseguiram os passaportes de volta. eheheh

[Alenônimo]

aliás, não sei nem se os coitados já conseguiram os passaportes de volta. eheheh

Não sabe? Já estão em casa já. Foram esse fim de semana embora.

[Diego]

Na sua "prisão", ficaram hospedados em hotéis cinco estrelas, e agora sairão impunes, ainda podendo talvez até processar alguém no Brasil por terem ficado presos aqui "injustamente".

Se no final das contas, eles não tiverem culpa no acidente, tem todo o direito de processar pelo tempo q ficaram detidos.

[Buckaroo Banzai]

[pondo a culpa de tudo nos americanos]

Como poderiam não ter culpa? São americanos, moram nos EUA. E o fato do avião deles ser menor, e ter tido apenas avarias menores, prova que foi uma hábil manobra intencional. Se um fusca bate num caminhão e o faz capotar ao mesmo tempo que não sofre avarias significativas, essa é a única resposta.

Todas essas coisas aí listadas de supostos problemas nunca causaram colisões antes, nem entre dois aviões maiores, apesar disso dar uma área maior e aumentar a probabilidade, nem com dois pilotos brasileiros envolvidos. Só tivemos problemas quando americanos entraram em cena.

[/pondo a culpa de tudo nos americanos]

[Rodion]

acho que tem alguma coisa a ver com a internacionalização da amazônia, só pode!

[Fabi]

o lula sempre diz mtas coisas....

[Hrrr]

não, ele é nordestino e, logo, burro.

RACISMO.

eu sou nordestino, logo sou burro?

[Diegojaf]

não, ele é nordestino e, logo, burro.

RACISMO.

eu sou nordestino, logo sou burro?

Ele foi sarcástico...