Tópico: Serra abre mão de verba do PAC

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Serra abre mão de verba do PAC

Em lugar de verba federal, governo do Estado prefere conceder obra orçada em R$ 3,5 bilhões à iniciativa privada

Eduardo Reina

O Estado decidiu abrir mão de receber verbas federais previstas no Plano de Aceleração do Crescimento (PAC)para o trecho sul do Rodoanel em troca da possibilidade de conceder a obra à iniciativa privada. Segundo a Desenvolvimento Rodoviário S.A. (Dersa), está em estudo nova modelagem de concessão da via expressa e a possibilidade de revogação ou repasse dos atuais contratos para construção dos 61 quilômetros do trecho sul. As obras, que tiveram início em setembro - no km 26 da Via Anchieta, em São Bernardo -, estão paradas desde dezembro.

Para a Dersa, “o histórico de repasses da União não dá garantias suficientes de que o empreendimento seja implantado no tempo adequado”. O novo edital de concessão sai neste semestre.

Na semana passada, o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio de Oliveira, disse que as verbas do PAC para o Rodoanel seriam suspensas caso o Estado concedesse a exploração da via já na execução das obras. A concessão possibilitará a cobrança de pedágio nos 32 quilômetros do trecho oeste já em funcionamento e também do trecho sul. Depois, o ministério preferiu ser mais comedido e informou que Oliveira não quer criar polêmica.

O trecho sul custará R$ 3,5 bilhões. O orçamento da União deste ano prevê R$ 59 milhões. O PAC reservou R$ 1,2 bilhão até 2010, 34% do custo. No orçamento estadual estão previstos R$ 270 milhões.

Em entrevista na quinta-feira sobre o PAC, o governador José Serra já dera sinais de que não contava com dinheiro da União para a via expressa. Ele criticou o fato de que, no primeiro governo Lula, foram investidos só R$ 75 milhões no anel viário.

http://www.estado.com.br/editorias/2007/01/30/cid-1.93.3.20070130.20.1.xml

[ukrainian]

Bem, veio abaixo toda a idéia do Rodoanel, que era tirar os caminhões e ônibus das avenidas de São Paulo… A obra agora não tem mais função alguma. Todo nosso dinheiro investido foi jogado fora por Serra. Quem vai querer pagar os altos preços praticados pelas concessionárias, ao invés de tomar um caminho gratuito como a Marginal do Tietê, por exemplo? Parabéns liberais! 

[Pregador]

Bem, veio abaixo toda a idéia do Rodoanel, que era tirar os caminhões e ônibus das avenidas de São Paulo… A obra agora não tem mais função alguma. Todo nosso dinheiro investido foi jogado fora por Serra. Quem vai querer pagar os altos preços praticados pelas concessionárias, ao invés de tomar um caminho gratuito como a Marginal do Tietê, por exemplo? Parabéns liberais! 

Eu não conheço SP, mas este caminho pela marginal Tietê é muito mais longe? tráfego?, quais são os impecilhos?

Dependendo das condições, pode ser mesmo que não valha a pena entrar neste "contorno" pago.

Mas Ukrainian, eu duvido que a iniciativa privada aceite isso sem considerar o fato de que sua estrada pode ficar vazia. Por que se eles aumentarem demais o preço, óbviamente ninguém irá passar pela estrada deles e amargarão prejuízo.

Pelo o que está escrito, são apenas 32 Km. Se for só isso, o pedagio a ser cobrado seria bem mais baixo que o normal, já que o custo de manutenção é sobre apenas 32 Km. Se elevarem demais o preço ficarão no prejuízo. Então só farão algo se for de fato rentável.
 
Embora eu seja a favor de privatizações, o que não concordo de jeito nenhum é o fato de você entregar a obra a iniciativa privada e emprestar dinheiro para a mesma empresa, por meio do BNDES, isso sim é ridículo. E isso ocorre muito.

Já que estão emprestando, melhor fazer uma empresa pública de vez oras. Depois que recuperar o investimento, caso seja vantajoso, daí sim privatiza.

[Partiti]

Eu não conheço SP, mas este caminho pela marginal Tietê é muito mais longe? tráfego?, quais são os impecilhos?

Então, a marginal é a via principal da cidade, a Tietê liga o leste-oeste e a zona norte enquanto a Pinheiros liga no sentido norte-sul na zona oeste. Elas conectam as principais vias da Cidade e, conseqüentemente, do país. Sem contar a avenida Bandeirantes e outras avenidas similares. Só que, principalmente por causa dos caminhões, tem sempre um trânsito monstruoso nessas avenidas. O Rodoanel serviria pra fazer os caminhões que só querem passar pela cidade nem precisarem entrar nela.

Dependendo das condições, pode ser mesmo que não valha a pena entrar neste "contorno" pago.

Mas não vale mesmo, eu uso o Rodoanel regularmente e é uma maravilha, mas não dá pra usar pagando um pedágio, vai ficar igual as marginais da castelo, são ótimas mais ninguém usa.

Mas Ukrainian, eu duvido que a iniciativa privada aceite isso sem considerar o fato de que sua estrada pode ficar vazia. Por que se eles aumentarem demais o preço, óbviamente ninguém irá passar pela estrada deles e amargarão prejuízo.

Lógico, mas a crítica é que o preço do pedágio será o que maximizará a arrecadação, não o que mais livrará o fluxo das marginais.

Pelo o que está escrito, são apenas 32 Km. Se for só isso, o pedagio a ser cobrado seria bem mais baixo que o normal, já que o custo de manutenção é sobre apenas 32 Km. Se elevarem demais o preço ficarão no prejuízo. Então só farão algo se for de fato rentável.

Nas marginais da castelo cobram um preço absurdo, e é menos de 10km de estrada. Só as dondocas do Alphaville que usam, o resto dá uma volta imensa pra desviar do pedágio.