Tópico: 14 bis versus Flyer

[Buckaroo Banzai]

Há uma razoável discussão sobre o pioneirismo da invenção dos aviões.... qual foi o primeiro mesmo, ou qual voou um pouco melhor, parecem ser as principais argumentações......

Mas e quanto a aerodinâmica das aeronaves em questão? Qual foi o modelo daquilo que se seguiu dali por diante?

Me parece que os Flyers são bem mais parecidos com os aviões antigos, e até com alguns atuais, do que o 14 bis, que me parece um plano bizarro que nunca teve nada de parecido novamente, a não ser por uma ou outra eventual bizarrice ou projeto.

Mesmo o demoiselle já era mais dentro do "padrão" do que viriam ser as aeronaves dali por diante.

[Wolfischer]

O Flyer era mais manobrável (pelo menos na última versão) do que o 14-bis, mas seu mecanismo de controle por torção das asas não deixou descendentes.
O 14-bis naquele formato nunca teria êxito no uso mais generalizado, o sistema de controle dianteiro era muito sensível de instável.
Ambos modelos podem ser considerados "voadores", mas não deixaram marcas fortes no que viria a ser a aviação. O demoiselle sim, era um avião moderno, com ele foi criada a aviação propriamente.

[Sr. Bradley P. Richfield]

O que o 14-bis deixou de herança foi o Canard (o nome, porque o Flyer também tinha um).

Canard é uma asa menor que fica a frente da asa principal. Serve principalmente para interferir no centro de gravidade, mas não sei explicar o funcionamento.

[Quasar]

No mais os 14 Bis foi concebido para bater o record estabelecido pelo Aeroclube de Paris, que até hoje homologa recordes aeronáuticos.

As regras previam que o aparelho deveria sair do chão por seus próprios meios e voar uma determinada distância na frente de no mínimo X testeminhas e blablabla, não era exigida manobrabilidade durante o vôo.

Os americanos podem espernear o quanto quiserem sobre quem foi o primeiro, mas no Aeroclube de Paris o troféu com o nome de Santos Dumont.

Se for para levar a discussão para o lado que os americanos querem eles perdem do mesmo jeito pois antes deles já haviam sido feitas experiências com planadores lançados de declives, o problema na época era basicamente a potência dos motores a explosão, era muito complicado fazer um aparelho decolar só com a força do próprio motor, mas uma vez voando a coisa ficava bem mais fácil.   

[Eremita]

Acho que quem fica como vencedor nessa é o velho Dumont, mesmo. A aeronave dele era auto-suficiente.

Se for considerar ajuda externa de uma catapulta ou algo do tipo, os estado-unidenses perdem e feio pros chineses, que em 1200 faziam operações de reconhecimento militar com gente amarrada/pendurada em pipas ( http://en.wikipedia.org/wiki/First_flying_machine )

Imagino que os aviões que se seguiram foram um híbrido dos dois: pega-se o que deu certo em um e no outro pra ver no que dá.

[Fabulous]

Legal, mas aqui na área da Ciência?