Tópico: Imagens políticas

[Buckaroo Banzai]

Talvez fale dele mesmo e um(a) irmã(o).

[Arcanjo Lúcifer]

Talvez, mas dá a entender outra coisa.

[Buckaroo Banzai]

[Gaúcho]

[Buckaroo Banzai]

OT: "promoções, descontos e bugs".

Ê, jeitinho brasileiro.

Pior só se fosse, "promoções, descontos, bugs, e mapas dos pontos-cegos das câmeras das lojas".

[Gaúcho]

[Johnny Cash]

A crítica supra não serve pois a Bianca apenas está demonstrando como seria a vida de todos caso o comunismo ou economia baseada em recursos fossem implantados globalmente. Todos poderiam apenas ficar perambulando por aí, aproveitando tudo o que quisessem fazer, apenas contribuindo quando quisessem.

#somosTodosBianca

[Buckaroo Banzai]

Não apenas "como seria" -- ela deve estar fazendo propaganda de como É de fato viver numa comuna virtual possibilitada pela internet e tecnologias modernas -- o novo sistema mencionado. Os membros da comuna virtual, (c@m@r@d@s, imagino) compartilham todos "seus" bens e riquezas e todos desfrutam de elevada qualidade de vida, sem exploração mútua. De cada um, de acordo com suas possibilidades, para cada um, de acordo com suas necessidades. Parabéns pela iniciativa, é ótimo que se dê maior visibilidade ao sucesso das alternativas ao capitalismo sendo praticadas voluntariamente por um número cada vez maior de pessoas, unidas para o bem comum.

[Geotecton]

Mais uma hipócrita.norante.

Ou ignorante.

Ou ambas.

[Buckaroo Banzai]

Parece ser esse o texto:

https://medium.com/@gutanaka/hora-de-aceitar-que-o-capitalismo-n%C3%A3o-deu-certo-ce0ab6125049

Hora de aceitar que o Capitalismo não deu certo
E que podemos criar um novo sistema

Esse não é um texto escrito por um cara de esquerda, que sempre levantou a bandeira do socialismo.

Esse é um texto escrito por um cara que sempre foi um capitalista.

Desde que eu comecei a formar minha visão de mundo, eu fui influenciado pelas maravilhas do mundo capitalista. Eu era daqueles que achava incrível a meritocracia, que achava que eram as grandes corporações que promoviam a evolução da sociedade, que precisávamos do livre mercado.

[...]

[Johnny Cash]

Parece que esse cara ficou rico fazendo esses livros e dando palestra sobre o assunto.

No site dele tem textos com o título do tipo "Por que você não nasceu para ter um emprego".

[Buckaroo Banzai]

Desse texto "por que você não nasceu para ter um emprego":

[...] Mas e aí, então? Se não nascemos para sermos funcionários e empreender é desumano, que saída nos resta?

Criarmos um novo modelo. Um modelo de empreendimento em grupo, coletivo, em rede. Juntando pessoas que sabem fazer o que você não sabe. Enquanto você está aí se matando para fazer uma tarefa que vai ficar mais ou menos, uma outra pessoa adora fazer isso, e fará incrivelmente bem. Essas pessoas precisam se juntar.

Cada um tem que se unir para fazer o que sabe fazer. E começar a fazer.

Sem desconfiança. Sem achar que o outro vai te passar a perna. Sem definir que minha parte vale x% a mais que a sua.

Enquanto a gente desconfiar das pessoas que estão lado a lado com a gente, vamos continuar com esses modelos defasados e desumanos.

O texto poderia continuar:

Mas e então? Como fica o dinheiro, quanto fica para cada um? Isso que está descrevendo não é uma sociedade?

Você deve se perguntar: dinheiro para que? "Dinheiro" é uma ficção. É um papel com números impressos nele, que as pessoas loucamente trocam por coisas muito mais valiosas do que papel. Mas na realidade não tem valor em si. E portanto você não deve também trocar seu trabalho por ele, é igualmente insano [...]


 

[Johnny Cash]

É cada uma que me aparece...

[Pedro Reis]

Falsa dicotomia. Se o marxismo não deu certo o capitalismo é perfeito.

[Dr. Manhattan]

Compartilhado por um conhecido meu:

Depois de mais de três anos em obra e mais de R$10 milhões gastos para a sua construção, a Prefeitura de Maricá marcou data de inauguração da Ponte da Barra, com pouco mais de 170 metros de extensão, para o próximo dia 16 às 17h30.

Fonte: http://www.itaipuacusite.com.br/2014/01/marica-prefeitura-vai-inaugurar-o-maior.html

Algum engenheiro me responda, julgando pela foto, essa ponte era mesmo necessária?

[Arcanjo Lúcifer]

Só precisariam aterrar a parte de onde está o trator vermelho e fazer uma curva bem suave na estrada.

Presumindo pela foto que não existe mais espaço disponível para o trajeto, se houver espaço nem isso é necessário.

E nem sou engenheiro.

[Buckaroo Banzai]

Fazer o aterramento da parte toda não é mais custoso que uma ponte, que de certa forma é meio que o "aterramento mínimo necessário" para o mesmo trajeto?

Além de talvez ser desejável haver comunicação entre os dois corpos d'água, não sei.

Passa a impressão de olhômetro não-engenheiro que reduz o percurso em algo entre um terço e algo menos que a metade, a economia em tempo, combustível e, em menor grau, manutenção de automóveis, eventualmente deve acabar pagando o custo, seja lá quando for.

[Johnny Cash]

A julgar estritamente pela foto, me parece que a ponte não é necessária. Bastando asfaltar o percurso aparentemente "antigo".

A razão mais plausível para a ponte deve realmente ter a ver com a água da esquerda por ventura ser levada até a direita, por motivos diversos. Mas... Vai saber... Porque a julgar pelo restante do caminho, talvez se pudesse abrir uma espécie de canal mais simples/barato em pedaço anterior.

[Arcanjo Lúcifer]

Fazer o aterramento da parte toda não é mais custoso que uma ponte, que de certa forma é meio que o "aterramento mínimo necessário" para o mesmo trajeto?

Além de talvez ser desejável haver comunicação entre os dois corpos d'água, não sei.

Passa a impressão de olhômetro não-engenheiro que reduz o percurso em algo entre um terço e algo menos que a metade, a economia em tempo, combustível e, em menor grau, manutenção de automóveis, eventualmente deve acabar pagando o custo, seja lá quando for.

Não é necessário aterrar tudo, apenas a largura da via.

Pedras grandes e pesadas no fundo, médias na camada intermediária e pequenas ao nível do asfalto, coloca-se um tubo para passagem da água sob a ponte e problema resolvido.

O tubo é para evitar que a água se acumule em apenas em um dos lados da barragem e force a estrutura.

Economia com combustível e manutenção de veículos em uma ponte de 170 metros deve ser irrisória.

[Dr. Manhattan]

A julgar estritamente pela foto, me parece que a ponte não é necessária. Bastando asfaltar o percurso aparentemente "antigo".

A razão mais plausível para a ponte deve realmente ter a ver com a água da esquerda por ventura ser levada até a direita, por motivos diversos. Mas... Vai saber... Porque a julgar pelo restante do caminho, talvez se pudesse abrir uma espécie de canal mais simples/barato em pedaço anterior.

O artigo citado (que é parcial) afirma que a lagoa está acima do nível do mar, e que a abertura de um canal não é recomendada.

[Buckaroo Banzai]

Fazer o aterramento da parte toda não é mais custoso que uma ponte, que de certa forma é meio que o "aterramento mínimo necessário" para o mesmo trajeto?

Além de talvez ser desejável haver comunicação entre os dois corpos d'água, não sei.

Passa a impressão de olhômetro não-engenheiro que reduz o percurso em algo entre um terço e algo menos que a metade, a economia em tempo, combustível e, em menor grau, manutenção de automóveis, eventualmente deve acabar pagando o custo, seja lá quando for.

Não é necessário aterrar tudo, apenas a largura da via.

Pedras grandes e pesadas no fundo, médias na camada intermediária e pequenas ao nível do asfalto, coloca-se um tubo para passagem da água sob a ponte e problema resolvido.

Não vai dar merda depois, com a infiltração e erosão, a estrada pesando e se curvando para baixo, etc?

[Johnny Cash]

A julgar estritamente pela foto, me parece que a ponte não é necessária. Bastando asfaltar o percurso aparentemente "antigo".

A razão mais plausível para a ponte deve realmente ter a ver com a água da esquerda por ventura ser levada até a direita, por motivos diversos. Mas... Vai saber... Porque a julgar pelo restante do caminho, talvez se pudesse abrir uma espécie de canal mais simples/barato em pedaço anterior.

O artigo citado (que é parcial) afirma que a lagoa está acima do nível do mar, e que a abertura de um canal não é recomendada.

Bastaria posicionar o que quer que seja que funcionasse como canal de um jeito que operasse como um "ladrão", ou descartando eventuais excessos ao mar, ou abrindo quando operado por comando humano/automatizado por nível.

Não precisaria ser algo que ficasse escapando o tempo todo até nivelar lago e mar.

Se não é necessário o intercâmbio entre as águas e não ha nada que explique a necessidade do espaço grande na parte inferior direita da foto, eu afirmaria com segurança que a ponte não é necessária.

[Buckaroo Banzai]

Uau, três anos para fazer isso. É normal? 

Acho que talvez a estrada de terra alagasse, e fosse ser o caso com asfaltamento dela.

As alternativas talvez não sejam tão seguras de funcionar ou mais baratas para fazer do que uma ponte. Qualquer outra coisa certamente não daria a mesma "vazão" do que passar debaixo da ponte.

Mas pode bem ser só o bom e velho superfaturamento de coisas que não precisavam ser feitas mesmo.

[Arcanjo Lúcifer]

Fazer o aterramento da parte toda não é mais custoso que uma ponte, que de certa forma é meio que o "aterramento mínimo necessário" para o mesmo trajeto?

Além de talvez ser desejável haver comunicação entre os dois corpos d'água, não sei.

Passa a impressão de olhômetro não-engenheiro que reduz o percurso em algo entre um terço e algo menos que a metade, a economia em tempo, combustível e, em menor grau, manutenção de automóveis, eventualmente deve acabar pagando o custo, seja lá quando for.

Não é necessário aterrar tudo, apenas a largura da via.

Pedras grandes e pesadas no fundo, médias na camada intermediária e pequenas ao nível do asfalto, coloca-se um tubo para passagem da água sob a ponte e problema resolvido.

Não vai dar merda depois, com a infiltração e erosão, a estrada pesando e se curvando para baixo, etc?

Não, é o sistema usado nas linhas de trens.

Pedras grandes no solo para dar base, menores acima e as bem pequenas no alto da pilha.

Cada vagão de trem cargueiro chega a pesar 100 toneladas, já vi cargueiro rebocando 50 vagões.

É extremamente firme.

[Buckaroo Banzai]

E isso é feito e resiste onde tem fluxo regular de água?





Mesmo com mais pedra, acho que no fim das contas seria uma ponte sem pilares de sustentação "de verdade", só esperando para a água varrer o aterramento ao longo dos anos...