Tópico: Muro das Lamentações do CC

[JohnnyRivers]

O Problema é aí... eles não arrebentam o vidro pra roubar estepe. Os caras aproveitam aqueles carros onde o estepe fica no lado de fora (tipo os off roda e palio adventure da vida, que ficam com o estepe embaixo) e removem eles. O dono costuma demorar pra perceber.

E os carros mais comuns de serem vitimados (Mille, Uno, Palio, Celta, Corda, Gol, Siena, etc...) têm uma fechadura ridícula que os caras estouram com o mínimo de dano aparente, usando uma faca ou tesoura, coisa de artista. Abrem a porta, pegam o estepe derrubando o banco traseiro e tendo acesso ao porta malas. Colocam tudo no lugar bonitinho, não mexem em rádio e nem em nada mais. Quem é que olha estepe a cada vez que entra no carro?

Outro "bizu". Carro de turista é alvo preferencial, pois costuma ter bagagem dentro. Então, se estiver visitando outra cidade, cuidado onde para.

Corda??!

Edit.: Corsa 

Corrigido. O Corsa dá pra abrir com a mão.

No Mille, os caras puxam a porta com a mão e dobram ela.

[Arcanjo Lúcifer]

No Mille, os caras puxam a porta com a mão e dobram ela.

Aconteceu com uma conhecida minha há uns anos atrás, estava com um carro 0 km comprado fazia apenas uma semana e um nóia que é filho de outro morador do prédio viu o som no painel quando estava parado na garagem.

Ela registrou um B.O de furto  já que aconteceu na garagem e abriu um processo, não sei que fim levou.

[Price]

Carro feito de material de reuso é assim mesmo.

[Arcanjo Lúcifer]

Por isso eu gosto dos Jeeps com 50 anos de uso, bateu morreu.

[Price]

Por isso eu gosto dos carros produzidos na Alemanha.

[FZapp]

Quais, o Panzer ?

[Price]

Quais, o Panzer ?

Não. Nunca tentei abrir a porta do meu carro como abriram essas que disseram, mas duvido que um carro porduzido no Japão ou na Alemanha, que geralmente tem uma ótima qualidade, possa ser vulnerável nesse ponto.

Uma vez um Uno novinho bateu no meu carro, o meu carro ainda não tinha seguro. A frente do Uno bateu na parte acima da roda de trás (isso tem acento?) do motorista. No Uno quebrou uma lanterna, amassou o capô (de leve), quebrou o parachoque inteiro + grade e faltou uns 3 cm para furar o radiador. No meu amassou a parte que fica acima da roda (sério mesmo?) bem levemente, que custou somente 400 reais para o rapaz consertar.

Esses carros pequenos produzidos no Br aparentam ser de plástico.

[Geotecton]

Quais, o Panzer ?

Não. Nunca tentei abrir a porta do meu carro como abriram essas que disseram, mas duvido que um carro porduzido no Japão ou na Alemanha, que geralmente tem uma ótima qualidade, possa ser vulnerável nesse ponto.

Uma vez um Uno novinho bateu no meu carro, o meu carro ainda não tinha seguro. A frente do Uno bateu na parte acima da roda de trás (isso tem acento?) do motorista. No Uno quebrou uma lanterna, amassou o capô (de leve), quebrou o parachoque inteiro + grade e faltou uns 3 cm para furar o radiador. No meu amassou a parte que fica acima da roda (sério mesmo?) bem levemente, que custou somente 400 reais para o rapaz consertar.

Esses carros pequenos produzidos no Br aparentam ser de plástico.

Eu já vi uma porta de BMW ficar do mesmo jeito que uma porta de um Uno.

[Fabrício]

Quais, o Panzer ?

Não. Nunca tentei abrir a porta do meu carro como abriram essas que disseram, mas duvido que um carro porduzido no Japão ou na Alemanha, que geralmente tem uma ótima qualidade, possa ser vulnerável nesse ponto.

Uma vez um Uno novinho bateu no meu carro, o meu carro ainda não tinha seguro. A frente do Uno bateu na parte acima da roda de trás (isso tem acento?) do motorista. No Uno quebrou uma lanterna, amassou o capô (de leve), quebrou o parachoque inteiro + grade e faltou uns 3 cm para furar o radiador. No meu amassou a parte que fica acima da roda (sério mesmo?) bem levemente, que custou somente 400 reais para o rapaz consertar.

Esses carros pequenos produzidos no Br aparentam ser de plástico.

Eu já vi uma porta de BMW ficar do mesmo jeito que uma porta de um Uno.

Não tem um negócio de que carros modernos são feitos mesmo para amassar em caso de batida, amortecendo o impacto? Talvez seja isso... carros muito resistentes transferem a porrada toda para os ocupantes.

[Price]

Quais, o Panzer ?

Não. Nunca tentei abrir a porta do meu carro como abriram essas que disseram, mas duvido que um carro porduzido no Japão ou na Alemanha, que geralmente tem uma ótima qualidade, possa ser vulnerável nesse ponto.

Uma vez um Uno novinho bateu no meu carro, o meu carro ainda não tinha seguro. A frente do Uno bateu na parte acima da roda de trás (isso tem acento?) do motorista. No Uno quebrou uma lanterna, amassou o capô (de leve), quebrou o parachoque inteiro + grade e faltou uns 3 cm para furar o radiador. No meu amassou a parte que fica acima da roda (sério mesmo?) bem levemente, que custou somente 400 reais para o rapaz consertar.

Esses carros pequenos produzidos no Br aparentam ser de plástico.

Eu já vi uma porta de BMW ficar do mesmo jeito que uma porta de um Uno.

:biglol:O jeito é mandar blindar.

Dane-se, Uno continua sendo um carro 'bateu-morreu', assim como os jipes do Arcanjo.

[Price]

Quais, o Panzer ?

Não. Nunca tentei abrir a porta do meu carro como abriram essas que disseram, mas duvido que um carro porduzido no Japão ou na Alemanha, que geralmente tem uma ótima qualidade, possa ser vulnerável nesse ponto.

Uma vez um Uno novinho bateu no meu carro, o meu carro ainda não tinha seguro. A frente do Uno bateu na parte acima da roda de trás (isso tem acento?) do motorista. No Uno quebrou uma lanterna, amassou o capô (de leve), quebrou o parachoque inteiro + grade e faltou uns 3 cm para furar o radiador. No meu amassou a parte que fica acima da roda (sério mesmo?) bem levemente, que custou somente 400 reais para o rapaz consertar.

Esses carros pequenos produzidos no Br aparentam ser de plástico.

Eu já vi uma porta de BMW ficar do mesmo jeito que uma porta de um Uno.

Não tem um negócio de que carros modernos são feitos mesmo para amassar em caso de batida, amortecendo o impacto? Talvez seja isso... carros muito resistentes transferem a porrada toda para os ocupantes.

Tem carro que não é assim, como o Smart, que sem dúvida tem uma barra de aço nessa área, isso se a mesma não for feita de aço puro.

[Diegojaf]

Quais, o Panzer ?

Não. Nunca tentei abrir a porta do meu carro como abriram essas que disseram, mas duvido que um carro porduzido no Japão ou na Alemanha, que geralmente tem uma ótima qualidade, possa ser vulnerável nesse ponto.

Uma vez um Uno novinho bateu no meu carro, o meu carro ainda não tinha seguro. A frente do Uno bateu na parte acima da roda de trás (isso tem acento?) do motorista. No Uno quebrou uma lanterna, amassou o capô (de leve), quebrou o parachoque inteiro + grade e faltou uns 3 cm para furar o radiador. No meu amassou a parte que fica acima da roda (sério mesmo?) bem levemente, que custou somente 400 reais para o rapaz consertar.

Esses carros pequenos produzidos no Br aparentam ser de plástico.

Eu já vi uma porta de BMW ficar do mesmo jeito que uma porta de um Uno.

Não tem um negócio de que carros modernos são feitos mesmo para amassar em caso de batida, amortecendo o impacto? Talvez seja isso... carros muito resistentes transferem a porrada toda para os ocupantes.

Sim. São pontos de deformação programada (ou prevista, não lembro). Os carros mais seguros possuem isso. Alguns como os da Peugeot até mesmo "soltam" o motor na hora do impacto pra evitar esmagamento dos passageiros.

O Polo, por outro lado, tem (tinha até a versão classic pelo menos) um histórico interessante de motor que tritura os passageiros, pois vem voando pra dentro do carro ainda funcionando...

[JohnnyRivers]

Quais, o Panzer ?

Não. Nunca tentei abrir a porta do meu carro como abriram essas que disseram, mas duvido que um carro porduzido no Japão ou na Alemanha, que geralmente tem uma ótima qualidade, possa ser vulnerável nesse ponto.

Uma vez um Uno novinho bateu no meu carro, o meu carro ainda não tinha seguro. A frente do Uno bateu na parte acima da roda de trás (isso tem acento?) do motorista. No Uno quebrou uma lanterna, amassou o capô (de leve), quebrou o parachoque inteiro + grade e faltou uns 3 cm para furar o radiador. No meu amassou a parte que fica acima da roda (sério mesmo?) bem levemente, que custou somente 400 reais para o rapaz consertar.

Esses carros pequenos produzidos no Br aparentam ser de plástico.

Eu já vi uma porta de BMW ficar do mesmo jeito que uma porta de um Uno.

Não tem um negócio de que carros modernos são feitos mesmo para amassar em caso de batida, amortecendo o impacto? Talvez seja isso... carros muito resistentes transferem a porrada toda para os ocupantes.

Sim. São pontos de deformação programada (ou prevista, não lembro). Os carros mais seguros possuem isso. Alguns como os da Peugeot até mesmo "soltam" o motor na hora do impacto pra evitar esmagamento dos passageiros.

O Polo, por outro lado, tem (tinha até a versão classic pelo menos) um histórico interessante de motor que tritura os passageiros, pois vem voando pra dentro do carro ainda funcionando...

O modelo padrão de segurança quanto a isto, é uma construção da parte onde o motor fica acoplado que funcione para "empurrar" o mesmo para baixo do veiculo em caso de colisão. Quase todos tem este "sistema". Se não me engano, carros anteriores a década de 80 não possuiam esta engenharia.

[Barata Tenno]

E o Smart tem célula de segurança, tipo as que tem na fórmula 1 e em super esportivos.

[Price]

E o Smart tem célula de segurança, tipo as que tem na fórmula 1 e em super esportivos.

Por isso que o citei, como ele é muito pequeno a lataria deve ser mais resistente.

[Barata Tenno]

E o Smart tem célula de segurança, tipo as que tem na fórmula 1 e em super esportivos.

Por isso que o citei, como ele é muito pequeno a lataria deve ser mais resistente.

Não é  lataria que é forte, ela igual a de qualquer carro. O diferencial é o que está dentro da lataria, uma espécie de gaiola de canos de aço e fibra de carbono.

[Pregador]

Diz que o 500 da fiat também é bastante seguro, por mais que seja bem pequeno.

[Price]

E o Smart tem célula de segurança, tipo as que tem na fórmula 1 e em super esportivos.

Por isso que o citei, como ele é muito pequeno a lataria deve ser mais resistente.

Não é  lataria que é forte, ela igual a de qualquer carro. O diferencial é o que está dentro da lataria, uma espécie de gaiola de canos de aço e fibra de carbono.

Nops. Também partes integrais da lataria são feitas de aço, dê uma olhada nos crash tests.

[Price]

Diz que o 500 da fiat também é bastante seguro, por mais que seja bem pequeno.

Infelizmente não. Como a lataria deve ser mais dura por causa do menor tamanho e a quantidade de material destrutível é menor, a lataria se destrói menos, absorvendo menos impacto, e tranformando o condutor em, literalmente, merda líquida em uma batida acima de 60 km/h num muro de concreto.

[Barata Tenno]

E o Smart tem célula de segurança, tipo as que tem na fórmula 1 e em super esportivos.

Por isso que o citei, como ele é muito pequeno a lataria deve ser mais resistente.

Não é  lataria que é forte, ela igual a de qualquer carro. O diferencial é o que está dentro da lataria, uma espécie de gaiola de canos de aço e fibra de carbono.

Nops. Também partes integrais da lataria são feitas de aço, dê uma olhada nos crash tests.

Quase todos os carros tem lataria de aço. A do Smart não é nada diferente, o diferencial é o safety cell, do tipo dos carros de corrida. Da uma olhada no site e veja se tem algo de especial na lataria.

http://www.smartusa.com/models/passion-coupe/overview.aspx

[Price]

E o Smart tem célula de segurança, tipo as que tem na fórmula 1 e em super esportivos.

Por isso que o citei, como ele é muito pequeno a lataria deve ser mais resistente.

Não é  lataria que é forte, ela igual a de qualquer carro. O diferencial é o que está dentro da lataria, uma espécie de gaiola de canos de aço e fibra de carbono.

Nops. Também partes integrais da lataria são feitas de aço, dê uma olhada nos crash tests.

Quase todos os carros tem lataria de aço. A do Smart não é nada diferente, o diferencial é o safety cell, do tipo dos carros de corrida. Da uma olhada no site e veja se tem algo de especial na lataria.

http://www.smartusa.com/models/passion-coupe/overview.aspx

Então é aquilo mesmo que eu havia pensado, só que a porta não é do metal que a 'cage' é feita, então não se aplica àquela segurança que imaginei.

[Arcanjo Lúcifer]

Quais, o Panzer ?

Não. Nunca tentei abrir a porta do meu carro como abriram essas que disseram, mas duvido que um carro porduzido no Japão ou na Alemanha, que geralmente tem uma ótima qualidade, possa ser vulnerável nesse ponto.

Uma vez um Uno novinho bateu no meu carro, o meu carro ainda não tinha seguro. A frente do Uno bateu na parte acima da roda de trás (isso tem acento?) do motorista. No Uno quebrou uma lanterna, amassou o capô (de leve), quebrou o parachoque inteiro + grade e faltou uns 3 cm para furar o radiador. No meu amassou a parte que fica acima da roda (sério mesmo?) bem levemente, que custou somente 400 reais para o rapaz consertar.

Esses carros pequenos produzidos no Br aparentam ser de plástico.

Não acho que é impossível, a espessura da lataria é mais ou menos igual em qualquer carro.

O que acontece é que partes dela são reforçadas, caso da estrutura do monobloco, assoalho e longarinas do cofre do motor.

Seu carro deve ter amassado pouco porque o cara bateu na área da roda que é a mais reforçada e  tem o cofre da roda e os suportes da suspensão e eixo traseiro.

Se fosse uma batida na tampa do porta malas seria um prejuízo grande.

[Arcanjo Lúcifer]

Aqui dá para ver:



Chassi de um Jeep Willys, o chassi da Rural é mais reforçado porque é bem mais pesada que ele, mais ou menos uns 500 quilos.



Monobloco moderno de carro de passeio.

Onde ele tocou no seu carro não tem estrutura nenhuma, mas repare no espaço entre as rodas traseiras.

[Price]

Aqui dá para ver:



Chassi de um Jeep Willys, o chassi da Rural é mais reforçado porque é bem mais pesada que ele, mais ou menos uns 500 quilos.



Monobloco moderno de carro de passeio.

Onde ele tocou no seu carro não tem estrutura nenhuma, mas repare no espaço entre as rodas traseiras.

A parte que ele colidiu realmente é mais forte, mas pela pancada esperava-se que pelo menos tivesse amassado o meu parachoque ou algo do tipo, até o cara do guincho foicou falando que meu carro parecia ser feito de aço.

[Digão]

Já que estão falando de carro, aí vai minha lamentação: o porta-malas do meu Gol, mais exatamente o nicho do estepe, virou uma lagoa de água com ferrugem... só agora fui perceber... estepe, macaco, tudo enferrujado... Percebi durante a apreensão do veículo por licenciamento atrasado que havia deixado passar, quando o policial pediu para olhar o porta-malas...