Tópico: Tópico Coringa

[Geotecton]

Como assim???

Num tô entendendo!!!

O prefeito não é do PT? Como ele pode fazer alguma coisa positiva? Ele não é ELA, um merda, safado, sem vergonha, duplipensante com algum deficit cognitivo?

Por que ninguém da tropa de choque do CC está comentando?

Caro Pasteur

Respire e vá dar uma corrida no parque.

[Barata Tenno]

Se eles limitassem a velocidade para zero km/hora ou não permitissem o tráfego de veículos, os acidentes deixariam de existir.

Ele não só diminuiu os acidentes, melhorou o trânsito, diminuindo o tempo de viagem. Não pensei que precisaria te pedir para ler a reportagem ou para não usar espantalhos.

[Geotecton]

Ninguém mais tem senso de humor.

[Arcanjo Lúcifer]

Como ela está vindo para cá, uma rápida visão dela.

ANGELA MERKEL (UM EXEMPLO PARA O BRASIL)

 Outro dia eu li uma excelente reportagem da New Yorker sobre a chanceler alemã Angela Merkel, onde o jornalista buscava entender as razões para o seu sucesso - chega a ser chamada de "mutti" (mãe) pelos alemães - num país que tomou aversão por cultos à personalidade.

desde a sua juventude até o atual período como comandante da nação, uma característica é sempre presente: a monotonia. Sim, Angela Merkel é uma mulher comum, uma pessoa "sem graça", no entanto é justamente isso que faz seu sucesso, porque as pessoas podem saber o que esperar dela e a enxergam como uma delas.

Em 1991 o fotógrafo Herlinde Koelbl começou uma série de fotografias chamada "Traços do Poder" onde retratava políticos alemães e observava como mudavam ao longo de uma década. O fotógrafo conta que homens como o ex-chanceler Gerhard Schröder ou o ex-ministro das relações exteriores Joschka Fischer pareciam cada vez mais tomados pela vaidade, enquanto Merkel, com seus modos desajeitados, não passava nenhuma idéia de vaidade, mas de um poder crescente que vinha de dentro.

A vaidade é subjetiva enquanto a ausência desta é objetiva, daí que Merkel é tão eficiente enquanto outros políticos parecem se perder nas liturgias e rapapés do poder.

Essa normalidade é vista em vários outros países - ainda que exista a vaidade, que é de cada pessoa - como no caso de deputados suecos que moram numa espécie de república tal qual a de estudantes e lavam e passam a própria roupa.

Certa vez vi uma reportagem de um jornal britânico analisando uma foto do primeiro-ministro David Cameron lavando a louça na cozinha. A reportagem não se espantava com o fato do primeiro-ministro lavar a própria louça, já que Tony Blair fazia o mesmo e Margaret Thatcher cozinhava para o marido, mas observava uma tábua de cortar carne com a expressão "calma, querida" num canto.

A própria Angela Merkel mora no mesmo apartamento de sempre com o marido e a única mudança que houve em relação ao seu tempo fora do poder é a presença de um guarda na porta do prédio. Eles compram entradas para assistir ópera com o próprio cartão de crédito e entram no teatro junto com todos, sem nenhum esquema especial.

Daí partimos para o Brasil, onde um simples governador de estado possui jatinhos, helicópteros, ajudantes de ordem e comitivas com batedores de moto que param o trânsito para que ele passe. Pessoas que vivem em palácios, como se ainda fosse alguma corte real. Empregadas, arrumadeiras, garçons, equipes de cozinheiros, serviço de quarto, motoristas, inúmeros seguranças, esquemas especiais para entrar ou sair de algum lugar.

Essa é a diferença: a normalidade do poder, a noção de que um servidor público é apenas um servidor público, seja um escriturário ou o presidente/primeiro-ministro da nação. Eles continuam sendo homens e mulheres, maridos e esposas, pagadores de impostos, trabalhadores e cidadãos.

Cidadania é isso.

Não houve um episódio em que o Dilmão queria ensinar a Merkel como dirigir o país dela?

Foi o Dilmão ou o Lulla?

Agora estão passando o pires na esquina e imagino quantos vexames essa louca (O Dilmão) vai dar agora.

[Gigaview]

Se eles limitassem a velocidade para zero km/hora ou não permitissem o tráfego de veículos, os acidentes deixariam de existir.

As montadoras poderiam criar linhas de carros urbanos - para circulação exclusiva no perímetro das cidades. Esses carros já poderiam vir das fábricas sem motor e com dispositivos de reboque prevendo uma futura regulamentação da tração animal.

[SnowRaptor]

Ninguém mais tem senso de humor.

https://en.wikipedia.org/wiki/Poe%27s_law

[Geotecton]

Ninguém mais tem senso de humor.

https://en.wikipedia.org/wiki/Poe%27s_law

Tá, tá.

Faltou um sinal meu.

[AlienígenA]

TSE recebe pedido de registro do Partido Nacional Corinthiano

Piada pronta...

[Johnny Cash]

Sim, era uma espécie de luciana genro grego.

Ao que parece ele bateu de frente com  o mundo real.

Sim, era uma espécie de luciana genro grego.

 

O bonitão renunciou. 

Foi dado como o salvador do povo, aquele que ia retornar com todos os direitos aos gregos, dar uma banana pra europa opressora e jogar toda a população de volta num mar de direitos e benesses infinitas. Muito dos caricatos do PSOL tinham comemorado quando o cara foi eleito, dizendo que esse era o começo de uma grande revolução.

Durou pouco.

[Moro]

Acidentes caem cerca de 30% após novos limites nas marginais, diz CET


Lentidão caiu à tarde e à noite; dado foi antecipado pelo Bom Dia São Paulo.
Limites foram reduzidos no dia 20 de julho.

O número de acidentes caiu cerca de 30% nas marginais dos rios Tietê e Pinheiros desde a implantação dos novos limites de velocidade na via, no dia 20 de julho, segundo o Bom Dia São Paulo. O dado é da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e compara acidentes ocorridos no mesmo período do ano passado.
O balanço deste primeiro mês de redução do limite máximo de velocidade, que ainda será divulgado pela CET, traz a informação de que a lentidão caiu entre a tarde e a noite nas marginais. A Prefeitura ainda não divulgou o número de mortes, mas já antecipou que as multas aumentaram.
A companhia reduziu os limites alegando justamente benefícios na redução de acidentes e mortes. No ano passado, 73 pessoas morreram em acidentes nessas vias.
A velocidade máxima permitida caiu de 90 km/h para 70 km/h nas pistas expressas, de 70 km/h para 60 km/h nas centrais; e de 60 km/h para 50 km/h nas pistas locais. No caso de ônibus e caminhões, a velocidade limite nas pistas expressas é de 60 km/h.
As mudanças fazem parte do Programa de Proteção à Vida, criado pela Prefeitura de São Paulo. O objetivo é regulamentar em 50 km/h o limite de velocidade em praticamente todas as avenidas importantes da cidade.

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2015/08/acidentes-caem-cerca-de-30-apos-novos-limites-nas-marginais-diz-cet.html

Como assim???

Num tô entendendo!!!

O prefeito não é do PT? Como ele pode fazer alguma coisa positiva? Ele não é ELA, um merda, safado, sem vergonha, duplipensante com algum deficit cognitivo?

Por que ninguém da tropa de choque do CC está comentando?

É petista e fez m... Para variar

[Arcanjo Lúcifer]

Acidentes caem cerca de 30% após novos limites nas marginais, diz CET


Lentidão caiu à tarde e à noite; dado foi antecipado pelo Bom Dia São Paulo.
Limites foram reduzidos no dia 20 de julho.

O número de acidentes caiu cerca de 30% nas marginais dos rios Tietê e Pinheiros desde a implantação dos novos limites de velocidade na via, no dia 20 de julho, segundo o Bom Dia São Paulo. O dado é da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e compara acidentes ocorridos no mesmo período do ano passado.
O balanço deste primeiro mês de redução do limite máximo de velocidade, que ainda será divulgado pela CET, traz a informação de que a lentidão caiu entre a tarde e a noite nas marginais. A Prefeitura ainda não divulgou o número de mortes, mas já antecipou que as multas aumentaram.
A companhia reduziu os limites alegando justamente benefícios na redução de acidentes e mortes. No ano passado, 73 pessoas morreram em acidentes nessas vias.
A velocidade máxima permitida caiu de 90 km/h para 70 km/h nas pistas expressas, de 70 km/h para 60 km/h nas centrais; e de 60 km/h para 50 km/h nas pistas locais. No caso de ônibus e caminhões, a velocidade limite nas pistas expressas é de 60 km/h.
As mudanças fazem parte do Programa de Proteção à Vida, criado pela Prefeitura de São Paulo. O objetivo é regulamentar em 50 km/h o limite de velocidade em praticamente todas as avenidas importantes da cidade.

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2015/08/acidentes-caem-cerca-de-30-apos-novos-limites-nas-marginais-diz-cet.html

Como assim???

Num tô entendendo!!!

O prefeito não é do PT? Como ele pode fazer alguma coisa positiva? Ele não é ELA, um merda, safado, sem vergonha, duplipensante com algum deficit cognitivo?

Por que ninguém da tropa de choque do CC está comentando?

É petista e fez m... Para variar

O Caghada arrumou um bom modo de faturar com a indústria das multas, mas quero ver ele se reeleger novamente em SP. 

A Martaxa que o diga.

[Arcanjo Lúcifer]

Mudando de assunto, algum de vcs ouviu algo sobre essa notícia?

http://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/deutschewelle/2015/08/20/trem-nazista-cheio-de-ouro-teria-sido-achado-na-polonia.htm

Imagem de arquivo mostra um dos túneis secretos construídos pelos nazistas na Polônia
Um polonês e um alemão alegam ter encontrado, na cidade de Walbrzych, na Polônia, um trem do Exército nazista carregado de ouro, obras de arte e armas de guerra. Uma lenda local dava conta do sumiço do veículo, que teria desaparecido, no final da Segunda Guerra Mundial, numa montanha no sudoeste polonês, enquanto os alemães fugiam do avanço soviético. Agora, os dois homens exigem 10% do valor do tesouro para revelar o paradeiro exato do trem, que teria de 120 a 150 metros de extensão. (...)

"Acreditamos que o trem foi encontrando e estamos tratando essa informação com seriedade", disse Marika Tokarska, funcionária do município de Walbrzych à agência de notícias AP nesta quinta-feira (20).

Lamparska descreve a região como um emaranhado de campos e montes onde os nazistas possuíam uma malha ferroviária secreta e túneis com aberturas camufladas que seguiam por dentro das montanhas.

A história teve início com um minerador polonês, que afirmava ter escutado, logo após o fim da guerra, o relato de colegas alemães que diziam ter visto o trem ser empurrado para dentro das montanhas. De acordo com Lamparska, o minerador passou o resto da vida tentando encontrar o tesouro.

[Skorpios]

Tem a mesma história na Deutsche Welle.

[Arcanjo Lúcifer]

Tem a mesma história na Deutsche Welle.

Sim, no link afirmam que tudo pode ser falso, mas sei que os aliados acharam  em 1945 mais de 3000 obras de arte escondidas em uma mina de sal abandonada pelos nazistas.


Não é de todo impossível que ainda existam coisas escondidas até hoje, principalmente sabendo que ocuparam toda a Europa.

[Johnny Cash]

Pobre São Paulo.

[Geotecton]

Pobre São Paulo.
[...]

Pobre paulistano.

[Diegojaf]

E pensar no potencial ferroviário que tínhamos até que alguém disse: Indústria automobilística... é isso que vamos querer para o Brasil!!! E SÓ!!

[_Juca_]

SP com muito menos é um dos que mais transporta  ainda assim é um dos melhores do mundo...

[Johnny Cash]

SP com muito menos é um dos que mais transporta  ainda assim é um dos melhores do mundo...

São Paulo é maior do que boa parte das cidades que possuem sistemas melhores. Deveria estar em posição muito superior na lista.

O transporte é caro, com pontos de acessos restritos e super lotado (o que implica em condições sub-humanas de acomodação ou que propiciam toda sorte de abusos).

Alguma vantagem pode ser vista no esquema de integração com outros transportes.

Os planos de expansão são sistematicamente atravancados por falhas de... planejamento... e deixam que a população continue esmagada pra tentar voltar pra casa pós trabalho, ainda mais considerando que as outras opções de transporte sempre tem sérios reveses.

De toda forma, não é coerente do ponto de vista da defesa dos direitos humanos positivar o sistema de metrôs de São Paulo.

E notem, essa é uma oportunidade de criticar o governo e não bater diretamente no PT.


Info adicional com algum caráter positivo:

[Johnny Cash]

Isso de transportar mais gente com que menos estrutura, significa apenas ter mais tolerância a submeter o povo a condições ultrajantes do que os outros países/cidades.

Jamais pode ser visto como um indicador de eficiência.

[Johnny Cash]

*a observar: acho que tem alguns erros bravos na tabela com as informações sobre os metrôs.

[Gaúcho]

O de Paris é eficiente, mas é bem feio

[_Juca_]

Isso de transportar mais gente com que menos estrutura, significa apenas ter mais tolerância a submeter o povo a condições ultrajantes do que os outros países/cidades.

Jamais pode ser visto como um indicador de eficiência.

O metro de SP é eficiente, ele não é suficiente, essa é a diferença.

[Fabrício]

Isso de transportar mais gente com que menos estrutura, significa apenas ter mais tolerância a submeter o povo a condições ultrajantes do que os outros países/cidades.

Jamais pode ser visto como um indicador de eficiência.

O metro de SP é eficiente, ele não é suficiente, essa é a diferença.

Depende da sua definição de eficiência.

[_Juca_]

Isso de transportar mais gente com que menos estrutura, significa apenas ter mais tolerância a submeter o povo a condições ultrajantes do que os outros países/cidades.

Jamais pode ser visto como um indicador de eficiência.

O metro de SP é eficiente, ele não é suficiente, essa é a diferença.

Depende da sua definição de eficiência.

Eu já andei um certo bocado no metrô de SP, e tirando a lotação nos horários de pico, tenho pouco a reclamar. Sempre chegava no horário, informava certo, nunca vi quebrar nem atrasar mais do que poucos minutos, isso quando raramente atrasava, não sei a condição hoje.